"Mercedes W210": მიმოხილვები, სპეციფიკაციები, ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

1995 წელს ცნობილი Mercedes-Benz W214 შეიცვალა Mercedes W210-ით. ამ სიახლემ ყველა მძღოლი გააოცა. ტრადიციული მოპირკეთება შეინარჩუნა მწარმოებლებმა, მაგრამ გამოჩნდა განათების ახალი ტექნოლოგია. და ამ მანქანის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია ოვალური ფორმის ტყუპი ფარები. ისინი გახდნენ ახალი გარეგნობის მთავარი დეტალი.

ორიგინალური გარეგნობის შესახებ

მინდა ავღნიშნო, რომ მერსედეს W210-ის ოპტიკა, რომლის ფოტოზეც სხვადასხვა ზომის ცალკეული ფარები გვიჩვენებს, რეალურად ერთი ერთეულია. ეს გამოსავალი უფრო პრაქტიკული და მოსახერხებელი იყო ტექნოლოგიური თვალსაზრისით. იგივე დიფუზორები, რომლებიც დამზადებულია პლასტმასისგან (სხვათა შორის, პირველად კომპანიის ისტორიაში), დამზადდა როგორც ერთი ელემენტი.

უკანა განათება ასევე შეიცვალა. პირველად კომპანიის ისტორიაში ისინი ნაწილობრივ მიიტანეს საბარგულის სახურავთან.

ასევე გადაწყდა სხეულის ფორმის გარდაქმნა - უფრო თანამედროვე,უფრო დინამიური. შეიცვალა პროპორციები, თავად მანქანა გახდა უფრო ელეგანტური, შეიძლება ითქვას მსუბუქიც კი. ეს ასევე აისახება ზოგიერთ რიცხვში. და ჩვენ საერთოდ არ ვსაუბრობთ ფასზე, არამედ აეროდინამიკური წინააღმდეგობის კოეფიციენტზე. ეს არის მხოლოდ 0,27 და ეს იყო რეკორდული ღირებულება, რადგან ოთხმოცდაათიან წლებში არ არსებობდა მანქანები, რომლებიც უკეთესი მაჩვენებლით დაიკვეხნიდნენ.

ზომები

"Mercedes W210" პრაქტიკულად არ გადაუხვია ტენდენციებს, რომლებსაც მწარმოებლები მიჰყვებიან. ახალი მოდელი უფრო დიდია ვიდრე მისი წინამორბედი. სიგრძე 5,5 სანტიმეტრით გაიზარდა, სიგანე კი - 5,9 სმ-ით, შესაბამისად, ბორბლიანი ბაზაც ასევე უყურადღებოდ არ დარჩენილა. ის გაიზარდა 33 მილიმეტრით. ამ ერთი შეხედვით უმნიშვნელო ცვლილების გამო, სალონი ბევრად უფრო ფართო გახდა. უკანა რიგის მგზავრები, რა თქმა უნდა, თავისუფლად იგრძნობენ თავს, რადგან ეს არის პლუს 44 მილიმეტრი მუხლის არეში! და სიგანე 34 მმ. და თუ წინა სავარძელს მთლიანად უკან დაახევთ, მაშინ ნებისმიერი შებოჭილობა საერთოდ გაქრება.

ინტერიერი და გაფორმება

"Mercedes W210" მიმოხილვები უკიდურესად დადებითია. და ეს გასაგებია, რადგან ეს მართლაც კარგი მანქანაა, რომელშიც ყველაფერი თავზეა. აიღეთ, მაგალითად, მინიმუმ ინტერიერის მორთვა. მანქანის შიგნით საოცრად გამოიყურება. მაღალი ხარისხის მასალები, ხის მოპირკეთება, ტყავი - ყველაფერი ლამაზი და მოდურია, საუკეთესო Mercedes-Benz სტილში. პრაქტიკულობა ასევე არ არის შეფასებული. თუ ადრე ადამიანი ფლობდა, ვთქვათ, 124-ე მერსედესს და ადგილებს შეუცვლის W210-ით, მას არაფერთან შეგუება არ მოუწევს.აბსოლუტურად ყველა ორგანო და კონტროლი მოთავსებულია ისე, როგორც ყოველთვის. მიუხედავად იმისა, რომ მათი რაოდენობა შეიცვალა. უფრო მეტი მოწყობილობაა. ჩვეულებრივ, ძირითად მოდიფიკაციაშიც კი, 1995 წლის სიახლეს აქვს 11 ელექტრო კონტროლის სისტემა. და თუ გავითვალისწინებთ ვერსიას მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, მაშინ მათი რიცხვი 31 მოწყობილობას აღწევს.

