რატომ იკუმშება მანქანა მართვის დროს? მიზეზები, რის გამოც მანქანა იკუმშება უმოქმედობისას, სიჩქარის გადართვისას, დამუხრუჭებისას და დაბალ სიჩქარეზე

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მძღოლები ხანდახან ამჩნევენ, რომ ავტომატური ტრანსმისიის გადართვისას მანქანა მოულოდნელად იკუმშება, იგივე ხდება დაღმართზე, ასვლისას და ა.შ. რა არის მანქანის ასეთი ქცევის მიზეზი? მრავალი მიზეზი არსებობს, მაგრამ ნებისმიერ პირობებში, მანქანის ტრიალი შეიძლება გახდეს საგანგებო სიტუაციის უნებლიე მიზეზი. ქვემოთ ჩამოვთვლით ყველაზე გავრცელებულ სიტუაციებს, რომლებშიც შეიძლება შეგხვდეთ ეს პრობლემა.

პრევენცია უკეთესია ვიდრე შეკეთება

მაგრამ ჯერ უპასუხეთ კითხვას: "როგორ დავადგინოთ, რომ მანქანა გაზზე ტრიალებს?" უცნაურ კითხვას ჰგავდა. მაგრამ თუ უკვე აშკარად გრძნობთ კანკალს მანქანაში, მაშინ პრობლემამ კულმინაციას მიაღწია და ძალიან აშკარა გახდა. და, როგორც მოგეხსენებათ, ნებისმიერი პრობლემის თავიდან აცილება უფრო ადვილია, ვიდრე გამოსწორება. ამიტომ, შეეცადეთ რაც შეიძლება ადრე მიაქციოთ ყურადღება თქვენი მანქანის მოძრაობის ცვლილებებს. და შემდეგ არის შეფერხება - რამდენიმე მძღოლი შეამჩნევს.

მაშინვე უნდა ვთქვა, რომ მანქანის შემოწმებარადგან უმოქმედო მოძრაობების არსებობა/არარსებობა არასწორია (გარდა იშვიათი შემთხვევებისა), ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ მართვის დროს. გზის ბრტყელი უსაფრთხო მონაკვეთის არჩევის შემდეგ, მონაცვლეობით შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი. თითოეულ მათგანზე მკვეთრად დააჭირეთ გაზის პედალს. მანქანა უნდა რეაგირებდეს მხოლოდ თქვენს დაჭერაზე, თუნდაც ყველაზე მსუბუქზე. თუ მანქანა თქვენი სურვილის გარეშე ხტუნავს ან აწევისას იგრძნობა რხევა, მაშინ უნდა მოძებნოთ ამ პრობლემის მიზეზები.

მანქანის ჭექა-ქუხილი აჩქარებისას…

იმატებთ იმპულსს და მანქანა იწყებს რხევას, მისი მოძრაობა წყვეტს გლუვს? მიზეზი მდგომარეობს საწვავის წყვეტილ ნაკადში მოცურავ კამერაში: ის იქიდან უფრო სწრაფად ქრება, ვიდრე შედის. საწვავის ტუმბო აწვდის საწვავს იქ, ამიტომ შეიძლება იყოს გაუმართაობა. როგორ „განკურნოს“? ამისათვის ამოიღეთ საწვავის ტუმბოს საფარი და ყურადღებით შეამოწმეთ ხვრელი, სადაც სარქველი უნდა იყოს. ხშირად ო-რგოლი ახლოს დევს და არ არის ადგილზე, ან საერთოდ არ არის. დეპრესიის გამო ხდება საწვავის შეფრქვევის შეფერხებები და, შესაბამისად, ავტომობილი მოძრაობაში იკუმშება. შეკეთება ამ შემთხვევაში მოიცავს სარქვლის შეცვლას და სისტემის დაჭიმვის აღდგენას. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გააკეთოთ ეს საკუთარი ხელით, თუ გაქვთ შესაბამისი დიამეტრის ახალი O-ring და ხელსაწყო. ამ სამუშაოს მაქსიმუმ ნახევარი საათი დასჭირდება და პროფესიონალს შეუძლია ამის გაკეთება 5 წუთში.

