მოპედი "ალფა" (72 კუბური მეტრი): სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

მოპედი "ალფა" (72 კუბური მეტრი) მსუბუქი მოტოციკლების მოყვარულთა შორის ყველაზე გავრცელებული სატრანსპორტო საშუალებაა. ეს განპირობებულია ამ ტექნიკის ფასით, მისი ფუნქციურობითა და შენარჩუნებით. გადაადგილების უნარი, სიჩქარე და საწვავის მცირე რაოდენობა, რომელიც აუცილებელია ამ მანქანის სატარებლად, ალფა მოპედს (72 კუბური მეტრი) პოპულარობით აქცევს ყველაზე ცნობილ იაპონურ ბრენდებთან. ეს შემთხვევითი არ არის, რადგან ძრავა, რომელიც ამ მსუბუქ მოტოციკლებზეა, არის იაპონური "კუბის" ზუსტი ასლი კომპანია "ჰონდასგან", რომელიც საიმედოობით შედარებულია AK-47-თან. ერთცილინდრიანი ძრავა 139 FMB მოცულობით 72 cc. სმ მუშაობს ყველა ამინდის პირობებში და არ საჭიროებს ხშირ შეკეთებას და სათადარიგო ნაწილების გამოცვლას. ტექნიკური მონაცემები საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ ეს მანქანა ყველაზე ექსტრემალურ პირობებში, მათ შორის სიცივეში, ქვიშაზე და ნებისმიერ გამავლობაზე. ეს არის საუკეთესო მსუბუქი მოტოციკლი რუსეთისთვის. სოფლად ყველაზე ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ Alfa მოპედი 72 კუბური მეტრი. ამ მოდელის ფოტო ადვილად ამოსაცნობია. მარტივი და ლაკონური დიზაინი, დაბალი ფასი,კარგი სიჩქარე, გადაადგილების უნარი, შენარჩუნება, ეფექტურობა და რიგი სხვა უპირატესობები - ეს არის ის, რაც საფუძვლად უდევს ტრანსპორტის ამ რეჟიმის რეპუტაციას.

უნიკალური მრავალმხრივი შესაძლებლობა

რეკორდსმენი მსუბუქ მოტოციკლებს შორის გადაადგილების უნარის მიხედვით არის Alfa მოპედი (72 კუბური მეტრი). მისი ძრავის მახასიათებლები, ზომები და წონა ძალიან მნიშვნელოვანი უპირატესობაა. ალფაზე ნებისმიერი უგზოობის დაძლევის უნარი განპირობებულია მისი მსუბუქი წონით - 81 კგ. ქვიშასა და ტალახზე თავდაჯერებული მოძრაობის უზრუნველსაყოფად, ასეთ მსუბუქ აღჭურვილობას არ სჭირდება ძლიერი და მძიმე ძრავა. თუ საჭიროა ღრმა და ბლანტი ტალახის ნაკვეთის გადალახვა, ქვიშაზე ციცაბო ასვლა ან ზედაპირული ნაკადულის ან მდინარის გადალახვა, მაშინ ყოველთვის შეგიძლიათ ჩამოხვიდეთ მოპედიდან და დაეხმაროთ მას გზის რთულ მონაკვეთთან გამკლავებაში. ველოსიპედის მსგავსად წინ უბიძგებს.

იმის გამო, რომ "ალფას" ბორბლები თხელია, მათ შეუძლიათ მხედრის სიმძიმის ქვეშ სველ ქვიშაში ჩაძირვა. მაგრამ ამ უკანასკნელის გარეშე, ეს მოპედი შეიძლება გადაიწიოს ნებისმიერ გამავლობის გასწვრივ, რაც ეხმარება მას ძრავას პირველ გადაცემაში დაბალ ბრუნზე. ურბანულ პირობებში, საჭიროების შემთხვევაში, საფეხურების ან მაღალი ბორდიურების გადასაკვეთად, ალფას შეიძლება აწიოთ ისევე, როგორც ჩვეულებრივი ველოსიპედი. ამიტომ ტყეში ყველაზე შორეულ კუთხეებში, მდინარის ნაპირებზე, რომლებზეც მხოლოდ ველოსიპედით შეიძლება მისვლა, ამ მსუბუქი მოტოციკლისთვის არის მისაწვდომი. ნადირობის, თევზაობისა და სოკოს კრეფის ბევრი მოყვარული ამ კონკრეტულ მოპედს ურჩევნია მისი მსუბუქი წონის გამო. უფრო მძიმე და მძლავრი სატრანსპორტო საშუალებებისთვის იარეთ დაცემული ხის მიერ გადაკეტილი ბილიკის გასწვრივტყეში შეუძლებელი ამოცანა იქნებოდა, მაგრამ ალფასთვის პრობლემა არ არის.

