"Renault Laguna" ვაგონი: სპეციფიკაციები, ფოტოები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Renault Laguna არის საშუალო ზომის მანქანა და მიეკუთვნება D კლასს. დღეისათვის არსებობს სამი თაობა, რომელიც მოიცავს Renault Laguna-ს სხვადასხვა ტიპის სხეულს: უნივერსალი, ჰეჩბეკი და სამკარიანი კუპე. უახლესი თაობისთვის ფრანგმა ინჟინრებმა გამოიყენეს ნისანის პლატფორმა, რომელიც აწყობს ბიზნეს კლასის მანქანებს.

პირველი თაობა (1994)

მანქანა პირველად 1993 წელს დაინერგა და ოფიციალური გაყიდვები დაიწყო მხოლოდ 1994 წლის შუა რიცხვებში. Renault Laguna ვაგონი მანქანის დილერებში შევიდა ერთი წლის შემდეგ - 1995 წელს.

სხეულის ყველა ნაწილი გალვანზირებული და კოროზიისგან დაცული სპეციალური კომპოზიციით. ვაგონის, ჰეჩბეკის და კუპეს მამოძრავებელი მახასიათებლები არ განსხვავდება ერთმანეთისგან. ძირითადი კონფიგურაციები აღჭურვილია მოწინავე უსაფრთხოების სისტემით, თანამედროვე ფუნქციონირებით, ელექტროგადამცემი საჭით, იმობილაიზერით და ცენტრალური საკეტით.

იყო რამდენიმე ტიპის ძრავა ასარჩევად:

• ბენზინის დანადგარები 1, 6 მოცულობით; თვრამეტი;2.0 და 3.0 ლიტრი, რომელიც გამოიმუშავებს 107-დან 200 ცხენის ძალას შორის.
• ტურბო დიზელები 1.9 და 2.2 ლიტრი მოცულობით. 2.2 ლიტრიანი ბლოკის მაქსიმალური სიმძლავრე 115 ცხენის ძალას აღწევს.

ძრავები აღჭურვილია 8 ან 16 სარქველებით და შეუძლიათ 300000 კილომეტრზე მეტის გავლა უპრობლემოდ.

დიზაინი "Renault Laguna" უნივერსალი გაყიდვის პირველი დღეებიდან ავტომობილების მფლობელებს მოეწონათ. წესიერ მდგომარეობაში მყოფი შემთხვევები ხშირად გვხვდება გზებზე.

მეორე თაობა (2001)

2001 წელს გაყიდვაში გამოვიდა პოპულარული "ლაგუნას" ახალი თაობა. განახლებამ იმოქმედა გარეგნობაზე, შასის პარამეტრებსა და ძრავების დიაპაზონზე. ახლა Renault Laguna ვაგონი აშენდა პლატფორმაზე Nissan Examples-დან, რამაც შესაძლებელი გახადა საჭის მნიშვნელოვნად გაუმჯობესება და ტარების ტევადობის გაზრდა.

ტესტების შედეგად მანქანამ მიიღო მაქსიმალური შეფასება ავარიის ტესტებში. სოლიდურმა ხუთმა დადებითად იმოქმედა გაყიდვების ზრდაზე. Renault Laguna ვაგონის დიზელმა და ყველა ბენზინის ვერსიამ პირველად მიიღო გონიერი დაწყება გასაღების გარეშე. მანქანას მოყვება სპეციალური ბარათი, გარეგნულად საბანკო ბარათის მსგავსი, რომელიც ავტომატურად იკითხება სისტემის მიერ და იდენტიფიცირებულია, როგორც ორიგინალური გასაღები. ძრავის ჩართვა ახლა ხდება Start/Stop ღილაკის გამოყენებით.

განახლების შემდეგ გამოჩნდა ახალი ელექტროსადგური - დიზელის აგრეგატი 150 ცხენის ძალის სიმძლავრით 2.0 ლიტრი მოცულობით. აგრეგატი აგებულია ნულიდან დამუშაობს პატარა ტურბოსთან, რომელიც ადრე ადიდებს დაბალ ბრუნზე და კარგად მუშაობს ქალაქის მართვისას.

