ანტიფრიზი ხვდება ზეთში: შესაძლო მიზეზები და მათი აღმოფხვრა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანის ძრავა აღჭურვილია შეზეთვის და გაგრილების სისტემით. ეს არის ნებისმიერი შიდა წვის ძრავის ორი შეუცვლელი კომპონენტი. ეს სისტემები იყენებენ სხვადასხვა სითხეებს, რომლებიც ძრავის ნორმალური მუშაობის დროს არ უნდა იკვეთებოდეს ერთმანეთთან. თუმცა, თუ რომელიმე ელემენტი ვერ ხერხდება, ზეთი ჩნდება ანტიფრიზში. მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს. მოდით, უფრო ახლოს მივხედოთ ამ პრობლემას.

ნიშნები

თუ ანტიფრიზი მოხვდება ზეთში, როგორ გავიგოთ? არსებობს რამდენიმე ნიშანი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ:

• გამაგრილებლის დონე. ექსპლუატაციის ძრავზე, ის არ უნდა შეიცვალოს ექსპლუატაციის დროს. თუმცა, თუ დონე, თუმცა ოდნავ, შემცირდება, ეს შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ანტიფრიზი ხვდება ძრავის ზეთში.
• გამონაბოლქვი აირები. გამონაბოლქვი ხდება თეთრი და სქელი. როდესაც ძრავა მუშაობს, წარმოიქმნება კონკრეტული ორთქლი. მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ რაფენომენი ნორმად ითვლება ძლიერი ყინვის დროს. თუმცა, თუ გარეთ ტემპერატურა დადებითია, ეს აშკარა ნიშანია იმისა, რომ ანტიფრიზი ხვდება ზეთში.
• სანთლები. სანთლების ელექტროდები შეივსება ანტიფრიზით და გამოყოფს დამახასიათებელ სუნს.
• ზეთი. ანტიფრიზის მოხვედრის შემთხვევაში ის იცვლის როგორც ჩრდილს, ასევე სტრუქტურას. ჩვეულებრივ ზეთი თითქმის თეთრი ხდება.
• ემულსია ზეთის შემავსებლის ყელზე. შესაძლოა სქელ მაიონეზს დაემსგავსოს.

სანთლებზე თეთრი აყვავების შესახებ

თუ სანთლებზე თეთრი საფარი ჩამოყალიბდა, მიზეზები შეიძლება განსხვავებული იყოს. უპირველეს ყოვლისა, ეს მიუთითებს საწვავის ხარისხთან დაკავშირებულ პრობლემებზე. მაგრამ თუ ეს არის უხეში თეთრი საფარი სანთლებზე, მიზეზი არის ძრავის გადახურება. ასევე, მსგავსი ჭვარტლი წარმოიქმნება, თუ:

• სანთელი არ არის შესაფერისი ამ ძრავისთვის (ნათების ნომრით ან სხვა პარამეტრებით).
• მიმღები მილის გაჟონვა. აქ ჰაერი შემოვა გარედან.
• ცუდი აალების კალიბრაცია.
• არის გაგრილების სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემა (როგორიცაა რადიატორის გაუმართაობა).

რატომ ხვდება გამაგრილებელი ზეთში?

სპეციალისტები ასახელებენ ამ ფენომენის რამდენიმე მიზეზს:

