Suzuki Van Van: მიმოხილვები, სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

დანერგილი 1970-იან წლებში Suzuki-ს იაპონური Van Van მოტოციკლები ინარჩუნებს მრავალმხრივი იაპონური ველოსიპედის მომხიბვლელ რეტრო იერს.

მსუბუქი ქვიშის ველოსიპედი

აშშ-ში ახლახან ხელახლა დანერგილი Van Van-ს აქვს 200cc ძრავა. სმ - მნიშვნელოვანი ზრდა წინა 125 კუბურ მეტრთან შედარებით. იხილეთ ტიპიური მოტოკროსის ველოსიპედი, ის შექმნილია როგორც ჭუჭყიანი, ასევე ხრეშიანი გზების გასატარებლად და კვეთაზე, ხოლო უკანა ფართო საბურავი მას ქვიშის ველოსიპედად კვალიფიცირდება.

მსუბუქი და მოხერხებული, VanVan 200 აჯობებს ATV-ს ზოგიერთ სიტუაციაში, იდეალურია რანჩოს გარშემო მოგზაურობისთვის, ხაფანგის სწრაფი შემოწმებისთვის ან სანაპიროზე გასეირნებისთვის, სადაც მიწა იმდენად ფხვიერია, რომ მასში ოთხი ბორბალი მაშინვე ჩაიძირება.

დიზაინი

Van Vans არის ყოვლისმომცველი იაპონური მოტოციკლები, რომლებიც იმდენად პოპულარული იყო 60-იან და 70-იან წლებში, თანამედროვე ინოვაციებით, რომლებიც დღეს ემთხვევა. V-ის ფორმის სავარძელი ვიწრო და შედარებით დაბალია, რაც საშუალებას აძლევს ძალიან დაბალ მხედრებსაც კი მიაღწიონ მიწას.

ღილაკიანი დამწყებლის და საწვავის ინექციის სისტემის არსებობა, რომელიც ადასტურებს Van Van მოდელის თანამედროვეობას, მფლობელები მას სასარგებლოდ მიიჩნევენ,მაგრამ ველოსიპედის დანიშნულებისამებრ გამოყენების გათვალისწინებით, მათ ამჯობინეს ჰქონოდათ kick-start როგორც ვარიანტი. თუ თქვენ გაქვთ უგზოობის მგზავრობა, უმჯობესია გქონდეთ დაბალტექნოლოგიური ვარიანტები მარაგში.

Van Van-ის ინსტრუმენტის დამონტაჟების სიმაღლე დადებითად არის შეფასებული მფლობელების მიერ: წაკითხვები ადვილად იკითხება, ისინი განლაგებულია საკმარის დონეზე, რათა ერთი შეხედვით დაიფაროს. მომხმარებლებს არ მოსწონთ, როცა სენსორის წაკითხვის შესამოწმებლად ქვემოდან ყურება უწევთ. ფარები, როგორც მოსალოდნელია, კლასიკურად მრგვალია, თუმცა ალბათ ორმაგი დაყენება უკეთესი იქნებოდა. უკანა შუქი არის მკვრივი, დიდი, ალბათ ძალიან ბევრი. მაგრამ ის რეტროა და ველოსიპედი ასე უნდა გამოიყურებოდეს.

შასი

Suzuki Van Van იწყება ალმასის ფორმის მილისებური ფოლადის ჩარჩოთი, რომელიც იყენებს ძრავას, როგორც ერთ-ერთ სტრუქტურულ ელემენტს მონახაზის დასასრულებლად. ამან არა მხოლოდ ძრავის დაწევის საშუალება მისცა, არამედ შემცირდა მოტოციკლის საერთო წონა ჩარჩოს ნაწილის სრული აღმოფხვრის გამო. სტანდარტული ჩანგლები წინ დგას 33 მმ მილით, ხოლო ერთი ზამბარა-ჰიდრავლიკური ამორტიზატორი უკანა მხარეს არის საქანელი. ისინი ერგებიან 5,35 დიუმიან დისკებს, თუმცა, რეგულირების გარეშე.

ლაპარიანი ალუმინის დისკები აღჭურვილია ბუშტის საბურავებით, თითქმის კომიკურად დიდი ზომის ველოსიპედისთვის 130/80-18 წინა და 180/80-14 უკანა ბორბლებით. საბურავებს აქვთ გზის ან უგზოობის პროფილი სხვადასხვა ტარებისთვის.

მუხრუჭის კალიბრი ფარავს წინა სამუხრუჭე დისკს დაSuzuki-მ, რომელიც ძველ სტილს იცავდა, გამოიყენა მექანიკური ბარაბანი უკანა ბორბლის შესანელებლად. ამ რეტრო ელემენტის არსებობა Van Van-ის მომხმარებელთა მიმოხილვებში 128 კგ-იანი მანქანისთვის საკმარისად კარგ ვარიანტს უწოდებენ.

ძრავა

ძრავის არჩევანმა ასევე შეუწყო ხელი საერთო წონის შემცირებას. არაფერი არ ამბობს სიმარტივეს, როგორც ჰაერის გაგრილება, და ეს არის ის, რაც აქ გვაქვს. 199 სმ მოცულობის ერთცილინდრიანი ოთხტაქტიანი ძრავა სმ-ს აქვს ერთი კამერის თავი სარქვლის დროის გასაკონტროლებლად. იმის ნაცვლად, რომ დაეყრდნო გაგრილების რადიატორებს, მწარმოებელმა დაამატა ზეთის გამაგრილებელი, როგორც ძრავის დაცვის დამატებითი ფენა.

