"E210-Mercedes": სპეციფიკაციები, ფოტოები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

აღმასრულებელი "მერსედესის" E-კლასი ფართოდ არის ცნობილი და ცნობადი მთელ მსოფლიოში. დღემდე, კონცერნმა უკვე გამოუშვა მასთან დაკავშირებული უამრავი მანქანა. მაგრამ E210 არის მერსედესი, რომელსაც უსაფრთხოდ შეიძლება ვუწოდოთ კლასიკური გერმანული მანქანის ინდუსტრიის წარმომადგენელი. აი რაზე უნდა ვისაუბროთ.

მოდელი მოკლედ

E-კლასის წარმომადგენელი W210-ის უკანა ნაწილში გამოვიდა 1995 წელს. მან შეცვალა ლეგენდარული მოდელი W124. „სპექტაკლე“, როგორც მას ასევე უწოდებენ, შვიდი წლის განმავლობაში იწარმოებოდა - 2002 წლამდე. იყო სედანიც და ვაგონიც (S210). ეს მოდელი უნიკალური გახდა – თუნდაც იმიტომ, რომ პირველად გადაწყდა ორმაგი ოვალური ფორმის ფარების გამოყენება. და ამ გადაწყვეტილებამ განსაზღვრა მოდელის მთელი დიაპაზონის გარეგნობა.

სხვათა შორის, მას შემდეგ, რაც W210 გახდა ძალიან პოპულარული და, შესაბამისად, შეიძინა, გადაწყდა, რომ გამეგრძელებინა მოცემული სურათი. გამოშვების დასრულების შემდეგ, W211 გამოვიდა. ეს არის E-კლასის მესამე თაობა. ის იწარმოებოდა 2002 წლიდან 2009 წლამდე. მერსედეს W211-ს ასევე ჰქონდა ორმაგი ოვალური ფარები, მხოლოდ უფრო ელეგანტური და წაგრძელებული და კორპუსიდაიწყო უფრო ლამაზი, უფრო თანამედროვე გამომეტყველება.

მაგრამ ღირს მეორე თაობაში დაბრუნება. E210 ("მერსედესი") 1999 წელს, გარეგნულად შეიცვალა. კაპოტი, ცხაური, ბამპერები და უკანა შუქურები შეიცვალა. შიგნიდან კი მანქანა შეიცვალა - სპიდომეტრის ქვეშ ბორტ კომპიუტერის მრავალფუნქციური დისპლეი დამონტაჟდა, საჭეზე კი აუდიო სისტემის, ტელეფონისა და ნავიგაციის მართვის ღილაკები. ასევე დაიწყო 5AKPP შეთავაზება. თუმცა, ტექნიკურ მახასიათებლებზე შეგიძლიათ უფრო დეტალურად ისაუბროთ.

დიზაინი

ცალკე მინდა შევჩერდე Mercedes-E210 მანქანის გარეგნობაზე, რომლის ფოტოც ზემოთ მოცემულია. ოთხმოცდაათიანი წლების შუა პერიოდიდან რაღაც ახალი იქნა მიღებული მისი წინამორბედისგან - ეს არის ერთადერთი საწმენდი, რომლითაც მთელი საქარე მინა იწმინდება (მაქსიმალური დაფარვის არეალის გამო).

საინტერესოა კარის სახელურებიც. იმ დღეებში, ბევრი მწარმოებელი ამზადებდა მათ ქვედა მჭიდის ქვეშ. მაგრამ შტუტგარტის კონცერნმა გადაწყვიტა წინ წასულიყო. და მან დაიწყო მათი გაცნობა ბუნებრივი ძალაუფლების ქვეშ. ანუ სახელურის აღება შეიძლებოდა როგორც ქვემოდან, ისე ზემოდან. პატარა, მაგრამ კომფორტული.

1999-იანი წლების ბოლოს ცნობილი მოდერნიზაციის შემდეგ, შემობრუნების სიგნალი იყო გვერდითი სარკეების კორპუსზე, თუმცა ის ადრე იყო ფრთაზე. ხოლო წინა ბამპერს მიენიჭა უფრო რთული ფორმა, რათა მოდელს უკეთესი აეროდინამიკური შესრულება მიეცეს.

ინტერიერი

პირველი, რაც მაშინვე შესამჩნევია ავტომობილის "E210-Mercedes"-ის სალონის დათვალიერებისას არის ალუმინის გარსი კონცერნის სახელწოდებით.

