მოსკვიჩ-403 მანქანა: სპეციფიკაციები, ტიუნინგი, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ახლა, ადამიანს რომ ჰკითხოთ, რა მანქანები იწარმოებოდა სსრკ-ში, აუცილებლად მოიხსენიებს VAZ Classic-ს, ლეგენდარულ ვოლგას და ომის შემდგომ Pobeda M-20-ს. მაგრამ დღეს გვინდა ვისაუბროთ უფრო შორეულ მანქანაზე. ეს არის Moskvich-403. ამ აპარატის ფოტო, დიზაინი და მახასიათებლები - შემდგომ ჩვენს სტატიაში.

ისტორია

ეს "მოსკვიჩი" გასული საუკუნის შუა ხანებში გაჩნდა. ასე ვთქვათ, "გამარჯვების" კონკურენტი. ზოგადად, Moskvich-403 მანქანა იყო გარდამავალი მოდელი. იგი მიეკუთვნებოდა პატარა მანქანების კლასს. მას ხშირად ურევენ Moskvich-402 მანქანას (403, 407 ასევე ჰგავს ერთმანეთს). საერთო ჯამში, დაახლოებით ასი ათასი ეგზემპლარი დატოვა ასამბლეის ხაზი. ახლა მათგან ძალიან ცოტაა დარჩენილი. ეს ნამდვილი იშვიათობაა. ეს მოდელი იწარმოებოდა AZLK-ში 1962 წლიდან 1965 წლამდე

დიზაინი

გარეგნულად ავტომობილი „მოსკვიჩ-403“(მანქანის ფოტო იხილეთ ქვემოთ) პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა 402-ე წინამორბედისგან. კლასიკური სტილი იმ წლებისთვის. მაგრამ უკვე 60-იანი წლების შუა ხანებში ეს დიზაინი მოძველებულად ითვლებოდა.

ნებისმიერი იმდროინდელი მანქანის დამახასიათებელი თვისება არის ბევრი ქრომი. ეს არის ბამპერზე, სარკეებზე, ჩართულიდისკები და ცხაური. სახელი "მოსკვიჩი" კი ქრომირებული მორთვით არის დამზადებული. და ეს არ არის პლასტიკური, არამედ ნამდვილი საბჭოთა ლითონი. სხვათა შორის, მისი აღდგენა მარტივია - ხელოსნები ამისთვის წყალში დასველ ფოლგას იყენებენ. დამზადდა მოსკვიჩის მანქანების სხვადასხვა მოდიფიკაცია - 403, 407. ზოგიერთი ექსპორტზეც კი - მარკირება "E". ასეთი შემთხვევები გამოირჩეოდა სამ ცალი უკანა ოპტიკით, მართკუთხა ფართო რადიატორის ცხაურით, ასევე შეცვლილი გვერდითი ჩამოსხმით. ბამპერზე იყო დამახასიათებელი „ფანგებით“მოდელები. მაგრამ მანქანები დახვეწილი გადაფარვით გაიტანეს ექსპორტზე. ეს მოდელი იყო ლეგენდარული "ოცდამეერთე"-ს, კერძოდ, GAZ-21-ის კონკურენტი. ბოლოს და ბოლოს, გვერდი და წინა თითქმის ძმები არიან.

კიდევ რა უნდა ითქვას დიზაინზე? დიახ, პრაქტიკულად არაფერია - ეს არის იშვიათი მანქანა, რომლის ნახვა მხოლოდ მუზეუმშია შესაძლებელი. აუცილებლად მოსკვიჩ-403-ის რესტავრაცია ნაკადში მიიქცევს ყურადღებას. მაგრამ ეს ძალიან გრძელი და ძვირადღირებული ბიზნესია. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველას არ აქვს ამდენი ფული და სურვილი 60 წლის მანქანის ქარხნულ მდგომარეობაში დაბრუნების.

მაგრამ მათ, ვინც ძალისხმევას არ იშურებს მოსკვიჩს მეორე სიცოცხლის დასაბრუნებლად, განსაკუთრებული "მადლობა" უნდა თქვას. ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველწლიურად სულ უფრო და უფრო ნაკლებია ასეთი მანქანები - ისინი მთლიანად ლპება დავიწყებული მფლობელების ხელში.

სალონი

შიგნიდან ძალიან მარტივია. არავითარი პლასტმასის ნაწილები - ტორპედოც კი ლითონისგანაა დამზადებული. პერანგები - მხოლოდ კარებზე. აქ საჭე ორნაკვთიანია, ინსტრუმენტთა პანელზე კი მხოლოდ სპიდომეტრია. ახლოს არის საწვავის დონის სენსორი დაანტიფრიზი. სხვათა შორის, ეს უკანასკნელი დასახელებულია როგორც "წყალი". ყოველივე ამის შემდეგ, როდესაც ეს მანქანა იწარმოებოდა, არ იყო ისეთი სითხე, როგორიცაა ანტიფრიზი. ცენტრში არის მასიური მრგვალი ღილაკები. როგორც ჩანს, ისინი შექმნილია იმისთვის, რომ კაცობრიობას გადააჭარბოს. სხვა გზა არ არსებობს საბჭოთა ხარისხის დასახასიათებლად.

