BMW 321: ისტორია, სპეციფიკაციები, მიმოხილვა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ეს ორკარიანი, პრესტიჟული გერმანული ბრენდის სედანი, კერძოდ BMW 321, გამოვიდა ჯერ კიდევ 1937 წელს. იმ დროს იგი ითვლებოდა ყველაზე ძვირადღირებულ და წარმომადგენლობით სედანად, რომელიც განკუთვნილი იყო ძალაუფლებისთვის. იგი ასევე შეწყდა მე-20 საუკუნეში, კერძოდ 1950 წელს.

სედანმა გააოცა ხალხი, რადგან ძალიან ლამაზი დიზაინი ჰქონდა, გამოხატავდა მანქანის მფლობელის მადლს. 2019 წლისთვის ეს მანქანა მხოლოდ ისტორიული ასლია, რომელიც ძალიან ლამაზია. სწორედ BMW 321-ზე ნადირობს ამ სამყაროს ბევრი კოლექციონერი და ბიზნესმენი. და ეს ყველაფერი ერთი მიზნისთვის - ათ წელიწადში რამდენჯერმე ძვირად გაყიდოს. ხალხისთვის ეს მანქანა მხოლოდ აქტივია, რომელსაც ფული მოაქვს ყოველწლიურად, უძრავად.

თუმცა, გულშემატკივრებისთვის ის ბევრად მეტს წარმოადგენს, ვიდრე უბრალოდ მანქანას, რომელიც დარჩა გერმანული მანქანების ისტორიაში. ეს სტატია კონკრეტულად BMW 321-ზე იქნება ფოკუსირებული.

სპეციფიკაციები

მას კაპოტის ქვეშ ორლიტრიანი შიდაწვის ძრავა ჰქონდა. თუმცა, მან მხოლოდ 46 ცხენის ძალა გამოიმუშავაეს საკმარისი იყო მანქანის ფუნქციის შესასრულებლად. მანქანას შეეძლო იმ დროისთვის საკმარისად სწრაფად აჩქარება, ჰქონდა საკმაოდ მისაღები მაქსიმალური სიჩქარე.

ეს ძრავა აღჭურვილი იყო მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც ჰქონდა 4 საფეხური. მანქანას ჰქონდა უკანა ამძრავი, ხოლო სამუხრუჭე სისტემა იყო ბარაბანი. საკიდი იყო დამოკიდებული, რაც იმას ნიშნავს, რომ იგი დაფუძნებულია ზამბარებზე.

მფლობელის მიმოხილვა

BMW 321-ის მფლობელების მიმოხილვები მიუთითებს იმაზე, რომ მას ექსპლუატაციისთვის დიდი თანხა არ სჭირდებოდა და ტექნიკური მდგომარეობა მაღალ დონეზე იყო. მანქანას შეეძლო ძალიან დიდი რაოდენობის კილომეტრის გავლა ისე, რომ არ გაფუჭებულიყო. და საავტომობილო რესურსი იყო ძალიან მაღალი, რაც ასევე პლუსია. ზოგადად - გერმანელი მწარმოებლის უპირატესობების ერთობლიობა. თუმცა, ყველაზე დიდი მინუსი ის არის, რომ სათადარიგო ნაწილების შეკვეთა გერმანიიდან იყო საჭირო, რაც იმ დღეებში პრობლემური იყო. მიუხედავად ამისა, მაშინ არ არსებობდა ინტერნეტი და სხვა გზა სხვა ქვეყნიდან ნივთების შესაძენად. ამიტომ რუსეთის ფედერაციაში BMW 321-ის მფლობელებს გაუჭირდათ.

ფასი

BMW 321 ღირდა 1937 წლის დროს 300-დან 650 ათას რუსულ რუბლამდე. იმ დროს ეს იყო დიდი ფული. შემოგთავაზეს მოდელის შეძენა მინიმალური კონფიგურაციით 300 ათასად და უკეთესი კონფიგურაციის მოდიფიკაცია 650 ათასად. ყველაფერი მარტივია. თუ უკეთესი გინდა, გადაიხადე მეტი.

ექსტერიერი

ძარის დიზაინი იყო არა მხოლოდ პრესტიჟის აქცენტით, არამედ სპორტულ სტილზეც. საუკეთესო ნაწილი არის ცხაური, ის იყო ალუმინის, მაღალი და ლამაზი. და უმეტესობამთავარია უნიკალური. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იხილოთ ძრავის გაგრილების განყოფილება კაპოტზე. იყო ძალიან ელეგანტური ბორბლების თაღები, ახლა არც ერთ ახალ მანქანაზე არ არის. კარგი ხილვადობა უზრუნველყოფილია თხელი სვეტებით. მანქანის ოპტიკა დონეზე იყო: ის კარგად ანათებდა გზის მთელ ნაწილს როგორც ღამით, ასევე დღისით.

ინტერიერი

სალონში საკმარისი ადგილი იყო - ახლა ამით ახალი მანქანებიც კი ვერ დაიკვეხნიან. ყველაფერი ძალიან მოსახერხებელი იყო, რადგან ყველა საჭირო ნაწილი, გადაცემათა კოლოფი ხელთ იყო. სპიდომეტრი და სხვა ინსტრუმენტები კარგად ჩანდა როგორც დაბალი, ისე მაღალი ადამიანებისთვის. სკამები რბილი იყო, მაგრამ უკეთესიც შეიძლებოდა ყოფილიყო. მაგრამ უკანა დივანი არასასიამოვნო იყო, რადგან 170 სანტიმეტრამდე სიმაღლის ადამიანები იტევდნენ იქ. და მაინც, BMW 321-ის მახასიათებლები ისეთია, რომ ეს მანქანა არის კუპე.

ოპერაცია

ძრავი საკმარისად კარგია, ეს გერმანული ბრენდის BMW-ს რეტრო მოდელს საკმარისად სწრაფს ხდის. ძრავის დაბალ სიჩქარეზე ის სწრაფად აჩქარდა, ოდნავ ღრიალებდა კიდეც გამონაბოლქვი სისტემით. გადაცემათა კოლოფი იყო ძალიან ეფექტური, მკვეთრი, არასდროს ანელებდა მანქანას, გადაცემათა კოლოფი კომფორტულად ცვლიდა.

BMW 321 ძალიან კარგად უმკლავდება. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანის საჭე საკმაოდ მძიმე და ძნელად მოსახვევი იყო. თუმცა, თუ ხელებს სწორად აჭერთ და მკვეთრ მოხვევებს აკეთებთ, მანევრები აქტიურია. მანქანის დახვევა და აწყობა ზომიერია, არ ბადებს კითხვებს. სუსპენზია ოდნავ ფუჭდება, რადგან მუწუკებზე საკმაოდ არასასიამოვნო ხდება. თუ გსურთ ამ მანქანის ნახვა,სტატიის მასალაში არის BMW 321-ის ფოტო ზემოთ.