KTM Adventure 990 მოტოციკლის მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

KTM 990 სათავგადასავლო საშუალებით, განზრახვა იყო მხედარს მიეცა მხედრის გრძნობა დამღლელი პარიზი-დაკარის რბოლის დროს. ავსტრიულმა კომპანიამ დაამტკიცა თავისი ღირსება ქუჩებისა და უდაბნოების რალიებში გამარჯვებით მრავალი წლის განმავლობაში, ამიტომ მისი მიზანი მოტოციკლეტის მოყვარულთა ავტოფარეხებში მოხვედრა ნამდვილად არ ჩანს რთული.

შექმნის ისტორია

პირველად წარმოდგენილი 2003 წელს, KTM 950 Adventure S (თავდაპირველად S, მაგრამ შემდეგ ჩამოაგდეს იგი ორი ვერსიის პარალელურად გამოშვებით) წარმოუდგენელი იყო, აერთიანებდა სარბოლო ველოსიპედების საიმედოობას, ძალასა და სტილს, რამაც შთააგონა დიზაინერებს მისი შექმნა.. თავიდანვე დაყენებული LC8 V ძრავა იყო 950 კუბ.სმ. იხილეთ Adventure 950 იყო ნამდვილი საგზაო და გამავლობის მოტოციკლი, რომლის ძრავა ავითარებდა შთამბეჭდავ 98 ცხ.ძ. თან. (71,5 კვტ) 8000 ბრ/წთ-ზე მაქსიმალური ბრუნვის მომენტით 95 ნმსიჩქარე 6000 rpm. KTM ფერი იყო ნარინჯისფერი.

2004 წლის მოდელს დაემატა ვერცხლისფერი და შავი ფერები, რომლებიც შემდგომ წლებში არ იყო დაცული. რადგან 2005 წელს S მოდიფიკაცია გახდა Dakar Rally მოტოციკლის ზუსტი ასლი, ხოლო სტანდარტული ვერსია შავი იყო.

2007 წელს, ცილინდრის მოცულობა გაიზარდა 999 cc. იხილეთ V-twin ძრავმა შეიძინა საწვავის ინექცია და ცვლადი კატალიზატორი, რამაც შესაძლებელი გახადა ევრო 3 მოთხოვნების დაკმაყოფილება. ABS ბუნებრივად მოვიდა, ისევე როგორც ამ ველოსიპედით გარბენის მატებასთან დაკავშირებული სიამოვნება.

2011 წელს დაემატა Dakar მოდელი, ხოლო 2013 წელს Baja.

სათავგადასავლო 990 vs Suzuki V-Strom 1000

აუცილებლად, მოტოციკლს ცოტა კონკურენტი ჰყავს, მაგრამ ზოგჯერ ერთი მათგანი საკმარისია იმისთვის, რომ ყველაფერი საპირისპირო მიმართულებით წავიდეს, რასაც მწარმოებელი ელის. თუნდაც დიდი გართობით, საოცარი მგზავრობითა და სტილზე და კომფორტზე ორიენტირებულმა Suzuki V-Strom 1000-მა ვერ დაამარცხა KTM Adventure 990. ეს ნიშნავდა გამარჯვებას იმ თამაშში, რომელიც KTM შექმნიდა საკუთარ წესებს.

Suzy წარმოუდგენლად მრავალმხრივია და ადაპტირდება ტარების ნებისმიერ სტილთან, ასე რომ თქვენ არ შეგექმნებათ პრობლემა თქვენს მოტოციკლთან დაკავშირებით ქალაქში ან უდაბნოში მოგზაურობისას. ეს მხოლოდ გემოვნებისა და ამბიციების საკითხია. ყოველ შემთხვევაში, ოთხტაქტიანი, თხევადი გაცივებული, საწვავის ინექციური, 90 გრადუსიანი V- ორმაგი, ოთხი სარქველით თითო ცილინდრზე და 996cc. სმ იდეალურია ასეთი ამოცანებისთვის და გააკეთეთეს შესანიშნავია.

