რატომ სრიალებს Clutch VAZ-2107-ზე?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

პრობლემა გადაჭიმვის სრიალთან დაკავშირებით მანქანებზე, რომლებსაც ჩვეულებრივ მოიხსენიებენ, როგორც შიდა კლასიკას, საკმაოდ კარგად არის ცნობილი. ეს ხარვეზი იწვევს არა მხოლოდ სერიოზულ დისკომფორტს მართვის დროს, არამედ იწვევს დაუგეგმავ ფინანსურ ზარალსაც. Clutch slip იწვევს საკმაოდ სწრაფ მარცხს გამოშვების საკისრები, ცვეთა დისკები და წვის მთელი კალათაში მთლიანად. ეს სტატია გამიზნულია კითხვებზე პასუხის გასაცემად: რატომ სრიალებს სამაგრი და რა უნდა გაკეთდეს კონკრეტულ შემთხვევაში?

როგორ ამოვიცნოთ ეს დეფექტი?

Clutch-ის სრიალი ადვილად ამოიცნობთ საკუთარ თავს, სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე.

ამისთვის, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი მარტივი ნაბიჯების სერია:

• ძრავის ჩართვა;
• ჩადეთ ნეიტრალურ მექანიზმში;
• ხელის მუხრუჭი;
• დააჭირეთ გაზის პედალს;
• შეაჭირე კლაჩს;
• პირველ სიჩქარეზე გადართვა;
• გაუშვით გადაბმულობის პედლები.

ყველა უფლებით, ამ მანიპულაციების შედეგად, ძრავა საბოლოოდუნდა დაიხრჩო. თუ ეს არ მოხდა, ძრავა აგრძელებს მუშაობას და გარე ხმები ან წვის სუნიც კი ჩნდება, რაც ნიშნავს, რომ გადაბმული სრიალებს და სასწრაფოდ უნდა იქნას მიღებული ზომები მის შესაკეთებლად. ეს გამოწვეულია არა მხოლოდ ფინანსური მიზეზებით, არამედ ჩვენივე უსაფრთხოების მიზეზებითაც.

Clutch-ის ცურვის მიზეზები

ამ ეფექტის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს. როგორც წესი, ისინი წარმოიქმნება დამახასიათებელი მართვის სტილის გამო, რომელსაც ჩვეულებრივ სპორტს უწოდებენ. მკვეთრი აჩქარება და შენელება, გადაცემათა კოლოფის ხშირი შეცვლა მნიშვნელოვნად ამცირებს გადაბმულობის სამუშაო ვადას, თუმცა AvtoVAZ განსაზღვრავს მას, როგორც 75-85 ათას კილომეტრს. გარდა ამისა, ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ მისაბმელების გამოყენებამ შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს მანქანის გადაბმულობის მუშაობაზე. ითვლება, რომ მათ შეუძლიათ მნიშვნელოვნად შეამცირონ საავტომობილო ელემენტის კომპონენტებისა და მექანიზმების სასიცოცხლო ციკლი. განვიხილოთ გადაჭიმვის ცურვის ყველაზე გავრცელებული რეალური მიზეზები.

ზეთი დარტყმა

ხშირად, თუ სამაგრი სრიალდება, ამის მიზეზი მდგომარეობს კალათაში ზეთის ან სხვა ტექნიკური სითხის შეღწევაში. ზეთი ხვდება გამოშვების დისკის ზედაპირზე, ბორბალზე ან ამოძრავებული დისკის უგულებელყოფაზე, ამწე ლილვის უკანა ზეთის ლუქში გაჟონვის გამო. ხშირად გაჟონვის მიზეზი არის გადაცემათა კოლოფში ზეთის ჭარბი დონე. ამ შემთხვევებში, თუ გადაბმული სრიალებს, VAZ-2107 გარემონტდება ძალიან მარტივად. საკმარისი იქნება გაჟონვის მიზეზის აღმოფხვრა და სისტემის იმ კომპონენტების გაწმენდა, რომლებსაც აქვთ ზეთი. ეს შეიძლება გაკეთდეს გამოყენებითთეთრი სული ან ბენზინი. ხახუნის გარსებზე სითხის მოხვედრის შემთხვევაში ისინი ასევე უნდა გაიწმინდოს წვრილი კალიბრის ქაღალდით.

დისკის ბალიშის ტარება

ხახუნის დისკის საფარი დროთა განმავლობაში ცვდება.

