მთავარი სატვირთო ტრაქტორი KAMAZ-5490 "Neo": მიმოხილვები, კაბინის აღწერა, სპეციფიკაციები, საერთო ზომები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

როგორც დასტურდება მიმოხილვებით, KamAZ-5490 "Neo" არის წინა სატვირთო ტრაქტორის გაუმჯობესებული ვერსია. მანქანამ მიიღო გაუმჯობესებული სამომხმარებლო შესრულება და ეფექტურობა. ყველა ინოვაციური ცვლილება ხდება მომხმარებლების სურვილებისა და მიღებული გამოცდილების გათვალისწინებით.

აღწერა

KAMAZ-მა გამოუშვა ახალი სატვირთო ტრაქტორი 2017 წლის მეორე კვარტალში. საშინაო მანქანების უმეტესობის მსგავსად, მოცემულმა სატვირთომ ფორმირების რთული პერიოდი გაიარა. ქარხნის დიზაინერებმა, მომხმარებელთა სურვილებიდან გამომდინარე, განახორციელეს სტრუქტურული ცვლილებები, რომლებიც მიზნად ისახავდა მომხმარებლის ხარისხის გაუმჯობესებას და საიმედოობის გაზრდას.

მძღოლებისგან, პირველი უარყოფითი გამოხმაურება KamAZ-5490 "Neo"-ს შესახებ ეხებოდა არასტაბილურ საჭეს, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის საკმაოდ ხშირ ავარიას და წინა ბორბლებზე საბურავების გაზრდილ ცვეთას. პრეტენზიები იყო ასევე ელექტრო მოწყობილობების მიმართ.მანქანები. რემონტის დროს საეჭვო ხარისხის გაყვანილობა მოითხოვდა მექანიკის წინასწარ შემოწმებას, რის შემდეგაც მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება შეკეთების ტიპისა და სათადარიგო ნაწილების შეკვეთის შესახებ, რომლებიც განსაკუთრებით არ იყო სასიამოვნო მათი მახასიათებლებით. ამის მიუხედავად, განახლებული სატვირთო ტრაქტორი კლასიფიცირებულია, როგორც უფრო მაღალი დონის პროდუქტი, ვიდრე ადრე წარმოებული მოდიფიკაციები კამას საავტომობილო ქარხანაში.

განხორციელებული ინოვაციები

ინოვაციების ძირითადი ნაწილი არის Kamaz-5490 Neo შასის გაუმჯობესება. ღერძზე დატვირთვის განაწილების ოპტიმიზაციის მიზნით ბორბლების ბაზა გაიზარდა 200 მილიმეტრით. ამ მიდგომამ შესაძლებელი გახადა უკანა ღერძზე ძაბვის შემცირება წინა ღერძის ერთდროულად დატვირთვისას.

დეველოპერებმა კიდევ უფრო გააძლიერეს წინა სავალი ნაწილი. მასში შევიდა ზამბარების ნაკრები მაღალი ხარისხის პატარა ფურცლებიდან, ასევე ძლიერი სტაბილიზატორი. გარდა ამისა, ამ ბლოკში დამონტაჟებულია კომბინირებული რეზინისა და ლითონის საკინძები. ამ დიზაინმა შესაძლებელი გახადა საკიდის სამუშაო ვადის გაზრდა, ბლოკის მოვლა-პატრონობის გამარტივება და მომსახურების ღირებულების შემცირება.

განახლებული სატვირთო მანქანა აღჭურვილია წინა ღერძის დატვირთვის რეგულატორით. ეს უზრუნველყოფილია შესაბამისი ინდიკატორით, რომელიც აჩვენებს პარამეტრებს ბორტ კომპიუტერის მონიტორზე. ეს ღონისძიება შესაძლებელს ხდის ღერძზე ნებადართული დატვირთვის გადამეტებისთვის ჯარიმების მიღების რისკის შემცირებას.

პაკეტი

KamAZ "Neo" 5490 ტრაქტორის სტანდარტული აღჭურვილობა, რომლის მიმოხილვები მოცემულია ქვემოთ, მოიცავს საწვავის ავზს 695 ტევადობით.ლიტრი, რომელიც მდებარეობს მარჯვნივ. სათადარიგო ბორბლის დამჭერი ასევე გათვალისწინებულია ჩარჩოს მარცხენა მხარეს. გრძელი ფრენებისთვის შესაძლებელია დამატებითი საწვავის ავზის დაყენება 400 ლიტრი მოცულობით. იგი მიმაგრებულია "რეზერვის" ჩამკეტის ადგილას.

განახლებულ მოდიფიკაციაში დამაგრებისას არ არის საჭირო სატვირთო მანქანის უკანა ფარების ზედა ნაწილის ამოღება. მოსახსნელი ელემენტი დამზადებულია ბრტყელი, შედგება სამი კომპონენტისგან, რაც შესაძლებელს ხდის შეერთების განხორციელებას ფრთასა და ნახევრადმისაბმელის შემთხვევითი კონტაქტის გარეშე. ფრთების ახალი დიზაინი უზრუნველყოფს უკეთეს დაცვას შპრიცისგან, რომელიც არ ასუფთავებს სამუშაო ნაწილების შეზეთვას, ახანგრძლივებს მათ სამუშაო ხანგრძლივობას.

