კალიპერი VAZ-2108-ისთვის: მოწყობილობა, ტიპები, შეკეთება

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ეფექტური დამუხრუჭება უსაფრთხო მართვის ერთ-ერთი კომპონენტია. თანამედროვე მანქანების უმეტესობა დიზაინში იყენებს სამუხრუჭე დისკს და კალიპერს. VAZ-2108 არ არის გამონაკლისი.

სიტუაცია, როდესაც მანქანა იწყებს გაჩერებას ცალ მხარეს გადახრილი ამ მოწყობილობის ბრალის გამო, ხშირი მოვლენაა. სტატიაში განხილული იქნება არათანაბარი დამუხრუჭების და პრობლემების მოგვარების მეთოდების მიზეზები.

რა ფუნქცია აქვს კალიპერს

სამუხრუჭე სისტემაში, სადაც დამუხრუჭების მთავარი კომპონენტია დისკი, კალიპერი ასრულებს საყრდენის როლს, რომელზედაც ფიქსირდება სამუხრუჭე საფარი და ელემენტები, რომლებიც ააქტიურებენ მათ.

სანამ მანქანა მოძრაობს, დგუშები, რომლებიც უბიძგებს ბალიშებს, არის კალიბრის შიგნით. ამ მდგომარეობაში მათ ზამბარა უჭირავს. სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას ჰიდრავლიკური სითხე იწყებს დგუშების შიგნით ჩამოსვლას. ისინი, თავის მხრივ, უბიძგებენ სამუხრუჭე ზოლებს. ვინაიდან ისინი განლაგებულია სამუხრუჭე დისკის ორივე მხარეს,დაიწყეთ მის გარშემო მჭიდროდ შემოხვევა, ბორბლის ბრუნვის ჩაქრობისას, მანქანის სიჩქარის შემცირება.

VAZ-2108-ის წინა კალიპერები მტკიცედ არის დამაგრებული 2 ჭანჭიკით საჭის სამაგრზე. ამიტომ ისინი არა მხოლოდ შთანთქავენ დამუხრუჭების ძალას, არამედ გადასცემენ მას მანქანის შასის.

Caliper მოწყობილობა

წინა ამძრავიანი VAZ მანქანების ოჯახში, წინა ღერძზე დისკის მუხრუჭები და, შესაბამისად, მხოლოდ მათზე დამონტაჟებულია ხალიჩები. უკანა მუხრუჭები ბარაბანი ტიპისაა.

VAZ-2108 კალიპერი აშკარად ჩანს, თუ საჭე მთლიანად არის შემობრუნებული და ბორბლები მანქანის ღერძთან დახრილია. ის ასევე აშკარად ჩანს წინა ბორბლების ამოღებით. მასიური ნაწილი, რომელიც ერგება სამუხრუჭე დისკს, არის კალიპერი. იგი შედგება შემდეგი ელემენტებისაგან:

1. ფიქსირებული ლითონის სამაგრი. ის ასრულებს ჩარჩოს როლს, რომელზეც მთელი სტრუქტურაა აწყობილი. მიმაგრებულია საჭის სამაგრზე.
2. მოძრავი სამაგრი. ის შედარებით მოძრავად მოძრაობს დამაკავშირებელი თითებით, რომლებიც სახელმძღვანელოს ფუნქციას ასრულებენ.
3. სამუშაო ცილინდრი. ეს არის წაგრძელებული ნაწილი, რომელშიც მოთავსებულია ჰიდრავლიკური დგუში. ფიქსირდება სამუხრუჭე კალიბრის მოძრავ სამაგრზე - VAZ 2108. მუშა ცილინდრს აქვს ჰაერის ამოტუმბვისა და სისხლდენის ფიტინგი. ასევე ჰიდრავლიკურ სამუხრუჭე სისტემასთან დაკავშირება.
4. მუხრუჭის ხუნდები. ქინძისთავების დახმარებით ისინი ფიქსირდება მოძრავ სამაგრში.

ზემოხსენებული დეტალების გარდა, არსებობს რამდენიმეჭანჭიკები, რომლებიც ემსახურება კალიბრის დამაგრებას.

რა პრობლემები წარმოიქმნება

როდესაც კალიპერი-ვაზ 2108 იწყებს გაუმართაობას, იცვლება მანქანის დამუხრუჭების ხასიათი. მას შეუძლია პირდაპირ წინ სრიალის ნაცვლად. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია ზამთარში - მანქანა დამუხრუჭებისას იწყებს ტრიალს.

შემდეგი სიმპტომია ძირითადი ცილინდრის დგუში ჩაჭედილი სამუშაო მდგომარეობაში. ამ შემთხვევაში, მუდმივი ხმა იქნება სამუხრუჭე საფენების გახეხვის ხმა და სამუხრუჭე დისკის ძალიან მაღალი ტემპერატურა. უფრო მეტიც, ასეთმა გაუმართაობამ შეიძლება გამოიწვიოს მისი დეფორმაცია. ეს ხდება იმ მომენტში, როდესაც მანქანა ცხელი სამუხრუჭე დისკით გადადის გუბეში. ტემპერატურის მკვეთრი ვარდნა იწვევს ზედაპირის გამრუდებას. შედეგად დამუხრუჭებისას ცემის შეგრძნება იწყება. თქვენი ფეხი სამუხრუჭე პედალზე იგრძნობს დარტყმას.