უნივერსალი "Renault Laguna", რომლის მიმოხილვები უკიდურესად დადებითია, ხშირად იყიდება გასაყიდად შესანიშნავ მდგომარეობაში და დაბალი გარბენი. გალვანზირებული კორპუსი უძლებს კასტიკური რეაგენტებსაც კი და საიმედოდ იცავს ყველა ნაწილს ჟანგისაგან.

ახალი მანქანის აღწერა

2007 წლის ზაფხულში შემოიღეს ახალი მანქანა, რომელიც იყო მეორე თაობის ლოგიკური გაგრძელება შეჩერების, საჭის და დიზაინის თვალსაზრისით. ყველა მოდიფიკაცია ასევე აგებულია Nissan-ის პლატფორმაზე.

რენო-ლაგუნას ვაგონმა, რომლის შესრულებაც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა, პირველი ადგილი დაიკავა ნომინაციაში "2007 წლის ყველაზე ლამაზი ინტერიერი".

ექსტერიერი

რესტაილირებული მოდელი აღჭურვილია დახრილი კაპოტით, რომელიც იქცევა რთულ ფარებად. ცალკეული ლინზირებული მოდულები, რომლებიც ჩაშენებულია ფარის შავ ნიღაბში, პასუხისმგებელნი არიან ჩაძირულ და მთავარ სხივზე. ქსენონის ყველა ვერსია აღჭურვილია ავტომატური კორექტორით, რომელიც არეგულირებს სინათლის სხივს სხეულის პოზიციის მიხედვით. დიზაინი არ ითვალისწინებს წინა ცხაურის არსებობას, მის როლს ასრულებს ბამპერში ჩაშენებული დიფუზორი. ბამპერის გვერდებზე განთავსებულია ნისლის შუქები და დღის LED განათება. ბამპერის ქვედა ნაწილი არ არის დაფარული დამცავი პლასტმასით, ამიტომ ის სწრაფად იფარება ჩიპებითა და ბზარებით.

სურათი არ გამოხატავს Renault Laguna-ს უნივერსალის ხაზების მთელ სილამაზეს და სიგლუვეს. ფოტო გვერდს ბრტყელს ხდის, ამიტომ ძნელია ყველა იდეის დაჭერაფრანგი ინჟინრები. სხეულის სწრაფი ხაზი სათავეს იღებს წინა ფარიდან და გრძელდება უკანა განათებამდე. აშკარად ხაზის გასწვრივ არის კარების გასაღება სახელურები, რომლებსაც აქვთ ჩაშენებული შეხების ამომცნობი სენსორები. უკანა ხედვის სარკეები საკმარისად დიდია და მორთულია შემობრუნების სიგნალის გამეორებით. სახურავი აღჭურვილია სახურავის რელსებით, რომლებიც იკავებს 100 კილოგრამამდე წონას და კონფიგურაციის მიუხედავად შეღებილია ვერცხლით.

სტერნი დამზადებულია კლასიკურ სტილში, მაგრამ ორლულიანი გამონაბოლქვის არსებობა მიუთითებს კაპოტის ქვეშ არსებულ სიმძლავრეზე. წვეთოვანი ფარნები ძლიერად ეშვება უკანა საფარზე, მაგრამ არ იკავებს საბარგულის სახურავს. სატვირთო განყოფილება დამზადებულია მოსახერხებელი მართკუთხა ფორმისა და მიწიდან დაბალ სიმაღლეზე. ბუქსირების თვალი ხრახნიანია გამაძლიერებელში, რომელიც მდებარეობს ბამპერის უკან. სამონტაჟო ადგილას შესასვლელად, თქვენ უნდა მოაცილოთ დეკორატიული თავსახური გამონაბოლქვი მილის ზემოთ მარჯვენა მხარეს.

ინტერიერი

მძღოლს ხვდება კომფორტული ტყავის საჭე ქვედა ნაწილში ოდნავ დახრილი და ჩაშენებული კლავიშებით. საჭის სვეტი საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ კომფორტული პოზიცია. დაფა არ არის ინოვაციური და დამზადებულია კლასიკური ფორმით, ისრებით და შუაში ეკრანით.

