როგორ მუშაობს Clutch მანქანაში?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Clutch არის მანქანის გადაცემის მნიშვნელოვანი სტრუქტურული ელემენტი. რატომ? იგი განკუთვნილია ტრანსმისიიდან მოკლევადიანი გათიშვისთვის. გარდა ამისა, ის ხელს უწყობს შემდგომ გლუვ კავშირს სიჩქარის გადართვისას. Clutch ასევე იცავს გადაცემის ელემენტებს გადატვირთვისა და ვიბრაციისგან. ის მდებარეობს გადაცემათა კოლოფსა და ძრავას შორის. ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, როგორ მუშაობს და როგორ გამოიყურება კლაჩი.

Clutch ტიპები

1. ხახუნი. გადასცემს ბრუნვას ხახუნის ძალების გამოყენებით. ეს ყველაზე გავრცელებული ტიპია.

2. ჰიდრავლიკური. გადასცემს ბრუნვას სპეციალური სითხის ნაკადის დახმარებით.

3. ელექტრომაგნიტური. გადასცემს ბრუნვას მაგნიტური ველის გამოყენებით.

ასევე ხდება გადაბმულობა:

- ერთი დისკი, ორმაგი ან მრავალდისკი;

- მშრალი ან სველი.

პრაქტიკულად ყველა თანამედროვე მანქანა აღჭურვილია მშრალი გადაჭიმვით ერთი დისკით, რომელსაც აქვს შემდეგი მოწყობილობა: გადაბმულობის ჩანგალი, გამოშვების საკისარი, საყრდენი საყრდენი, დიაფრაგმის ზამბარა, მამოძრავებელი დისკი, წნევის დისკი, გადაბმულობის კორპუსი, მფრინავი.

როგორ მუშაობს ერთი დისკის კლაჩი?

ძრავის ამწე ლილვზე დამონტაჟებულია საფრენი ბორბალი, რომელიც მოქმედებს როგორც გადაბმულობის ამძრავი დისკი. როგორც წესი, თანამედროვე მანქანებზე დამონტაჟებულია ორმასიანი მფრინავი, რომელიც შედგება ზამბარებით დაკავშირებული ორი ელემენტისგან. ამ შემთხვევაში, ერთი ნაწილი დაკავშირებულია ამოძრავებულ დისკთან, ხოლო მეორე - ამწე ლილვთან. ორმაგი მასის საფრენი ბორბლის ამ დიზაინის წყალობით, ამწე ლილვის ვიბრაციები და რყევები იშლება. სტრუქტურული ელემენტები განლაგებულია გადაბმულობის კორპუსში, რომელიც მიმაგრებულია ძრავზე ორი ჭანჭიკით. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებში, როგორც წესი, ერთი დისკი არ არის დამონტაჟებული იმ მიზეზით, რომ ავტომატური ტრანსმისიის მუშაობის პრინციპი განსხვავდება მექანიკისგან.

როგორ მუშაობს კლაჩი? წნევის დისკი აჭერს ამოძრავებულ დისკს მფრინავის წინააღმდეგ. ამავდროულად, საჭიროების შემთხვევაში, წყვეტს მასზე ზეწოლას. წნევის დისკი დაკავშირებულია გარსაცმთან ლამელარული ტანგენციალური ზამბარების საშუალებით, რომლებიც მოქმედებენ როგორც დასაბრუნებელი ზამბარები, როდესაც კლაჩი გათავისუფლდება.

დიაფრაგმის ზამბარა მოქმედებს წნევის ფირფიტაზე. ამავდროულად, ის უზრუნველყოფს შეკუმშვას, რომელიც აუცილებელია ბრუნვის ეფექტური გადაცემისთვის. ამ წყაროს გარე დიამეტრი ეყრდნობაწნევის დისკის კიდე. ზამბარის შიდა დიამეტრზე ლითონის ფურცლებია. Clutch-ის გამორთვის საკისრები მოქმედებს მათ ბოლოებზე. გადაბმულობის დიაფრაგმის ზამბარა ფიქსირდება კორპუსში საყრდენი რგოლებით ან დისტანციური ჭანჭიკებით.

სხეული, დიაფრაგმის ზამბარა და წნევის ფირფიტა ქმნიან ერთ ერთეულს, რომელსაც ეწოდება გადაბმულობის კალათა. იგი მტკიცედ არის მიბმული ბორბალზე. არსებობს ორი სახის კალათები:

• გაყვანის მოქმედება
• ბიძგი მოქმედება.

გამონაბოლქვი კალათა ხასიათდება დაბალი სისქით. ამ მიზეზით, იგი გამოიყენება შეზღუდულ სივრცეებში.

ამძრავი დისკი მდებარეობს წნევის დისკსა და საფრენ ბორბალს შორის. მისი კერა დაკავშირებულია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვთან. მინის ბოჭკოებისგან დამზადებული ხახუნის ფენები დამონტაჟებულია ამოძრავებული დისკის ორივე მხარეს. ისინი უძლებენ 400 გრადუსამდე ტემპერატურას.

როგორ მუშაობს ორმაგი დისკის clutch

ორმაგი დისკის გადაბმა გადასცემს მეტ ბრუნს იმავე ზომით. ის ასევე უზრუნველყოფს მაღალ რესურსს მთელი სტრუქტურისთვის.

ამ სტატიაში ჩვენ გითხარით, თუ როგორ მუშაობს კლაჩი. ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანაში, სიჩქარის შეცვლა ხდება ოდნავ განსხვავებული პრინციპის მიხედვით. ძირითადად გამოიყენეთ ორმაგი დისკის გადაბმული.