კარგი სიჩქარე

ამ მოპედის სიჩქარის ჭერი არის 70 კმ/სთ, რაც სავსებით საკმარისია ტრასაზე მოძრაობისთვის. "ალფას" მასა მცირეა და უფრო მაღალი სიჩქარით მართვადი შესამჩნევად იკარგება. ამ ტექნიკის ზოგიერთი გულშემატკივარი ცდილობს შეცვალოს ალფა მოპედი (72 კუბური მეტრი), დააყენოს უფრო ძლიერი დგუში, ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრი, ვარსკვლავები გაზრდილი გადაცემათა კოეფიციენტით, შეცვალოს ანთების სისტემა, დააყენოს იგი მრუდზე წინ და მიაღწიოს სიჩქარის გაზრდა 90 კმ/სთ-მდე. მაგრამ ქალაქში მოძრაობისთვის საცობებში, ქვეყნის გზებზე, ჭუჭყსა და ხრეშზე, Alfa-ს სიჩქარის შესაძლებლობები სავსებით საკმარისია ყველა ამ მოდიფიკაციის გარეშე, უფრო მეტიც, სიმძლავრისა და სიჩქარის შესაძლებლობების გაზრდით, ბევრი მნიშვნელოვანი კომპონენტი და აწყობა. მოპედი უფრო სწრაფად იწყებს ცვეთას.

Alpha-ს დიზაინი საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ მასზე უფრო "მყარი" ძრავის ვარიანტები, რაც მის სიმძლავრეს 8 ლიტრამდე გაზრდის. თან. მაგრამ ასეთი ძრავებით ალფა ხშირად საჭიროებს შეკეთებას, სავალი ნაწილის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტების მომსახურების ვადა შესამჩნევად მოკლეა და ისინი ასევე იწყებენ სახიფათო ვიბრაციის დაზიანებას. უფრო მძლავრი ძრავა მოითხოვს სხვა სტრუქტურული ელემენტების მასის გაზრდას. ეს იქნება მრავალი უპირატესობის დაკარგვა, განსაკუთრებით საზღვაო ქვეყნის შესაძლებლობებსა და ეფექტურობაში, რაც აქვს Alpha მოპედს (72 კუბური მეტრი). ამ მოპედების სიჩქარის მახასიათებლები შესანიშნავად დაბალანსებულია მათი კონსტრუქციისა და შასის სიმსუბუქესა და სიმტკიცესთან.

ძრავა

72 კუბ.სმ ოთხტაქტიანი ძრავის "ალფას" საიმედოობა და არაპრეტენზიულობა მისი სრულყოფილი დიზაინის გამო, რომელიც შემუშავებულია იაპონელი ექსპერტების მიერ. გარკვეულწილად გამარტივებულ ვერსიაშიც კი, იაფი მასალების გამოყენებით და კომპონენტებისთვის დაბალი ხარისხის მოთხოვნებით, 139 FMB ძრავა მუშაობს საოცრად საიმედოდ, რაც მიუთითებს მისი ყველა სტრუქტურული ელემენტის ბალანსზე. ამ ძრავის სიმძლავრე მხოლოდ 5 ლიტრია. ერთად. და მაქსიმალური ბრუნვის რაოდენობა წუთში არის 7500. თუმცა, კარგად გააზრებული ოთხი გადაცემის ტრანსმისიის წყალობით, Alpha ძრავა კარგად უმკლავდება სტანდარტულ დატვირთვებს მისი გადაცემათა კოლოფის შესაძლებლობების ყველა დიაპაზონში.

