"Nexia" N150: მოდელის მახასიათებლები, სპეციფიკაციები და მფლობელის მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

UZ-Daewoo კომპანიამ 2008 წელს წარმოადგინა მეორე თაობის Daewoo Nexia N150 კომპაქტური სედანი, რომელიც იყო ორიგინალური ოთხკარიანი სედანის განახლებული ვერსია.

განახლებულმა ვერსიამ მიიღო შიდა N150 ინდექსი და მნიშვნელოვნად შეიცვალა მის წინამორბედთან შედარებით, მიიღო განახლებული კორპუსი, ინტერიერი და ახალი ძრავები ელექტროგადამცემი ხაზში.

მანქანა შეჩერდა 2016 წლის აგვისტოში.

ექსტერიერი

დიზაინის თვალსაზრისით, Daewoo Nexia N150 ძლიერ წააგავს 90-იანი წლების მანქანებს: ექსტერიერი უპრეცედენტო და არქაულია. მოდელის სრული სახე სხეულის ყველაზე მიმზიდველი ნაწილია და ამას ძირითადად Nexia N150-ის აგრესიული ფარები და ბამპერის ახალი დიზაინი განაპირობებს. პროფილიდან და სხვა კუთხით, ავტომობილის დიზაინერების საქებარი არაფერია: სილუეტი არის მარტივი, არქაული, კვადრატული მომრგვალებული უკანა ბორბლების თაღებით და დიდი.მინის ფართობი, მოუხერხებელი ოპტიკა და მოცულობითი უკანა ბამპერი.

ზომები "Nexia N150" სრულად შეესაბამება C-კლასის სტანდარტებს:

• სხეულის სიგრძე - 4, 482 მ;
• სიმაღლე - 1393 მ;
• სიგანე - 1662მ;
• ბორბალი - 2,52 მ;
• კლირენსი - 158 მმ.

ინტერიერი

ოთხკარიანი სედანის ინტერიერი აგრძელებს გარეგნულად დამკვიდრებულ ტენდენციას: ინტერიერის დიზაინი ისეთივე არქაულია, რომელიც აერთიანებს ინსტრუმენტების მოკრძალებულ და ინფორმაციულ კომპლექტს, სამ ღერძიან საჭეს, კუთხოვანი დიზაინის ცენტრალურ კონსოლს. მონოქრომული საათი, კლიმატის სისტემის სამი კონტროლი და რადიო. დაბალი ხარისხის მოსაპირკეთებელი მასალები და ცუდი აწყობა აუარესებს შიდა სივრცეს, რის გამოც მეპატრონეები ხშირად მიმართავენ Nexia N150-ის ტუნინგს.

წინა სავარძლები აღჭურვილია ბრტყელი ზურგით და ამორფული დიზაინით მცირე გვერდითი საყრდენით და მინიმალური რეგულირებით. მხოლოდ ორ ადამიანს შეუძლია კომფორტულად მოთავსდეს უკანა დივანზე, მაგრამ მათთვისაც კი, ფეხის ადგილი შეზღუდულია.

ბარგის "Nexia N150" მოცულობა არის 530 ლიტრი ძირითადი კონფიგურაციით. უკანა სავარძლის უკანა მხარე არ იკეცება, არ არის ლუქი გრძელი ტვირთის გადასატანად. სრული სათადარიგო საბურავი და საჭირო ხელსაწყოები განთავსებულია მიწისქვეშა ნიშში.

სპეციფიკაციები

კომპაქტური ელექტროგადამცემი დიაპაზონისედანი წარმოდგენილია ორი ბენზინის ძრავით, დაწყვილებული ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით და წინა წამყვანით:

• საბაზო ძრავა არის ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი V8 A15SMS განაწილებული ინექციის სისტემით 80 ცხენის ძალის სიმძლავრით და 1.5 ლიტრი მოცულობით. ძრავა აღჭურვილია ელექტრონული კონტროლის ერთეულით, რვა სარქველიანი დროით. 100 კმ/სთ-მდე, ასეთი ძრავით აღჭურვილი მანქანა აჩქარებს 12,5 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე შეზღუდულია დაახლოებით 175 კმ/სთ. კომბინირებული საწვავის მოხმარებაა 8,1 ლიტრი;
• „Nexia N150“-ის უფრო „დამუხტული“ვერსიები აღჭურვილია ოთხცილინდრიანი ძრავით 1,6 ლიტრი და სიმძლავრე 109 ცხენის ძალა. ძრავა აღჭურვილია თექვსმეტსარქველიანი დროით, მრავალპუნქტიანი ინექციის სისტემით და DOHC კონფიგურაციით. 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება ხდება 11 წამში, მაქსიმალური განვითარებული სიჩქარეა 185 კმ/სთ. კომბინირებულ რეჟიმში საწვავის მოხმარება არის 8,9 ლიტრი.

