GAZelle სხეულის შეკეთება - მეთოდები და რეკომენდაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ნებისმიერი სატვირთო მანქანის განუყოფელი მახასიათებელია სხეულის არსებობა. მისი განხორციელების რამდენიმე ვარიანტი შეიძლება იყოს. ეს არის ჩარდახი, ფურგონი, მაცივარი, ავეჯის ჯიხური და ა.შ. მაგრამ იმის გამო, რომ ტვირთი მუდმივად ტრანსპორტირდება სხეულში, ძალაუფლების სტრუქტურა ცვდება და კარგავს ძალას. დღევანდელ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა შეაკეთოთ GAZelle კორპუსი საკუთარი ხელით. ფოტოები და სიუჟეტი გამოყენებული მეთოდების შესახებ მოცემულია ამ სტატიაში.

დაფები

ბორტა არის GAZelles-ის მარადიული პრობლემა 2003 წლის გამოსვლის შემდეგ. დაზოგა თუ არა მწარმოებელმა მეტალზე, თუ საღებავი იყო უხარისხო, უცნობია. მაგრამ როგორც არ უნდა იყოს, სხეულები ლპება. და მუშაობის მომდევნო წელს. რა უნდა გააკეთოს ამაზე?

უპირველეს ყოვლისა, მახსენდება ხატვის იდეა. დიახ, მეთოდი არ არის ცუდი - რადგან ახლა წყალი პირდაპირ არ შეაღწევს შიშველ ზედაპირზე და, შესაბამისად, ჟანგის გავრცელება შეჩერდება. მაგრამ არა ჩვენს შემთხვევაში. წყალი ისე მიედინება კარავში, რომ მოხვდებაგვერდების შიგნით. და შიგნიდან ლპება. რა არის ამ საკითხის გამოსავალი? არსებობს რამდენიმე გზა:

• ანტიკოროზიული მკურნალობა Movil-ის მიერ. კომპოზიცია ამუშავებს გვერდების შიგთავსს. ავტომობილის მფლობელების თქმით, ეფექტი არის, მაგრამ უმნიშვნელო - უფრო მეტი მტვერი გაიჭედა, ვიდრე შედეგი.
• მეტალის დაფების შეცვლა ალუმინის დაფებით. ახალმა "Nexts"-მა დაიწყო ასეთით აღჭურვა. მაგრამ უბედურება ის არის, რომ ასეთი დაფები სხეულის თითქმის ნახევარს უჯდება.
• გააკეთეთ თავად GAZelle სხეულის შეკეთება. პროცესი გულისხმობს ლითონის ფურცლისგან ახალი ჩარჩოს დამზადებას. ასეთი ხელნაკეთი დაფა ძალიან დიდხანს გაგრძელდება. 2 მილიმეტრის სისქითაც კი, ის მდგრადი იქნება კოროზიისა და მექანიკური დარტყმის მიმართ (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია მათთვის, ვინც სამშენებლო მასალების ტრანსპორტირებას ახდენს). დიზაინი დამონტაჟებულია ქარხნულ საკინძებზე. ხელნაკეთი დაფების უპირატესობებია სიმტკიცე, საიმედოობა, ხანგრძლივი მომსახურების ვადა. მაგრამ ასევე არის უარყოფითი მხარეები. კერძოდ, ეს არის გარეგნობა. მაგრამ მანქანის მფლობელებმა ამ პრობლემის გამოსავალი იპოვეს. ისინი აგრძელებენ ჩარდახს, მის უკან მალავენ იმპროვიზირებული მხარეების მთელ ღრუს. ასე გამოიყურება.

სქესი

როგორ შეაკეთოთ ამ შემთხვევაში GAZelle-ის კორპუსი საკუთარი ხელით? ჩვეულებრივ, ასეთ სატვირთო მანქანებზე იატაკი ხისგან არის დამზადებული. ლპობის ტენდენცია აქვს. ასევე, ეს იატაკი იშლება, თუ ის განიცდის დიდ დატვირთვას ერთ ადგილას (მაგალითად, დაფა იბზარება მძიმე პლატაზე როკლათ დატვირთვისას). ამასთან დაკავშირებით ჩნდება კითხვა სხეულის შეკეთების შესახებ. ბუნებრივია, დააინსტალირეთახალ დაფებს აზრი არ აქვს.

ასე რომ შეგიძლიათ მათ თავზე ლითონის ფურცელი დაადოთ. ოპტიმალური სისქეა 2 მმ. 4 მეტრიანი GAZelle-სთვის ასეთი იატაკის წონა 125 კილოგრამია. ფურცლებს აქვთ უსაფრთხოების კარგი ზღვარი და არ იხრება. მონტაჟი კეთდება ჭანჭიკებზე. აუცილებელია იატაკზე ნახვრეტის გაბურღვა და ფურცლების ორივე მხრიდან დამაგრება.