ძრავის დიზაინი

ძრავის დიზაინი ძალიან მარტივია. ცილინდრის თავში არის ორი სარქველი - ამწე და გამონაბოლქვი. მათ მუშაობას უზრუნველყოფს იმავე ადგილას განლაგებული დროის ვარსკვლავი, რომლის ბრუნვა ხდება მაგნიტოსთან სინქრონულად ჯაჭვის დისკის მეშვეობით. ძრავის მარცხენა მხარეს არის ფეხის გადამრთველი ბერკეტი, რომელიც აკონტროლებს გადაცემათა ძალიან მარტივ სისტემას, რომლებიც დამონტაჟებულია ამხანაგის ორ პარალელურ ლილვზე. ზეთის ტუმბო ამოძრავებს დროის ჯაჭვს და მდებარეობს ამწე ლილვის ქვეშ. ძრავის მარჯვენა მხარეს, ამწე კარკასის შიგნით, არის გადაბმული ბლოკი, რომელსაც აკონტროლებს ბერკეტი მარცხენა სახელურიდან გამომავალი გადაბმულობის კაბელის გამოყენებით.

ალფა ძრავის პრევენცია და შეკეთება სახლში

„ალფა“მოპედის ძრავა (72 კუბური მეტრი), ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა ავტომობილი, საჭიროებს რეგულარულ მოვლას და შეკეთებას.ზეთის რეგულარული შეცვლა მნიშვნელოვანი პირობაა მისი სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის. ზეთის შეცვლის პროცესი ძალიან მარტივია. ძრავა თბება, შემდეგ ითიშება და კარკასის ქვეშ მდებარე სადრენაჟო ხვრელის დახმარებით, გამოყენებული ცხელი ზეთი ადვილად იშლება კარტიდან სპეციალურად მომზადებულ კონტეინერში. შემდეგ ასხამენ ახალ ზეთს. ძრავის სწორი მუშაობის დაყენება იწყება კარბუტერის რეგულირებით, რომლითაც შეგიძლიათ ნარევის გამდიდრება ან დაყრა. ასევე აუცილებელია სარქველების მუშაობის რეგულარულად შემოწმება, საჭირო კლირენსის დაყენება სპეციალური ზონდის გამოყენებით 0,5 მმ. სეზონზე ორჯერ ან სამჯერ, საჭიროა შეამოწმოთ დროის ჯაჭვის დაჭიმულობა, აგრეთვე მისი დაჭიმვის მექანიზმის მდგომარეობა, რეზინის ლილვაკები და დემპერები. Alpha ძრავის ნებისმიერი ავარია ადვილად გამოსწორდება. ბიძგების დაკარგვის შემთხვევაში აუცილებელია ცილინდრის თავის ამოღება და სარქველების მთლიანობის შემოწმება. სარქვლის დამწვრობა არის ამ ძრავის ერთ-ერთი შესაძლო ავარია. მათი მუშაობის აღსადგენად, თქვენ უნდა გაასუფთაოთ ისინი და ხელახლა გახეხოთ პასტით. ეს პროცედურა იცნობს ჟიგულის ძველი მოდელების ბევრ მფლობელს. თუ დროთა ჯაჭვი იშლება, აუცილებელია გენერატორის როტორის ამოღება და გაზის განაწილების მექანიზმის ყველა ელემენტის შეცვლა, ხოლო ძრავის აწყობისას, ნიშნებით უნდა დარწმუნდეთ, რომ გენერატორის როტორი და დროის ვარსკვლავი სინქრონიზებულია სწორ ცილინდრთან. ინსულტი.

Clutch უნდა დაიშალოს და გაირეცხოს ბენზინში სეზონზე ერთხელ, რადგან მასში გროვდება ზეთის და ლითონის ფხვნილის ბლანტი ნარევი. ძრავის რეგულარული შემოწმებით, სწორი დაყენება139 FMB ცვეთის ნიშნების მქონე ნაწილების გამოცვლა უნაკლოდ იმუშავებს. ალფა მოპედის (72 კუბური მეტრი) შეკეთება არ საჭიროებს სერიოზულ კაპიტალდაბანდებას და მისი წარმატებით განხორციელება შესაძლებელია მინიმალური უნარებითა და შესაძლებლობებით სახლში.

