მოტოციკლის ბობბერი. წარმოშობის ისტორია, ბობერის სტილის მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ბობერის სტილის მოტოციკლების ისტორია გასული საუკუნის შუა ხანებში იწყება. ამ დროის განმავლობაში, მოტოციკლმა განიცადა მრავალი თავგადასავალი და რეალური მეტამორფოზა. მისი გამოსახულება დაემატა, შევიწროვდა და გაფართოვდა, გარდაიქმნა და შეინარჩუნა მისი ძირითადი ორიგინალური თვისებები და მახასიათებლები.

ბობერ სტილის ისტორია

ეს მოდა დაიბადა აშშ-ში მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ. მშვიდ სიხარულს მიჩვეულმა ჯარისკაცებმა, რომლებიც სამოქალაქო ცხოვრებას დაუბრუნდნენ, სწრაფად იპოვეს გზა „ადრენალინის რღვევის“სამკურნალოდ. სწორედ მათ მოაწყვეს პირველი მოტოციკლების კლუბები, დაიწყეს საქალაქთაშორისო რბოლების მოწყობა, ქვეყნის მასშტაბით მოგზაურობა, ყოფილ ჯარისკაცების მონახულება და, რა თქმა უნდა, რბოლები არ დარჩენილა მათი ყურადღების გარეშე.

მათი წყალობით დაიბადა ბობერ მოტოციკლი. ბევრი თეორეტიკოსი თვლის, რომ სიჩქარის რბოლა მისი მთავარი ამოცანა იყო, მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის. ამას ვიწროპროფილს ვერ უწოდებ - ბოლოს და ბოლოს, პირველ რიგში, მოტოციკლი იყო სატრანსპორტო საშუალება. მისი პატრონი დღისით მიჰყავდა სამსახურში და მხოლოდ საღამოს გადაიქცა ჩვეულებრივი ურბანული ტრანსპორტი „რკინის მეგობარად“და „თავგადასავლების თანამგზავრად“. ბობოქარიშეეძლო მეზობელ ქალაქში გადაეყვანა პატრონი იმავე გაბედულების სვეტით, შეეძლო გადაეგდო იგი სანაპიროზე ჭუჭყზე ან ხრეში, სასტვენით გამორბოდა სარბოლო ტრასაზე. ერთი სიტყვით, ეს იყო ნამდვილი ვაგონი.

თუმცა, სტილის ზოგადი მახასიათებლები მაშინვე გამოიკვეთა. უპირველეს ყოვლისა, ისინი ეხებოდნენ წონის მაქსიმალურ შემსუბუქებას. რაც უფრო მეტი დიზაინისთვის, ვიდრე აუცილებლობისთვის იყო დაუნდობლად შემოხვეული და ლამაზად შენახული ავტოფარეხის კუთხეში. შემცირებული წონა საშუალებას აძლევდა არა მხოლოდ უფრო დიდი სიჩქარის განვითარებას, არამედ მნიშვნელოვნად დაზოგოს საწვავი. და იმ რთულ დროს ეს მნიშვნელოვანი იყო.

ეტიმოლოგია

როგორ ავაშენოთ სარბოლო ველოსიპედი მძიმე Harley-სგან? აიღეთ საჭრელი საგანი და „გათიშეთ“ყველაფერი არასაჭირო. დაუყონებლივ, ასე უწოდეს დამფუძნებლებმა ახალ ერთეულს - „შემოჭრილი“. ბოლოს და ბოლოს, ბობ ინგლისურიდან ითარგმნება როგორც "cut".

დროების შეცვლა

ვინ მოიფიქრებს დღეს სარბოლო ოვალის გარშემო ბობერის ფრენას? და რატომ აკეთებენ ამას, თუ მსოფლიოს საუკეთესო მოტოციკლების მწარმოებლებმა დიდი ხნის წინ გამოიგონეს სპორტული ველოსიპედი და შექმნეს მრავალი მოდელი, რომელიც განკუთვნილია მაღალი სიჩქარისთვის? ღირს თუ არა ბობორის გადათრევა უხეში რელიეფზე და მისი მანევრირება ახალგაზრდა ფიჭვნარებსა და იშვიათ ჭაობიან გუბეებში? ნაკლებად სავარაუდოა, რადგან ამ მიზნებისათვის არსებობს ენდურო. შორი დისტანციური ბობბერი, რა თქმა უნდა, გადარჩება, მაგრამ როგორ უნდა გაუწიოს კონკურენცია გრძელ მოგზაურობაში, მაგალითად, კომფორტულ და გამძლე „გოლდვინგს“?

