Yamaha XVS 950: მოტოციკლის მახასიათებლები, მფლობელის მიმოხილვები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Yamaha XVS 950 არ არის ნაკლებად ცნობილი კრეისერის მოდელი, რომელიც პირველად 2009 წელს იქნა წარდგენილი მძღოლების ყურადღების ცენტრში. იგი მოვიდა მისი წინამორბედის ნაცვლად, რომელიც ცნობილია როგორც 1100 Drag Star.

ეს არის ძლიერი, სანახაობრივი მოტოციკლი და ახლა მის ტექნიკურ მახასიათებლებზე და სხვა საინტერესო მახასიათებლებზე უნდა ვისაუბროთ.

მოდელი მოკლედ

Yamaha XVS 950 მწარმოებლების მიერ არის პოზიციონირებული, როგორც მოდელი, რომელიც შექმნილია საწყისი დონის და საშუალო დონის მძღოლებისთვის.

ველოსიპედს აქვს სრული ზომის ზომები და ეს ხდის მას XV1900-ს - ძველ ვერსიას. ეს ფაქტი მას უპირატესობას ანიჭებს, ვინაიდან მფლობელს არ აქვს შთაბეჭდილება, რომ ფლობს მცირე მოცულობის, იაფი ხელსაწყოს.

ზომები და წონა

მათ უნდა განიხილონ სანამ ვისაუბრებთ Yamaha XVS 950-ის ტექნიკურ მახასიათებლებზე. ასე რომ, ეს მახასიათებლები შეიძლება გამოიყოს შემდეგ სიაში:

• ბორბლიანი ბაზა: 168,5 სმ
• სიმაღლე უნაგირზე: 67.5სმ
• სიგრძე:243,5 სმ.
• სიმაღლე: 108სმ
• სიგანე: 100სმ
• კლირენსი: 14,5 სმ.
• საწვავის ავზის მოცულობა: 17 ლიტრი.
• ასასაზღვრო წონა: 278 კილოგრამი.

თუნდაც ვიმსჯელოთ ფოტოებით, როგორც ჩანს Yamaha XVS 950 კლასიკური მძიმე ველოსიპედია. გარეგნულადაც და ზომითაც.

ძრავა

Yamaha XVS 950 Midnight Star აღჭურვილია V- ფორმის 2 ცილინდრიანი ძრავით, რომელიც აღჭურვილია ჰაერის გაგრილების სისტემით. მისი მოცულობა 942 კუბური მეტრია. სმ, სიმძლავრე კი 54 ლიტრია. თან. მაქსიმალური შესრულება 3000-დან 6000 rpm-მდე.

ეს ნამდვილად ღირსეული ერთეულია. იაპონური კრეისერების ეპოქაში, რომელთა უმეტესობა უბრალოდ "დახვეწილია", ცნობილ კონცერნს არ ეშინოდა ნამდვილი "საჰაერო გამწოვი" ძრავის შექმნა.

და თხევადი გაგრილების ნაკლებობა არ არის ძრავის ერთადერთი გამორჩეული ხარისხი. გულშემატკივრები აღნიშნავენ გამაგრილებელი ლითონის ასეთ მნიშვნელოვან „დაწკაპუნებას“ნამდვილი მოტოციკლისტისთვის, რომელიც ისმის იმ მომენტებში, როდესაც გასეირნების შემდეგ შენს „რკინის ცხენს“ყუთში აყენებ. ისინი ამბობენ, რომ ძრავის სუნიც კი განსხვავებულია, არა როგორც წყლის გაგრილების სუნი.

Ride ნიმუში

Yamaha XVS 950 Midnight Star-ის მფლობელები ელიან შთამბეჭდავ ბრუნვას და გლუვ შესრულებას თითქმის ლიტრიანი V-twin-ისგან. ფაქტიურად ისე, რომ ასფალტი "ტრიალებს".

თუმცა, 21-ე საუკუნის საწვავის ინექციური ძრავა, რომელიც აკმაყოფილებს ემისიების თანამედროვე რეგულაციების დააქვს გადამყვანი და სხვა დამატებითი ნაწილები, არ იკეცება როგორც შეეძლო.