ის აჯობებს KTM-ს, როცა საქმე კომფორტს ეხება, რადგან მისი სავარძელი ტურისტული ველოსიპედიდან ჩამოსასვლელად იგრძნობა და სიმაღლეზე რეგულირებადი საქარე მინა ყოველთვის კარგად გიცავს. საკიდარი და შასი უზრუნველყოფს მარტივ მგზავრობას. V-Strom და 990 Adventure ჭუჭყიანი ველოსიპედები ხშირად შეგიძლიათ ნახოთ გვერდიგვერდ გზაზე და მის მიღმა, და ეს ბევრს ამბობს.

აგრესიული გარეგნობა

ჩვეულებრივ, ორმაგი დანიშნულების მოდელის დანერგვა კარგავს ექსტერიერის გამარტივებულ დიზაინს, რაც ამ შემთხვევაში განმსაზღვრელია. მაგრამ ტვინი, როგორც ჩანს, უარს ამბობს პლასტმასის საფარის არსებობაზე, რომელიც თითქოს სპეციალურად იყო ჩამოსხმული აგრესიული და მოდური გარეგნობის მისაცემად. ეს არის ერთადერთი გზა ახსნას მკვეთრი დიზაინის ხაზები, რომლებიც გვხვდება მხოლოდ KTM Adventure 990-სა და Adventure S-ზე.

მანქანის დიზაინი არის მყარი გეომეტრია და მსგავსება. მაგალითად, მოტოციკლის წინა ხედის ერთობლიობა, განსაკუთრებით ფეირინგის ფორმა, როდესაც ის მოძრაობს მაყურებლისკენ, და ფარების ფორმა, ზომების განსხვავების მიუხედავად, უბრალოდ არ შეიძლება შეუმჩნეველი იყოს. საქარე მინა მშვენივრად არის განლაგებული, თითქმის 90 გრადუსიანი კუთხით, ამიტომ ის უზრუნველყოფს ქარისგან კარგ დაცვას მაშინაც კი, როცა მძღოლი ფეხზე დგას.

სრულიად გამარტივებული და შესანიშნავი გარეგნობით, KTM ამტკიცებს, რომ დიზაინერებმა შეასრულეს თავიანთი საქმე. ფერის მიუხედავად (ნარინჯისფერი, შავი ან ლურჯი), ფენის ქვედა ნაწილი არის შეუღებავი, მაგრამ დამზადებულია გამძლე მასალისგან, რომელიც ძნელია დაკაწრება.მდინარეები და ხის ტოტები ან ყველაფერი, რაც შეიძლება მოითხოვდეს საღებავების მაღაზიაში წასვლას.

შემოწმება ქალაქში

გზაზე და უგზოობისას შესრულება KTM 990 Adventure-ს მომხმარებლები აღწერენ, როგორც შთამბეჭდავად, რადგან ველოსიპედის შეგრძნება მართლაც უნიკალურია და იმსახურებს ტრაბახობას. მათ, ვისაც სურდა, რომ მათი რკინის ცხენი ყოფილიყო ისეთივე სუფთა და ბზინვარე, როგორც მაშინ, როცა იყიდეს და ვინც ამჯობინებდა მოკირწყლულ გზებზე რაც შეიძლება დიდხანს სიარული, შეამჩნიეს, რომ ის საკმაოდ ეფექტურია ქალაქში გამოყენების დროსაც კი. LC8 ძრავის 98 ცხენის ძალა საშუალებას გაძლევთ იაროთ მცირე ძალისხმევით, დაბალ სიჩქარეზეც კი შეინარჩუნოთ წონასწორობა. მაგრამ რაც შეეხება მანევრირებას, აქ პრობლემა ჩნდება, რადგან ეს იწვევს სტაბილურობის დაკარგვას. KTM-მ ააშენა ველოსიპედი მძიმე გამოყენებისთვის ყველა პირობებში, ამიტომ მაღალი და მომთხოვნი არ დაგვეხმარება. მაგრამ საბედნიეროდ, მძღოლს შეუძლია აირჩიოს მართვის სტილი, რომელიც მას შეეფერება, იქნება ეს საცხოვრებელ ზონაში თუ გარეუბანში უდაბნოში.