• გამანაწილებელი დეფორმაცია, რომელიც ჰყოფს ბლოკს და ცილინდრის თავს. ეს არის პასუხი კითხვაზე, სად მიდის ანტიფრიზი, თუ არსად არ გაჟონავს. შიდა წვის ძრავას აქვს გამაგრილებლის ცალკე არხები. მაგრამ მათი იზოლაცია არასრულია ბლოკისა და ცილინდრის თავის შეერთებაზე ხარვეზების არსებობის გამო. Უზრუნველყოფალუქი, დამონტაჟებულია შუასადებები. ეს ასევე ხელს უშლის ზეთის გაჟონვას. მაგრამ თუ ცილინდრის თავის შუასადია გახვრეტილი (სიმპტომია ემულსია ზეთში), მაშინ ანტიფრიზი შეაღწევს შეზეთვის სისტემაში. შეაღწევს ელემენტს დამწვრობის გამო. ასევე, თუ ცილინდრის თავის შუასადია გახვრეტილი, სიმპტომები იქნება შემდეგი: გამაგრილებლის დონის ვარდნა და დამახასიათებელი თეთრი კვამლი გამონაბოლქვიდან.
• დეფექტები ცილინდრის თავზე. აქ მთავარ როლს ასრულებს არა თავად თავი, არამედ ცილინდრის ბლოკის მიმდებარე ტერიტორია. თუ ერთ-ერთ მონაკვეთში არის დეფორმაცია, შუასადებების შებოჭილობა გაუარესდება. ეს უკანასკნელი რომც არ იყოს დაზიანებული, არასაკმარისი დალუქვის გამო ანტიფრიზი ხვდება ზეთში. ამ პრობლემას ართულებს ის ფაქტი, რომ მისი დაუყოვნებელი შემჩნევა არ იქნება შესაძლებელი. სად მიდის ანტიფრიზი თუ სადმე არ გაჟონავს? იგი მცირე მოცულობით ურევს ზეთს. ხოლო თავის დეფორმაციის აღმოჩენა შესაძლებელია მხოლოდ პრობლემების მოგვარების შემდეგ. ამისათვის საჭიროა სპეციალიზებული ინსტრუმენტი. თავი კიდეზეა მოთავსებული და მეტალის სახაზავით დგინდება თანასწორობა. დეფექტის აღმოჩენის შემთხვევაში, თავი პრიალებს.
• დეფექტები ბლოკის კორპუსში. ეს ეხება არხების ნაწილებს, სადაც ანტიფრიზი ცირკულირებს. ეს პრობლემა ყველაზე სერიოზულია, რადგან ძრავა უნდა მოიხსნას მანქანიდან.

რა უნდა გავაკეთოთ, თუ გამაგრილებელი მოხვდება ზეთში?

ასე რომ, პრობლემის მიზეზის დადგენის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ შეკეთება. უმარტივესი ვარიანტია შეცვალოთ თავსაბურავი. მაგრამ ეს კეთდება მხოლოდ მისი დამწვრობის შემთხვევაში. ამისთვის ამოღებულია ცილინდრის თავი, ადგილი იწმინდება ძველი შუასადებისგან, დაყენებულია ახალი და ხრახნები იკვრება.შესაბამისი მომენტი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ანტიფრიზი აღარ ხვდება ზეთში. ამ შემთხვევაში რემონტის ღირებულება მინიმალური იქნება.

მაგრამ სამუშაოს ყველაზე რთული ეტაპი არის ბლოკის თავის ამოღება და შემდგომი მონტაჟი. ამ შემთხვევაში დაგჭირდებათ ბრუნვის გასაღები. გამკაცრეთ ჭანჭიკები სქემის მიხედვით (ჩვეულებრივ ჯვარედინად). დაჭიმვის ბრუნვის სიჩქარე განსხვავდება ავტომობილის მიხედვით.

თავის პრობლემების მოგვარება სასარგებლო იქნება. თუ ზედაპირზე ხარვეზებია, საჭირო იქნება სახეხი. მაგრამ ეს ხორციელდება მხოლოდ სპეციალიზებულ აღჭურვილობაზე. აქ თქვენ არ შეგიძლიათ ოსტატის დახმარების გარეშე. თუ თავი "წამოიყვანა" (მაგალითად, სერიოზული გადახურებისგან), მაშინ სახეხი შეიძლება არ დაგვეხმაროს. ასეთ სიტუაციაში საჭიროა მხოლოდ ახალი თავის დაყენება. იგივე ეხება ბლოკს. თუ მას აქვს ბზარები, ბლოკი უნდა შეიცვალოს.