როგორც წესი, ეს არა მხოლოდ ცურავს კლაჩს, არამედ მნიშვნელოვნად ამცირებს პედალის თავისუფალ დაკვრას. ამ სიტუაციიდან მხოლოდ ერთი გამოსავალი შეიძლება იყოს - მთლიანი უგულებელყოფის ან გადაბმულობის დისკების შეცვლა. უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ მხოლოდ უგულებელყოფა შეიცვალა, მაშინ ფრთხილად უნდა მიაქციოთ შუასადებების მდგომარეობას. თუ ისინი დაზიანებულია ან დამწვარი ადგილებია, ისინი ასევე უნდა შეიცვალოს.

გაზაფხულის დაზიანება

კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც გადაჭიმვის ცურვა შეიძლება იყოს წნევის ზამბარის გაუმართაობა.

ამ შემთხვევაში ზამბარა უბრალოდ ვერ ახერხებს დისკზე საჭირო წნევის შექმნას. დაზიანებული ან ნახმარი ზამბარა უნდა შეიცვალოს ახლით.

არ არის ხარვეზები გამორთვის დისკზე

კიდევ ერთი საკმაოდ გავრცელებული მიზეზი, რის გამოც გადაჭიმვა სრიალებს (ეს არის VAZ-2107 ან 2105, არ აქვს მნიშვნელობა) არის მისი დისკის არასწორი მუშაობა. ყველაზე ხშირად ეს გამოწვეულია იმით, რომ გადაბმულობის გამოშვების დისკის აუცილებელი კლირენსი უბრალოდ არ არის ხელმისაწვდომი. ეს პრობლემა ადვილად აღმოიფხვრება სასურველ მნიშვნელობებზე მორგებით.

არასაკმარისი პედლებიანი უფასო თამაში

ხშირად ცურავს კლაჩი (ვაზ-2107 ამით ხშირად სცოდავს) და იმის გამო, რომ პედალიაქვს ძალიან ცოტა უფასო თამაში.

მწარმოებელმა დაადგინა მნიშვნელობების დიაპაზონი 25 … 35 მმ. ეს მაჩვენებელი საკმაოდ მარტივია მარტივი სახაზავით გასაზომად და საჭიროების შემთხვევაში კორექტირება.

არის სხვა მიზეზები, რის გამოც ცდება ნებისმიერი მოდელის VAZ-ის გადაბმული და განსაკუთრებით "შვიდი".

ისინი არც ისე გავრცელებულია, როგორც ზემოთ ჩამოთვლილი. მაგრამ თქვენ მაინც უნდა იცოდეთ მათ შესახებ. კერძოდ, შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი ხარვეზები:

• ხახუნის საფარი მოწყვეტილია. თავად უგულებელყოფას შეიძლება არ ჰქონდეს ხილული დაზიანება ან დამწვარი ადგილები. მაგრამ დაშლის შედეგად იგი წყვეტს დატვირთვის აღქმას მთელი ზედაპირით, რაც იწვევს ცურვას.
• გამოშვების ფირფიტის გადახურება. გადაბმულობის დისკის მაქსიმალური სითბოს შთამნთქმელი მახასიათებლების ტემპერატურის მნიშვნელობების გადაჭარბების შედეგად ხდება მისი მუდმივი გაფართოება, რაც იწვევს სრიალის ეფექტს. რა თქმა უნდა, ამ დეფექტის დაყენება შეუძლებელია. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მარტივად განსაზღვროთ ის წვის და მასშტაბის დამახასიათებელი საფარით თავად დისკზე.

ეს სტატია ჩამოთვლის ძირითად მიზეზებს, რის გამოც გადაჭიმვა სრიალებს შინაურ კლასიკასა და მანქანებისა და სატვირთო მანქანების ბევრ სხვა მოდელზე. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ როგორიც არ უნდა იყოს კლაჩის ცურვის მიზეზი, ის უნდა აღმოიფხვრას დეფექტის სიმპტომების პირველივე გამოჩენისას. უმჯობესია, ასეთი სამუშაო მაღალკვალიფიციურ სპეციალისტებს მიანდოთ.

Clutch ნაწილების დაშლა, შეკეთება და შეცვლა საკმაოდ შრომატევადი სამუშაოა და მოითხოვს საკმაოდ ღრმა ცოდნას, დიდ გამოცდილებას, ასევე სპეციალური ხელსაწყოებისა და აღჭურვილობის ხელმისაწვდომობას.

გარდა ამისა, როდესაც თავად აკეთებთ რემონტს, არსებობს საკმაოდ მაღალი რისკი სწორი პარამეტრების და კორექტირების დარღვევის, რაც გადააქცევს ნაწილების გამოცვლას სიზიფურ სამუშაოდ. ძალიან მალე, კლაჩი კვლავ დაიწყებს ცურვას, ჭექა-ქუხილს და ჭექა-ქუხილს და ზედმეტად გახურებული დისკების და საფარების სუნი აშკარად იგრძნობა მანქანაში.