ასე რომ დაბალი სიჩქარით Yamaha XVS 950 იქცევა გარკვეულწილად დუნე, თუნდაც მოსაწყენად, როგორც ამას გამოცდილი მოტოციკლისტები ირწმუნებიან. მაგრამ შუა რიცხვებიდან ის ღირსეულად იწყებს აჩქარებას. ბევრად უფრო დიდ კრეისერებთან შედარებით.

სპიდომეტრზე 140 კმ/სთ ნიშნულამდე, ეს მანქანა დინამიურად ავითარებს სიჩქარეს. მაგრამ შემდეგ, რა თქმა უნდა, თამაში სუსტდება. თუმცა, ყველა ინდიკატორი სავსებით საკმარისია დინამიური ქალაქის მართვისთვის და გზატკეცილზე გასწრებისთვის.

შასი

სამართლიანია იმის თქმა, რომ Yamaha XVS 950-ს აქვს ძალიან წარმატებული. მოტოციკლის მართვა არ გაუფუჭებია ბიუჯეტის საკიდის კომპონენტებს და დაჭიმულ დაბალ სილუეტს.

ამ მოდელის მახასიათებლები არც თუ ისე თანამედროვეა, ღრმად არის ჩაფლული სისტემურ მონოამორტიზატორში, ასევე ჩანგალი ბუმბულით 41მმ დიამეტრის, გაბერილი ლითონის გადაფარვით. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, მოტოციკლი ადვილად უმკლავდება ხვრელებს და ორმოებს. შეჩერება მუშაობს წესიერად.

ასევე, როდესაც ვსაუბრობთ Yamaha XVS 950-ის მახასიათებლებზე, უნდა ვთქვათ, რომ ამ მოტოციკლს აქვს შესანიშნავი გეომეტრია. ასე რომ, სასიამოვნოა მონაცვლეობა. მათში ის ძალიან მარტივად და კონტროლირებადი დაფრინავს. დახრილობის კუთხე შემოიფარგლება მხოლოდ დაბალი ფეხის საყრდენებით.

სამუხრუჭე სისტემა

Yamaha XVS 950 არ არის ძალიან ძლიერი. მოტოციკლისტების უმეტესობა ჩივის - იგრძნობა, რომ ამ მხრივ კრეისერი მოატყუეს. დეველოპერებმა ამ 250 კილოგრამიან მანქანაზე სუსტი ჰიდრავლიკური მუხრუჭები დაამონტაჟეს.ამოძრავებს.

რეკომენდებულია სასწრაფოდ შეცვალოთ წინა კალიბრი. შეგიძლიათ უკანა ნაწილი დატოვოთ, მაგრამ გამოიყენეთ იგი ექსკლუზიურად ინტენსიური აჩქარების რეჟიმში.

არა, ობიექტურად რომ ვიმსჯელოთ, მუხრუჭები სტანდარტულია ამ კლასის მოტოციკლებისთვის. უბრალოდ Yamaha-ს მცოდნეთა დიდი უმრავლესობა მეტს ელის.

Yamaha XVS 950, განსხვავებით მისი მრავალი კონკურენტისგან, არ არის გადახვევის ტენდენცია და არ იშლება. ეს მხედარს აძლევს იმის განცდას, რომ მძიმე კლასიკას ატარებს და არა კრეისერს.

ქალაქი და მოგზაურობა

ეს "რკინის ცხენი" შესაფერისია ზოგიერთი და სხვა მიზნებისთვის. ასე, მაგალითად, მკვრივი ურბანული მოძრაობის პირობებში, ეს მოტოციკლი თავს თავდაჯერებულად გრძნობს, როგორც ამ კლასის ნებისმიერი სხვა მანქანა. პიკის საათებში მრავალი კილომეტრიანი საცობების არსებობის შემთხვევაშიც კი პრობლემები არ არის. ქალაქში მოხმარება არის დაახლოებით 7 ლიტრი 95 ბენზინი.

საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის კრეისერი ასევე იდეალურია. ტრასაზე მისი გასეირნება ნამდვილი სიამოვნებაა, მით უმეტეს, თუ ის მორგებულია ყველაფრით, რაც გჭირდებათ.

მას არც კი რცხვენია საშუალო წონის (დაახლოებით 60 კგ) მგზავრისა და სოლიდური ბარგის ჩატვირთვის გამო. ის მოძრაობს დინამიურად და ჭკვიანურად უსწრებს. მოხმარება ამ რეჟიმში არის დაახლოებით 5,5 ლიტრი.

ამ ველოსიპედისთვის ტრასისთვის ოპტიმალური საკრუიზო სიჩქარეა 120-140 კმ/სთ. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მინის. ამის გარეშე ქარი უფრო სწრაფად იწყებს გაღიზიანებას. სხვა დაძაბვის ფაქტორები ჩნდება 150 კმ/სთ სიჩქარით. მნიშვნელობავიბრაციები ფეხის ბალიშებზე და სახელურებზე.

საერთო შთაბეჭდილებები

Yamaha XVS 950-ის შესახებ დარჩენილ მიმოხილვებში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალფეროვანი შთაბეჭდილებები. შეჯამებით, ღირს გამოვყოთ ყველაზე გავრცელებული დადებითი კომენტარები:

• მოტოციკლი საიმედოა, ავარია იშვიათია თუნდაც შთამბეჭდავი გარბენის მქონე მოდელებზე.
• სახსრები სახარჯო მასალებისთვის და ექსპლუატაციისთვის არ არის საჭირო ბევრი, ამიტომ ვარიანტი საკმაოდ საბიუჯეტოა.
• Yamaha XVS 950 ქამარი იძლევა შესანიშნავ დინამიკას იმ სიჩქარით, რაც ამ მოტოციკლის მთავარი სიჩქარეა, ასევე გლუვ დაწყებას. დიდი ხნის განმავლობაში იკვებება და თითქმის არ საჭიროებს მოვლას.
• ველოსიპედს აქვს ლამაზი ბასის გამონაბოლქვი. მცოდნეებისთვის ეს მნიშვნელოვანია.
• სიმძიმის დაბალი ცენტრი მარტივი საჭისთვის.
• დამონტაჟებული შენადნობის დისკები ბევრად უფრო პრაქტიკულია, ვიდრე სპიკერები. და ინდივიდუალური ნახატი ახარებს თვალს.
• გარეგნულად ბევრი სავარაუდო "ქრომია". მისი უმეტესი ნაწილი პლასტიკურია, მაგრამ ველოსიპედი მსუბუქია და მოვლა უფრო ადვილია. მეტი პრობლემა chrome-თან დაკავშირებით.
• ღირსეული აღჭურვილობა - ვიზორი, გარდერობის საბარგულები, სამგზავრო უკანა… ყველაფერი ხელმისაწვდომია საბაზისო ვერსიაში. მაგრამ ბევრი გირჩევთ რკალების დაყენებას. ეს არის პრაქტიკული და უსაფრთხო.
• გადაცემა საკმაოდ გრძელია, პირველის ჩათვლით. ამას გარკვეული დრო სჭირდება შეგუებისთვის. და ქალაქის ირგვლივ მოძრაობისას, აჩქარებისა და შენელების რეჟიმში, საჭიროა სწორად აირჩიოთ გადაცემათა კოლოფი, რათა შეინარჩუნოთ გლუვი დინამიკა. გადართვას თან ახლავს "იამაჰას" დამახასიათებელი ხმა, ხოლო ნეიტრალი ადვილად "იჭერება" ნებისმიერში.მიმართულება.
• მუხრუჭები მართალია სუსტია და ABS არ აქვს, მაგრამ მოტოციკლისტებმა გამოსავალი იპოვეს. თქვენ შეგიძლიათ დაბლოკოთ ბორბლები Yamaha-ს სლაიდში გაგზავნით.