როგორ იცვლება შუასადებები?

განვიხილოთ ჩანაცვლების პროცედურა VAZ-2109 მანქანის მაგალითის გამოყენებით. ამისათვის ჩვენ გვჭირდება:

• მოხსენით ჰაერის ფილტრის კორპუსი.
• გათიშეთ ყველა საწვავის შლანგები და დენის ხაზები.
• გამაგრილებლის გამოწურვა.
• გაშალე კოლექტორი.
• გათიშეთ მაღალი ძაბვის სადენები.

ამგვარად, თავს ვათავისუფლებთ ზედმეტისგან, რათა არაფერი შეუშალა ხელი მოცილებას. თავის თავის გასახსნელად, საჭიროა ძლიერი გასაღები და ექვსკუთხედი. საერთო ჯამში, თქვენ უნდა გაშალოთ ათი ჭანჭიკი. ეს უკანასკნელი ამოღებულია საყელურებთან ერთად. შემდეგ ნაზად ასწიეთ თავი მაღლა. მნიშვნელოვანია, რომ არ მოხდეს მისი დამახინჯება. ბალიშს თავად შეუძლიადარჩით თავზე ან მიჰყევით ბლოკს. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ იგი საკუთარი ხელით ან ამოიღოთ მინუს ხრახნიანი. ცილინდრის თავის ზედაპირი შემოწმდება კოროზიაზე. თუ ჟანგია, თქვენ უნდა შეასრულოთ დაფქვა და დაფქვა. თუ ყველაფერი კარგად არის, თქვენ უნდა ამოიღოთ ძველი შუასადენის კვალი. ზედაპირის ნარჩენებისგან გაწმენდის შემდეგ ადგილი გაწურეთ.

რა არის შემდეგი?

ახალი შუასადის დაყენება. ინსტალაციისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმის უზრუნველსაყოფად, რომ შუასადებები ემთხვევა სახელმძღვანელოებს, რომლებიც მდებარეობს თავად ბლოკის კუთხეებში. შემდეგი, ბლოკის თავი დამონტაჟებულია. მნიშვნელოვანია, რომ შუასადებები არ მოძრაობს. შემდეგ, გამკაცრეთ ჭანჭიკები ბრუნვის გასაღებით სამ ეტაპად:

1. 20-25 ნმ.
2. 70-85 ნმ.
3. 120 ნმ. ჭანჭიკების 140 ნმ ძალით დაჭიმვის შემდეგ.

შემდეგ ეტაპზე ყველაფერი მიმაგრებულია აწყობილი და მანქანა მზად იქნება ექსპლუატაციისთვის. პირველი დაწყებისას თქვენ უნდა გაათბოთ შიდა წვის ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე და მხოლოდ ამის შემდეგ გააკეთოთ პირველი მოგზაურობა.

Flush მახასიათებლები

თუ ანტიფრიზი მოხვდება ზეთში, უნდა გესმოდეთ, რომ ძრავას დასჭირდება სისტემების გამორეცხვა. პირველი ნაბიჯი არის წრის გარეცხვა, რომლის გასწვრივ მოძრაობს გამაგრილებელი. ამისათვის საჭიროა სპეციალური გადაწყვეტა, რომელიც შეგიძლიათ იპოვოთ ავტომობილების დილერებში. აგენტი შეედინება გაფართოების ავზში და ძრავა იწყება 10 წუთის განმავლობაში. როდესაც ვენტილატორი ჩაირთვება, შეგიძლიათ დაასრულოთ გამორეცხვა.

ამის შემდეგ იშლება ძველი ანტიფრიზი. კონტეინერის წინასწარ მომზადებამინიმუმ ხუთი ლიტრი მოცულობით. შემდეგი, თქვენ უნდა ამოიღოთ ზეთის ქულერი (თუ ის არის გათვალისწინებული მანქანაში). სხვადასხვა მანქანებზე ის ამოღებულია სხვადასხვა გზით. დემონტაჟის შემდეგ საჭიროა კარგად გაწმინდოთ და დააინსტალიროთ ახალი ლუქები.