დამატებითი აღჭურვილობა

მთავარი ტრაქტორის ზოგიერთი კონფიგურაცია, გარდა მითითებული ელემენტებისა, აღჭურვილია შემდეგი მოწყობილობებით:

• კონდიციონერი;
• სალონის დამოუკიდებელი გამათბობელი;
• ელექტრონული ტიპის ტაქოგრაფი;
• მოწინავე გათბობა მძღოლის სავარძელი ჰაერსაკიდებით;
• ძრავის გამათბობელი;
• დამატებითი საწოლი;
• იმპორტირებული საბურავები.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, KamAZ-ის ქარხანამ ახალი სატვირთო ტრაქტორი შემოუშვა სერიაში ყოველგვარი ცვლილების გარეშე. ელექტრული ბლოკი არის Daimler-ის ეკონომიური ძრავა, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო 5 სტანდარტებს. ძრავის სიმძლავრე 401 ცხენის ძალაა, სიჩქარე - 1900 ბრუნი წუთში. იგი აერთიანებს 16 სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფს ან 12 სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას.

კაბინის აღწერა KAMAZ-5490 "Neo"

მითითებული ელემენტის ჩარჩო დაფუძნებულია Mercedes-Benz Axor-ის ერთ-ერთი თაობის ანალოგზე. კაბინა სტანდარტულად აღჭურვილია მექანიკური ოთხპუნქტიანი საკიდებით და ერთი ნავმისადგომით. მგზავრისა და მძღოლის სავარძლები დამზადებულია ISRI-ს მიერ და აღჭურვილია გათბობით, რეგულირებითა და ჰაერის შეჩერებით.

ორივე სავარძელს აქვს დასაყრდენი მკლავები. საჭის ბლოკი პნევმატური საკეტით მორგებულია დახრილობისა და მიღწევის კუთხით. ინტერიერი "მერსედესის" სტილშია. დასრულების მასალების უმეტესობა დამზადებულია მაღალი ხარისხის ღია ნაცრისფერი პლასტმასისგან. წინა პანელის ქვედა ნაწილში, დრაივერის მარცხნივ, არის ნიშები და თაროები ხელსაწყოებისთვის და სხვა წვრილმანებისთვის, ზემოდან კი წყვილი ჭიქის დამჭერი. მაღალი სახურავი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ დამატებითი კუპეები საქარე მინის ზემოთ ნივთებისთვის. ასევე არის ადგილები ციფრული ტაქოგრაფისა და რადიოსთვის. ცენტრალურ ნაწილში არის სავენტილაციო ლუქი, ელექტროძრავით. ნავმისადგომთან დამონტაჟებულია განათების მართვის ბლოკი, ლუქი და საწყისი გამათბობელი. საძილე ტომრის ქვეშ არის კიდევ ერთი ადგილი პირადი ნივთებისთვის.

KamAZ-5490 "Neo"-ს ძირითადი მახასიათებლები და საერთო ზომები

შემდეგ არის სატვირთო მანქანის ძირითადი პარამეტრები და ზომები:

• ტრაქტორის აბსოლუტური მასა / საგზაო მატარებელში - 18, 6/44 ტ;
• დატვირთვა უკანა / წინა ღერძზე - 11, 5/7, 1 ტ;
• ძრავის ტიპი - დიზელის ძრავა ტურბინით და ექვსი ხაზოვანი ცილინდრით;
• საკიდის ტიპი - პნევმატური;
• მანქანით -ჰაერის გამაძლიერებელი ჰიდრავლიკა;
• სამუხრუჭე სისტემა - დისკები;
• ძირის სიგრძე - 6,3 მ;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 90 კმ/სთ;
• მობრუნების აზიმუტი - 8 მ;
• საწვავის მოხმარება - 34,2/100კმ.

ტესტი დრაივი

საყოფაცხოვრებო ტრაქტორი KAMAZ-5490 "Neo", რომლის ტექნიკური მახასიათებლები ზემოთ მოცემულია, საკმაოდ თავდაჯერებულად იქცევა გზაზე. სატვირთო მანქანის მართვა მერსედესის მართვას ჰგავს. სინამდვილეში, სალონში ის ასეთია. მოწყობილობებიდან ინფორმაცია შესანიშნავად იკითხება, ყველა კონტროლი თავისუფლად არის ხელმისაწვდომი, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ მიხვიდეთ წინა პანელზე არსებულ ღილაკებთან და გასაღებებთან.

