ავტო წყალბადზე. HHO წყალბადის გენერატორი მანქანებისთვის

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

საავტომობილო ინდუსტრია ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული სფეროა. გლობალური კონცერნი ცდილობს დიდი თანხის ინვესტირებას ახალი ტექნოლოგიების განვითარებაში, რამაც მომავალში უნდა გააუმჯობესოს მანქანების მუშაობა. მანქანის მუშაობის პრინციპების მცირე ცვლილებამ შეიძლება რადიკალურად შეცვალოს მისი დინამიკა, მართვის შესრულება და უსაფრთხოების დონე. ამავდროულად, საწვავის ალტერნატიული წყაროები და, კერძოდ, წყალბადის მანქანები, რომლებიც უკვე ჩანს წამყვანი მწარმოებლების ხაზებში, გვპირდება ყველაზე მნიშვნელოვან ცვლილებებს. ამ ტიპის წარმოების მოდელების გაჩენის მიუხედავად, დიზაინერები კვლავ ეძებენ წყალბადის საუკეთესო გამოყენებას. მაგრამ ის ფაქტი, რომ ამ საწვავის დანერგვას ძრავის ალგორითმში არაერთი უპირატესობა მოაქვს, უდაოა.

წყალბადის მანქანების სპეციფიკა

ტრადიციული ტექნოლოგიებიდან ახალ გადაწყვეტილებებზე გადასვლა ყოველთვის არ აუმჯობესებს ტრანსპორტის მუშაობის ხარისხის მაჩვენებლებს. ასე ხდება ელექტრომობილებთან, რომლებიც მართალია ეკოლოგიურად სუფთა და შედარებით ეკონომიურ ტექნიკურ საშუალებებად ითვლებიან, მაგრამ აქვთ ბევრი უარყოფითი მხარე, მათ შორის არადამაკმაყოფილებელი.დინამიკა. თავის მხრივ, წყალბადით მომუშავე მანქანას, იმ პირობით, რომ საწვავის უჯრედები დაბალანსებულია, შეუძლია შეინარჩუნოს კლასიკური ძრავების მანქანების უპირატესობა და რამდენიმე ახალი უპირატესობა მიაწოდოს. მწარმოებლების მხრიდან ამ ტიპის საწვავის მიმართ ინტერესი განპირობებულია ტრანსპორტის გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის გაზრდის შესაძლებლობით, ასევე ენერგიის დაზოგვით. ჩვეულებრივ შიდა წვის ძრავებთან შედარებით, წყალბადით მომუშავე დანადგარები პრაქტიკულად არ გამოყოფენ მავნე ნივთიერებებს. ასეთი შედეგის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ტრადიციული ძრავები მთლიანად აღმოიფხვრება და ამ შემთხვევაში იქნება სიმძლავრის შესამჩნევი შემცირება.

წყალბადის და ICE კომბინაცია

დღეს ავტომწარმოებლები წყალბადის გამოყენების რამდენიმე კონცეფციას იყენებენ. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული არის ჰიბრიდული ვერსია, რომელშიც გაერთიანებულია შიდა წვის ძრავა და წყალბადის ელემენტები. თავდაპირველად, ამ მიდგომით დამზადებული წყალბადის კონცეპტუალური მანქანები გამოირჩეოდა დაბალი სიმძლავრით. თუმცა, ბოლო დროს განვითარებული მოვლენები აჩვენებს საპირისპირო ვითარებას, როდესაც ენერგეტიკული პოტენციალი იზრდება 10-15%-ით. მაგრამ, ისევ და ისევ, სიმძლავრის გაზრდა გამორიცხავს უპირატესობას გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის სახით და აპარატის შენარჩუნების ხარჯებს. არსებობს კიდევ ერთი უარყოფითი ფაქტორი წყალბადის გამოყენებისგან შიდა წვის ძრავის სისტემაში. ექსპლუატაციის დროს საწვავი რეაგირებს სტრუქტურულ ელემენტებთან, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ენერგობლოკის მასალების სამუშაო ხანგრძლივობას.

წყალბადის მანქანების ტექნიკური მახასიათებლები

პირველისერიალი, რომელსაც წყალბადის ელექტროსადგური მიეწოდებოდა, არის Mirai ოთხკარიანი სედანი Toyota-სგან. დეველოპერებმა გამოიყენეს არასტანდარტული კონფიგურაცია, რომელშიც შევსება ეფუძნება წყალბადის გადამყვანთან დაკავშირებულ ელექტროძრავას. შედეგად, ჰიბრიდული მანქანა უზრუნველყოფს 151 ცხ.ძ. ს., მაქსიმალური სიჩქარე 180 კმ/სთ და აჩქარება "ასამდე" 9 წამში. ამავდროულად, ერთი საწვავის შევსება საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ თითქმის 500 კმ, რაც ძალიან კარგია წყალბადის პირველი მანქანისთვის. ასევე შთამბეჭდავია წყალბადის კროსვორდების ტექნიკური მახასიათებლები - მაგალითად, Hyundai Intrado-მ მიიღო 36 კვტ/სთ ბატარეა, რომელიც უზრუნველყოფს 600 კმ-მდე დისტანციას. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მავნე გამონაბოლქვი ამ შემთხვევაში ნულამდე დაყვანილია. კომპანიები უკვე გვთავაზობენ წყალბადის მანქანებს მიმზიდველი შესრულების მონაცემებით. ამ პროგრესის შემაფერხებელ ფაქტორებს შორის შეიძლება აღინიშნოს მხოლოდ ინფრასტრუქტურის ნაკლებობა, რომელიც საშუალებას აძლევს გამოიყენოს ახალი ტექნოლოგიები მომხმარებელთა ფართო სპექტრის მიერ.