139 FMB სიმძლავრის გაზრდის რეცეპტები სახლში

ალფა მოპედის ძრავის სიმძლავრის გაზრდის ყველაზე გავრცელებული გზა არის დგუშის ჯგუფის შეცვლა ცილინდრის დიდი მოცულობის ვერსიით. როგორც წესი, ასეთი ჩანაცვლება მატებს ძრავას სიმძლავრეს, მაგრამ დიდად არ იმოქმედებს მოპედის სიჩქარის ზრდაზე. არის სხვა გზებიც. უმარტივესი არის ორმაგი ანთება. გენერატორის როტორის კორპუსზე მდებარე პროტრუზიაზე შეგიძლიათ გადადგათ ნაბიჯი მისი ლითონის ზედაპირის ნახევრიდან 0,5 მმ-იანი ფენის ამოკვეთით, იმ კიდიდან, რომელიც პირველად ეხება სენსორს როტორის მუშაობის დროს. ეს გამოიწვევს სიმძლავრის 5-10%-ით გაზრდას. თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ მიმღები და გამონაბოლქვი სარქველების დიამეტრი. ამისათვის ცილინდრის თავში გაუშვით ხვრელები უფრო ფართო ვენტილებისთვის, რომლებიც აღებულია 139 FMB დგუშის ჯგუფიდან უფრო დიდი კუბური ტევადობით. ეს ოპერაცია იძლევა სიმძლავრის მატებას 15-20%-ით.

მოპედის გაშვებული მექანიზმის მოვლა და შეკეთება

"ალფას" მოპედის (72 კუბური მეტრი) შეკეთება, რომელიც გამოწვეულია დიდი ავარიით, შეიძლება მთლიანად აღმოიფხვრას იმ ნაწილების რეგულარული პრევენციული ჩანაცვლებით, რომლებსაც აქვთ ცვეთა აშკარა ნიშნები. მოპედზე ჯაჭვი უნდა შეიცვალოს ყოველი სეზონის შემდეგ ან 2000 კმ-ის შემდეგ. ჯაჭვი ძალიან საგრძნობლად არის დაჭიმული, რაცზრდის ორივე ვარსკვლავის ცვეთას. ჯაჭვის გაწყვეტამ დიდი სიჩქარით შეიძლება გამოიწვიოს უკანა ბორბლის უეცარი ჩაკეტვა, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მოტოციკლის საშიში დაცემა, დაზიანება და კიდევ უფრო მეტი დაზიანება. გზაზე, ამ სიტუაციამ შეიძლება გამოიწვიოს უკანა ბორბლის დაჭიმვის ელემენტების განადგურება, ძლიერი დეფორმაცია ან დაძაბულობის სამონტაჟო სოკეტების სრული განადგურება. ჯაჭვის ხელოვნური დამოკლება ხელს უწყობს ორივე ვარსკვლავის სწრაფ ცვეთას. საბურავები 7000 კმ გარბენის შემდეგ მთლიანად კარგავენ სარბენის რელიეფს და წევას. მათი შეცვლა საჭიროა 2-3 სეზონის მუშაობის შემდეგ. გადაჭიმვის, საწვავის და წინა ბორბლების სამუხრუჭე კაბელები უნდა შემცირდეს ყოველი სეზონის შემდეგ დაჭიმვის გამო. სამუხრუჭე დოლში რეზინის ზოლები თანდათან დეფორმირებულია, რაც ზრდის ბორბლების თამაშს. ასევე უკეთესია მათი შეცვლა ყოველი მუშაობის სეზონის შემდეგ.

