KAMAZ-5308: სპეციფიკაციები, მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

კამას ქარხანა, რომელიც მდებარეობს ნაბერეჟნიე ჩელნიში, არის სატვირთო მანქანების წამყვანი მწარმოებელი რუსეთში. შედარებით ცოტა ხნის წინ ხაზში 5 ტონიანი სატვირთო მანქანები გამოჩნდა. ეს არის მოდელი 4308. მაგრამ ქარხანაში ასევე იწარმოება უფრო ამწევი მოდელი 7,8 ტონა. მას მიეცა ინდექსი 5308. რა არის ეს სატვირთო მანქანა? მანქანისა და მისი ტექნიკური მახასიათებლების მიმოხილვა იხილეთ ჩვენს სტატიაში.

დანიშნულება

როგორც თავად მწარმოებელი აღნიშნავს, KamAZ-5308 შექმნილია შემდეგი ამოცანების შესასრულებლად:

• სამრეწველო საქონლის ტრანსპორტირება საშუალო დისტანციებზე.
• პროდუქციის დიდი რაოდენობით ტრანსპორტირება.
• სამშენებლო და კომუნალური ობიექტების ტრანსპორტირება.

ამის გათვალისწინებით, KAMAZ-5308 შეიძლება დამზადდეს სხვადასხვა ვერსიით:

• იზოთერმული ფურგონი და მაცივარი ფურგონი.
• კარავი.
• საბორტო პლატფორმა.
• შასი სხვადასხვა ტიპის სპეციალური დანამატების დაყენებით.

სხვათა შორის,ბრეზენტის ვერსიები აღჭურვილია გამძლე ალუმინის გვერდებითა და ჭიშკრით უკანა მხარეს, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს დატვირთვა/გადმოტვირთვას.

დიზაინი

მანქანას აქვს სალონის თანამედროვე დიზაინი. უმცროსი მოდელისგან განსხვავებით, 4308, ამ KamAZ-მა მიიღო განახლებული ბროლის ოპტიკა ჩაშენებული შემობრუნების სიგნალებით, ასევე ახალი რადიატორის ცხაური. შეიცვალა ბამპერიც და ხაზს უსვამს ექსტერიერის საერთო დიზაინს. მაგრამ გვერდიდან ეს თითქმის ორი იდენტური მანქანაა. კამაზ-5308-ის საწოლის კარი და ჭრილი არაფრით განსხვავდება ახალგაზრდა მოდელისგან. სხვათა შორის, ცალკე გადასახადისთვის ბამპერი შეიძლება შეიღებოს ძარის ფერში. KamAZ-ის კაბინა ძალიან ფართოა. ამის გამო, საქარე მინის გასასუფთავებლად გამოიყენება სამი საწმენდი. მძღოლის კომფორტისთვის არის ასევე მზისგან დამცავი დიდი. კარების უკეთ გასაბერად, გვერდებზე დამონტაჟებულია ძარის ფერით შეღებილი „ღრმულები“. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ისინი ქმნიან მცირე მორევას, რის გამოც ჭუჭყიანი არ იკვრება კარის ზედაპირზე. მანქანა დიდხანს რჩება სუფთად.

ზომები

მანქანის საერთო სიგრძე 9,67 მეტრია. სიგანე სარკეების ჩათვლით - 2,55 მეტრი. KamAZ-5308 სიმაღლე 2,63 მეტრია. მანქანას აქვს უზარმაზარი ჩარჩო, რამაც შესაძლებელი გახადა დიდი ტვირთის პლატფორმის დაყენება.

ჯიხის სიგრძე 7,2 მეტრს აღწევს. ყველაზე იაფი ვერსიაც კი (შასი) უკვე აღჭურვილია 19,5 დიუმიანი ევროპული სტილის ბორბლებით. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ დიდი ზომები არა მხოლოდ ჯიხურის დიდი ტევადობაა, არამედ დაბალი მანევრირებაც. ასე რომ, უკანა გადახურვის სიგრძეKamAZ - თითქმის სამი მეტრი. ძალიან რთული იქნება ქალაქში გადაადგილება, ამბობენ მიმოხილვები.