ქცევა გზატკეცილზე

დაღლილი ნელი მანევრირებისგან, შეგიძლიათ გადახვიდეთ ავტომაგისტრალის ტესტირებაზე, რათა იგრძნოთ, თუ როგორ მუშაობს იგი მძიმე აჩქარების დროს შედარებით მაღალი სიჩქარით. შესანიშნავი! იმისდა მიუხედავად, თუ რომელი გადაცემათა კოლოფი იყო ჩართული, ან წუთში ბრუნვის რაოდენობა მოცემულ დროს, ძრავა აწარმოებდა საჭირო სიმძლავრეს, რაც საშუალებას აძლევდა KTM-ს მარტივად გადაესწრებინა მანქანები ყოველგვარი გარეშე.სირთულეები, 210 კმ/სთ-მდე აჩქარება. საწვავის შეფრქვევის სისტემა უზრუნველყოფს დროსას უფრო მეტ პასუხს და ველოსიპედი დროლის ყოველი შემობრუნებისას წინ იფრქვევა.

მშობლიური გამავლობის

მაგრამ არ გაჩერდეთ. გზის არარსებობა არის ადგილი, სადაც KTM Adventure 990 გრძნობს თავს, როგორც თევზი წყალში. მასთან ერთად, მოტოკროსი ხდება ბავშვის თამაში და მხედრები ვერ პოულობენ რაიმე ხარვეზს მოტოციკლის უნარში, გადალახოს დაბრკოლებები. ველოსიპედი ეყრდნობა თავის სარბოლო ბუნებას დღის გადასარჩენად და ყოველ ჯერზე წარმატებას მიაღწევს.

მძღოლების თქმით, მათ მოსწონთ კუთხიდან გასვლა, წევის დაკარგვა, რადგან შეგიძლიათ კარგი ფიგურის გაკეთება. მართალია, არ უნდა სცადოთ მოტოციკლის გასწორება ფეხებით. თქვენ უბრალოდ უნდა მიეჩვიოთ მას და მანევრი ადვილი და უპრობლემო იქნება.

მათთვის, ვინც ყოველთვის ოცნებობდა მოტოციკლის წინა ბორბლით ტალღის შუაზე გაჭრაზე, უფრო შესაფერისი მანქანა უბრალოდ ვერ მოიძებნა. გადაცემათა კოლოფი მსუბუქი და ზუსტია მთელ ექვს სიჩქარიან დიაპაზონში, ხოლო გლუვი გადაბმა ბევრად აადვილებს ავანტიურისტებს ცხოვრებას. დიდი პლუსია საქარე მინა, რომელიც საიმედოდ იცავს მძღოლს.

ABS მუხრუჭები სტანდარტულია და ისინი საქმეს თავდაჯერებულად ასრულებენ. დამუხრუჭებისას, მაშინაც კი, როცა მოჭიდება ძალიან სუსტია, მოტოციკლი ჩერდება რიგზე, მხოლოდ და ისევ ბრძოლაში გადადის.

გადასასვლელი ქუჩის ტარებიდან უხეში გამავლობის ტარებაზე არასოდეს ყოფილა ისეთი ლამაზი, როგორც 990, და სხვა ასეთი გამავლობის ველოსიპედები მალე არ გამოჩნდება. არგუმენტები მარტივი და აშკარაა: არცერთ სხვა მწარმოებელს არ აქვსსათავგადასავლო (ამ კატეგორიაში) გადალახვის უნარი ან გამოცდილება და არავინ (გარდა V-Strom) არც ცდილობს ამის გაკეთებას. ამიტომ, ნუ იდარდებთ საუკეთესოს ძიებაში. თქვენ უბრალოდ უნდა აიღოთ საუკეთესო - KTM 990 Adventure, რომლის ფასია $14,899.

დიზაინის მახასიათებლები

აშენებული თავგადასავლების გათვალისწინებით, KTM 990 არის შესანიშნავი საცხენოსნო პარტნიორი, რადგან მას შეუძლია გაუმკლავდეს ნებისმიერ გამოწვევას. ორმაგი ბუნების წყალობით, ველოსიპედი თანაბრად კომფორტულად გრძნობს თავს ასფალტზე და უხეში რელიეფზე.

