მოპედი "Karpaty": სპეციფიკაციები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

პოსტსაბჭოთა სივრცეში Karpaty მოპედი ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მცირე ზომის მანქანაა ორ ბორბალზე. მსგავსი ერთეულების ფონზე, განსახილველი მოწყობილობა იყო კარგი ხარისხის, პრაქტიკული და ორიგინალური დიზაინით. მახასიათებლებს შორის უნდა აღინიშნოს სამბლოკიანი ტიპის გადაბმულობა. გადაცემათა კოლოფი ორსაფეხურიანია, იგი უზრუნველყოფდა საკმაოდ კარგ გლუვ დაწყებას და მაქსიმალური სიჩქარის კომპლექტს (45-50 კმ/სთ).

ფუნქციები

მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის შეუძლებელი იყო ბლოკის როგორმე დარეგულირება, მის პოპულარობაში გადამწყვეტი როლი ითამაშა მისმა მოვლა-პატრონობამ და აბსოლუტურად ყველა განყოფილების თვითშეკეთების შესაძლებლობამ. Karpaty მოპედის ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები დამზადებულია მაღალი ხარისხის ლითონისგან, თუმცა იმდროინდელი აღჭურვილობა ხშირად ფუჭდებოდა დიზაინისა და ტექნიკური ხარვეზების გამო.

მოცემული მანქანის საბარგულს გაუძლებს ტვირთის ერთ ცენტზე მეტს. საბურავებს ჰქონდა მაღალი სარბენი, რაც შესაძლებელს ხდიდა აღჭურვილობის მუშაობას ზამთარში. დოლის ტიპის მუხრუჭები სავსებით საკმარისი იყო მასისთვის დაპატარა მოტოციკლეტის დინამიკები. თავად ელექტროსადგურის მოწყობილობა არის ჩვეულებრივი ორტაქტიანი ძრავა. მოტოციკლების ამ წარმომადგენლის თითქმის ყველა მფლობელს შეეძლება შეცვალოს რგოლები ან დგუში.

კონკურენტები

მახასიათებლებით უახლოესი კონკურენტი ერთეულმა მიიღო ვერხოვინას ავტომობილის "სახეზე". Karpaty მოპედის აალება, გადაბმულობის შეკრება, დიზაინი და ზოგიერთი სხვა მაჩვენებელი მნიშვნელოვნად აღემატებოდა კონკურენტს. გარდა ამისა, დელტა, ვერხოვინა-7 კონკურენციას უწევდა მოცემულ მანქანას. ამ ვარიაციებში, მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ერთეული მოდერნიზებული იყო, კარპატის უპირატესობა ენიჭებოდა.

ამის რამდენიმე მიზეზი არსებობს. ჯერ ერთი, დელტას ფასი უფრო მაღალი იყო და ის რიგაში იწარმოებოდა. მეორეც, გაუმჯობესებულ ვერხოვინას ჰქონდა გარანტირებული გარბენი 6000 კილომეტრი, რესურსი რემონტამდე - 15000. მოპედ „კარპატის“ამავე დროს ჰყავდა რვა და თვრამეტი ათასი.

ერთზე მეტმა თაობამ, განსაკუთრებით სოფლად, შეისწავლა ამ განყოფილების ყველა ღერო. მოკლე იდეა ძირითადი ელემენტების ადგილმდებარეობის შესახებ:

• ჰაერის ფილტრი მდებარეობს პირდაპირ კარბურატორის უკან.
• გადაცემის ბერკეტი მარცხნივ, მუხრუჭები მარჯვნივ.
• ასევე საჭეზე არის გადაბმული სახელური, გაზი, წინა მუხრუჭი.

აღსანიშნავია, რომ არ არსებობს ელექტრული დამწყები, ამიტომ ძრავის ჩასართავად საკმაოდ პოპულარული გზა იყო მისი გააქტიურება "ბიძგით" ან "ფეხით"..

სარემონტო სამუშაოების ნიუანსი

თითქმის ყველა მფლობელს შეეძლო კარპატის მოპედის შეკეთება დამოუკიდებლად. ხშირად მიწევდა ძრავის დალაგება. რაც არ უნდა რთულად ჩანდეს ეს სამუშაო, განსახილველი ერთეულის ძრავის მარტივი დიზაინის წყალობით, ყველაფერი შეიძლება გაკეთდეს სწრაფად და ეფექტურად.