წყალბადის გენერატორები

მიუხედავად იმისა, რომ მსხვილი მწარმოებლები ეუფლებიან მაღალტექნოლოგიურ ძრავებს, რომლებიც წყალბადს იყენებენ ენერგიის წყაროდ, შუა რგოლში არის დამხმარე გენერატორების გამრავლება, რომლებიც ამ ტიპის საწვავის უჯრედების დამუშავების საშუალებას იძლევა. ვინაიდან ახალი ტიპის საწვავის გამოყენების მთავარი მიზანია პროცესის გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობის გაზრდა და ენერგიის ღირებულების შემცირება, ზოგიერთ შემთხვევაში საკმარისია დიზაინში მხოლოდ შესაბამისი რეაქტორის შეყვანა. ამ ფუნქციას, კერძოდ, ასრულებს HHO გენერატორიწყალბადი მანქანაზე, რომელსაც ასევე უწოდებენ გაზის გადამყვანს. ამავდროულად, არსებობს ორი ტიპის ასეთი დანადგარები - თხევადი და მშრალი კომპონენტებით. ეფექტურობის თვალსაზრისით, მეორე ვარიანტი უფრო მომგებიანია, რადგან თხევადი უჯრედები საჭიროებენ დიდი რაოდენობით დენს, რაც ზრდის ბატარეის ზომას.

წყალბადის რეაქტორების მუშაობის პრინციპი

გენერატორი მოწყობილობა მოიცავს ფილტრებს, შლანგებს, ბატარეებს, სარქველებს და საკონტროლო სისტემას. ეს ინფრასტრუქტურა შექმნილია იმისთვის, რომ ძრავის მუშაობისას უზრუნველყოფილი იყოს ძირითადი საწვავის და წყალბადის ნარევის შერევა. ფაქტია, რომ ჩვეულებრივი შიდა წვის ძრავა, თუნდაც საუკეთესო ვერსიებში, ვერ უზრუნველყოფს ბენზინის სრული წვის გარანტიას. სპეციალური წყალბადის რეაქტორი მანქანებისთვის ოპტიმიზაციას უკეთებს სარქველების მუშაობას, ზრდის შეკუმშვის ინტენსივობას და, შესაბამისად, წვის მოცულობას. დგუშის მიერ ნარევის შეკუმშვის მომენტში წყალბადის ნარევი ზრდის ოქტანურ რაოდენობას, რითაც ხელს უწყობს საწვავის ეფექტურ წვას. ამ პროცესის განხორციელების სხვადასხვა ტექნოლოგიური მიდგომა არსებობს, მაგრამ ყველა მათგანი ამა თუ იმ ხარისხით ამცირებს ატმოსფეროში მავნე გამონაბოლქვის რაოდენობას და ზოგავს ძირითადი საწვავის მოხმარებას.

გააკეთე შენ თვითონ წყალბადის მანქანა

ინსტალაცია ხორციელდება ძრავის განყოფილებაში ელექტრომომარაგების შემდგომი მიერთებით ბორტ ქსელიდან. გაზი მიეწოდება ჰაერის მიმღები სისტემით, საწვავის არხისთვის სპეციალური შეკვრის შექმნის საჭიროების გარეშე. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ასეთი გენერატორების საწვავი არისსოდასა და გამოხდილ წყალზე დაფუძნებული ხსნარი. პაკეტის კონფიგურაციიდან გამომდინარე, წყალბადის დაყენება მანქანაზე შეიძლება გართულდეს ელექტროდების ჩართვის გამო, რომლებიც უზრუნველყოფენ ნარევების უფრო ეფექტურ გაყოფას. თუმცა, ასეთი მოწყობილობები ჯერ კიდევ მხოლოდ ექსპერიმენტულ კონცეფციებზეა ნაპოვნი. საშუალო მომხმარებლისთვის გაცილებით მნიშვნელოვანია იმის უზრუნველყოფა, რომ მანქანა მიეწოდება ხარისხიანი სეზონურად მორგებული ნაღმტყორცნებით. მაგალითად, ზამთარში რომ არ გაიყინოს დანადგარი, რეკომენდებულია შემადგენლობაში იზოპროპილის სპირტის დამატება.