ხუჭუჭა დაბალი სიჩქარით მართვისას

თუ მანქანა იკუმშება დაბალ სიჩქარეზე, მაშინ უნდა შეამოწმოთ საქშენების მუშაობა. ფრთხილად შეამოწმეთ აღკაზმულობაც - თუ ის პირდაპირ საწვავის მილზე დევს, შეიძლებაფრეი. ეს გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ როდესაც მავთულები ეხება მილს, გაყვანილობა დაიხურება და ინექციის საქშენები გამოირთვება. გაყვანილობის შეცვლამ უნდა მოაგვაროს პრობლემა.

რა უნდა გააკეთო, თუ გაზს დააჭერთ მანქანას?

თუ გაზზე დაჭერისას მანქანა იკუმშება, მაშინ ამ დეფექტის აღმოსაფხვრელად უნდა გაარკვიოთ რა არის მიზეზი. მაგალითად, მანქანის გაზზე გადახრის მიზეზი შეიძლება იყოს ვაკუუმური ანთების რეგულატორი. ეს ნაწილი ჩვეულებრივ მდებარეობს დისტრიბუტორზე. დამახასიათებელი კრუნჩხვა ხდება ყველაზე ხშირად, თუ რეგულატორი გატეხილია და აქ კარბურატორის შეცვლა უაზროა. როგორ მუშაობს მტვერსასრუტი? საწვავის წვის სიჩქარე ყოველთვის მუდმივია, ხოლო ძრავის სიჩქარე იზრდება, რაც ნიშნავს, რომ მართვის დროს უნდა გავზარდოთ საწვავის ნარევის აალების სიჩქარე. 1500-დან 2000-მდე სიჩქარით, მანქანაში ცენტრიდანული რეგულატორი არ მუშაობს; მაღალი სიჩქარით მართვისას, ეს არის ვაკუუმური ანთების კუთხის რეგულატორი, რომელიც იღებს ამ ამოცანას. როდესაც დროსელი ღიაა, მისი მეშვეობით ხდება ვაკუუმი დიაფრაგმაში. ეს ატარებს საკისარს და, შესაბამისად, ზრდის ტყვიის კუთხეს. შლანგის სწორი მუშაობის შემოწმება საკმაოდ მარტივია. დახურეთ მისი ერთ-ერთი ბოლო ენით ან თითით - შლანგი სხეულის ამ ნაწილს ოდნავ უნდა „წწიოს“და ჩამოკიდებული დარჩეს, რადგან შიგნით არის ვაკუუმი. და ჰაერის იქ შეყვანა უბრალოდ იწვევს იმ ფაქტს, რომ აჩქარების დროს მანქანა იკუმშება.

შემდეგი დამნაშავემოძრაობისას კრუნჩხვის გაჩენა - ამაჩქარებლის ტუმბოს გამფრქვევი (მძღოლები მას ხშირად უწოდებენ "ჩაიდანს", "ნაღველს" ან "სამოვარს"). ამ დეტალის სანახავად და მისი მუშაობის ეფექტურობის შესაფასებლად, მოგიწევთ ამოიღოთ ორი მოსახსნელი დიფუზორი და ბერკეტზე დაჭერით ნახოთ, როგორ მუშაობს "ცხვირი" თითოეულ კამერაში. თუ ერთ-ერთი მათგანიც კი ვერ ხერხდება, მაშინ ეს არის უსიამოვნო სიტუაციის შემთხვევა, რომელშიც მანქანა ჩერდება და იკუმშება. შეკეთება შემდეგნაირად ხდება: ამოიღეთ ატომიზატორი, დაამაგრეთ მისი ქვედა ნაწილი ქლიბით და ამოიღეთ ბურთი. შემდეგ გაასუფთავეთ დანარჩენი, ააფეთქეთ და უკან დააბრუნეთ ნაწილი. მოერიდეთ დეფორმაციას, ამიტომ ჰაერი მკაცრად უნდა შევიდეს დიფუზერში და კოლექტორში და არა კედელზე. მფრქვეველის თავდაპირველ ადგილას დაყენების შემდეგ, ხელახლა შეამოწმეთ მისი მოქმედება - მომსახურე ნაწილი იძლევა გრძელ, სწორ ნაკადს. მოსახსნელი დიფუზორი სწორად უნდა იყოს დამონტაჟებული, ანუ კარბუტერის კორპუსთან ახლოს. თუ გზაჯვარედინზე სივრცე დარჩა, შეიძლება მოხდეს არასასურველი ვაკუუმი.

