"Tavria" ZAZ-1102: სპეციფიკაციები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

"ტავრია" ეხება მე-2 კლასის მანქანებს (ბიუჯეტის მოდელებს). თავდაპირველად, იგი იწარმოებოდა საბჭოთა ქარხანაში, მაგრამ მოგვიანებით დიდი ნაწილი დაიწყო იმავე, მაგრამ უკვე უკრაინული ZAZ-ის შეკრების ხაზიდან. პირველი ექსკლუზიური ასლი გახდა "მშობელი" სხვადასხვა მოდელების და მათი მოდიფიკაციების დიდი რაოდენობით, რომლებიც გაერთიანდა გიგანტურ სერიაში.

შეგიძლიათ მარტივად დაიმახსოვროთ დაახლოებით 40 სხვადასხვა მანქანა. აღსანიშნავია, რომ ისინი დიდი მოთხოვნა იყო შიდა მყიდველებს შორის. ფართომასშტაბიანი გამოშვების დასასრული შედგა 2007 წელს.

ZAZ "Tavria-1102"-ის განვითარების ისტორია

ახალი (იმ დროს) Tavria მანქანის განვითარება დაიწყო Zaporozhets 966 მოდელის შეცვლის აუცილებლობის გამო. 70-იანი წლებისთვის ავტომობილის ორი ვერსია შეიქმნა სედანისა და ჰეჩბეკის სახით. მაგრამ წარმოების ნებართვა მხოლოდ 10 წლის შემდეგ იქნა მიღებული. დიდი პარტიის გამოშვების შემდეგ მენეჯმენტმა შეცვალა ამ აპარატის დავალება. Ის იყოგათვალისწინებულია, რომ მოდელი უნდა დაემსგავსოს ევროპული გაყიდვების ლიდერს (საუბარია Ford Fiesta-ზე). ზაპოროჟიეს ქარხანაში მომუშავე გამოცდილმა დიზაინერმა არაერთხელ თქვა, რომ ამერიკელ „ბავშვს“არაფერი აქვს საერთო რეკლამასთან. თუ ნათელმა პლაკატებმა და ვიდეოებმა Fiesta იდეალურ მანქანად აქციეს, მაშინ სინამდვილეში ის არ აკმაყოფილებდა დეკლარირებული მახასიათებლებს. ამიტომ მისი ტექნიკურად გვერდის ავლით არც ისე რთული და შრომატევადი პროცესი იყო.

საბჭოთა ავტოინდუსტრია გამუდმებით ითხოვდა მწარმოებლისგან ტავრიის გაუმჯობესებას, დასახავდა მას უფრო და უფრო რთულ ამოცანებსა და მიზნებს. პირველი წარმოების მოდელი, რომელიც გაიყიდა მთელ კავშირში, იყო ასლი, რომელიც გამოვიდა 1987 წლის ნოემბერში.

სპეციფიკაციები ZAZ-1102

"ტავრიას" აქვს 3-კარიანი ჰეჩბეკის კორპუსი. მგზავრები გათვლილია 5 ადამიანზე. აპარატის მასა 1100 კგ-ზე ოდნავ მეტია. მანქანის სიგრძე 3700 მმ, სიგანე 1550 მმ და სიმაღლე 1400 მმ.

ძრავებს აქვთ მოცულობა 1.1, 1.2 და 1.3 ლიტრი. სიმძლავრეა 53, 58 და 63 ცხ.ძ. თან. შესაბამისად. მაქსიმალური აჩქარება (სიჩქარე) - 145, 158 და 165 კმ/სთ, ერთეულიდან გამომდინარე. თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ 100 კმ/სთ-ს მდგომარეობიდან 15-16 წამში.