დღეს ბობერ მოტოციკლი პირველიასტილი, პრესტიჟი, დაუვიწყარი წარსულის პატივისცემა და ბაიკერის ფილოსოფიის პატივისცემის მაჩვენებელი. მნიშვნელოვანია კიდევ ერთი დეტალი - თავდაპირველად ეს ველოსიპედი იმისთვის იყო შექმნილი, რომ ხელით შრომისა და სულის ინვესტიციის კვალი ენახა. ბოლოს და ბოლოს, ვინც საწყისებზე იდგა, საკუთარი ხელით შეაკეთა, გააუმჯობესა, ააშენა და გადააკეთა ბობბერის მოტოციკლი. ამ ველოსიპედს აქვს საკუთარი სული. სერიულობა მას არ უხდება. ამიტომაც ეს სტილი იზიდავს მათ, ვინც მიჩვეულია ენდობა საკუთარ თავს, ფანტაზიას, ოსტატობას და ოსტატურ ხელებს. სხვათა შორის, საბჭოთა ტექნოლოგია გამოიყენება, როგორც საფუძველი, მაგალითად, "Dnepr". მისგან აშენებული ბობბერი ისეთივე კარგად გამოიყურება, როგორც მოწესრიგებული "უცხო".

ცნობადი გარეგნობა

პირველი რაც უნდა ითქვას არის ის, რომ სტილი მაინც კლასიკურია. ასეთ მოტოციკლებს სუპერმოტოციკლეტებს არ ამზადებენ და ესაა. ზოგადად, ბობბერი არის მოტოციკლი, რომლის ფოტოები აუცილებლად იწვევს აღფრთოვანებას მათ შორისაც კი, ვინც ძალიან შორს არის ველოსიპედის კულტურისგან. და მღელვარე ცქრიალა აპარატის მიახლოება სულში აუტანლად ეხმაურება უკანა უნაგირზე მაინც ტარების სურვილს. ასე რომ, სტილის გამორჩეული თვისებები: მსუბუქი დიზაინი, ქრომი, ტყავი, ავტორის ჩიპების თაიგული. ხშირად, მაგრამ არა ყოველთვის, ბობერზე არ არის წინა ფრთა. ეს არის ხარკი დამფუძნებლების სტილისა და ხსოვნისადმი. ყოველივე ამის შემდეგ, იმ დღეებში შტატებში ასფალტის გზები იშვიათობა იყო და ჭუჭყიან გზაზე გრძელი რბოლებიდან, ჭუჭყი გროვდებოდა ფრთის ქვეშ. ხშირად ბობბერის დიზაინი არ ითვალისწინებს უკანა უნაგირის არსებობას და არა მხოლოდ წარმოშობის პატივისცემას, არამედ რწმენას, რომ ნამდვილი ბაიკერი ყოველთვის მარტოხელა მგელია.

მნიშვნელოვანია წვრილმანებში

დიახ, ისინი არიან, დეტალები, რომლებიც ყველაფერს აკეთებენ. ბობერის სტილის მოტოციკლებს, რა თქმა უნდა, აქვთ საერთო თვისებები და მსგავსება. მსოფლიოს ყველა კუთხეში სხვადასხვა ხალხის მიერ შეკრებილი, ისინი ატარებენ იმ პირველი ამერიკული რბოლის ველოსიპედის თვისებებს.

რამა

როგორც წესი რაც შეიძლება მსუბუქია. მაგრამ ეს არ საუბრობს სისუსტეზე და არასაკმარის ძალაზე. დღეს, პერსონალიზატორების არსენალში არის არა მხოლოდ ალუმინი და ფოლადი, არამედ ახალი შენადნობები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ წონა და ზომა სიძლიერის კომპრომისის გარეშე. ბობერს, რომლის ჩარჩოც ახალი შენადნობისგანაა დამზადებული, შეუძლია საკმაოდ კარგი სიჩქარის განვითარება, თანაც საგზაო თავგადასავალში „გადარჩენის“უნარი.

დისკები

ბევრი ენთუზიაზმით სავსე სიტყვა შეიძლება ითქვას ბორბლებზე. მათ ეთმობა ისეთივე ყურადღება, როგორც მთავარ დენის კვანძებს. ყველაზე ხშირად ბობერზე შეგიძლიათ იპოვოთ ნაქსოვი კლასიკა და რაც მეტი ქსოვის ნემსი, მით უფრო სანახაობრივი.