არსებობს ორი სახის მიზეზი, რომელიც იწვევს არასწორ ოპერაციას:

1. ჟანგი. ღრმა კოროზიის გამო, სამუხრუჭე დგუში წყვეტს ნორმალურ მუშაობას. ის ან იკვებება თავდაპირველ მდგომარეობაში, რაც იწვევს სუსტ დამუხრუჭებას, ან არ უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას, რაც იწვევს სამუხრუჭე ხუნდების მუდმივ შეხებას დისკზე.
2. კალიბრის დეფორმაცია დარტყმის შედეგად. ამ შემთხვევაში დგუში იჭედება აწყობის ერთეულში ნაწილების არასწორი პოზიციის გამო.

კოროზიის შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ მახასიათებლების აღდგენა VAZ-2108 კალიბრის სარემონტო ნაკრების გამოყენებით. დარტყმის შედეგად წარმოქმნილი დეფორმაცია არ შეიძლება გამოსწორდეს- მხოლოდ შემცვლელი ნაწილები.

ძველი მოწყობილობის აღდგენა

VAZ-2108 კალიბრი მუშაობს რთულ პირობებში. მუდმივი მტვერი და ჭუჭყიანი ბორბლებიდან მოფრენა, გაყინვის ციკლები ზამთარში, იწვევს ნაადრევ მარცხს. თუმცა, ყველაზე ცუდი მუშაობის კალიბრის აღდგენა შესაძლებელია.

პირველ რიგში, თქვენ უნდა დაადგინოთ, რომ დამუხრუჭების პრობლემები გამოწვეულია კალიბრით. ამისათვის თქვენ უნდა დააყენოთ მანქანა ჯეკზე და სთხოვოთ, დააჭიროთ სამუხრუჭე პედლს რამდენჯერმე. ამ დროს თქვენ უნდა უყუროთ, როგორ მოძრაობს სამუხრუჭე საფენები სამუხრუჭე დისკის მიმართულებით: არის თუ არა რაიმე შეფერხება, რამდენად თავისუფლად ბრუნდებიან ისინი უკან. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ ბორბლის როტაცია, უყუროთ, თუ როგორ ჩერდება ის მუხრუჭის მოქმედების ქვეშ. გადახურვების ბუნდოვანი მუშაობა მაშინვე შესამჩნევი იქნება. გარდა ამისა, შეგიძლიათ იხილოთ სამუხრუჭე დისკის ამოწურვა. თუ მას აქვს დარღვევები, მაშინ კალიბრის შეკეთების გარდა, საჭიროა დისკის დაფქვა ხორხზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დამუხრუჭება არაეფექტური დარჩება.

რემონტისთვის საჭირო ხელსაწყოები

სამუხრუჭე კალიპერი-VAZ 2108-ის მოსახსნელად, შემდეგ კი მისი დაშლისა და აღდგენისთვის დაგჭირდებათ შემდეგი ხელსაწყოები და მასალები:

1. ბალონის გასაღები.
2. ღია გასაღებები ან ბუდეები ღილაკით 8, 13, 15, სოკეტის გასაღები 17.
3. შიდა ტორქსი 15 ან 16 ჭანჭიკისთვის, გასაღები სამუხრუჭე შლანგების მოსახსნელად. იგი განსხვავდება ჩვეულებრივი ღია ბოლოსგან თხილის უფრო სრული საფარით.
4. Vise.
5. სარემონტო ნაკრები კალიბრებისთვის. ვარგისია VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, კალინა, გრანტები. ერთადერთი, რაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ ბორბლების დიამეტრს. VAZ-2108-ისთვის საჭიროა სარემონტო ნაკრები 13 დიუმიანი ბორბლების მქონე მოდელებისთვის.
6. ახალი სახელმძღვანელო ქინძისთავები. ხშირად, ოპერაციის შემდეგ, მათ აქვთ მცირე დეფორმაციები, ასევე ღრმა კოროზიის კვალი, რაც ხელს უშლის მცურავი სამაგრის თავისუფალ მოძრაობას. ამიტომ ჯობია ჩანაცვლება.
7. ახალი სისხლდენის ფიტინგები.
8. საბურღი მავთულის საქშენით ჟანგის მოსაშორებლად.
9. გამხსნელი, საღებავი, კოროზიის გადამყვანი, ნაწიბურები.
10. კომპრესორი. არ არის საჭირო, მაგრამ სასურველია.

როგორ ამოიღოთ და დაშალოთ VAZ კალიპერი

კალიბრის დემონტაჟისთვის საჭიროა მანქანა დაკიდოთ ჯეკზე, ამოიღოთ წინა ბორბალი. შემდეგ გახსენით სამუხრუჭე სისტემის მოქნილი შლანგის დამაკავშირებელი კაკალი სპილენძის მილთან. სამუხრუჭე სითხე გაჟონავს წინა წრედან, ამიტომ წინასწარ მოამზადეთ კონტეინერი.