ყველაფერი ასე მარტივი არ არის ინდუქციური კონტროლით. საწვავის ელექტრონული ინექცია ზომავს ჰაერ-საწვავის თანაფარდობას ეკონომიურობისა და გამონაბოლქვის კონტროლისთვის, ხოლო Suzuki-ის უმოქმედო სიჩქარის ავტომატური კონტროლერი ხელს უწყობს ცივ დაწყებას და სტაბილიზებს უმოქმედო მდგომარეობაში მძღოლის შეყვანის გარეშე. გამონაბოლქვი სისტემაში კატალიზატორი წვავს ყველაფერს, რაც გამოდის წვის კამერიდან. ვან ვანში კარბუტერის ნაკლებობას მძღოლები გაგებით ეკიდებიან. მისი არსებობა გაამარტივებს დიზაინს, მაგრამ გაართულებს ემისიების სტანდარტების დაკმაყოფილებას გზის მართვისას.

გადაცემა

მიუხედავად მისი მცირე ზომისა, Suzuki-მ შეინარჩუნა რეტრო სტილი და VanVan-ს ისე ექცეოდა, როგორც სრული ზომის მოტოციკლი, იყენებდა მექანიკურ ტრანსმისიას და გადაბმულობას უკანა ბორბალზე ძალაუფლების გადასაცემად.შესაძლოა მაცდური იყოს რაიმე სახის CVT სკუტერის მორგება, მაგრამ რადგან მანქანას აქვს ჩვეულებრივი მექანიკური დაყენება, ის ნამდვილად კვალიფიცირდება როგორც კარგი სავარჯიშო ველოსიპედი. განასხვავებს ამ მოტოციკლს Suzuki 125-ისგან და გადაცემისგან. საქმე იმაშია, რომ ამ უკანასკნელს აქვს ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. თუმცა, Van Van 200-ს ხუთი საფეხური აქვს.

ღირებულება

Van Van 200 ხელმისაწვდომია $4,599. ველოსიპედი ხელმისაწვდომია Triton Blue Metallic და Fibroin Matte Grey 12 თვიანი ულიმიტო გარბენის გარანტიით.

კონკურენტები

Van Van არის მეტ-ნაკლებად მინი მოტოკროსის ველოსიპედი, რომელსაც მხარს უჭერს მთელი მისი რეტრო სტილი. ამიტომ, ალტერნატიული ვარიანტების არჩევისას, არ უნდა შემოიფარგლოთ ერთი გარეგნობით. დიზაინის მიზნების, ძრავის ზომისა და ფასის გათვალისწინებით, Yamaha-ს TW200 იქნება მისი უახლოესი კონკურენტი.

მაშინვე შესამჩნევია, რომ TW200 გარეგნობა უფრო მეტად არის ორიენტირებული ჯვარზე. ეს არის ისეთ „სისრულეს“, რომელსაც შემცირებული ჩარჩო ქმნის 52,2 დიუმიანი ბორბლის ბაზით, ვან ვან-ის 54,5 დიუმისგან განსხვავებით. მიუხედავად იმისა, რომ Yamaha-ს უფრო მოკლეა, აქვს 31,1 დიუმიანი სავარძელი, თითქმის სრული ინჩით მაღალი ვიდრე 30,3 დიუმიანი Suzuki.

მიუხედავად იმისა, რომ Van Van-ის სავალი ნაწილის 5,35 დიუმიანი მგზავრობა, ალბათ, საკმარისია მხედრების უმრავლესობისთვის, Yamaha მაღლა დგას 5,9 დიუმიანი მგზავრობით უკანა და უზარმაზარი 6,3 ინჩით წინ. ზეორივე ველოსიპედი იყენებს უკანა ბარაბან მუხრუჭს ჰიდრავლიკური წინა დისკის გარდა, და ორივეს აქვს სხივიანი რგოლები სქელი, ორმაგი დანიშნულების საბურავებით, რომლებიც გამოიყურებიან ფხვიერ და რბილ ზედაპირებზე, როგორიცაა ქვიშა.

Yamaha-ს ძრავა 3 კუბ.სმ-ით პატარაა, ვიდრე ვან ვანის 199 კუბ.სმ. იხილეთ ასევე ჰაერით გაგრილებული, ერთცილინდრიანი, მაგრამ აქვს 28მმ Mikuni კარბურატორი. ზოგიერთ მომხმარებელს, არ ეშინია ძველმოდად ჩათვლას, უპირატესობას ანიჭებს კარბუტერს საწვავის ინექციის სისტემას მისი სიმარტივისთვის. ორივე ველოსიპედს აქვს სტანდარტული, დიდი ველოსიპედით შთაგონებული მართვის სისტემა, რომელიც მოიცავს მექანიკურ გადაჭიმვას და ხუთ სიჩქარიან მუდმივ ქსელურ გადაცემას სიჩქარისა და მუშაობის ბრუნების დასარეგულირებლად.

ამ მოდელის მოტოციკლების ფასი იგივეა, უდრის 4599 აშშ დოლარს, რაც თითქმის აჩენს შეთქმულების ეჭვს. საბოლოო ჯამში, ეს ნამდვილად დამოკიდებულია იმაზე, გსურთ თუ არა ისეთი რამ, რაც ჰგავს საკმაოდ თანამედროვე მინი ენდუროს, თუ რაღაც უფრო ჰგავს კლასიკური ხელნაკეთი მოტოკროსის ველოსიპედს.

არის თუ არა გამარჯვებული? მომხმარებლებს მოსწონთ Van Van-ის უფრო კომფორტული სავარძელი, რადგან Yamaha-ს მყარი სავარძელი უბრალოდ სთხოვს მხედარს ფეხებზე უფრო მეტად დადგეს, ვიდრე ჯდომა.