სალონი

მიუხედავად მისი სრული სიგანისა, KamAZ კაბინა საკმაოდ მცირეა, ნათქვამია მიმოხილვაში. როგორც KamAZ-ის უმეტეს სატვირთოებში, აქაც ჭერი ძალიან დაბალია (თუმცა უფრო მაღალია ვიდრე ახალგაზრდა მოდელის). სხვათა შორის, ზევით არის მოსახერხებელი ნიშები და ქარხნული დინამიკები.

KamAZ-5308 არის ამ ბრენდის იმ რამდენიმე სატვირთო მანქანადან, რომელიც აღჭურვილია ქარხნული მუსიკით. ჩვეულებრივ, აკუსტიკა დამონტაჟებულია მხოლოდ მაგისტრალურ ტრაქტორებზე და მაშინაც კი არა ყველა. წინა პანელის დიზაინი უკეთესობისკენ განსხვავდება 4308-ისგან. ინსტრუმენტის სასწორები ახლა იმალება ერთი შუშის მიღმა. ახალგაზრდა მოდელს არქაული მრგვალი ციფერბლატები ჰქონდა. ასევე 5308 მოდელში არის რაფა - პანელი ოდნავ გადაბრუნებულია მძღოლისკენ. ახლა, რომელიმე კლავიშის დასაჭერად, მძღოლს არ სჭირდება სავარძლის საზურგედან მოშორება. მას აქვს გვერდითი საყრდენი. მიმოხილვები ამბობენ, რომ ზურგის ქვედა ნაწილი შორ მანძილზე დუნდება. ასევე ელექტრო ფანჯრები არ არის - ფანჯრებს მხოლოდ „ნიჩბებით“ხსნიან.

საჭე - ორწახნაგიანი, ძალიან დიდი და თხელი. მძღოლები ასევე აღნიშნავენ თბოიზოლაციის ნაკლებობას. ზამთარში ძალიან ცივა ძილი ავტონომიითაც კი. კედელს აქვს ფანჯრებისთვის გაუგებარი ამოჭრა, რაც აშკარად არ უწყობს ხელს სალონში სითბოს შენარჩუნებას. სუსტად დაშორებულია კაბინაში და ვენტილაციაში. სახურავს აქვს პატარა ლუქი, რომლის გახსნა შესაძლებელია ხელით.

KAMAZ-5308: სპეციფიკაციები

ამ სატვირთო მანქანა შეიძლება დამონტაჟდესმწარმოებლის მიერ შემოთავაზებული სამი ძრავიდან ერთ-ერთი. ყველა მათგანი არის Cummins-დან, 6ISbe სერიიდან. ბაზა არის 6 ცილინდრიანი ტურბო ძრავა 245 ცხენის ძალით. მისი სამუშაო მოცულობა 6,7 ლიტრია. მყიდველს ასევე სთავაზობენ უფრო მძლავრ ელექტროსადგურს 285 ძალისთვის. და ბოლოს, ზედა არის 6ISbe ტურბო ძრავა, რომელიც ავითარებს 300 ცხენის ძალას. მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 1100 ნმ. აღსანიშნავია, რომ მთელ ხაზს აქვს იგივე სამუშაო მოცულობა.