დადებითი გამოხმაურება წყალბადის მანქანების შესახებ

გარემოსდაცვითი ორგანიზაციებისა და თავად მწარმოებლების თვალსაზრისით, წყალბადის გამოყენების სარგებელი აშკარაა. რაც შეეხება საბოლოო მომხმარებელს, მისთვის სარგებელი ახალი საწვავის უჯრედების გამოყენებით ჯერ კიდევ არ არის გამოხატული. მიუხედავად ამისა, ამ ტიპის მანქანების ყველაზე წარმატებული მაგალითები აჩვენებს დაზოგვას ექსპლუატაციაში, რაც მომავალში შეიძლება გახდეს ამ ტექნიკის პოპულარობის ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორი. დინამიური თვისებებისა და სიმძლავრის თვალსაზრისით, მანქანებისთვის წყალბადის გენერატორი იწვევს ურთიერთსაწინააღმდეგო მოსაზრებებს, მაგრამ აქაც არის დადებითი მოვლენები. საწვავის რაციონალური მოხმარება უზრუნველყოფს არა მხოლოდ დაზოგვას, არამედ ელექტროსადგურის მუშაობის მატებას - შესაბამისად, ზოგიერთ შემთხვევაში, სიმძლავრეც იზრდება.

უარყოფითი მიმოხილვა

მაშინაც კი, როდესაც საქმე ეხება მოწინავე განვითარებას ამ სფეროში, მომხმარებლებს უწევთ გაუმკლავდეთ განუვითარებელი ინფრასტრუქტურის პრობლემებს. ჰიბრიდების სხვა ვერსიების მსგავსად, წყალბადის მანქანებისაჭიროებს მომსახურებას სპეციალურ სადგურებზე. რა თქმა უნდა, არის მოდელებიც, რომლებიც მუშაობენ ცილინდრებში მოწოდებულ ხსნარებზე. მაგრამ ამ შემთხვევაში, არსებობს მკაცრი შენახვის პირობები, რომელთა დაცვაც საჭიროა წყალბადის მიერ მანქანაზე. კრიტიკული მიმოხილვები ცალკე აღნიშნავს განახლებულ მანქანებს, რომლებიც მუშაობდნენ ტრადიციულ ძრავებზე. ფაქტია, რომ წყალბადის ქარხნების ინტეგრაცია ხშირად იწვევს უახლოესი კომპონენტებისა და ნაწილების სწრაფ ცვეთას.

შედარება ალტერნატიულ ტექნოლოგიებთან

როგორც ექსპერტები აღნიშნავენ, ადრე თუ გვიან გლობალურ საავტომობილო ინდუსტრიაში დომინირებს ტექნოლოგიები, რომლებიც აკმაყოფილებს გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების მაღალ სტანდარტებს. წყალბადის კონცეფციებთან ერთად ამ როლს ასრულებენ ელექტრო მანქანები, სხვადასხვა ჰიბრიდები, თხევადი აზოტის მოდელები და ა.შ., მაგრამ, ზემოაღნიშნული კონცეფციებისგან განსხვავებით, მანქანისთვის იგივე HHO წყალბადის გენერატორი უმარტივესია ტექნიკურ განხორციელებაში. თუ ელექტროძრავისთვის დეველოპერებს ხშირად უწევთ ძრავით სივრცეში ახალი დიზაინის შექმნა, მაშინ წყალბადის რეაქტორის დანერგვა ნებისმიერი თანამედროვე ავტოსარემონტო მაღაზიის ძალაშია. სხვა საქმეა, რომ გენერატორი არ შეიძლება ჩაითვალოს ტრანსპორტისთვის ალტერნატიული საწვავის გამოყენების საუკეთესო ნიმუშად.

დასკვნა

წყალბადი გამოიყენებოდა ტრანსპორტის ელექტროსადგურის მიწოდების წყაროდ პირველი მანქანების გარიჟრაჟიდან. თუმცა, კლასიკური შიდა წვის ძრავების მაღალმა შესრულებამ დაჩრდილა ამ ტიპის განვითარება. ფაქტობრივად, დღესაცრიგ პარამეტრებში, წყალბადის მანქანებს არ შეუძლიათ კონკურენცია გაუწიონ ჩვეულებრივ მოდელებს. ამ მიმართულების აქტუალობა გამოწვეულია ჰაერის დამაბინძურებლების არარსებობით. არსებობს გარკვეული უპირატესობები მუშაობის სხვა ნიუანსებში, მაგრამ ისინი არ არის ფუნდამენტური მწარმოებლებისთვის. თუ ვსაუბრობთ იმ მსხვერპლზე, რომლის გაღებაც მოუწევთ წყალბადის მანქანების შემქმნელებს, მაშინ ისინი, სავარაუდოდ, შემოიფარგლებიან მოკრძალებული სიმძლავრით და სტრუქტურული ელემენტების დანერგვით, რომლებსაც შეუძლიათ გავლენა მოახდინონ ერგონომიკაზე.