მარჯვნივ, წინა მგზავრს აქვს პატარა ხელთათმანების განყოფილება. ყველაფერი შესრულებულია მინიმალისტურ სტილში. რა თქმა უნდა, ინტერიერის დიზაინი ძალიან განსხვავებულია, თუნდაც ვოლგა-24-თან შედარებით. Moskvich-403 მანქანის ყველა მოდიფიკაციის საჭე დამზადებულია ნათელ ფერებში. წინ - რეტრო მანქანებისთვის დამახასიათებელი დივანი. არ არის გვერდითი საყრდენი ან მკლავი. სხვათა შორის, ზურგი მთლიანად იკეცება. შედეგი არის ბრტყელი საწოლი.

მიუხედავად ხანგრძლივი წლებისა, საბჭოთა მანქანის სუნი მაინც დარჩა შიგნით. არაფერი შეედრება მას. შესაძლებელია თუ არა მანქანის "მოსკვიჩ-403" ტიუნინგი? გაუმჯობესება შეიძლება ეხებოდეს მხოლოდ სალონის ყოფილი სილამაზის აღდგენას. რესტავრატორები ცვლიან პერანგს და ხელახლა ღებავენ ლითონის ნაწილებს.

უცნაურად საკმარისია, მაგრამ ამდენი წლის შემდეგ ეს მანქანა ზიზღს არ იწვევს. ეს მისი საკუთარი ისტორიაა. ის განსაკუთრებით შთამბეჭდავად გამოიყურება ორიგინალურ ქრომის თავსახურებზე.

შემდეგ განვიხილავთ რა ტექნიკური მახასიათებლები აქვს Moskvich-403 მანქანას.

რა არის კაპოტის ქვეშ?

იმდროინდელი მანქანები (გამონაკლისი წამყვანი "ამერიკელებისა") არ განსხვავდებოდნენ განსაკუთრებით ძლიერი ძრავებით. ასე რომ, Moskvich-403-ზე დამონტაჟდა 45 ცხენის ძალის ბენზინის აგრეგატი. მისი სამუშაო მოცულობა იყო 1,3 ლიტრი. მოდელზე 407 დამონტაჟდაძრავა მარკით "D". ეს მანქანები იყენებდნენ ჰიდრავლიკურ გადაბმულობას. ეს ბევრს ნიშნავდა იმდროინდელი მანქანებისთვის. ასევე იყო გარდამავალი 407D1 ძრავა. მისი სიმძლავრე 50 ცხენის ძალა იყო. ითვლებოდა, რომ მისი დიზაინი უფრო თანამედროვე და საიმედო იყო. მაგრამ ჩვენს დრომდე მათ პრაქტიკულად ვერ მიაღწიეს. რაც შეეხება ტექნიკურ გაუმჯობესებას, 403 მოდელმა გამოიყენა ახალი ამწე ლილვები გაფართოებული მთავარი ჟურნალით, ლაინერებით, განსხვავებული საფრენი ბორბალით და ზეთის ქვაბით. ამან შესაძლებელი გახადა მაქსიმალური სიჩქარის გაზრდა საათში 115 კილომეტრამდე. გადაცემათა კოლოფი აქ არის მექანიკური, პადლის გადამრთველით. გერმანელებმა თავის დროზე იგივე სქემა გამოიყენეს Opel-Olympia-ს მანქანაზე.

ტექნიკური გაუმჯობესების შესახებ

საჭის სვეტის გადამრთველის შექმნისას ჩართული იყვნენ MZMA ქარხნის სპეციალისტები. მათ გამოიყენეს ცვლის ლილვი, რომელიც კონცენტრირებულია საჭის მიმართ. ადრე ისინი დაყენებული იყო კოაქსიალურად.

ამ დიზაინმა მნიშვნელოვნად შეამცირა გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ვიბრაცია.

გამაგრილებელი რადიატორის და საჭის მექანიზმის დასრულება მიმდინარეობდა. ეს უკანასკნელი იყო ქანქარის ბერკეტით, რომელიც დამაგრებული იყო მარჯვენა მხარეს წევრზე. საკიდარი აქ არტიკულირებულია, ხოლო სამუხრუჭე ძირითადი ცილინდრი გადატანილია სამგზავრო განყოფილებიდან კაპოტის ქვეშ. სხვათა შორის, „მოსკვიჩ-403“იყო პირველი საბჭოთა მანქანა, რომელზეც დამონტაჟდა ავტომატურად რეგულირებადი სამუხრუჭე ცილინდრები. ასევე იყო საქარე მინის გამრეცხი. მისი კონტროლი მექანიკურად ხდებოდა ფეხის ტრიგერის დაჭერით. ეს ყველაფერი ტექნიკური გაუმჯობესებააშიდა მანქანა "მოსკვიჩი" 403-ე მოდელი.