და, რა თქმა უნდა, არავინ უგულებელყოფს ამ მოტოციკლის გარეგნობას თავის მიმოხილვებში. მცოდნეები აღწერენ მას ასე: თანამედროვე ტენდენციები სტილში, ტრადიციული კრეისერის ბაზაზე.

თუმცა, არის ნაკლოვანებებიც. არც თუ ისე ბევრია, მაგრამ მოტოციკლეტის მფლობელები ყურადღებით აღნიშნავენ:

• ინჟექტორს არ უყვარს დაბალი ხარისხის ბენზინი. ძრავა იწყებს „დაცემინებას“, მოტოციკლი კი ცუდად იწყებს ტარებას. ამიტომ საწვავის დაზოგვა არ არის რეკომენდებული.
• არ არსებობს საგანგებო ბანდა. არის მხოლოდ შემობრუნების სიგნალები. ასევე არ არის ჩვეულებრივი მოციმციმე.
• გამოტოვებული სენსორი, რომელიც აჩვენებს საწვავის ლიანდაგის სენსორს. არის მხოლოდ შუქი, რომელიც ანათებს, როცა ავზში 3 ლიტრი რჩება.
• სარკეების დაყენება ძალიან გაუგებარია. ისინი ზამთრისთვის უნდა მოვიხსნათ, რომ მოწყობილობამ დიდი ადგილი არ დაიკავოს ავტოფარეხში. მაგრამ გაზაფხულზე ძნელია მათი მორგება ამის შემდეგ.
• ფეხის სადგამები კომფორტულია, მაგრამ დაბალი. ბევრი მოტოციკლისტი ჩივის, რომ ყველაფერზე ეკიდება.
• მორგება ასევე კომფორტულია. მაგრამ თუ გზაზე ვერ შეამჩნევთ ხვრელს ან მუწუკს, მაშინ ის მაშინვე შესამჩნევი იქნება თქვენს ზურგზე. პლუს ჰაერის წინააღმდეგობა სიჩქარეზე. ასე რომ, მძღოლის ზურგის დაყენება თავისთავად გვთავაზობს.

ღირებულება

Yamaha XVS 950-ის ფასები იწყება დაახლოებით 300,000 რუბლიდან. ამ თანხით შეგიძლიათ შეიძინოთველოსიპედი კარგ მდგომარეობაში.

მაგრამ არის ახალი მოდელებიც. ისინი, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო ძვირია. ახალი Yamaha იდეალურ მდგომარეობაში გაშვების გარეშე, გამოშვებული დაახლოებით 2 წლის წინ, ეღირება 950,000 რუბლი.

რაც შეეხება სახარჯო მასალას? აქ არის შერჩეული მაგალითები სავარაუდო ხარჯებით:

• გამჭვირვალე, სწრაფად მოსახსნელი ვიზორი – 9-10 ათასი რუბლი.
• დამატება. დეფლექტორები ბატვინგისთვის - 3-4 ათასი რუბლი.
• ბრენდირებული მაღალი ვიზორი შესაკრავებით - 22-23 ათასი რუბლი.
• დიოდური შემობრუნების სიგნალები - 7-8 ათასი რუბლი.
• LED სამუხრუჭე შუქი - 11-12 ათასი რუბლი.
• საბურავის წნევის სენსორი ეკრანით - 20-21 ათასი რუბლი.
• ინერციული გაძლიერება - 22-23 ათასი რუბლი.
• სასმელის დამჭერი - 5-6 ათასი რუბლი.
• ტრანსფორმირებადი საზურგე დასაკეცი საბარგულით - 16-17 ათასი რუბლი.

მნიშვნელოვანი ფაქტია, რომ რეალურად შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი მოტოციკლეტის დიდ ცენტრებში. მაგრამ ზოგიერთი მფლობელი ამჯობინებს ნაწილების შეკვეთას აშშ-დან ან იაპონიიდან. ვიღაცისთვის ეს უკვე უფრო მოსახერხებელია.