Suzuki SV 650, საგზაო ველოსიპედი სპორტული ხასიათით

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Suzuki SV 650 არის პოპულარული საგზაო ველოსიპედი სპორტული ხასიათით. მოდელი საკმაოდ შესაფერისია ქალაქის მართვისთვის, თუმცა დროდადრო იჩენს თავის „ვიწრო“ხასიათს და ცდილობს უკანა საჭეზე დგომას. მანქანის დინამიზმმა და თანამედროვე დიზაინმა თავისი საქმე გააკეთა, SV 650-მა ბევრი თაყვანისმცემელი მოიპოვა. არც ფასმა, არც საგარანტიო ვადამ და არც რაიმე სხვა კრიტერიუმმა არავის შერცხვა. მომხმარებლები რიგს დგანან.

როგორ ავხსნათ მოდელის უპრეცედენტო პოპულარობა

მოტოციკლი Suzuki SV 650, რომლის მიმოხილვები ტრადიციულად დადებითი იყო, მფლობელების მხრიდან ერთი რეაქცია გამოიწვია: "სიამოვნების წყარო!" თუ შევაგროვებთ მფლობელების პასუხებს და შევაჯამებთ მათ, მაშინ მოტოციკლის ყველა სტრუქტურული კომპონენტიდან ძრავა გამოდის მიმზიდველობის თვალსაზრისით, შესანიშნავი V- ფორმის სიმძლავრე (ცილინდრის დიამეტრი - 81 მმ, დგუშის დარტყმა - 63 მმ). ნათელია, რომ დგუშის ჯგუფის ასეთი პარამეტრებით, ძრავა არ შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი, მისი სიმძლავრე 70 ცხ.ძ. თან. ზე9000 ბრ/წთ პირდაპირი დინების მაყუჩით ძრავის ხმა განუმეორებელია, თუმცა რამდენჯერმე სცადეს ესთეტი დიზაინერების „დახრჩობა“, რომლებიც მოტოციკლის ღრიალს ცუდ გემოვნებად მიიჩნევენ.

როგორ გავაუმჯობესოთ თავად სრულყოფილება

თუმცა, Suzuki SV 650 იყო საკულტო მანქანა 1999 წელს გამოშვების დღიდან, იაპონური მოტოციკლების საუკეთესო ტრადიციებით. Suzuki-ს ამერიკული ფილიალის ოფიციალური წარმომადგენლები, როდესაც ჰკითხეს SV 650-ის ფენომენალური პოპულარობის მიზეზებს, მხოლოდ მხრები აიჩეჩა. მოტოციკლი გახდა თავის ტკივილი მთელი დიზაინის ტანისთვის, რადგან რესტაილირება და მით უმეტეს ტექნიკურად მოწინავე მოწყობილობაზე ცვლილებების შექმნა არაგონივრულია, რადგან არსებობს არა გაუმჯობესების, არამედ პირიქით, მისი მახასიათებლების გაუარესების რისკი.

Tuning Suzuki SV 650

თუმცა, ინვესტიციის გამართლება უკვე სჭირდებოდა და Suzuki SV 650-მა განიცადა გაუმჯობესება გამარტივების თვალსაზრისით, რამაც შესაძლებელი გახადა მრავალი ვარიანტის დაპროექტება. მოტოციკლის ძარის ნაკრები შემცირდა, სტანდარტული ფერინგის ნაცვლად დამონტაჟდა მინიმიზირებული. აპარატის მახასიათებლები მაშინვე შეიცვალა, მაგრამ უცნობია რომელი მიმართულებით. გადაწყდა, რომ აპრობირებული ვერსია შენარჩუნებულიყო მასობრივ წარმოებაში და ამავდროულად დაეწყო ახალი მოდიფიკაციის წარმოება მოდიფიცირებული ტრილის ალუმინის ჩარჩოთი. ამრიგად, 2003 წელს ბაზარზე გამოჩნდა ორი მოდელი: Suzuki SV 650-ის ოდნავ „გაშიშვლებული“ვერსია და გამარტივებული კორპუსის „S“ვერსია..