დიზაინერებმა შეინარჩუნეს სტილი, მაგრამ ინტერიერის დეტალები უფრო მსუბუქი და ელეგანტური გახდა, როგორც თავად სხეული. რა შეიძლება ითქვას კომფორტისა და სიმყუდროვის უფრო რთულ ელემენტებზე? სტანდარტულადაც კი, შეგიძლიათ იხილოთ ელექტრო დისკები და ელექტრო შუშები, პლუს ყველაფერი - დასაკეცი თავსაფარები და გასაღებების სისტემა.

„Mercedes W210“: სპეციფიკაციები

გამა შემოთავაზებული ძრავები ცუდი არ არის. 1995 წელს გამოჩნდა ორი სრულიად ახალი ერთეული - 5 ცილინდრიანი ტურბო დიზელის ძრავა და ბენზინზე მომუშავე "ოთხი". სხვა ძრავები უკვე იცნობდნენ მერსედესის მოყვარულებს S და C კლასის მანქანებიდან. განსაკუთრებული ყურადღებით მინდა აღვნიშნო 2.9 ლიტრიანი ძრავა. ეს იყო პირველი დიზელის ძრავა, რომელიც აღჭურვილი იყო პირდაპირი ინექციით კომპანიის ისტორიაში. ეს არის საკმაოდ ძლიერი ძრავა და მათ დაიწყეს მისი დაყენება ჯერ Mercedes W210-ზე. მისი წარმოების სქემა ასეთი იყო: საფუძვლად აიღეს კიდევ ერთი "ხუთი", 2.5 ლიტრი. წინაკამერის არარსებობის გამო, წვის პროცესი უფრო ეფექტურია, კერძოდ, ნაკლები სითბო იკარგება. ამრიგად, აღმოჩნდა, რომ ენერგეტიკული ერთეულის ეფექტურობის უფრო მაღალი დონის უზრუნველყოფა და მინიმუმამდე დაყვანატოქსიკური ნივთიერებების შემცველობა. ძრავზე კი დეველოპერებმა გამოიყენეს ტურბო დამტენი ე.წ. ეს იწვევს მაქსიმალურ ბრუნვას.

ეს ძრავა ისეთივე ძლიერია, როგორც 3.2-ლიტრიანი ბენზინის V6 და 4.2-ლიტრიანი V8. და რა თქმა უნდა, არ შეიძლება არ აღინიშნოს ის ფაქტი, რომ ეს ტურბოდიზელი ერთადერთია თავის დიაპაზონში, რომელსაც აქვს მხოლოდ ორი სარქველი თითო ცილინდრზე.

მოწყობილობა

ავტომატური ტრანსმისია შემოთავაზებული იყო Mercedes W210-ში, მაგრამ როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა ამ ტიპის ტრანსმისია მხოლოდ ორ ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიაზე იყო ხილული - E320 და E420. პირველ შემთხვევაში დამონტაჟდა 4-ზოლიანი ავტომატური ტრანსმისია, მეორეში - 5 სიჩქარიანი.

ამ მანქანას სტანდარტულად ჰქონდა ABS, ასევე ე.წ წევის კონტროლი, რომელიც მუშაობს არაუმეტეს 40 კმ/სთ სიჩქარით. ამ სისტემის გამო მოცურების ბორბალი დამუხრუჭდა. იმ შემთხვევაში, თუ მანქანას შესთავაზეს ავტომატური ტრანსმისია, მაშინ მასთან ერთად ადამიანს მიეცა შესაძლებლობა შეუკვეთა ASR, ანუ წევის კონტროლის სისტემა. და ამის გამო ბორბლები არამარტო შენელდა, არამედ მინიმიზირებული იყო ის მომენტიც, რომელიც პირდაპირ მათგან ენერგობლოკზე გადადიოდა.