თავდაპირველად ბაზაზეაღჭურვილობაში შედიოდა აირბალიშები ოთხი ცალი ოდენობით, ასევე კონდიციონერი. შემდგომში გამოჩნდა 2 ზონიანი კლიმატის კონტროლი. უსაფრთხოება დონეზეა, EuroNCAP ტესტის შედეგების მიხედვით, მოდელმა მიიღო ოთხი ვარსკვლავი.

საჭის რეგულირება შესაძლებელია ორი მიმართულებით, ასევე აღჭურვილია ელექტრო ამძრავით. საჭის ქვეშ მოხერხებულად იყო მოთავსებული ბერკეტი, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია "კრუიზის" გასაკონტროლებლად. ასევე არის ღილაკები, რის გამოც მძღოლის სავარძელი რეგულირდება. ისინი მზადდება თავად სავარძლის სახით. ამიტომ, სალონში ღილაკების სიმრავლის მიუხედავად, მათში არ დაიბნეთ - ყველაფერი ლოგიკური და მოსახერხებელია, ერგონომიკის თვალსაზრისით, დეველოპერებმა სცადეს.

კიდევ რა არის სალონში?

აღსანიშნავია ისიც, რომ ავტომობილს E210 ("მერსედესი") აქვს სავარძლის ბალიშის რეგულირება. უფრო მეტიც, როგორც სიმაღლეში, ასევე დახრილობის კუთხით. ასევე არის სავარძლების გათბობა (სტანდარტული ფუნქცია მერსედესისთვის), უკანა და საქარე მინა. სურვილის შემთხვევაში შესაძლებელია უკანა თავის საყრდენების დაკეცვა, ამისათვის არის ღილაკი, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე, სასწრაფო დახმარების ბანდის გვერდით. სავარძლები, სხვათა შორის, აღჭურვილია მეხსიერებით - ახსოვს სამი პოზიცია.

ასევე, მძღოლის სავარძელშიც კი შეგიძლიათ აწიოთ მზის ჩრდილი უკანა ფანჯარაზე (ან ჩამოწიოთ). გადაცემათა ბერკეტის გვერდით არის ღილაკი ESP სისტემის გამორთვისთვის. მაგრამ ეს ფუნქცია მანქანაში გამოჩნდა 1999 წლის მოდერნიზაციის შემდეგ. თუ მოდელი კონტროლდება "მანქანის" გამოყენებით, მაშინ ბერკეტის გვერდით შეგიძლიათ იხილოთ "W" და "S" კლავიშები, რომლებიც შექმნილია რეჟიმის ასარჩევად (ზამთარი და სტანდარტული)..

Aაღსანიშნავია ისიც, რომ E210 ავტომობილში („მერსედესი“) უკანა სავარძლებზე მუხლებისთვის ჩაღრმავებაც კი არის. ამ ნიუანსის წყალობით, სალონში კიდევ უფრო მეტი თავისუფალი ადგილია. სხვათა შორის, სედანის საბარგულში 520 ლიტრია. სათადარიგო საბურავი კი იატაკის ქვეშ ინახება.

გამოცემა 1995 წლიდან 1999 წლამდე

ახლა შეგიძლიათ უფრო დეტალურად ისაუბროთ იმაზე, თუ რა არის ტექნიკურად Mercedes-E210. მოდელის მახასიათებლები არ არის ცუდი. განლაგება კლასიკურია - ელექტრული ბლოკი არის წინ, უკანა ამძრავიანი. თავდაპირველად შესთავაზეს 8 სხვადასხვა ძრავა. აქედან 5 არის ბენზინი. დანარჩენი დიზელია. ერთი ტურბინითაც კი იყო აღჭურვილი.

ძრავების უმეტესობა დაფუძნებული იყო დროში გამოცდილი სიმძლავრის ერთეულებზე. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, მოდელები W124 და W202.

უნივერსალური

წარმოების დაწყებიდან ერთი წლის შემდეგ გამოვიდა Mercedes-E210 ვაგონი. ამ მოდელს უფრო მეტი გადახურვა ჰქონდა ვიდრე სედანს. და სიგრძე, შესაბამისად, ასევე გადააჭარბა საწყის მაჩვენებლებს. სედანის სიგრძე 4818 მმ იყო, ვაგონის კი 4850 მმ, ტვირთის მოცულობა 600 ლიტრამდე გაიზარდა. ხოლო თუ უკანა სავარძლებს დაკეცავთ, მაშინ შეგიძლიათ მთლიანად მიიყვანოთ 1975 ლ.