მნიშვნელოვანი მომენტი! ჭანჭიკების ზედა ნაწილი უნდა იყოს ბრტყელი, როგორც ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დატვირთვა დაიკაწრება მათ ზედაპირზე.

სქელი ქუდები დამონტაჟებულია ქვემოდან და იკვრება თხილზე. დიზაინი საკმაოდ საიმედო და პრაქტიკულია.

ვვადუღებთ შარფებს

გაზელის კორპუსის შეკეთება მხოლოდ გვერდებისა და იატაკის გამაგრებას არ ეხება. სტრუქტურის ქვედა ნაწილიც ცვდება. მაგრამ ეს არის მთელი ჯიხურის ძალაუფლების სტრუქტურა. ქვემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს სტრუქტურის გამაგრების ერთ-ერთ გზას.

ასევე შეგიძლიათ GAZelle-ს კორპუსის შეკეთება. დატვირთვის ქვეშ მყოფი ჯვარედინი ზოლები შეიძლება ჩამოიწიოს. ამის თავიდან ასაცილებლად, რამდენიმე შარფი შედუღებულია ყველა ჯვარზე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ სხვა გზით წასვლა. მაგალითად, შარფების ნაცვლად, შედუღეთ ფოლადის პროფილი არხის დასაწყისიდან თავად ჯვრის ბოლომდე.

უკანა თაროები

ამ პრობლემას აწყდებიან მანქანების მძღოლები, რომელთა ძარის სიმაღლე ორ მეტრზე მეტია. ქარხნული ლითონი არ არის განკუთვნილი ასეთი დატვირთვისთვის. ამიტომ, უკანა სვეტები (სადაც მიმაგრებულია კარიბჭეები,ან ჩარდახის უკანა ფარფა დაფარულია) დეფორმირებულია. დროთა განმავლობაში, ისინი იწყებენ შესუსტებას. ჩნდება ბზარები. ზოგიერთი ამ პრობლემას აგვარებს ჯვარედინი ნიმუშით დასამაგრებელი თასმების დაყენებით.

საუკეთესო ეფექტისთვის გაზელის კორპუსი უნდა შეკეთდეს. ყველა არსებული ბზარი უნდა იყოს შედუღებული. გარდა ამისა, სტრუქტურა უნდა გაძლიერდეს. უმჯობესია არ გამოიყენოთ შარფები, რადგან ისინი ფარავს იატაკის სიგანის ნაწილს. ამიტომ შედუღების აპარატით ვაკეთებთ L- ფორმის პროფილს. ჩვენ ვადუღებთ მას ერთი ნაწილით იატაკზე, ხოლო მეორე - თავად თაროზე. ამგვარად, ყველა დატვირთვა იქნება ნიველირებული.

B-ს სვეტის შეკეთება შესაძლებელია იმავე გზით. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ის არ არის მოსახსნელი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაივიწყოთ გვერდითი დატვირთვა.

რომელი მოწყობილობა გამოვიყენოთ შედუღებისთვის?

საუკეთესო ვარიანტია ნახევრად ავტომატური ინვერტორი.

რაც შეეხება ელექტროდების სისქეს, ის დაახლოებით ორი მილიმეტრი უნდა იყოს. ეს საკმარისია მაღალი ხარისხის და თანაბარი ნაკერის უზრუნველსაყოფად.

მეტალის სისქე

გაზელის კორპუსის შეკეთებისას გაითვალისწინეთ შედუღებული ლითონის წონა. მართლაც, ყოველი შარფით და კუთხით, ჯიხურის მასა იზრდება, რომ აღარაფერი ვთქვათ ლითონის ფურცლებზე. აუცილებლად გამოთვალეთ გამოყენებული მასალის წონა.

რაც შეეხება მის სისქეს, ყველაზე ოპტიმალური პარამეტრია 2-3მილიმეტრიანი. ჯვარედინი ზოლების გამაგრებისას შეგიძლიათ აიღოთ სქელი მასალა. არავითარ შემთხვევაში არ ლპება და სურვილის შემთხვევაში ჟანგის მოცილება შესაძლებელია თუთიის გადამყვანით.

დასკვნა

მაშ, გავარკვიეთ, რა გზებით არის შესაძლებელი გაზელის კორპუსის შეკეთება. ასეთი მანიპულაციების შემდეგ, მანქანის სატვირთო განყოფილება ძალიან დიდხანს გაგრძელდება. და რაც ყველაზე აღსანიშნავია - სამუშაოების ბიუჯეტი არ აღემატება სამ ათას რუბლს. ლითონის ფურცლების დამონტაჟების შემთხვევაში იატაკი ყველაზე მეტად დაჯდება. დანარჩენისთვის, შარფების და პროფილების შედუღება არის იაფი და მარტივი გზა GAZelle-ს კორპუსის საკუთარი ხელით შესაკეთებლად.