მისი უმაღლესი დონის მგზავრობის საიდუმლო მდგომარეობს მის გამძლე მილისებურ ჩარჩოში, რომელიც დამზადებულია თხელი ქრომომოლიბდენის ფოლადისგან, მასზე დამაგრებული 10,5 კგ მსუბუქი შენადნობის ქვეჩარჩოებით. ჩარჩოზე დამონტაჟებულია დადებითი აალების, 75 გრადუსიანი V-ტყუპი, 999cc, ორცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი ძრავა3. ძრავა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 84,5 კვტ (113,3 ცხ.ძ.), რომელიც ხასიათდება ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

KTM Adventure 990-ის სხვა მახასიათებლებს მიეკუთვნება მკაფიოდ სტრუქტურირებული მრავალფუნქციური კაბინა, 19,5 ლიტრიანი საწვავის ავზი, ძრავის ფარი, ელექტრული კონექტორი და შესანახი განყოფილება.

იწარმოება მრავალი ტურისტული ენდურო. მაგრამ როდესაც ასფალტი მთავრდება, მოტოციკლით მოგზაურობაც ხშირად მთავრდება. მეორეს მხრივ, მისი ავთენტური სარბოლო წარმოშობის წყალობით, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ KTM 990 თავიდან აიცილებს ხანგრძლივ მოგზაურობას უდაბნოში,V2 სიმძლავრით, სტაბილური დამცავი ჩარჩოებით და სპორტული სავარძლით. სტაბილური შასიით, გამორთვადი ABS და უამრავი ტურისტული ხელსაწყოებით, ჩარჩოზე დამონტაჟებული ფეირინგიდან ჩაკეტილ ბარგის განყოფილებამდე, ველოსიპედი არის მსოფლიოში ყველაზე მაღალი გამავლობის ენდურო.

რამა

KTM Adventure 990-ში, მილისებური კოსმოსური ჩარჩოს მახასიათებლები განპირობებულია იმით, რომ იგი დამზადებულია თხელი ქრომო-მოლიბდენის ფოლადისგან, 10,5 კგ მსუბუქი შენადნობის ქვეჩარჩოებით, რომელიც შთამბეჭდავია მისი სიმტკიცით. შეკუმშული გულსაკიდი აუმჯობესებს მექანიკურ მოჭიდებას.

გულსაკიდი

რამდენიმე რეგულირების ვარიანტი, ტელესკოპური ჩანგალი და პირდაპირ დაკავშირებული ამორტიზატორი საშუალებას იძლევა, რომ შასი ოპტიმალურად იყოს მორგებული თითოეული მხედრის ინდივიდუალურ მახასიათებლებზე.

ბორბლები და სამუხრუჭე სისტემა

ბრემბოს მუხრუჭების საკმარისზე მეტი შესრულება უზრუნველყოფილია საუკეთესო კომპონენტების გამოყენებით, მათ შორის 2 მცურავი წინა სამუხრუჭე დისკი 300 მმ დიამეტრით. სტაბილური ბორბლები გარანტირებულია შესანიშნავი ტარების და მაღალი გამავლობის შესაძლებლობის გარანტიას.

ABS

ორმაგი წრიული ABS სისტემა, რომელიც შეიძლება გამორთოთ, შეიქმნა Bosch-თან ერთად და სრულად იცავს ზედმეტი დამუხრუჭებისგან ყველა სპორტულ და ტურისტულ სიტუაციაში, ამავდროულად ინარჩუნებს სრულ ეფექტურობას და, ძალიან მგრძნობიარე სენსორების წყალობით, უზრუნველყოფს სრულყოფილ უკუკავშირს. ჭეშმარიტად სპორტულ მუხრუჭამდე.

ძრავა

V- ფორმის წყლის გაგრილებული ძრავაგამოიმუშავებს 114 ცხ.ძ. თან. (85 კვტ) - ზუსტად ის, რაც გჭირდებათ სწრაფ ავტომაგისტრალებზე ან ღრმა ქვიშებში. ძლიერი აჩქარება, ძრავის შესანიშნავი შესრულება და მყისიერი რეაგირება შთამბეჭდავია.

ცილინდრის თავები

გარდა წვის კამერის ოპტიმიზებული დიზაინისა, 75° ცილინდრიანი კუთხით მოტოციკლეტის ძრავის შესანიშნავი მუშაობის მთავარი ფაქტორები არის საუკეთესო ჯიშის ოთხი სარქველიანი თავები, თითოეული ოპტიმიზებული ჭაბურღილებით და ორმაგი ამწე ლილვებით.