საინტერესოა, რომ სწორედ სადგურის უნივერსალი დაედო საფუძველს VF 210-ის გაფართოებულ ვერსიას. ეს მოდელი არ იყო განსაკუთრებით პოპულარული, რადგან მას იყენებდნენ სასწრაფო დახმარების მანქანად და ტრაპეზად. ამ მანქანის შასი გაიზარდა 737 მმ-ით. ეს ვერსია აღჭურვილი იყო ტურბოდიზელის ძრავით E290. მაგრამ ეს არის ორიგინალური. შემდეგ დაამატეს ძრავები E220 CDI, E280და E250 (მაგრამ ეს არის იტალიური ბაზრისთვის).

ძრავები

თითოეული Mercedes-Benz-E210 ავტომობილი გამოირჩეოდა ძლიერი შესრულებით. ძრავები ზემოთ იყო ჩამოთვლილი, მაგრამ მათზე უფრო დეტალურად მინდა ვისაუბრო.

თავდაპირველად, 1995 წელს, მომხმარებლებს შესთავაზეს მოდელები M111 სერიის ძრავებით. კარგი და საიმედო ძრავები იყო. ერთადერთი უარყოფითი ის არის, რომ ისინი ცოტა ხმაურიანი იყვნენ. E200 მოდელი W210-ის უკანა მხარეს აღჭურვილი იყო 2 ლიტრიანი 136 ცხენის ძალის ძრავით. E230-ზე დამონტაჟდა ძრავა, რომელმაც 150 „ცხენი“გამოუშვა. შემდეგ ხელმისაწვდომი გახდა ხაზოვანი "ექვსები" - 2.8 და 3.2 ლიტრიანი, შესაბამისად 193 და 220 "ცხენის" ტევადობით..

თითოეული "Mercedes-E210" მიმოხილვა უკიდურესად დადებითია. ერთადერთი, რასაც მფლობელები აღნიშნავენ, არის ის, რომ M104 ძრავები სცოდავს ცილინდრის თავის შუასადან ზეთის „გაჟონვით“. მაგრამ ყველაფერი დანარჩენი შესანიშნავია. მფლობელები განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევენ დროის ჯაჭვის დისკს. სხვათა შორის, W210-ის უკანა მხარეს ყველა მოდელი აღჭურვილია. და სწორედ ეს ჯაჭვის წამყვანი იძლევა გარანტიას რღვევისგან. რაც კარგი ამბავია, რადგან ქამრების დროს მსგავსი „ინციდენტები“საკმაოდ ხშირად ხდება.

სხვათა შორის, მფლობელები ასევე სიამოვნებით საუბრობენ სამუხრუჭე დამხმარე სისტემის არსებობაზე. ეს "ჭკვიანი" ფუნქცია ამოიცნობს მძღოლის განზრახვას მკაცრი დამუხრუჭების შესრულებაზე. ხოლო როცა მძღოლს არ შესწევს ძალა პედალს სწორად დააჭიროს, მანქანა თავად ზრდის დამუხრუჭების ეფექტურობას სამუხრუჭე წრეებში წნევის გაზრდით.

ეკონომიური ვარიანტი

დიზელის მანქანები ფართოდ ცნობილია მათი მოკრძალებული მადითსაწვავი. არ შეიძლება ითქვას, რომ W210 მოდელები ძალიან ცოტას მოიხმარენ, განსაკუთრებით ჩვენს დროში, როდესაც გამოშვებიდან 15-20 წელი გავიდა. მაგრამ მაინც, ციფრები საკმაოდ მოკრძალებულია, როგორც ამ მანქანების მფლობელები ირწმუნებიან.

აიღეთ, მაგალითად, Mercedes-E210 2.2 (დიზელი). მანქანა „მექანიკით“, უკანა ამძრავით, 2.2 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც 95 ცხ.ძ. თან. რეალური მოხმარება არის 5-7 ლიტრი საწვავი 100 კილომეტრზე მაგისტრალის გასწვრივ. ქალაქში - დაახლოებით 7-9 ლიტრი. თუ მფლობელების სიტყვებს გჯერათ, მაშინ გზატკეცილის გასწვრივ ოთხასი გზაზე, მანქანა მოიხმარს დაახლოებით 25 ლიტრს - ეს არის თუნდაც ხანგრძლივი გაჩერებების გათვალისწინებით ძრავით და კონდიციონერით. შტუტგარტში წარმოებული მანქანისთვის ფიგურები ნამდვილად მოკრძალებულია.