მანქანის ჭექა-ქუხილი მართვის დროს: დიაფრაგმის გაუმართაობა

ამაჩქარებლის ტუმბოს დიაფრაგმის რღვევა ძალიან იშვიათად დიაგნოზირებული პრობლემაა. ეს გამოიხატება იმით, რომ დიაფრაგმაზე მხოლოდ ზამბარა რჩება და მის დახურვის ღილაკი არ არის. ამ შემთხვევაში, შეგიძლიათ მოიფიქროთ მისი სახლში დამზადებული ანალოგი, მაგრამ ხშირად ავტო სარემონტო მაღაზიებში ისინი არ ამოწმებენ ამ მცირე ნაწილის არსებობას, არამედ მიმართავენ კარბუტერის ძვირადღირებულ გამოცვლას.

საწვავის ფილტრების შემოწმება

საწვავის ნაკლებობა, რომელიც იწვევს რყევებს მართვის დროს, შეიძლება გამოწვეული იყოსდა ბინძური საწვავის ფილტრები. მათი რაოდენობა მერყეობს ძრავის ტიპის მიხედვით. მაგალითად, დიზელის ძრავებში არის ორი მათგანი: საწვავის წინასწარი და ჯარიმა გაწმენდისთვის. ყველაზე ხშირად, სწორედ ეს უკანასკნელი არის მიზეზი იმისა, რომ მანქანა ტრიალდება მართვის დროს. საწვავის მიმღებზე პირველი ფილტრის მდგომარეობის დასადგენად, თქვენ უნდა გამორთოთ რეზინის შლანგი მისგან და ააფეთქოთ ბადეში. ამ მანიპულაციის შესრულებისას არ დაივიწყოთ ერთი სავალდებულო პირობა: საწვავის ავზის თავსახური უნდა მოიხსნას. პროცედურა რამდენიმე დღის შემდეგ უნდა განმეორდეს და არ შემოიფარგლოს საწვავის ფილტრების გაწმენდით, მაგრამ ამას დაემატოს საწვავის ავზის გამორეცხვა. ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ ბადის ხელახალი ჩაკეტვა და გაახანგრძლივოთ ფილტრის სიცოცხლე. თუ მანქანა კვლავ იკუმშება დაწყებისას, შეამოწმეთ წვრილი ფილტრი. იაპონური მარკის მანქანებისთვის ის არის ერთჯერადი, ანუ გაწმენდა არ სჭირდება, უბრალოდ ახლის ჩასმა გჭირდებათ. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ საწვავი ჩანაცვლების შემდეგ თავდაჯერებულად მოხვდება ფილტრში, შეავსეთ ნაწილი ძრავის ამოქმედებამდე. ამისთვის საწვავის ავზიდან გამოსულ ერთ შლანგს ვცვლით გამჭვირვალე მილით და ფილტრში სითხეს პირით ვუშვებთ. ამის შემდეგ შეგიძლიათ დააბრუნოთ სტანდარტული შლანგი და დააჭიროთ ხელის ტუმბოს რამდენჯერმე. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ ძრავის დაწყება და მისი მუშაობის შეფასება. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად შეავსოთ ფილტრი, როდესაც საწვავის ამოტუმბვა მხოლოდ ხელის ტუმბოს საშუალებით, გაცილებით მეტი დრო დასჭირდება.