გადაცემათა კოლოფი, დინამიკა, მოხმარება

კამას საავტომობილო ქარხანა დიდი ხანია თანამშრომლობს გერმანელ ინჟინრებთან. ასე რომ, 16-სიჩქარიანი ZF გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია წარმოების ბოლო წლების სატვირთო მანქანებზე. იგივე გადაცემა იყო ადრე MAN-ზე. მიმოხილვები ამბობენ, რომ გადაცემათა კოლოფი არის ძალიან საიმედო და გლუვი გადაცემათა კოლოფი. რაც შეეხება დინამიკას, ცარიელი KamAZ 40 წამში ასობით აჩქარებს. მაგრამ ეს სულაც არ არის მისი კომფორტის რეჟიმი. მისთვის ყველაზე ოპტიმალური სიჩქარე საათში 85 კილომეტრია. სწორედ ამ რეჟიმში აქვს KamAZ-5308 საწვავის მინიმალური მოხმარება.

მანქანა მოიხმარს 20 ლიტრ საწვავს ასზე. მაგრამ ღირს გავითვალისწინოთ ქარიშხალი. თუ ეს არის 100cc სიმაღლის ბრეზენტის სამაგრი, ეს შეიძლება იყოს საწვავის დიდი ნარჩენი (დაახლოებით 20 პროცენტი). ჩვენ ასევე აღვნიშნავთ, რომ ყველა ელექტროსადგური აღჭურვილია ნაწილაკების ფილტრებით და აკმაყოფილებს ყველა თანამედროვე გარემოსდაცვით სტანდარტს.

შასი

ახალგაზრდა მოდელისგან განსხვავებით, ამ სატვირთო მანქანას აქვს საჰაერო საკიდარი. ამითKamAZ-5308-ის ტარების მოცულობა შეიძლება იყოს 8 ტონამდე. ამ შემთხვევაში მანქანა არ ცვლის კლირენსს. ერთადერთი ნაკლი, რომელიც აღინიშნა მიმოხილვებში, არის ასეთი წინა სავალი ნაწილის ნაკლებობა. საჭის ბორბლებზე არის კლასიკური ფოთლოვანი ზამბარის საკიდარი. ამის გათვალისწინებით, მანქანა ვერ დაიკვეხნის მაღალი სიგლუვით. სრულად დატვირთულის დროსაც კი, მანქანის "ცხვირი" ძალიან მკაცრად იქცევა მუწუკებზე. მაგრამ "კუდი" საკმაოდ ნაზად შთანთქავს დარღვევებს - კონტეინერი ხელუხლებელი დარჩება.

საჭის მართვა KamAZ-ის ყველა სატვირთო მანქანის კიდევ ერთი დაავადებაა. ახალ მოდელებზეც კი არის საჭის თამაში. მოძრაობაში მუდმივად უნდა დაიჭიროთ მანქანა. ამის მიზეზი არის საჭის ძველი და არქაული დიზაინი, რომელიც ჩვენამდე მოვიდა 5320-ე KamAZ-დან.

ღირებულება

მეორად ბაზარზე KamAZ-5308-ის ფასი იწყება 1 მილიონ 250 ათასი რუბლიდან. ეს იქნება მანქანა თრეილერის გარეშე, 2010 წლის გამოშვება. „ლოკომოტივის“მსგავსი დამწყებლები 500 ათასით მეტი ღირს. უახლესი მოდელები, 15 წლის (გარბენი - დაახლოებით 70 ათასი კილომეტრი) ღირს მინიმუმ ორი მილიონი რუბლი "დაფის" კორპუსით.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა მიმოხილვები და სპეციფიკაციები აქვს KamAZ-5308-ს. როგორც ხედავთ, ეს არის ძალიან ხელმისაწვდომი კომერციული მანქანა თავის კატეგორიაში. სამაგრის ყიდვა განსაკუთრებით მომგებიანი იქნება. მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ კომფორტის თვალსაზრისით, KamAZ-5308 არის მასშტაბების უარესი, ვიდრე უცხოური მანქანები. როგორც არ უნდა გამოაცხადოს მწარმოებელმა გერმანელებთან თანამშრომლობა, მამოძრავებელი მახასიათებლები მაინც ევროპას ჩამორჩება. მეორეს მხრივ, აღსანიშნავია რუსეთში სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობადა მათი შედარებით დაბალი ღირებულება.