მაგრამ ზოგიერთი ხელოსანი კიდევ უფრო შორს მიდის და ბორბლებს აქცევს ხელოვნების ნამდვილ ნიმუშად. რთული დიზაინის ალუმინის დისკები მატებს ველოსიპედს ხიბლსა და პიროვნებას.

მძღოლის ადგილი

ასკეტური უნაგირის ნამცხვარი, კომფორტის ყოველგვარ მინიშნებას მოკლებული, საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა. მაგრამ ოსტატების ფანტაზიას საზღვარი არ აქვს! რჩებიან თავიანთი ფრთხილი ფორმის ერთგული, ისინი ამშვენებს სავარძელს მაქმანებით, ნაკერებით, ნაქარგებით და მხატვრობით.

საჭე

გაკვეთაომისშემდგომი ამერიკის სივრცეებში, პირველ მოტოციკლებს ხშირად ჰქონდათ პატარა, ლაკონური სახელური ყოველგვარი დეკორაციის გარეშე. ცოტა მოგვიანებით მოვიდა მოხრილი მაღალი "რქების" მოდა. თუმცა, ეს მოდა საერთოდ არ წამოიწყეს პერსონალიზერებმა, არამედ სერიების მწარმოებელმა - ჰარლიმ. ხშირად სწორედ ამ ფორმით რჩებოდა საჭე დახვეწილ ველოსიპედზე - პატრონს უბრალოდ ბოდიში ეთქვა ამ ქარიზმატულ სილამაზესთან განშორება.

ბობერის სტილის მემკვიდრეობით, უფრო პატიოსანია, რომ მიიღოთ არა მოხრილი რკალი, არამედ ასკეტური პატარა "უღელი". სიმსუბუქე და სიმსუბუქე ხომ „ჯიშის“ერთ-ერთი ნიშანია.

გაზის ავზი

პირველი ბობერ მოტოციკლი ძლივს დაიკვეხნიდა, რომ მექსიკიდან კანადაში მიემგზავრებოდა ერთი ბენზინგასამართი სადგურით. უბრალოდ არ იყო საჭირო უზარმაზარი ტანკი. ამიტომაც სტილის მამები ცდილობდნენ სერიული ტევადობის შემცირებას. დღეს თქვენ შეგიძლიათ შეხვდეთ საბაჟო ველოსიპედებს, როგორც ძალიან თხელი საწვავის ავზებს, ასევე სტანდარტულ ველოსიპედებს. ზოგიერთ ხელოსანს გაუჩნდა ტანკის გაზრდის იდეა. ეს მისაღებია, მაგრამ ველოსიპედს მოდიდან ცოტათი გამოაქვს.

მაგრამ იქ, სადაც ნამდვილი ხელოვანის სული შეიძლება ტრიალებს, ის მხატვრობაშია! მითოლოგია, ანატომია, მისტიკა გაზის ავზის მოხატვის საყვარელი თემაა.

ხელოვნებულ ხელში

სამწუხაროდ, დღეს მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში არსებობს მოტოციკლების კონვერტაციის შეზღუდვები. მაგრამ ის, ვინც ეძებს, ყოველთვის იპოვის. ამიტომ, დღეს ხშირად შეგიძლიათ იპოვოთ ამ სტილის მოტოციკლები, რომლებიც აწყობილია თუნდაც შიდა მოდელებისგან. მაგალითად, ბევრი"Dnepr"-bobber სარგებლობს პოპულარობით. წყაროდ "ურალიც" გამოდგება და ვიღაც "მზის ამოსვლითაც" ახერხებს ექსპერიმენტებს..

სტილის ერთგულება ბოლომდე

სილამაზის და სტილის განსახიერება - ბობბერი (მოტოციკლი), რომლის ფოტოებიც გულს უცდის. მძღოლმა იგივე ემოციები უნდა გამოიწვიოს. სტილით მომზადება უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ოდესმე! ამიტომ, ვინც გადაწყვეტს გზების დაპყრობას ბობობერზე, დაუყოვნებლივ უნდა მიიღოს მყარი ბაიკერის ქურთუკი, ბოულერის ქუდი, პილოტის სათვალე, ხარისხიანი ჯინსი და მაღალი ჩექმები ან ჩექმები.