აღადგინეთ ძველი საწვავის ფილტრი, ასევე გაასუფთავეთ იგი ჟანგისაგან და ჭუჭყისაგანშეგიძლიათ, მაგრამ ეს ეხება არაიაპონურ მანქანებს. ფილტრის მოსახსნელად, ამოიღეთ გამაძლიერებელი ტუმბოს სამაგრი, გახსენით ქვედა პლასტმასის შტეფსელი და თავად ნაწილი ნაწილისგან. ნუ შეგეშინდებათ მისი ქვედა ნაწილის დაზიანებით, ნაწილის დაჭერით: ფილტრის კომპონენტი მასში უფრო მაღალია, ხოლო ქვედა მესამედი არის დაბინძურებული მინა, მასში გროვდება ყველა მინარევები. ცხელი ნავთი დაგვეხმარება ფილტრის გაწმენდაში. ამისთვის ნებისმიერ ლითონის ჭურჭელში (თასი, ტაფა და ა.შ.) დაასხით სუფთა ნავთი, დაუმატეთ მცირე რაოდენობით წყალი (დაახლოებით სუფრის კოვზი) და დადგით ცეცხლზე. ბუნებრივია, ნავთის ორთქლს არ შეიძლება ეწოდოს არომატი, ამიტომ რეკომენდებულია ამ მანიპულაციების ჩატარება კარგად ვენტილირებადი ადგილას, წინასწარ იზრუნოთ პერსონალურ დამცავ აღჭურვილობაზე. ტაფის ძირში წყლის მიყოლებით, შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ ნავთის გაცხელებას. როდესაც წყალი ადუღდება, შეგიძლიათ ფილტრი ჩასვათ კონტეინერში, მისგან ყველა პლასტმასის ნაწილის ამოღების შემდეგ. დაიჭირეთ ფილტრი პინცეტით და ჩამოიბანეთ გახურებულ სითხეში. საჭიროების შემთხვევაში, წყლის ადუღების შემდეგ გააგრილეთ ნავთი და შემდეგ კვლავ გაიმეორეთ მთელი პროცედურა. როგორც უკვე გაირკვა, წყალი აქ მხოლოდ ტემპერატურის ინდიკატორის როლს ასრულებს. Რისთვის არის? ამ გზით ვაორთქლდებით ფილტრიდან წყალს და ვასუფთავებთ ჟანგისაგან.

მდუღარე ნავთი ასევე ასუფთავებს ნაწილს პარაფინის საბადოებისგან, რომლებიც დნება ქსელში, თუ მანქანა იყენებს პარაფინის მაღალი შემცველობის საწვავს. ნავთი ხსნის პარაფინებს და ფილტრი ასეთი გაწმენდის შემდეგ შეიძლება კიდევ ათი მოგემსახუროთათასი კილომეტრი (რა თქმა უნდა, თუ ამის შემდეგ არ შეავსებთ ავზს დაბალი ხარისხის საწვავით). თუ გეშინიათ ფილტრის ელემენტის გახლეჩვის, არ გირჩევთ მის აფეთქებას შეკუმშული ჰაერით. ზოგიერთი მძღოლი ჭკვიანურად გადაამუშავებს წვრილი ფილტრის სისტემას, რაც მათ საშუალებას აძლევს გამოიყენონ შიდა ფილტრაციის მოდელები. მოდერნიზაცია მდგომარეობს იმაში, რომ ძირითადი იმპორტირებული ფილტრი დამატებულია მინით, რომელიც შეიძლება დაიშალა. ასეთი დამუშავება აქტუალურია, თუ იმყოფებით ისეთ ადგილებში, სადაც შეუძლებელია მანქანის შეკეთება ან ნაწილის ახლით შეცვლა. მაგრამ აქაც კი შეიძლება სირთულეებს წააწყდეთ. იაპონური შესაცვლელი ფილტრების მოდელებს ხშირად აქვთ ორმაგი კედლები მათ შორის შემავსებლით, ამიტომ შედუღება შეიძლება გახდეს არა მხოლოდ შრომატევადი, არამედ ხანძარსაწინააღმდეგო, რადგან შემავსებელი აალებადია. ასევე, წვრილ ფილტრებზე საუბრისას, გასათვალისწინებელია, რომ თუ ეს ნაწილი დაბინძურებულია, ძრავმა შეიძლება შეფერხებით იმუშაოს, მაგრამ ამავდროულად ის არ აჭიანურებს მანქანას. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი ხდება აღმართზე მოძრაობისას - ძრავა მუდმივად ჩერდება, ცემინება. ძრავის სიმძლავრის დაკარგვის ფაქტი შეიძლება განისაზღვროს გზის პირას გაჩერებით და საწვავის ფილტრის შევსების დაწყებით ხელის ტუმბოთი. ჩვეულებრივ, ღილაკი უნდა დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში, მაგრამ როდესაც თქვენ დააჭერთ გაზს, ის დაჭერილი იქნება საინექციო ტუმბოს კვების ტუმბოს ზეწოლის შედეგად. თუ მანქანა დამუხრუჭებისას იკუნტება, მაშინ შესაძლოა გადაბმულობის დისკები იყოს დამნაშავე, ან მიზეზი ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში უნდა ვეძებოთ.