ვიბრაციის განადგურება

მოპედის ზოგიერთი ავარია შეიძლება დაკავშირებული იყოს მისი მზიდი ელემენტების განადგურებასთან. პლასტიკური წინა ფარა Alpha-ზე მეტ ხანს ძლებს, ვიდრე მეტალის, რადგან ნაკლებად მგრძნობიარეა ვიბრაციის უარყოფითი ეფექტების მიმართ. ჩარჩოზე ძრავის სამაგრები ასევე შეიძლება ჩამოინგრა ვიბრაციის გამო. ამის თავიდან ასაცილებლად აუცილებელია მათზე ფართო საყელურების შედუღება. ბატარეა 2-3 სეზონის შემდეგ კარგავს ტევადობის 50%-მდე, ამიტომ მისი რეგულარული გამოცვლაც სასურველია. ელექტრული გადაბმულობისა და შემობრუნების სიგნალის კონტროლის სენსორები ნორმალურად უნდა მუშაობდნენ. მათზეა დამოკიდებული როგორც უსაფრთხოება მოძრაობისას, ასევე სიჩქარის გადართვის სწორი კონტროლი. დაარსდა უკანაალფაზე ამორტიზატორები ცვეთილია, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს არასასურველი ხახუნი უკანა ბორბალსა და უკანა ფარის შიდა ზედაპირს შორის. Alpha-სთვის არის უკანა სამაგრების დელუქსი ვერსიები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სქელი საბურავები უკანა ბორბლებზე, რადგან მათი გამოყენება შესაძლებელია მოტოციკლის უკანა ნაწილის ოდნავ ასამაღლებლად. ამ მოპედის შეკეთებასთან დაკავშირებული სერიოზული პრობლემები ნაკლებად სავარაუდოა, თუ საკინძებს ფრთხილად უვლით.

რბენი

„ალფა“მოპედის (72 კუბური მეტრი) გაშვებას დიდი დრო არ სჭირდება და სწორი შედეგის მისაღებად რამდენიმე ძირითადი პირობა აქვს. აუცილებელია მკაცრად დაიცვან სიჩქარის ლიმიტი პირველ ათას კილომეტრამდე, არ გადახუროთ ძრავა, აიძულოთ იგი იმუშაოს მაქსიმალური სიჩქარით 20 წუთზე მეტი ხნის განმავლობაში, ასევე ზეთის შეცვლა 500, 1000, 2000 და 5000 კმ-ის შემდეგ. გაუშვით.

მოდიფიკაციები

მიმოხილვა Alfa მოპედზე 72 კუ. არ იქნება სრული მისი ძირითადი ცვლილებების ჩამოთვლის გარეშე. ამ მოპედისთვის ჩარჩოს ორი ვარიანტი არსებობს. ეს არის მაღალი, დიდი გაზის ავზის ადგილით და დაბალი, სადაც გაზის ავზი პატარაა და მის ზემოთ არის საბარგული. მათი მახასიათებლების მიხედვით, მოპედის ორივე ვერსია თითქმის ერთნაირი იქნება, გარდა გაზის ავზების მოცულობის სხვაობისა და სადესანტო სიმაღლეში მცირე განსხვავებისა. Alfa მზადდება რამდენიმე ჩინელი მწარმოებლის მიერ, ამიტომ ერთი და იგივე მოდელის მრავალი პარალელური სახელწოდებაა. მაგალითად, Omax Alpha მოპედი არის 72 კუ. არის წმინდა ჩინური ვერსია და Orion მოპედი არის 72 cc. - რუსული შეკრებაიგივე მოდელი ჩინური სათადარიგო ნაწილებისგან, განხორციელებული Velomotors-ის საწარმოებში.

ოფციები

ალფას არსებული მოდიფიკაციები (72 კუბური მეტრი) შეიძლება განსხვავდებოდეს დიზაინის ზოგიერთ ელემენტში. ასევე არსებობს ამ მოპედის ძვირადღირებული ვერსიები. მაგალითად, Alfa Racer მოპედი 72 cc. აქვს სავარძლის უფრო თვალწარმტაცი და დინამიური ფორმა და გამოირჩევა გაზის ავზის დანარჩენი "ალფა" სანახაობრივი სპორტული კონტურების ფონიდან. სინამდვილეში, ეს არის მოპედის იგივე მოდელი. ძვირადღირებულ ვერსიებში შეიძლება დამონტაჟდეს ჰიდრავლიკური უკანა ამორტიზატორები, სიგნალიზაცია, პლასტმასის ფარები, უფრო მიმზიდველი დეკორი ელემენტები, ოდნავ უფრო ძვირი შემობრუნების სიგნალები და ფარები, ძვირადღირებული გარდერობის საბარგული და თუნდაც ტყავის შემცვლელი ჩანთები. მაგრამ ის მაინც იქნება იგივე 72cc Alfa მოპედი, იგივე სპეციფიკაციებით, მაგრამ 30%-ით უფრო ძვირი.