ცალკე, აღსანიშნავია მრავალფეროვანი სისტემების არსებობა, რომლებიც მიზნად ისახავს მძღოლის მუშაობის მნიშვნელოვნად გაადვილებას. ეს მოიცავს კონდიციონერს, ავტონომიურ გამაცხელებელს, ელექტრო ფანჯრებს, გაცხელებულ და ელექტრომომარაგებულ სარკეებს, კრუიზ კონტროლს და ა.შ. გერმანული წარმოების დიზელის ძრავას აქვს კარგი წევა და კარგად აჩქარებს. მაღალი დაშვება, უკანა ხედვის სარკეების სრულ კომპლექტთან ერთად, შესანიშნავი ხილვადობის გარანტიაა. საკონტროლო ნაწილებზე მინიმალური ძალისხმევაა, საჭე საკმაოდ კომფორტულია. ადრეული პრობლემებისგან თავის დაღწევის შემდეგ მენეჯმენტი პრაქტიკულად უნაკლოა. ზოგადად, მანქანა რაც შეიძლება ახლოს იყო რეალურ მთავარ სატვირთო ტრაქტორთან.

რას ამბობენ მომხმარებლები?

მიმოხილვები KamAZ "Neo" 5490-ის შესახებ მიუთითებს იმაზე, რომ მანქანის მფლობელები ზოგადად კმაყოფილნი არიანმისი ტექნიკური მხარე, თუმცა არის არაერთი საჩივარი. მძღოლები განასხვავებენ პლიუსებს:

• ლამაზი ექსტერიერი;
• სალონის შესანიშნავი აღჭურვილობა სავარძლების გათბობით;
• ვენტილაციის ლუქის არსებობა;
• წევის დიზელის ძრავა;
• ინფორმაციული დაფა.

მომხმარებლებმა ასევე შენიშნეს ბევრი მინუსი. მათ შორის:

• მძიმე საჭე;
• საბურავის ცუდი მოჭიმვა;
• ვიწრო საწოლი;
• შეფერხდა ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობა.

ოპერაცია და ფასი

ამ დროისთვის, ამ სერიის ასზე მეტი სატვირთო ტრაქტორი არის მსხვილი სატვირთო კომპანია "გორბუნოვის" განკარგულებაში. შპს ძირითადად ტვირთის გადაზიდვით არის დაკავებული. კიდევ 50 ერთეული ნაბერეჟნიე ჩელნის სატრანსპორტო ორგანიზაცია Leader-Trans-ს მიჰყიდა. ამდენივე ავტომობილი გაიცა სპეციალური ლიზინგის პროგრამით, რომელიც ითვალისწინებს სპეციალურ პირობებს ხელშეკრულების გაფორმებისას, რომელიც განკუთვნილია მსხვილი ბიზნესის წარმომადგენლებისთვის.

სატვირთო მანქანების მიმწოდებელია მწარმოებლის ოფიციალური დილერი - "KamAzTehobrazhenie". რამდენიმე ტრაქტორი შეღავათიანი პროგრამით გადაეცა სატრანსპორტო კომპანია Stavropol Auto-Trans-ს. ორასი „ნეო“ითეკოს ლიზინგით მიჰყიდა. სატვირთო მანქანების გაყიდვისას ასევე გამოიყენება სქემები:

1. "გაგდება".
2. "შეღავათიანი ლიზინგი".
3. "დიდი იჯარა".

ყველა მათგანი მხარდაჭერილია სახელმწიფოს მიერ და აქტიურად არის დანერგილი ეკონომიკაშივაჭრობის სფეროები. ამ მანქანის საწყისი ფასი იწყება 4,25 მილიონი რუბლიდან.

შედეგი

KAMAZ-5490 "Neo" სატვირთო ტრაქტორი, ზემოთ განხილული, განიცადა მთელი რიგი ცვლილებები თავის წინამორბედთან შედარებით. განლაგება და ზოგიერთი პარამეტრი ოდნავ შეიცვალა. ბაზის ზრდამ შესაძლებელი გახადა ღერძული დატვირთვის გადანაწილება, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს საბოლოო სტრესს უკანა ღერძზე. შიდა საჯარო გზებზე ასეთი ტრანსფორმაცია ძალზე აქტუალურია.

გარდა ამისა, დიზაინი იყენებს განსხვავებული კონფიგურაციის ფოთლის ზამბარის საკიდს. განახლებულ ერთეულში, რეზინის-ლითონის ანჯები ზრდის სამუშაო პერიოდს და არ საჭიროებს სპეციალურ მოვლას. შესაბამისად, მცირდება მანქანის ექსპლუატაციის ღირებულება. დიზაინერებმა მიზანმიმართულად გაზარდეს საწვავის ავზების ტევადობა უკანა ბატარეის დამატებითი წყვილის განთავსებით. როდესაც სატვირთო მანქანის ერთ-ერთი მხარე შემსუბუქებულია, სივრცე ხელმისაწვდომი ხდება სხვა საწვავის ავზისთვის. მოდიფიკაციის მიხედვით, იგი დამონტაჟებულია ჩარჩოს მარჯვენა ან მარცხენა მხარეს.