დიზელის ძრავები აღჭურვილია იგივე დახვეწილი ფილტრაციის სისტემებით, ამიტომ უფრო ადვილია ნაწილების შეხამება -ისინი არ არიან დამოკიდებული ძრავის ტიპზე ან მანქანის ბრენდზე.

ზოგიერთ შემთხვევაში, საწვავის სისტემა შეიძლება აღჭურვილი იყოს სხვა საწურით. ის მდებარეობს მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოს შესასვლელთან, მაგალითად, ის არის ნისანის ყველა მანქანაზე. მის სანახავად და ამოსაღებად ამოიღეთ ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს მილს ტუმბოზე და დაინახავთ პლასტმასის კორპუსს, რომელშიც ეს ნაწილია დამონტაჟებული. მაგრამ ტოიოტას მანქანებში ის ცოტა განსხვავებულად დამონტაჟდება: მის ზემოთ იქნება ელექტრომაგნიტური სარქველი საწვავის გათიშვისთვის (მონაწილეობს ძრავის გამორთვაში). სხვათა შორის, თუ თქვენ ფლობთ მანქანას დიზელის ძრავით და შეამჩნევთ, რომ უმოქმედობისას მისი სიჩქარე „ცურავს“(ისინი იზრდებიან, შემდეგ ეცემა, შემდეგ უბრუნდებიან ნორმალურ მდგომარეობას), შეამოწმეთ ფილტრების სისუფთავე - ხშირად ჭუჭყის არსებობა. ისინი იწვევს ამ პრობლემას.

საუბარია კარბუტერიან ძრავზე…

რა მოხდება, თუ თქვენ გაქვთ კარბუტერიანი ძრავა? სტატიის დასაწყისში ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ რამდენიმე სიტუაცია, როდესაც მანქანა მოძრაობს კარბურატორის ბრალის გამო. მაგრამ საწვავის წვრილი ფილტრებიც შეიძლება იყოს მიზეზი. უმარტივესი გზა ამ შემთხვევაში, რა თქმა უნდა, არის მათი შეცვლა, მაგრამ ეს ყოველთვის არ შეიძლება გაკეთდეს გზაზე. თუ პრობლემა აღმოაჩინა მოგზაურობაში და შეუძლებელია მანქანის სარემონტო მაღაზიაში მისვლა, პირველი, რაც დაგეხმარებათ, არის ფილტრის ბენზინით ამორეცხვა საპირისპირო მიმართულებით, რადგან იაპონურ მანქანებზე ის ყველაზე ხშირად განთავსებულია პირდაპირ სახელმძღვანელოში. საწვავის ტუმბო. ეს დაგეხმარებათ მიაღწიოთ მინიმუმუახლოესი მანქანის სერვისი ან ავტოფარეხი. ზოგიერთი მძღოლი მიმართავს ამ ფილტრის გახვრეტას, მაგრამ ასეთი რჩევა არა მხოლოდ არასწორია, არამედ მავნეც კი. ამოსული ლინტი აუცილებლად მოხვდება კარბურატორში, რაც ძალიან სწრაფად გაანადგურებს ამ ნაწილს, ამიტომ ამ ძვირადღირებულ ნაწილს გამოცვლა დასჭირდება. თუ ხელთ არ გაქვთ „მშობლიური“ფილტრი, მაგალითად, ტოიოტასგან, შეგიძლიათ გამოიყენოთ მისი ანალოგი სხვა მანქანიდან კარბურატორის ძრავით, ამ შემთხვევაში ასეთი კომპონენტები ურთიერთშემცვლელია და ზოგჯერ განსხვავდება ერთმანეთისგან მხოლოდ დიამეტრით.

ზოგიერთ მარკის ავტომობილს (მაგალითად, ჰონდას) აქვს საწვავის ტუმბოს არასტანდარტული მდებარეობა, შესაბამისად, პირველად გაგიჭირდებათ ფილტრის სისტემის პოვნა. მაგრამ თუ თქვენი მანქანა მოძრაობს მართვის დროს და გსურთ მისი გამოსწორება, აქ მოცემულია რამდენიმე რჩევა. ყველაზე ხშირად, ელექტრო საწვავის ტუმბო განთავსდება გაზის ავზის გვერდით, ხოლო ფილტრები მის წინ. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ამ ტიპის ძრავებში ასევე არის მესამე ფილტრის ელემენტი. იგი განთავსებულია თავად კარბუტერში, იმ ადგილას, სადაც ბენზინი შედის. ამ ნაწილის გასასუფთავებლად ან მინიმუმ შესამოწმებლად, ხშირად საჭიროა კარბუტერის დაშლა, მაგრამ ზოგიერთ მანქანაში (მაგალითად, ნისანში) ფილტრის ბადეზე წვდომა ბევრად უფრო ადვილია. მუშაობის მთელი პროცესი შემდეგია:

1. გაშალეთ შესასვლელი მილის სამაგრი ჭანჭიკი.
2. ამოიღეთ მილი.
3. აიღეთ ფილტრის ბადე პირდაპირ მის ქვემოთ და გაასუფთავეთ.
4. შეცვალეთ ფილტრი თავდაპირველ ადგილას დამიამაგრეთ საქშენი.

თუ ეს შეუძლებელია, მოგიწევთ მანიპულაციების შემდეგი სერიის შესრულება:

1. მოხსენით კარბუტერის ზედა საფარი და გადაატრიალეთ.
2. გამოიღეთ მცურავი ღერძი.
3. მოხსენით მოცურავი და ჩამკეტი კუთხე.
4. შემდეგ, გადადით ნემსის სარქველთან და გახსენით მისი სავარძელი (ამ მიზნით დაგჭირდებათ პატარა გასაღები ან ჩვეულებრივი ბრტყელი ხრახნიანი).
5. მოხსენით უნაგარი, გადაატრიალეთ, გაწმინდეთ ბადისებრი ფილტრი მის უკანა მხარეს.

ზოგჯერ არ არის საჭირო სავარძლის მთლიანად მოხსნა, საკმარისია მხოლოდ საკეტი ნემსის ამოღების შემდეგ გამოვფოთ მიღებული ხვრელი შეკუმშული ჰაერის ჭავლით. ეს მარტივი მანიპულირება დაგეხმარებათ ფილტრის ეფექტურად გაწმენდაში. მაგრამ პირველი ფილტრაციის სისტემა, რომლითაც საწვავი გადის კარბუტერიან ძრავებში, არის გამწოვი გაზის ავზში შემავალი მილზე. მისი გაწმენდა დიზელის ძრავებში ფილტრების გაწმენდის მსგავსია, რაზეც ზემოთ უკვე დავწერეთ.

მოდით გადავიდეთ ბენზინის ძრავების პრობლემებზე, რამაც შეიძლება ასევე გაგიჩინოთ მანქანის ცურვის შეგრძნება. როგორც უკვე ირკვევა, დეტალურად გავაანალიზებთ მის ფილტრაციის სისტემებს. დაუყოვნებლივ უნდა ითქვას, რომ ფილტრების რაოდენობა აქ განსხვავდება საწვავის ტუმბოს ადგილმდებარეობის მიხედვით. თუ ის არის გაზის ავზის შიგნით, მაშინ ფილტრაციის სისტემა შედგება მიმღები ბადისგან, წვრილი ფილტრისაგან და ბადისებრი ფილტრებისგან ინჟექტორების წინ. თუ ტუმბო ამოღებულია, მაშინ უკვე ჩამოთვლილთა გარდა, შესაძლებელი იქნება მეოთხე - ბადისებრი კონუსის ფორმის ფილტრის პოვნა,მდებარეობს მილსადენში გაზის ავზის წინ. თუ გსურთ მისი ამოღება და გაწმენდა, ჯერ ამოიღეთ საწვავის ტუმბოს შესასვლელის შლანგი, რის შემდეგაც შეგიძლიათ ფრთხილად ამოიღოთ კონუსი პინცეტით. ოღონდ არ დაგავიწყდეთ, რომ თუ ზემოაღნიშნულმა არ დაგვეხმარა და მანქანა ტრიალდება, ასეთ შემთხვევებში ინჟექტორიც უნდა შემოწმდეს გამართულად.

აჭიანურებ მანქანას? შეამოწმეთ ნაპერწკალი

ნაპერწკლების სისტემის დეფექტური მუშაობა ყველაზე ხშირად ვლინდება იმით, რომ მანქანა იწყებს რხევას გორაკიდან ან გზის ბრტყელ მონაკვეთზე გადაადგილებისას. მაგალითად, ასეთი პრობლემა ხშირად აწყდებოდა Nissan-ის მანქანებს, რადგან მათი CA-18 ძრავა აღჭურვილი იყო უკონტაქტო დისტრიბუტორით. ამ ნაწილის კორპუსში არის ჩამრთველი, მის მუშაობაში ჩავარდნები იწვევს მანქანის ასეთ სპეციფიკურ მოძრაობას. კრუნჩხვის გამოსწორების ერთადერთი გზა არის კომპონენტების შეცვლა.