მანქანის დიზაინის დეტალური აღწერა

• მანქანის უკანა კარი აღჭურვილია სპეციალური საკეტით, რომელიც დამონტაჟებულია შიგნით.
• შეზეთვა, უფრო სწორად მის სისტემას აქვს კომბინირებული ტიპი.
• კარტას ვენტილაციის სისტემა დახურულია და გადის კარბუტერისა და ჰაერის გამწმენდის მეშვეობით.
• ZAZ-1102-ზე დაყენებული კარბუტერი აქვსემულსიის ტიპი.
• გაგრილების სისტემა მდებარეობს რადიატორში და საჭიროების შემთხვევაში ის ავტომატურად ირთვება. ზუსტი ადგილმდებარეობა - გარსაცმები.
• ანთება - ბატარეა. სანთლებს აქვთ ხრახნიანი ნაწილის სიგრძე 18 მმ.
• მანქანის გამონაბოლქვი სისტემა (მაყუჩებელი) არის ქარხნულად დაყენებული.
• Clutch არის მშრალი ტიპის.
• გადაცემათა კოლოფი - მექანიკური.
• მუხრუჭები სხვადასხვა ტიპისაა. პარკინგი - ხელით ტიპი, უკანა - ბარაბანი და წინა - დისკი.

ქვემოთ სურათზე ნაჩვენებია ZAZ-1102 დიაგრამა (საუბარია ელექტრო გაყვანილობაზე).

Tavria შემადგენლობა

ZAZ-110240 მანქანის წარმოება 1991 წელს დაიწყო. წარმოება გაგრძელდა 1997 წლამდე. ამ მოდელში საბარგულს აქვს გაფართოებული მოცულობები. არის გვერდითი სამგზავრო დივანი. სედანისგან განსხვავებით, ეს შემთხვევები განსხვავდება ტევადობით. მეორედ მანქანა ასამბლეის ხაზიდან გადმოვიდა 1999 წელს. მისი წინამორბედი ZAZ-1102 უკვე ჩამორჩებოდა აღწერილ მოდელს განვითარებაში. ახალი ვერსია გამოირჩეოდა დამონტაჟებული ძრავით. იგეგმებოდა სანიტარული მოდიფიკაციის ფართომასშტაბიანი გამოშვება, მაგრამ სასურველი არ შესრულდა.

Tavria ტვირთის მოდელს ეწოდა ZAZ-110260. მძღოლის გვერდით მყოფი ადგილის გარდა მგზავრების ადგილები არ იყო. მანქანა უძლებს 300 კგ-მდე დატვირთვას.

შემდეგი საინტერესო მოდელია ZAZ-110260-30. ამ მოდიფიკაციის სახურავზე შეიძლება იპოვოთ პატარა ხვრელი ანტენისთვის. მანქანას ჰქონდა გამორჩეული თვისება - დაბალი სიჩქარის ავტომატური ჩართვის ფუნქციის არსებობაფანი. ბამპერებზე დამონტაჟდა სპეციალური შტეფსელი.

სლავუტა

სლავუტამ ასამბლეის ხაზი 1999 წლიდან 2011 წლამდე გავიდა. ის ეკუთვნის "B" კატეგორიას. დადგენილი სხეულის ტიპის ლიფტბეკი. ძრავები, რომლებითაც ეს მოდელები იყო აღჭურვილი, გათვლილია 1.1, 1.2, 1.3 ლიტრზე (კარბურატორი), ასევე 1.2 და 1.3 ლიტრზე (ინექციური). "სლავუტას" განვითარება, რომელიც ასოცირდება ZAZ-1102-თან, დაიწყო იმის გამო, რომ "დანა" არ აკმაყოფილებდა იმ დროისთვის მძღოლების თანამედროვე მოთხოვნებს, რის გამოც მასზე დიდი მოთხოვნა არ იყო. თითქმის ექვსი თვის შემდეგ, 1.1 ლიტრიანი კარბუტერის ძრავა შეიცვალა ანალოგი 1.2 ლიტრით. 2002 წელს კი ბაზრებზე გამოჩნდა ყველაზე ძვირადღირებული მოდელი მთელი წარმოების პერიოდისთვის - მანქანა 1.3 ლიტრიანი ინექციის ძრავით. თუმცა, ეს უკანასკნელი ვარიანტი არ იყო გასაყიდად ვარგისი გარემოსდაცვითი რეგულაციების გამკაცრების გამო. 2011 წლის იანვარში ქარხანამ შეწყვიტა სლავუტას წარმოება.

