"მოსკვიჩ-427" - საიმედო და საინტერესო უნივერსალური პატარა მანქანა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მოსკვიჩ-427 სამგზავრო მანქანა არის ერთ-ერთი პირველი ხელმისაწვდომი შიდა მასობრივი წარმოების ვაგონი, რომელსაც თავის დროზე აქვს საინტერესო დიზაინი, კარგი ტექნიკური პარამეტრები, საიმედოობა და ხელმისაწვდომი ფასი.

სამგზავრო ვაგონის მახასიათებლები

Moskvich-427 მანქანა იწარმოებოდა AZLK ქარხანაში 1967 წლიდან 1976 წლამდე. ამ მოდელის მთავარი მახასიათებელი იყო ვაგონის კორპუსი, ხოლო ფართოდ გავრცელებული მოდელი Moskvich-412 გამოიყენებოდა როგორც ბაზა. ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ქარხანამ იგივე პრაქტიკული მოდელი გამოუშვა სახელწოდებით "მოსკვიჩ-426". სადგურის ვაგონებს შორის განსხვავება შედგებოდა სხვადასხვა სიმძლავრის ერთეულებში, მოსკვიჩ-427 მოდელზე გამოყენებული იყო ძრავა M-412-დან, ხოლო 26-ე ვერსიაზე ძრავა M-408-დან..

AZLK ვაგონის პირველ თაობას არ ჰყავდა კონკურენტები, რადგან იმ დროს ვოლგაზე დაფუძნებული სამგზავრო მანქანა იწარმოებოდა ამ სხეულის დიზაინით, მაგრამ ის არ გაიყიდა კერძო ხელებზე. ამიტომ, "მოსკვიჩ-427"-ის გამოჩენა ზაფხულის მაცხოვრებლებისთვის, მებოსტნეებისთვის, ტურისტებისთვის გარკვეული დღესასწაული გახდა. მართალია, ძირითადად, გამორთული ანგადაუდებელი ასლები სახელმწიფო საწარმოებიდან, სადაც ეს მანქანები ფართოდ გამოიყენებოდა: სამედიცინო მომსახურება, ფოსტა, საზოგადოებრივი კვება, პოლიცია და ა.შ.

გარეგნობა

სიახლის შესრულება, თავის დროზე, საკმაოდ საინტერესოდ გამოიყურებოდა. მოსკოვის საავტომობილო ქარხნის დიზაინერებმა მოახერხეს ასეთი დიზაინის ჩამოყალიბება, ძირითადად, სწორი სახურავის ხაზის გამოყენებით. გარდა ამისა, მანქანა ძალიან საინტერესოდ გამოიყურებოდა:

• ქრომის ცხაური მართკუთხა ბადის ნიმუშით;
• კვადრატული ფარები;
• გლუვი წინა შტამპი;
• კომბინირებული ქვედა პოზიციისა და მოსახვევის განათება;
• ფართო დახრილი უკანა მინა;
• პატარა მაშუქი ნათურები განთავსებული წინა ფარებებზე.

აღსანიშნავია, რომ სამგზავრო მანქანამ ასეთი ფორმა მაშინვე არ შეიძინა, რადგან ის თავდაპირველად იწარმოებოდა ორმაგი მრგვალი ფარებით და ორფოთლიანი უკანა კარით. შემდგომში მრგვალი ფარები დარჩა მხოლოდ ვაგონის საექსპორტო ვერსიაზე.

ზოგადად, Moskvich-427-ის გარეგნობას (ფოტო ქვემოთ) შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ თავდაჯერებული და ელეგანტური, როგორც ეს უნდა იყოს ამ კლასის მანქანისთვის.

ტექნიკური პარამეტრები

ვაგონის მთავარი მახასიათებლის, ფართო და ტევადი კორპუსის გარდა, მოსკვიჩ-427-ის ტექნიკური მახასიათებლები ასევე აკმაყოფილებდა თავის დროზე მოთხოვნებს და მანქანას ჰქონდა შემდეგი:

• კლასი - მცირე (III ჯგუფი);
• სხეულის ტიპი -ვაგონი (გადამზიდავი);
• ტევადობა - 5 ადამიანი;
• ტევადობა – 0,40 ტ;
• განლაგება - წინა ძრავა;
• ბორბალი - უკანა (4×2);
• წონა – 1, 10 ტ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2,40 მ;
• კლირენსი - 17,8 სმ;
• სიგრძე - 4, 17 მ;
• სიგანე – 1,55 მ;
• სიმაღლე - 1,53 მ;
• უკანა ბილიკი - 1,24 მ;
• წინა ბილიკი - 1,25 მ;
• ძრავის მოდელი - UZAM-412;
• ტიპი - ოთხტაქტიანი;
• საწვავი - ბენზინი AI93-95;
• გამაგრილებელი - თხევადი;
• ცილინდრის რაოდენობა – 4;
• სარქველების რაოდენობა – 8;
• კონფიგურაცია - L (in-line);
• საწვავის მიწოდების მეთოდი - კარბურატორი (K-126N);
• შეკუმშვის მნიშვნელობა - 8, 8;
• სამუშაო მოცულობა - 1,48 ლ;
• სიმძლავრე - 75, 0 ლ. გვ.;
• ცილინდრის დიამეტრი /
• ინსულტი - 8,20სმ/7,00სმ;
• ძრავის გარბენი კაპიტალურ შეკეთებამდე - 150000 კმ;
• გადაცემათა კოლოფი - ოთხ სიჩქარიანი, მექანიკური;
• მაქსიმალური სიჩქარე 141 კმ/სთ;
• აჩქარების პერიოდი (0-100 კმ/სთ) – 19,1 წმ.;
• საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი) - 10, 3/7, 4 ლ/100 კმ;
• ავზის მოცულობა - 46,0 ლ;
• საბურავის ზომა - 165/80R13;
• სამუხრუჭე სისტემა - ჰიდრავლიკური;
• წინა მუხრუჭები - დისკი;
• უკანა მუხრუჭები - ბარაბანი;
• ელექტრომოწყობილობა - 12 ვ.

მნიშვნელოვან მახასიათებლებს შორის უნდა აღინიშნოს ალუმინის ნაწილების ფართო გამოყენება ელექტროსადგურის დიზაინში.

მოდიფიკაციები და ხარვეზებიმოდელები

წარმატებულმა დიზაინმა და ტექნიკურმა პარამეტრებმა შესაძლებელი გახადა მოსკვიჩ-427 მოდელის საფუძველზე შემდეგი ცვლილებების წარმოება:

• M-434 - ფურგონი;
• M-427E - ექსპორტის ვერსია;
• M-427YU - ექსპორტის ვარიანტი თბილი კლიმატის მქონე ქვეყნებისთვის;
• M-427P - მანქანა მარჯვენასაჭიანი.

მთავარ მინუსებს შორისაა:

• სხეულის არასაკმარისი სიმტკიცე;
• დიდი გორგოლაჭები მოხვევისას;
• სუსტი დინამიური პარამეტრები;
• ძნელი გადაადგილება ბერკეტის დიდი დარტყმის გამო;
• დაბალი ხმაური, მტვერი და წყლის იზოლაცია.

მანქანის მითითებული ნაკლოვანებები წარმოდგენილია M-427-თან ერთობლივ პერიოდში წარმოებულ თითქმის ყველა შიდა სამგზავრო მანქანაში და, შესაბამისად, არ იმოქმედა ვაგონის პოპულარობაზე. გარდა ამისა, საბაზო მოდელის M-412-ის სხვადასხვა რალის რბოლებში მიღწეული წარმატების წყალობით, ვაგონი ფართოდ იქნა ექსპორტირებული მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში.

მანქანის მთავარი უპირატესობები

მოსკოვის საავტომობილო ქარხანაში წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში დამზადდა სადგურის ვაგონის თითქმის 329 ათასი ეგზემპლარი. მოსკოვიჩ-427 სამგზავრო მანქანის მფლობელები თავიანთ მიმოხილვებში ხაზს უსვამენ შემდეგ უპირატესობებს:

• მრავალფუნქციურობა;
• ცნობადი გარეგნობა;
• კარგი კომფორტი;
• გამტარობა თავისი კლასისთვის;
• გაზრდილი ხილვადობა პანორამული საქარე მინით;
• დამუშავება;
• მარტივი და უპრეტენზიო ძრავა;
• სულსაიმედოობა;
• ერგონომიკა;
• თავის ნათელი განათება;
• შენარჩუნების უნარი Moskvich-412 მოდელთან ფართო გაერთიანების გამო.

Moskvich 427 არის AZLK საწარმოს ცნობადი, საიმედო და ხელმისაწვდომი უნივერსალური პატარა მანქანა.