მანქანის მეორე თაობა იქმნება წინა ამძრავიანი T-სხეულის პლატფორმაზე, რომელიც შეიმუშავეს General Motors-ის კონცერნის ინჟინრებმა. ძრავა განლაგებულია განივი პოზიციაზე და ნასესხებია Opel Kadett E. მაკფერსონის დარტყმის შთამნთქმელი საყრდენები დამონტაჟებულია წინა ღერძზე, ხოლო უკანა ღერძზე დამონტაჟებულია ნახევრად დამოუკიდებელი საყრდენები ელასტიური განივი სხივით. "Nexia N150" აღჭურვილია თაროს და პინიონის საჭით ელექტროგადამცემის გარეშე საბაზისო კონფიგურაციაში (ის დამონტაჟდა მხოლოდ ძვირადღირებულ მოდიფიკაციებზე) და სამუხრუჭე სისტემით, რომელიც წარმოდგენილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით წინა და ბარაბანი მექანიზმებით უკანა. ABS არ შედიოდა არცერთ პაკეტში.

ოპტიკა

ფარების დიზაინი შედგება ორი განათების ერთეულისგან, რომელთაგან ერთი განკუთვნილია დაბალი სხივისთვის, მეორე - მაღალი სხივისთვის. ოპტიკა გაერთიანებულია ერთ სხეულში შემობრუნების სიგნალებით და PTF. „Nexia N150“არ არის აღჭურვილი გოფრირებული დიფუზორით. ლინზები დამზადებულია გამძლე პოლიკარბონატისგან, დაფარული სპეციალური საფარით, რაც ზრდიდა ფარების დაცვას დაზიანებისგან.

ინოვაციები

ავტომობილების მწარმოებლებმა, გარდა ძრავის გაძლიერებისა, ინტერიერისა და ექსტერიერის მორთულობაში ცვლილებების შეტანის გარდა, Daewoo Nexia N150 აღჭურვა კარის მართვის სისტემით, საკეტებით და საწვავის ავზით, ძლიერი კონდიციონერით, აუდიო სისტემით. ოთხი დინამიკი და ელექტრო ფანჯარა. განსხვავება მოდელს შორის არის ორსართულიანი მანქანის რადიო, რომელიც ასევე ხელმისაწვდომია ზედა კონფიგურაციაში. ცვლილებები შეეხო დისკებს: მანქანა აღჭურვილი იყო 14 დიუმიანი ბორბლებით.

წარმოების და აწყობის ნიუანსი

"Nexia N150"-ის კომპონენტები - ბამპერები, დისკები, საწვავის სისტემის ნაწილები და სხვა იწარმოება UZ-Daewoo-ს საავტომობილო ქარხანაში. საზღვარგარეთიდან შემოდის მხოლოდ საკიდარი, ძრავები და ტრანსმისია. დეველოპერის გრანდიოზული გეგმების მიუხედავად, Nexia-ს განახლებულ ვერსიას აკლია ინოვაციური ტექნოლოგიები: ABS, ავტომატური ტრანსმისია და აირბალიშები. ასეთ ფუნქციებზე უარის თქმა განპირობებულია მანქანის დაბალი ღირებულების შენარჩუნებით, რისთვისაც იგი ფასდება. როგორც კომპენსაცია, მწარმოებელი გთავაზობთNexia N150-ის სამწლიანი გარანტია. თითოეულ მომავალ მყიდველს აქვს შესაძლებლობა განახორციელოს მანქანის ტიუნინგი, მათ შორის წინა ბამპერების, ოპტიკის შეცვლა Nexia N150-ით, ტექნიკური კომპონენტის, ინტერიერისა და კორპუსის დიზაინის გაუმჯობესება.

ელექტრული ხარვეზები

Che Engine-ის შუქმა გამოიწვია ბევრი პრეტენზია Nexia N150-ის მფლობელებისგან, რომლებმაც აღნიშნეს მისი ხშირი უკმარისობა, რომლის მიზეზი იყო კონტროლერის გაუმართაობა, რომელიც არ ცნობდა ამწე ლილვის პოზიციის სენსორს. პრობლემა მოგვარდა მხოლოდ ოფიციალურ დილერთან დაკავშირებით და თავად კონტროლერის შეცვლით. პრობლემა მწარმოებელმა 2009 წელს მოაგვარა და Check Engine-ის შუქის გაუმართაობის მიზეზი დღეს არის უხარისხო ბენზინი.