დგუშები

ძალიან მსუბუქი შემაერთებელი ღეროები და დგუშები უზრუნველყოფს ძრავის შემცირებულ წონას და, შესაბამისად, სწრაფ რეაგირებას, რაც ხაზს უსვამს მის ექსტრემალურ სპორტულ შესრულებას.

ძრავის მართვის სისტემა

Keihin-ის ძრავის მართვის ელექტრონული სისტემა არეგულირებს საწვავის ინექციის მოწინავე სისტემას, ხაზს უსვამს სწრაფ რეაგირებას და ნაწილობრივ დატვირთვის მუშაობას. ამან მწარმოებლის ინჟინრებს საშუალება მისცა შეესატყვისებინათ ნედლი სიმძლავრე მოტოციკლის საუკეთესო ტარების ხარისხთან.

საქარე მინა და ავზი

ფარინგი ეფექტურად იცავს ქარისა და ამინდის პირობებისგან და იტევს მკაფიოდ სტრუქტურირებულ მრავალფუნქციურ კაბინას, რომელიც აწვდის მძღოლს ყველა საჭირო ინფორმაციას. საწვავის ავზები, რომელთა საერთო მოცულობა თითქმის 20 ლიტრია, გარანტიას იძლევა ხანგრძლივი სასარგებლო მუშაობის დიაპაზონს.

მოწყობის კომფორტი

იდეალურად მოწყობილი ორდონიანი რალის სტილის სავარძელი უზრუნველყოფს მიწასთან მყარ კონტაქტს დაკომფორტული შორ მანძილზე მოტოციკლით მგზავრობა როგორც მძღოლისთვის, ასევე მგზავრისთვის უკანა სავარძელში. ამავდროულად, სწრაფი მოძრაობისას, ის იძლევა მკაფიო უკუკავშირს. საწვავის ავზის დიდი ზედაპირი იდეალურია ფეხით კონტაქტისთვის ფეხზე დგომისას.

ყურადღება დეტალებზე

ველოსიპედს არ აქვს დეტალების დეფიციტი, რაც მას გამოარჩევს, როგორც ნამდვილ ტურისტულ ენდუროს: პრაქტიკული, ადვილად სამართავი B-საყრდენი, ჩაკეტილი საცავი ავზებსა და ელექტრო განყოფილებას შორის, გამძლე ძრავამდე. დამცავი, გამძლე რულონები და ხელის დამცავი.

დამცავი მშვილდები

გარდა სტანდარტული ძრავის დამცავისა, მოტოციკლი ასევე აღჭურვილია ნარინჯისფერი ფხვნილით დაფარული, ზედმეტად სტაბილური მილისებრი დამცავებით, ამიტომ კორპუსი ადვილად არ ზიანდება.

"წყლულები" და პრობლემები KTM 990 თავგადასავალი

შეძენისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ ხარვეზებს:

• წყლის ტუმბოს ლილვის არასაკმარისი დალუქვა იწვევს ძრავის ზეთის გამაგრილებლის დაბინძურებას. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მხოლოდ ადრეულ მოდელებზე იყო, KTM-მა რეკომენდაცია გაუწია წყლის ტუმბოს ლილვის ლუქების შეცვლას, როგორც დაგეგმილი მოვლის ნაწილი გამონაბოლქვის ყველა წლის განმავლობაში. დაბინძურებული ზეთი ხდება რძიანი თეთრი ან გაუფერულდება.
• თავის შუასადები ჟონავს 2003 და 2004 მოდელებში. მოძებნეთ ზეთის ლაქები ცილინდრის ძირში. გაუმართაობა აღმოიფხვრება თავთავის თხილის შეცვლით.
• ბუშტუკების სტიკერი საწვავის ავზზე 950.
• საერთოდ გაუმართავი გადაბმულობის ცილინდრიმოტოციკლები.
• ცუდად გამკაცრებული გადაბმულობის წნევის ფირფიტის ჭანჭიკები 2006 და 2007 წლების მოდელებზე. შეუძლია გაანადგუროს გადაბმულობის საფარი.
• საწვავის ტუმბო შეიძლება არ იმუშაოს კარბუტერიან ვერსიებზე 2003 წლიდან 2006 წლამდე
• ჯერადი, არათანაბარი დროსელის პასუხი საწვავის ინექციურ მოდელებზე 2007 წლიდან 2009 წლამდე.