ცენტრალური კონსოლი გამოიყურება მყარი და მდიდარი. მთელ პანელზე არის ვერცხლის ჩასმა ლითონის ქვეშ. ცენტრალურ ზედა ნაწილში არის დიდი ფერადი დისპლეი მულტიმედიური სისტემიდან, რთული ფორმის საჰაერო მილების ქვემოთ. საინტერესო გამოსავალი იყო კლიმატის კონტროლის სისტემის დიზაინი, რომელსაც შორის ნიშა დაიკავასაჰაერო მილები.

სავარძლები გაზრდილი გვერდითი საყრდენით და მოწინავე კორექტირებით შეიძლება დამზადდეს მკვრივი ქსოვილისგან ან ტყავისგან. ვაგონის ვერსია გულისხმობს მხოლოდ 5 მგზავრს, 7 ადგილიანი ვერსიები დასრულდა პირველი თაობით.

"რენო ლაგუნა" ვაგონი. სპეციფიკაციები

ორი ტიპის ძრავის ვარიანტები მიეწოდება რუსულ ბაზარზე:

• ბენზინის 2.0-ლიტრიანი ერთეული მაქსიმალური სიმძლავრით 140 ცხენის ძალით;
• 2, 0-ლიტრიანი დიზელი, რომელსაც შეუძლია 150 ცხენის ძალა.

ბენზინის ვერსიები ასევე აღჭურვილია ტურბო დამტენით, რომელიც ამაღლებს სიმძლავრეს 170 ცხენის ძალამდე და მნიშვნელოვნად ამცირებს რესურსს.

დამატებითი მონაცემები:

• სიგრძე - 4800 მილიმეტრი;
• სიგანე - 1812 მილიმეტრი;
• სიმაღლე - 1446 მილიმეტრი;
• ბარგის მოცულობა - 508 ლიტრი;
• საწვავის ავზის მოცულობა - 66 ლიტრი.

მიწიდან დისტანცია არის 140მმ, ხოლო ბორბლების ბაზა 2757მმ.

საწვავის მოხმარება მართვის სხვადასხვა პირობებში

Renault Laguna აღჭურვილია თანამედროვე ელექტროსადგურებით მრავალპუნქტიანი ინექციის სისტემით. ზუსტი პარამეტრების წყალობით, საწვავის მაქსიმალური მოხმარება არ აღემატება 12-14 ლიტრს ქალაქის რეჟიმში და 8 ლიტრს გზატკეცილზე.

2, 0-ლიტრიანი ბენზინის ერთეულს დასჭირდება არაუმეტეს 6,5 ლიტრი ბენზინი ქალაქგარეთ და დაახლოებით 10,7 ლიტრი ქალაქის მოძრაობაში. ზამთარში ეს მაჩვენებელიიზრდება საშუალოდ 1,5-2 ლიტრით.

დიზელის ძრავას უფრო ზომიერი მადა აქვს. ქალაქგარეთ 100 კილომეტრზე 5,7 ლიტრი იქნება საჭირო, შერეულ რეჟიმში კი მოხმარება 7,1 ლიტრს არ გადავა.

მფლობელის მიმოხილვა

რენოს მფლობელები სარგებლობენ ფულის ღირებულებით და სიამოვნებით ყიდულობენ როგორც ახალ, ასევე მეორად მანქანებს.

სათადარიგო ნაწილების ღირებულება საშუალოა. მაგალითად, ამორტიზატორის საყრდენი ეღირება 3500 რუბლი, ბურთიანი კი 1500 რუბლი. დანართები და ელექტროსადგურები იშვიათად საჭიროებენ დიდ ინფუზიას, თუნდაც 200000 კილომეტრის შემდეგ.

კორპუსი საიმედოდ არის დაცული კოროზიისგან, ამიტომ მეორად ბაზარზე არსებული ასლების უმეტესობა ნორმალურ მდგომარეობაშია. ხშირად იყიდება მანქანები გერმანიიდან და აშშ-დან, რომლებშიც უფრო მძლავრი ძრავებია დაყენებული, რომელთა მოვლაც მეტ ფულს და ყურადღებას მოითხოვს. რუსეთის ვერსიები მაქსიმალურად საიმედოა და გაზრდილი კლირენსი აქვთ, რაც კარგი ნიშანია შესყიდვისთვის.