მოდიფიკაციები

საბჭოთა "მოსკვიჩი" რამდენიმე ვარიაციით იწარმოებოდა. ეს იყო სედანი, ასევე ვაგონი მარკით M-423. ასევე იყო ყველა წამყვანი მოდიფიკაცია პრეფიქსით "M". მაგრამ ისინი ახლა კოლექციონერების ხელშიც კი არ არის ნაპოვნი. ექსპორტზე გატანილ მოდელებს ჰქონდა აღნიშვნა "Yu". ხშირად ამ მანქანას იყენებდნენ საბჭოთა ტაქსებში ("Moskvich-T").

ფასების შესახებ

ძნელია ახლა ასეთი ნიმუშების პოვნა. ძალიან ცოტა რეკლამა. გასაყიდი არ არის საუკეთესო მდგომარეობაში. განახლებული ვარიანტები შეიძლება ღირდეს დაახლოებით ათი ათასი დოლარი. რაც შეეხება დანარჩენ მოდელებს, მათი შეძენა 200-300 აშშ დოლარად არის შესაძლებელი. აუცილებლად უნდა ჩადოთ ამ მანქანაში გარკვეული თანხა. ღირებულება დამოკიდებულია კონკრეტულ მდგომარეობაზე. მაგრამ ძნელი სათქმელია, რომ მოსკვიჩის სათადარიგო ნაწილები ძვირია. პრობლემა ის არის, რომ მათი პოვნა თითქმის შეუძლებელია. მის ანალოგებს არ აწარმოებენ და რაც მეორად ბაზარზეა უმეტეს შემთხვევაში ცუდ მდგომარეობაშია. ზოგიერთი რესტავრატორი ჯდება 800-900 დოლარში, მომზადებისა და სხეულის შეღებვის ჩათვლით. რა თქმა უნდა, ამ ყველაფერს დრო და ძალისხმევა სჭირდება.

მაგრამ, მათი აღდგენის მიმოხილვების მიხედვით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანა არ იწვევს უარყოფით ემოციებს. ის მიზნად ისახავს ზომიერად წყნარ მგზავრობას. თაღები იტევს 15 დიუმიან ბორბლებს, რაც შესაძლებელს გახდის პარკირებას ნებისმიერ ბორდიურზე.

ხალხი ამას აუცილებლად მიაქცევს ყურადღებასავტომობილი. სხვათა შორის, მისი სილუეტი ცოტათი ჰგავს 21-ე ვოლგას.

მოვლა და ექსპლუატაცია

მოვლის თვალსაზრისით, მთავარი პრობლემა სახარჯო მასალებია. ასეთი მოდელის ორიგინალური ფილტრები უბრალოდ არ იწარმოება. ხელოსნები „ოკადან“აყენებენ ელემენტებს. მაყუჩები დაიჯესტი "კლასიკებიდან". დანარჩენი - კორპუსი, სალონის ნაწილები, შეგიძლიათ ნახოთ ნებისმიერ რწყილების ბაზარზე. მდგომარეობა შორს იქნება სიახლისგან, მაგრამ ძალისხმევით შეგიძლიათ დაუბრუნოთ მანქანა პირვანდელ გარეგნობას, როგორც გარეგნულად, ასევე შინაგანად. 1300cc ძრავი ძალიან ეკონომიურია. არ ვთქვა, რომ 50-იან წლებში ინჟინრები ფიქრობდნენ ეკოლოგიის პრობლემაზე, მაგრამ ის ხარჯავს მცირე მოცულობის გამო 8 ლიტრი ას კილომეტრზე. მეტიც, აქ ნებისმიერი ბენზინი შეიძლება დაასხა - ძრავი ყველაფერს გაუძლებს. ვისაც ძველი მანქანები უყვარს, აუცილებლად მოეწონება 403-ე მოსკვიჩი.

შეიძლება არ გამოდგეს როგორც მანქანა ყოველდღიური მოგზაურობისთვის, მაგრამ არავინ აუკრძალა გამვლელების თვალის სიამოვნება შაბათ-კვირას. უნიკალურობის გამო ასეთი მანქანა საკმაოდ შესაფერისია ქორწილისთვის.

დასკვნა

მაშ, გავარკვიეთ, რა არის Moskvich-403 მანქანა. უცნაურად საკმარისია, მაგრამ წარმოების მთელ ეტაპზე, ინჟინრები მუდმივად აუმჯობესებდნენ ამ მანქანას, აღმოფხვრათ ყველა ჯამი. შედეგად, იგი შეიცვალა ცნობილი მოდელით AZLK-2140. მისი მძღოლები შეაქო საიმედო შეჩერებისა და ურღვევი ძრავისთვის. სამწუხაროდ, ახლა ეს მანქანები პრაქტიკულად არ გვხვდება ჩვენი ქვეყნის უზარმაზარ სივრცეში. ზოგი რესტავრატორების ხელშია, ზოგი კი ზოგს ავტოფარეხში აგრძელებს ლპობასსოფლის შიდა მხარე.