17 სოკეტიანი ქანჩის ან სოკეტის ქანჩის გამოყენებით, გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ კალიპერს საჭის სამაგრზე. ისინი განლაგებულია შიგნით და განლაგებულია ყუმბარის ჩექმის გვერდით.

შემდეგ, სამუხრუჭე დისკის ზევით სრიალებით, კალიბრის მთლიანად ამოღება შესაძლებელია. დანარჩენი დემონტაჟის სამუშაოები ხორციელდება ვიცეში. თუ ისინი მიუწვდომელია, მაშინ დემონტაჟი ხდება ადგილზე, საჭის სამაგრიდან კალიბრის გათიშვის გარეშე.

შემდეგი დემონტაჟი

მიმაგრეთ კალიპერი ვიცეში, გახსენით ორი ჭანჭიკი ტორქსის თავის ქვეშ, ამოიღეთ სახელმძღვანელო ქინძისთავები. ამის შემდეგ, ასამბლეის განყოფილება იყოფა სამ ნაწილად:კალიბრი, სამუხრუჭე ცილინდრი და ფიქსირებული კალიპერი.

ეს სამივე ნაწილი ჯერ უნდა გაიწმინდოს ბურღში დამაგრებული ფუნჯით. შემდეგ თქვენ უნდა გააგრძელოთ შეკეთების ძირითადი ნაწილი - დგუშის მობილობის აღდგენა. სამუხრუჭე ცილინდრიდან ამოსაღებად, გააკეთეთ შემდეგი:

1. გამოიყენეთ ბრტყელი ხრახნიანი საყრდენი რგოლის მოსახსნელად, რომელიც ამაგრებს ჩექმას. მისი წყალობით მექანიზმში ჭუჭყი არ ხვდება.
2. ვაზ-2108 კალიბრის ჩექმის ამოღება.
3. ამოიღეთ დგუში. იდეალურ შემთხვევაში, იგი ამოღებულია შეკუმშული ჰაერის გამოყენებით, რომელიც იკვებება სამუხრუჭე სითხის შესასვლელში. თუ კომპრესორი არ არის ხელმისაწვდომი, მაშინ დგუში ამოღებულია ქლიბით. აუცილებელია ძალისხმევის მონაცვლეობა მოპირდაპირე მხარეებზე, რათა არ მოხდეს დამახინჯება, რაც გაართულებს დემონტაჟს.
4. მოხსენით გამჟღავნებელი ხრახნი.
5. მოხსენით O-ring დგუშისა და ცილინდრის კედელს შორის.

შეკეთება

კალიბრის ნაწილების წინასწარი გაწმენდის შემდეგ, ისინი უნდა გაიწმინდოს და შეიღებოს. საღებავის გამოყენებამდე ყველა ხვრელი დალუქულია ლენტით. თქვენ უნდა დახატოთ რამდენიმე ფენაში. ნაწილების გახეხვა შესაძლებელია ფოსფორის მჟავით შეღებვის წინ, რათა მთლიანად აღმოიფხვრას კოროზიის კვალი დავარცხნის შემდეგ.

VAZ-2108 კალიბრის ამოღებული დგუში გულდასმით უნდა შემოწმდეს დაქუცმაცებულად. შემდეგ თქვენ უნდა გააპრიალოთ ამ ნაწილის ინტერფეისი და ცილინდრი წყლით ქვიშის ქაღალდით 2000-3000 ღეროთი.

გაშრობის შემდეგ, სამუხრუჭე სითხით შეზეთილი დგუში დამონტაჟებულია ადგილზე. გზად დამონტაჟებულია ახალი სისხლდენის სარქველი.

შეკეთების ნაკრები შეიცავს ახალ რეზინის ლუქებს, მათ შორის რეზინის ზოლებს, რომლებიც იცავს კალიბრის გიდებს-VAZ 2108. აწყობისას ყველა ანტერები, ო-რგოლები, მანჟეტები ახალია.

რა უნდა ვეძებოთ შეკრებისას

დგუშის მონტაჟის დაწყებამდე მოთავსებულია ო-რგოლი. დამცავი საფარი მონტაჟდება ორ ეტაპად: ჯერ ერთი კიდე იდება დგუშის ღარზე, შემდეგ მისი დამონტაჟების შემდეგ მეორე კიდე იხრება სამუხრუჭე ცილინდრზე. ამის შემდეგ იდება დამჭერი რგოლი.

სახელმძღვანელო ქინძისთავები უნდა იყოს შეზეთილი. ამ მიზნებისათვის შესაფერისია "Uniol-1" ან ანალოგი.

აწყობის შემდეგ საჭიროა არა მხოლოდ სამუხრუჭე სითხის შევსება რეზერვუარში დონის მიხედვით, არამედ მუხრუჭების სისხლდენაც.