თუ ავარიის მიზეზი არის საკისრების, ამწე ლილვის, რგოლების გაუმართაობა, საჭირო იქნება ძრავის გაყოფა. ეს შედარებით მარტივი პროცედურაა, გაცილებით რთულია ყველაფრის სწორად შეკრება. თუმცა, თუ ყურადღებით გაითვალისწინებთ ინსტრუქციებში მოცემულ პროცესს და რეკომენდაციებს, ყველაფერი ძალიან რეალურია.

მაყუჩის შუასადებები შეიძლება ამოჭრათ სქელი მუყაოსგან და წაუსვით ცხიმი. მნიშვნელოვანია: თხილის დაჭიმვისას დაცული უნდა იყოს ოპტიმალური ძალა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ძაფის არასაკმარისი დამაგრება ან მოცილება. მოპედი „კარპატი“მუშაობს ბენზინისა და ზეთის ნარევზე, არ არის სპეციალური ზეთის მიმღები. ოპტიმალური საწვავია AI-80.

სპეციფიკაციები

რა ტექნიკური პარამეტრები აქვს Karpaty მოპედს? ძირითადი კვანძების მახასიათებლები წარმოდგენილია ქვემოთ:

• სრული წონა - 55 კგ.
• მაქსიმალური დატვირთვა - 100 კგ.
• ბაზა - 1, 2 მ.
• სიგრძე/სიმაღლე/სიგანე - 1, 8/1, 1/0, 7 მ.
• კლირენსი - 10 სმ.
• სიჩქარის მაქსიმალური ზღვარი პასპორტის მიხედვით არის 45 კმ/სთ-მდე.
• საწვავის მოხმარება ასზე - 2, 1 ლ.
• ჩარჩოს ტიპი - ტუბულური შედუღების დიზაინი.
• წინა საკიდის განყოფილება - ტელესკოპური ჩანგალი, ზამბარის დამჭერები.
• საკიდი უკანა - ამორტიზაციის ზამბარებითქანქარა.
• საერთო დამუხრუჭების მანძილი 30 კმ/სთ-ზე - 7,6 მ.
• საბურავის კატეგორიებია 2,50-16 ან 2,75-16 ინჩი.
• ელექტროგამტარი - V-50 კარბურატორი, ორ ტაქტიანი, ჰაერით გაგრილებული.
• მოცულობა - 49, 9 კუ. იხილეთ
• ცილინდრის ზომა - 3.8 სმ.
• დგუშის დარტყმა - 4,4 სმ.
• შეკუმშვის კოეფიციენტი - 7-დან 8-მდე, 5.
• ძრავის სიმძლავრე - 1.5 HP. ს.
• მაქსიმალური ბრუნი - 5200 rpm.
• გადაცემათა კოლოფი - ორი ნაბიჯი, მექანიკური ან მსგავსი ფეხის ცვლასთან ერთად.

სხვა ვარიანტები

სხვა მახასიათებლები, რაც კარპატის მოპედს აქვს, არის შემდეგი:

• ელექტრომოწყობილობა - უკონტაქტო ელექტრონული ანთების სისტემა გენერატორით.
• გადაცემათა კოლოფი - მრავალსართულიანი გადაბმა.
• საწვავის მოცულობა - 7ლ.
• ძრავის გადაცემათა კოეფიციენტი - 4, 75.
• მსგავსი თანაფარდობა გადაცემათა კოლოფიდან უკანა ბორბალამდე - 2, 2.
• კარბურატორის ტიპი - K60B.
• ენერგიის მიმწოდებელი - 6V 45W ალტერნატორი.
• ფილტრის ელემენტი - ჰაერის ტიპი ქაღალდის ფილტრით.
• გამონაბოლქვი - მაყუჩები გამონაბოლქვის ამოწურვის მაყუჩებით.
• საწვავის ნარევი - ბენზინი A-76-80 ზეთით (შეფარდება - 100:4).

Karpaty მოპედის კლაჩი იმდროინდელი ინოვაციური გადაწყვეტაა. ეს არის სამი ბლოკის ან მრავალ დისკის ტიპის შეკრება. დაბალი სიმძლავრის ორბორბლიანი მანქანებისთვის ეს დიზაინი კურიოზი იყო.