პაკეტები

ეს "მერსედესის" E-კლასი W210-ის უკანა მხარეს პოტენციურ მყიდველებს შესთავაზეს სამი ვერსიით. პირველი კლასიკურია. ასე ერქვა - კლასიკური. დამახასიათებელი თვისებაა გონიერი, კლასიკური დიზაინი, რომელშიც შენარჩუნებულია როგორც ექსტერიერი, ასევე ინტერიერი. კარის სახელურები შავია, ხოლო გვერდითი ჩამოსხმები გამოსახულია კლასიკური წარწერით. ელექტრული ერთეულიდან გამომდინარე, მოდელზე დამონტაჟდა 15 ან 16 დიუმიანი ფოლადის ბორბლები.

მეორე ვარიანტი - W210 by Elegance. სალონი გამოირჩევა ნატურალური ხისა და ტყავისგან დამზადებული მდიდრული საფარით. უკანა ნაწილს აქვს ვენტილაციის სისტემა. დისკები არის მსუბუქი შენადნობის. მთავარი განსხვავება "კლასიკოსებისგან" არის ქრომის სახელურები, ალუმინის ზღურბლები და დეკორატიული ბამპერის გადასაფარებლები. და ელეგანსის სახელების ფირფიტები. ასევე ამ მოდელებშიინტერიერი განათებულია.

მესამე ვერსია არის ავანგარდი. მისი გამორჩეული მახასიათებელია სპორტული იერი, რომელსაც წარმატებით ხაზს უსვამს ექსკლუზიური ცხაური, ქსენონის ფარები, 16 დიუმიანი ალუმინის დისკები და ფართო პროფილის საბურავები. სხვათა შორის, W210 Avantgarde მოდელებზეც კი დამონტაჟებულია სპორტული საკიდარი, ხოლო კორპუსი გარკვეულწილად დაბლაა აეროდინამიკური მახასიათებლების გასაუმჯობესებლად.

AMG

ბუნებრივია, ორიგინალურმა Mercedes-E210-მა დიდი ყურადღება მიიპყრო. თუნინგმა აიღო ვალდებულება ცნობილი სტუდია AMG-ის გაკეთება. უფრო მეტიც, მათ გამოუშვეს ოთხი ვერსია ამ მოდელის საფუძველზე. ეს არის E36, E50, E55 და E60.

ყველა მათგანი, გარდა პირველი ვერსიისა, გამორჩეული იყო დამოუკიდებელი წინა საკიდარი (ორმაგი ღეროები) და უკანა 5 რგოლი. მთავარი „აღნიშნება“იყო ჰიდრავლიკური 2 წრიული სამუხრუჭე სისტემა. საჭე აღჭურვილი იყო გამაძლიერებელით, რომელიც ხასიათდება გაზრდილი მგრძნობელობით სიჩქარის მიმართ.

მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ძრავებია. E36 W210-ის ქუდის ქვეშ დამონტაჟდა 3.6 ლიტრიანი ძრავა, რომლის წყალობით მოდელი 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა მხოლოდ 6.7 წამში. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 250 კმ/სთ - და მაშინაც იგი ელექტრონულად შეზღუდული იყო.

E50 აღჭურვილი იყო 5 ლიტრიანი 347 ცხენის ძალის ძრავით და 5 ავტომატური ტრანსმისიით. ეს მანქანა "ასამდე" აჩქარდა 6.2 წამში და მისი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 270 კმ / სთ. სულ გამოვიდა 2870 ასეთი ვერსია.

E55 კიდევ უფრო ძლიერი მოდელი იყო. მისი კაპოტის ქვეშ იყო 5.5 ლიტრიანი 354 ცხენის ძრავა 5 ავტომატური ტრანსმისიით. 100 მარკაკმ/სთ სპიდომეტრის ნემსმა მიაღწია 5,3 წამში. ასევე, ეს მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს 4MATIC სრულამძრავით (მაგრამ ინდივიდუალური შეკვეთით).

მაგრამ ყველაზე მძლავრი მოდელი იყო მანქანა E50 W210 - 6-ლიტრიანი 381 ცხენის ძალის ძრავით, რომელიც 5,1 წამში აჩქარებდა მანქანას "ქსოვამდე". სხვათა შორის, ჯერ კიდევ იყო E60 მოდელი. ყველაზე პატარა ვერსიების რაოდენობის მიხედვით. მაგრამ წარმოუდგენლად ძლიერი. ბოლოს და ბოლოს, იგი აღჭურვილი იყო 6,3 ლიტრიანი 405 ცხენის ძალის ძრავით.