მცირე ცვლილებები

ოდნავშეიცვალა Suzuki SV 650-ის წინა საკიდარი. ბუმბული 41 მმ დიამეტრით და მთელი დარტყმის შთანთქმის სისტემა იგივე დარჩა, წინა სამუხრუჭე დისკებს დაემატა პერფორაციები უკეთესი ვენტილაციისთვის, კალიპერიც უცვლელი დარჩა - ორ- დგუში მცურავი. უკანა საკიდმა გაახანგრძლივა სვინგ იარაღი, რითაც გაზარდა მკლავის მოძრაობა 30%-ით. Tokico-ს სამუხრუჭე კალიბრი ჩამოაგდეს და ჩაანაცვლა Nissin-ის მცურავი ერთი დგუში.

ძრავის განახლება

Suzuki SV 650 ძრავას კორექტირება არ სჭირდებოდა, მისი მოდერნიზება შემოიფარგლებოდა ახალი საკუთრების ორმაგი დროსელის ინექციის სისტემის დაყენებით და ჰაერის ამღები გაფართოებული კამერით, რომელიც გაფართოვდა 5,8-დან 8,5 ლიტრამდე. შეიცვალა მაყუჩის მოცულობა - 5-დან 6,5 ლიტრამდე. გაზის განაწილების სისტემამ მიიღო ღრმად ცემენტირებული კამერები, რის გამოც საგრძნობლად გაიზარდა ამწე ლილვის რესურსი. საფონდო 16-ბიტიანმა პროცესორმა, რომელიც „კითხულობს“ამწე ლილვის მუშაობას, მიიღო ახალი პარამეტრები, რის წყალობითაც გაიზარდა პოზიციის სიზუსტე.

ინსტრუმენტები

ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებები შეეხო მოტოციკლის დაფის და თავად ინსტრუმენტებს. Suzuki SV 650-ის დაფა დაყენებულია SV1000-ის ინსტრუმენტთა პანელის სტანდარტებთან და საფრთხის გაფრთხილებისა და გასწრების ინდიკატორები იდენტური რჩება. მოტოციკლის ფარები და სხვა განათების მოწყობილობები დიზაინის მხრივ ოდნავ შეიცვალა.

მთავარი პარამეტრები

Suzuki SV 650 ზომები: სიგრძე - 2080 მმ, სიგანე - 745 მმ, სიმაღლე - 1085მმ, ბორბლიანი ბაზა - 1436 მმ, სავარძლის სიმაღლე - 802 მმ. მიწის კლირენსი - 151 მმ. მოტოციკლის წონა (მშრალი) - 165 კგ. მოტოციკლის ტექნიკური მონაცემები არ არის განსაკუთრებით ექსკლუზიური. თუ მათ შევადარებთ იმავე კლასის მანქანების მახასიათებლებს, მაშინ SV 650-ის პარამეტრები საკმაოდ მოკრძალებულად გამოიყურება. მაშინ რა არის პოპულარობის მიზეზი?

სპეციფიკაციები

• ძრავი - V- ფორმის, ორცილინდრიანი, TSCC, DOHC, ოთხტაქტიანი.
• სარქველების რაოდენობა - 4 ცილინდრზე.
• ცილინდრის მოცულობა - 0,648 ლიტრი.
• ცილინდრის დიამეტრი - 81 მმ.
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 11,55 ერთეული.
• სისტემის სიმძლავრე - საწვავის ინექცია, დიფუზორის დიამეტრი 39,2 მმ.
• რადიატორის გაგრილება - თხევადი.
• მაქსიმალური სავარაუდო სიჩქარეა 204 კმ/სთ.
• აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე - 3,8 წამი.
• საწვავის ავზის მოცულობა - 17 ლიტრი.
• გადაცემათა კოლოფი - ექვს სიჩქარიანი, კასეტა.
• უკანა ამძრავი - ჯაჭვი.
• წინა ბორბალი - 120/60 - ZR17.
• უკანა ბორბალი - 160/60 - ZR17.
• წინა საკიდარი - ტელესკოპური, ბუმბული, ზეთის ამორტიზატორებით.
• უკანა საკიდარი - გულსაკიდი, რეგულირებადი, დაჭიმვის შვიდი დონე, პროგრესირებადი.
• წინა სამუხრუჭე - ორდგუშიანი კალიბრი, ორმაგი პერფორირებული დისკი, დიამეტრი 290 მმ, ვენტილირებადი.
• უკანა მუხრუჭი - ერთი დგუშიანი კალიბრი, ერთი დისკის დიამეტრი 220მმ.