მოდიფიკაციები და წლებიგამოშვება

მოპედი "კარპატი" პირველად 1981 წელს გამოჩნდა ლვოვის საავტომობილო ქარხანაში. ხუთი წლის შემდეგ გამოვიდა მოდელი სახელწოდებით "Karpaty-2". მოპედის მეორე ვერსია იყო 0.2 ლიტრი. თან. უფრო სუსტი და ერთი და ნახევარი კილოგრამით მსუბუქი ვიდრე მისი წინამორბედი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ორივე მოდიფიკაცია იდენტური იყო. მახასიათებლების მიხედვით უახლოესი მსგავსი მოპედი იყო რიგის დელტა.

1988 წლიდან 1989 წლამდე პერიოდში დამზადდა 260 ათასზე მეტი კარპატის მოპედი. უახლეს ვერსიებში, დეველოპერებმა დაადგინეს გარბენი საგარანტიო შეკეთებამდე 18 ათასი კილომეტრი. იყო კიდევ რამდენიმე მოდიფიკაცია, კერძოდ:

• "Karpaty-Sport" (უფრო დიდი დიამეტრის წინა ბორბალი, ფეხით მომუშავე გადაცემათა კოლოფი, მაყუჩი ამოყვანილი).
• "კარპატი-ტურისტი" საქარე მინით.
• Karpaty Lux მიმართულების მაჩვენებლებით.

აღნიშნული ერთეულები არ წარმოებულა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში. ჩინური წარმოების რამდენიმე მსგავსი ვარიაციაა.

მფლობელის მიმოხილვა

ამ მოპედის ბევრი მგზნებარე მომხრე და მოწინააღმდეგე. პირველები უფრო მეტად არიან, ვისაც უყვარს ტექნიკაში საკუთარი ხელით ჩაღრმავება და გარკვეული შედეგების მიღწევა. თუ თქვენ გააანალიზებთ მიმოხილვების უმეტესობას, შეგიძლიათ გაიგოთ, რა მოსწონთ მომხმარებლებს და რისთვის აქვთ მუდმივი ნეგატივი.

მოპედ "კარპატის" აქვს შემდეგი უპირატესობები:

• ეკონომიკა.
• პრაქტიკული.
• მარტივი შეკეთება.
• კარგი მართვა.
• წესიერი დიზაინი.

მომხმარებლებმა მიაწერეს შემდეგი მინუსებიასპექტები:

• ნელი სიჩქარე.
• დღეს ბაზარზე ორიგინალი ნაწილები არ არის.
• სწრაფი გადახურება ცხელ ამინდში.
• უხარისხო დემპერები და სუსტი გვერდითი დამცავი.

აღსანიშნავია, რომ ორბორბლიანი მანქანების ზოგიერთი მოყვარული აგროვებს საბჭოთა წარმოების მოპედების მთელ კოლექციას და აღადგენს მათ. მოცემული მანქანის ღირებულება დამოკიდებულია მის მდგომარეობასა და მოდიფიკაციაზე. მოპედი „კარპატი“, რომლის ფასიც 100-დან 500 დოლარამდე მერყეობს, ექსკლუზიურად მეორად ბაზარზეა შესაძლებელი შეძენა. ადვილია იპოვოთ შესაფერისი მოდელი რეალურად ონლაინ რესურსებზე, რომლებიც მონაწილეობენ ყიდვა-გაყიდვაში.

დასკვნა

საბჭოთა მოტოციკლების ინდუსტრიის ლეგენდა, Karpaty მოპედი კვლავ პოპულარულია მსუბუქი ტრანსპორტის ნამდვილ მცოდნეებში. მისი მახასიათებლები მოიცავს შეკეთების და ექსპლუატაციის სიმარტივეს. კონკურენტებს შორის იგი მოქმედებდა, როგორც მოტოციკლების საუკეთესო წარმომადგენელი ორმოცდაათამდე "კუბამდე" ძრავის მოცულობით.

მიუხედავად ყველა ნაკლოვანებისა (დაბალი სიჩქარე, ზოგიერთი ელემენტის არასანდოობა), აღნიშნული მოპედი დამზადდა რამდენიმე მოდიფიკაციით. მოგეხსენებათ, მოთხოვნა ქმნის მიწოდებას. თუ გავითვალისწინებთ იმას, რომ წარმოების სულ რაღაც სამ აქტიურ წელიწადში დამზადდა 300 ათასზე მეტი ეგზემპლარი, შეიძლება ითქვას, რომ კარპატი ერთზე მეტი თაობის ფავორიტია.