ძარას აქვს 5 კარი, დამზადებულია მთლიანად ლითონის მასალისგან, არის დახურული და მზიდი ტიპის. უკანა ფანჯარა უკანა კართან ერთად იხსნება. მანქანის მასა 800 კგ. ავზის მოცულობა - 38 ლ.

ძრავები, რომლებიც დაყენებული იყო Slavuta-ზე, შემუშავდა და დამზადდა მელიტოპოლის ქარხანაში. ყველა ერთეული განკუთვნილია 4 ცილინდრისთვის. გამონაბოლქვი მილი მდებარეობს უკანა მხარეს მარცხნივ. ანთებას (ZAZ-1102 აღჭურვილია მსგავსი სისტემით) აქვს ბატარეის სტრუქტურა და უკონტაქტო ძაბვა 12 ვოლტი.

დანა

მანქანის აწყობა დაიწყო 1994 წელს. ბოლო ეგზემპლარი ასამბლეის ხაზიდან 2010 წელს გამოვიდა. "დანა" - 5-კარიანის მფლობელიკორპუსი, რომელსაც აქვს მნიშვნელოვანი განსხვავებები ორიგინალური მოდელისგან. მიუხედავად იმისა, რომ იგი აშენდა ZAZ-1102-ზე, უფრო ახალი მანქანის იერს აქვს ორიგინალური და ორგანული დიზაინი.

სტანდარტით, მანქანას შეუძლია გადაიტანოს 200 კგ-მდე ტვირთი სალონში ხუთი მგზავრით. მოდელზე დაყენებული ძრავის გაცნობა შეგიძლიათ ორიგინალური ტავრიის ტარებით. თავდაპირველად დანას 60 ცხენის სიმძლავრის ბლოკით აღჭურვა იგეგმებოდა, რომელიც წუთში 5 ათასი ბრუნისთვის იყო გათვლილი, მაგრამ გარკვეული მიზეზების გამო, ამ ძრავით მანქანა არასოდეს შესულა მასობრივ წარმოებაში.

მანქანა ეკუთვნის "B" კლასს. მას აქვს ყველა წამყვანი. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური, ძრავი კი კარბუტერიანი.

პიკაპი

ეს მანქანა არის Dana-ს ორიგინალური მოდელის მოდიფიკაცია. ნებისმიერ მყიდველს შეუძლია დააინსტალიროს რბილი ან მყარი ზედაპირი (სურვილისამებრ), რომელიც ადვილად აქცევს ფურგონს სატვირთო მანქანად. კუპე, სადაც ყველა ბარგია მოთავსებული, გამოყოფილია მძღოლის და მგზავრის სავარძლებისგან ჩვეულებრივი შუშის ტიხრით. პიკაპის გამოშვება, რომელიც დაფუძნებულია ZAZ Tavria-1102 ავტომობილზე, დაიწყო 1992 წელს და გაგრძელდა 2014 წლამდე.

მანქანაზე დაყენებულ ერთეულებს ჰქონდათ განსხვავებული მახასიათებლები მოცულობასთან დაკავშირებით: 1.1-დან 1.3 ლიტრამდე.

დეტალების უმეტესობა ნასესხებია "დანასგან". ისინი ერთმანეთისგან განსხვავდებიან უკანა ბამპერით, მანქანის იმავე ნაწილის განათებით, ფანჯრითდანაყოფი (უფრო ახალ ვერსიაში მასზე გაჩნდა გრილი). „პიკაპმა“მიიღო განახლებული გვერდითი სარკეები და ჩარდახი, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს საბარგულის ღვეზე, ასევე საკიდზე. ამ მოდელის შეკეთებას, ისევე როგორც ZAZ-1102-ის შეკეთებას, არ დასჭირდება დიდი დრო, ძალისხმევა და ფული. ამიტომ, ასეთი მანქანა საკმაოდ მოთხოვნადია.