საინტერესოა დიზაინის შესახებ

და კიდევ ერთი რამ ისეთი მანქანის შესახებ, როგორიცაა Mercedes W210. შეიცვალა ამ მანქანის მახასიათებლები, მაგრამ შეიცვალა შასის დიზაინიც. გარდაქმნები მოხდა წინა ღერძზე. საერთოდ,დეველოპერებს ჰქონდათ ასეთი დავალება - მინიმუმამდე დაეყვანათ მანქანის წონა. თუმცა, მოგვიანებით გადაწყდა, რომ მიეტოვებინათ მსუბუქი და კომპაქტური საკიდარი, რომელიც ყველასთვის ცნობილია (ანუ, როგორც თქვენ ალბათ მიხვდით, MacPherson-ის სამაგრი უნდა დამონტაჟებულიყო). და დეველოპერებმა დააინსტალირეს ტრადიციული, ორი ბერკეტი. ამის გამო შესაძლებელი გახდა ბორბლის შესანიშნავი ტრაექტორიის უზრუნველყოფა. და ეს კარგად აისახება მანქანის ქცევაზე. გარდა ამისა, საბურავები პრაქტიკულად არ ცვივა და არ არის გორვა. კარგი მასის განაწილების, დაკიდების შესანიშნავი მახასიათებლებისა და მაღალი ხარისხის საბურავების გამო, შესაძლებელი გახდა Mercedes W210-ის მიწოდება შესანიშნავი მართვა და მოსახვევებში.

და სხვათა შორის, პირველად E-კლასის მანქანაზე გამოიყენეს თაროს და პინიონის საჭის მექანიზმი. და მისი მთავარი უპირატესობა ამ შემთხვევაში არის სიმსუბუქე. ყოველივე ამის შემდეგ, მან შესაძლებელი გახადა ექვსი კილოგრამის დაზოგვა! და კიდევ ერთი პლიუსი არის იგივე ეფექტურობა ყველა მიმართულებით.

მნიშვნელოვანი დამატებები

ამ მოდელზე ასევე დამონტაჟდაწვიმის სენსორები. ეს ინფრაწითელი დიოდები, რომლებიც მდებარეობს საქარე მინის ზედა ნაწილში, აგზავნიან უხილავ სხივებს ისე, რომ ისინი გადმოხტება მინიდან და ურტყამს სენსორებს. ამით წვიმის წვეთები რეფრაქციულ ინდექსზე მოქმედებს და სისტემა თავად ააქტიურებს საწმენდს.

სარეცხი მანქანები საკმაოდ შთამბეჭდავად გამოიყურება. თუ ისინი არ მუშაობენ, მაშინ ისინი არ ჩანს, რადგან დეველოპერებმა გადაწყვიტეს ამ ელემენტების დამალვა ფარებს შორის. და თუ მათ ჩართავთ, ისინი წინ წაიწევენ და დაიწყებენ ოპტიკის შესხურებას მძლავრი თვითმფრინავებით. სხვათა შორის, ფარებიჩვეულებრივი და ქსენონი, გაზის გამონადენი. ეს ოპტიკა იძლევა ორჯერ მეტ შუქს, მაგრამ მოიხმარს მესამედ ნაკლებ ენერგიას.

და კიდევ რამდენიმე სიტყვა ზემოთ ნახსენები შეჩერების შესახებ. პოტენციურ მყიდველებს შესთავაზეს რამდენიმე არჩევანი. პირველი - შეასრულა "ავანგარდი". მეორე ვარიანტი არის სპორტული ვერსია. მესამე არის აქტიური შეჩერება. და როგორც დამატებითი აღჭურვილობა, ასევე იყო სხეულის პოზიციის რეგულირება, რომელიც ჩაშენებული იყო უკანა საკიდში. ამის წყალობით შესაძლებელი გახდა აპარატის ჰორიზონტალური პოზიციის უზრუნველყოფა, რა დატვირთვაზეც არ უნდა ყოფილიყო იგი მოთავსებული.

ღირებულების შესახებ

ბევრ ადამიანს მაინც სურს გახდეს ამ მანქანის მფლობელი. და ეს გასაგებია - Mercedes W210-ის შეკეთება პრაქტიკულად არ არის ძვირი (და ყველაფერი იმიტომ, რომ მანქანა იშვიათად ფუჭდება), კარგად გამოიყურება და გარდა ამისა, აქვს შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლები. კარგ მდგომარეობაში, ეს მანქანა ეღირება დაახლოებით 350-500 ათასი რუბლი. შეიძლება მეტიც, მაგრამ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე და დამზადების წელზე. ასე, მაგალითად, უკანა ამძრავიანი ვერსია 3.2 AT ძრავით 197 ცხენის ძალისთვის ეღირება 570 ათასი რუბლი (სოლიდური გარბენით 300,000 კილომეტრი)..