დამნაშავე საკონტროლო განყოფილებაა

კიდევ ერთი შესაძლო მიზეზი, რის გამოც მანქანა იკუმშება სიჩქარის გადართვისას, არის გაუმართავი კარბუტერის მართვის განყოფილება (ინგლისურ ვერსიაში მისი სახელი ჟღერს როგორც "ემისიების კონტროლი"). ამ შემთხვევაში, დარტყმების ბუნება შემთხვევითი იქნება. მათი გარეგნობის რეალური მიზეზის გამოთვლა შეიძლება საკმაოდ რთული იყოს, რადგან ისინი არ არიან მუდმივი, მაგრამ მხოლოდ ხანდახან ჩნდებიან მართვის დროს. თუ ეჭვი გეპარებათ, რომ მანქანას რაღაც არ აქვს, გირჩევთ დაუკავშირდეთ ავტოსერვისს, დაუსვათ ყველა სისტემის დიაგნოზი სტენდზე. ასევე ლიფტზე ადვილია იმის დანახვა, რომ მანქანა უმოქმედოდ იკუმშება. მანქანის „მოძრაობა“.ჩამოკიდებული ბორბლები, როგორც წესი, ეხმარება არა მხოლოდ იმის დადგენაში, თუ რატომ უბიძგებს მანქანა, არამედ თვალყური ადევნეთ რევოლუციების „ცურვას“, რაც უკვე აღვნიშნეთ. ხშირად ეს ორი პრობლემა ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და მხოლოდ ავტომექანიკის ხარისხიანი მუშაობა გვეხმარება იმის დადგენაში, თუ რა არის მიზეზი. და დამნაშავე აქ არის საკონტროლო განყოფილება (EPI). სამწუხაროდ, ამ შემთხვევაში, მიზეზის დასადგენად, აუცილებელია მანქანის მუშაობისთვის გარკვეული პირობების შექმნა (კონკრეტული მნიშვნელობის, გარკვეული დატვირთვის რევოლუციების მიწოდება) და არარეალურია ყველა ამ პირობის შესრულება მაშინ, როცა მამოძრავებელი. გზაზე მოძრაობის გამო, ძრავის მუშაობა მუდმივად იცვლება და ჩნდება კრუნჩხვის ეფექტი.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ აღვწერეთ თითქმის ყველა ვარიანტი, თუ რატომ იკუმშება მანქანა მართვის დროს. როგორც ხედავთ, ამგვარ მოძრაობას უამრავი მიზეზი აქვს და საავტომობილო „ჩაყრის“ექსპერტის გარეშე, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებთ სიტუაციის გამოსწორებას. მაგრამ არის ისეთი მომენტებიც, როდესაც პროფესიონალური აღჭურვილობის გარეშე არ შეგიძლია, მაგალითად, ეს ეხება უსაქმურ დიაგნოზს. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ მანქანის მართვისას შეამჩნევთ რხევას ან კრუნჩხვას, არ დატოვოთ იგი უყურადღებოდ და აუცილებლად ეწვიეთ ავტოსერვისს. ამავდროულად, ყურადღება მიაქციეთ სახელოსნოს რეპუტაციას, წაიკითხეთ მიმოხილვები ამის შესახებ, ეწვიეთ საიტს, რათა არ მოხვდეთ თაღლითების სატყუარაში. ბევრი დამწყები მძღოლისთვის, მაგალითად, ფილტრების დასუფთავება საკმაოდ ძვირი ღირს, ამიტომ წინასწარ იკითხეთ მომსახურების ღირებულება. ასევე სასარგებლოა მეგობრების კითხვა. მაგრამ აუცილებლად დაიმახსოვრეთ: მანქანის მუშაობა, რომელიც იკუმშება, არა მხოლოდ მოუხერხებელია, არამედ საშიშია, რადგან ის სავსეა ავარიით.იყავით ფრთხილად და წარმატებები გზებზე!