შემდეგ, გაფართოების ავზი ამოღებულია. საჭიროა მისი გარეცხვა. გამოხდილი წყალი შეედინება ძრავში და ძრავა იწყება. ძრავის გახურების შემდეგ, თქვენ უნდა ჩართოთ შიდა ჰაერის ნაკადი. ღუმელმა უნდა იმუშაოს დაახლოებით 10 წუთი.შემდეგ ძრავა გამორთულია. გადაწურეთ სითხე. ამის შემდეგ, თქვენ უკვე შეგიძლიათ შეავსოთ ახალი ანტიფრიზი. ზოგჯერ სისტემაში ჰაერის საკეტი იქმნება. მის მოსაშორებლად საჭიროა გაფართოების ავზის თავსახური და გაწურეთ SOD მილი.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ სისტემის გამორეცხვა ხდება ახალი შუასადებების დაყენების შემდეგ. თან ზეთიც იცვლება.

გაბერილი შუასადით მართვის შედეგები

აკრძალულია მანქანის მართვა, სადაც ანტიფრიზი ხვდება ზეთში. Რა არის მიზეზი? თავად სითხე, მიუხედავად მისი ტოქსიკურობისა, არ აზიანებს ძრავას. მაგრამ საფრთხე არის ეთილენგლიკოლი, რომელიც შეიცავს გამაგრილებელს. თუ იგი შერეულია ზეთთან, შედეგი არის აბრაზიული ნაწილაკები. ამის გამო, არსებობს გახეხვის რისკი.

რა ხდება, როდესაც ანტიფრიზი მოხვდება ძრავის ბლოკში? გარდა ამისა, ის ურთიერთქმედებს ზეთთან და წარმოიქმნება დეპოზიტები ემულსიის სახით. ეს იწვევს არხების დიამეტრის შემცირებას. ცხიმი და ანტიფრიზი ნორმალურად ვერ მოძრაობს. შედეგად, ძრავა მუშაობს არასაკმარისი ზეთის წნევით და გადახურდება. ასევე დაბინძურებულიეთერზეთის ფილტრი.

თვითონ ზეთი, გამაგრილებელი სითხით გაზავებული, კარგავს თავის საპოხი და დამცავ თვისებებს. ეს ამცირებს შიდაწვის ძრავის რესურსს და ემუქრება მაღალი შეკეთების ხარჯებს.

შეჯამება

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რატომ ხვდება ანტიფრიზი ზეთში. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ეს პრობლემა შეიძლება დროულად განსაზღვროს მანქანის მფლობელს. ძირითადი ნიშნებია დამახასიათებელი თეთრი გამონაბოლქვი და ავზში ანტიფრიზის დონის ვარდნა. თუ სითხე შეაღწევს ზეთს, ეს უკანასკნელი იცვლის თავის სტრუქტურას. ამას განსაზღვრავს ზონდი. გარდა ამისა, ეჭვები შეიძლება გააძლიეროს სანთლებზე სველი ელექტროდით და მათზე ანტიფრიზის დამახასიათებელი ტკბილი სუნით. ჩვენ გადავხედეთ ზეთში ანტიფრიზის მიზეზებს. არ გააგრძელოთ ასეთი მანქანის მართვა. ასეთი ძრავა ადვილად ათბობს. გარდა ამისა, ის იმუშავებს ცუდი ზეთით, რომელმაც დაკარგა ყველა დადებითი თვისება. რემონტის ღირებულება დამოკიდებული იქნება პრობლემის ბუნებაზე. ეს შეიძლება იყოს შუასადებები, თავი ან ბლოკი. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, ძრავის აღდგენის ღირებულება ყველაზე მნიშვნელოვანი იქნება.