UZ-Daewoo არ არის დაკავებული ელექტრო ტექნიკის წარმოებაში: ნაწილები მიეწოდება სხვადასხვა ქვეყნიდან. თავდაპირველად, ისინი ვერ დაიკვეხნიდნენ მაღალი ხარისხით: მაგალითად, ინდური წარმოების მოწყობილობებს დაზარალდა "ჩამოკიდებული" ისრები, რაც გამოიხატებოდა როგორც ახალ მოდელებზე, ასევე მეორადებზე. ინდური მოწყობილობების შესახებ პრეტენზიები იყო მასიური, რის შედეგადაც ავტომწარმოებელმა აღმოფხვრა ეს გაუმართაობა. "დაკიდებული" ინსტრუმენტის ისრები 2010 წლისთვის მთლიანად აღმოიფხვრა და იშვიათი გამონაკლისებით შეხვდა ძირითადად 2009 წლამდე წარმოებულ მოდელებს.

ძარა და შასი

ამორტიზატორები და ბურთულიანი საკისრები Daewoo Nexia N150 არ მოითმენს რუსეთის გზების მუწუკებსა და ხვრელებს. ამ ნაწილების სამუშაო ვადაგანახევრებული - 60 000 კმ-მდე აქტიური გამავლობის დროს.

წინა სამუხრუჭე ხუნდების მომსახურების ვადა იგივეა 60000კმ, დისკები უნდა შეიცვალოს ყოველ 120000კმ-ში. უკანა ბარაბნის მუხრუჭებს აქვთ მსგავსი 120000 კმ.

სხეულის ძირითადი პრობლემები დაკავშირებულია Nexia N150-ის შეღებვასთან: მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ მის დაბალ ხარისხს. ხშირად არის შეუღებავი ადგილები და სხვადასხვა ტონის საღებავი, რაც არა იმდენად Nexia-ს კონცერნისთვის, არამედ ამ სეგმენტის ყველა ავტომწარმოებლისთვისაა პრობლემა.

Nexia N150-ის უარყოფითი თვისებაა ძარის პანელების სახსრების დაბალი ხარისხის დალუქვა, რაც სავსეა ნალექის დროს სალონში და ბარგის განყოფილებაში წყლის შეღწევით. ზუსტად იგივე პრობლემა იყო მინის ლუქებთან დაკავშირებით.

პაკეტები და ღირებულება

Daewoo Nexia დიდი პოპულარობით სარგებლობდა რუსულ ბაზარზე და შესთავაზა სამ მორთულ დონეზე: "ბაზისური", "კლასიკური" და "ლუქსი". სერიული წარმოების დასრულების დროს, Nexia N150 იყიდებოდა ძალიან ხელმისაწვდომ ფასად, 450-დან 596 ათას რუბლამდე, არჩეული მოდიფიკაციისა და ოფციონის პაკეტის მიხედვით.

Daewoo Nexia N150-ის ძირითად აღჭურვილობას არ გააჩნია განსაკუთრებით მდიდარი ოფციები: შიდა გათბობა, 14 დიუმიანი ფოლადის დისკები, ინტერიერისა და სავარძლების ქსოვილის პერანგები, უკანა ფანჯრის გათბობა ტაიმერის ფუნქციით, დისტანციური მართვა. ბარგის განყოფილების სახურავი, გაზის ავზის ლუქი და კარები. ზედამოდიფიკაცია მოიცავს ელექტრო შუშებს ყველა ფანჯრისთვის, კონდიციონერი, ნისლის შუქები, ელექტრო საჭე, თერმული ფანჯრები, ორდინიანი რადიო ოთხი დინამიკით და USB კონექტორი.

CV

Nexia N150 ხშირად ყიდულობენ ექსკლუზიურად მიტანისთვის ან ტრანსპორტირების საშუალებად. მოთხოვნები ასეთი მანქანისთვის არის შესაბამისი: საიმედოობა, ეკონომიურობა, არაპრეტენზიულობა. თავდაპირველად Daewoo Nexia N150 არ იყო განსაკუთრებით საიმედო და პრაქტიკული, მაგრამ დროთა განმავლობაში მწარმოებელმა გააუმჯობესა მოდელი. ეს მოდელი იყო და რჩება საბიუჯეტო მანქანად, რომლის ღირებულებაც სრულად შეესაბამება ხარისხს.