Tuning "Nissan-Maxima A33". ძრავის ჩიპ-თუნინგი, ინტერიერის დახვეწა. სხეულის გარე ცვლილებები, ძარის ნაკრები, დისკები, ფარები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Nissan Maxima A33-ის ტიუნინგი საკმაოდ პოპულარული საქმიანობაა ევროპასა და რუსეთში. ცვლილებები შეტანილია შასის, ძრავის და ინტერიერში. ხშირად გზებზე არის ვარიანტები შეცვლილი ოპტიკით და მუსიკალური სისტემით.

მანქანის აღწერა

სოლიდური სედანი გრძელი ბორბლებით, ფართო ინტერიერით და მძლავრი ძრავით საკმაოდ მაღალი შეფასებაა მყიდველებს შორის. მანქანას აქვს ყველა საჭირო თვისება: საიმედოობა, სიგლუვე, ხელმისაწვდომობა და შესანიშნავი გარეგნობა.

მაქსიმალური კონფიგურაციის ვერსიები აღჭურვილია დიდი 17 დიუმიანი ბორბლებით, ელექტრო ლუქით, კლიმატ კონტროლის სისტემით, ტყავის სავარძლებით, უკანა ხედვის სარკეების გათბობით და ავტომატური დასაკეცი. თქვენ შეგიძლიათ უსასრულოდ ჩამოთვალოთ ყველა ვარიანტი, რადგან „მაქსიმა“ეკუთვნის ბიზნეს კლასს და სრულად შეესაბამება დანიშნულ დონეს.

Nissan გთავაზობთ რამდენიმე ძრავის არჩევანს:

• 2, 0 ლიტრი ბენზინიძრავა დეკლარირებული სიმძლავრით 140 ცხენის ძალა;
• ტოპ 3.0-ლიტრიანი ერთეული, რომელიც აწარმოებს 200 "ცხენს".

ყველა მოდიფიკაცია აღჭურვილია V6 ძრავით შესანიშნავი ხმით, შესრულებით და საიმედოობით.

Nissan Maxima A33-ის დაყენება ძრავის თვალსაზრისით სერიოზულად ამაღლებს ცხენის ძალასა და ბრუნვის დონეს. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია 3.0 ლიტრიან ვერსიაზე.

ძრავთან დაწყვილებულია მექანიკური 5 სიჩქარიანი ტრანსმისია ან 4 ზოლიანი "ავტომატური". მოძველებული 4 სიჩქარიანი დანადგარი შესანიშნავად უმკლავდება ყველა დავალებას, დახვეწილი გადაცემათა კოეფიციენტების წყალობით.

ოპტიკის ტიუნინგი

Tuning "Nissan-Maxima A33" ყველაზე ხშირად იწყება ფარებით. ამრეკლავი განათება იცვლება ლინზებში და "შიგნიდან" შეღებილია პრიალა შავად. მაღალი და დაბალი სხივების ბლოკების კონტურის გასწვრივ დამონტაჟებულია LED-ები, რომლებიც ასრულებენ მარკერის განათების როლს.

ხშირად, Nissan Maxima A33-ის უკანა შუქებიც დახვეწილია. Tuning მოიცავს ოპტიკის დაყენებას ამერიკული ვერსიიდან, სახელწოდებით "Infiniti" ან ჩვეულებრივი ინკანდესენტური ნათურების შეცვლა ნათელი LED-ებით. გარდა ამისა, ფანჯრები ოდნავ ჩაბნელებულია ოპტიკისთვის განკუთვნილი სპეციალური ლაქით.

ძრავის დაყენება

ჩიპ-ტიუნინგი "Nissan-Maxima A33" 2, 0 არის ინექციის რეგულირება, რაც ამცირებს რეაგირების დროს გაზის პედალზე. ასევე სავალდებულო ნაწილია კატალიზატორის ამოღება გამონაბოლქვი მილიდან. ამ გზით, მაქსიმალური სიმძლავრე 160-165ცხენის ძალა. ძრავის მარტივი დაზუსტება არ მოქმედებს შიდა ნაწილებზე, არ მოქმედებს რესურსზე და იაფია.

Nissan Maxima A33-ის დაყენება 3.0 ლიტრიანი ერთეულით ცოტა უფრო ძვირია. მაქსიმალური სიმძლავრე 200 ცხენის ძალიდან 230-235-მდე იზრდება. ასეთი მაღალი ეფექტურობა მიიღწევა საინექციო სისტემის დაზუსტებით და ყველა ბლოკის გამორთვით, რომლებიც გავლენას ახდენენ გარემოზე. კატალიზატორის მოცილება ასევე ამ პროცედურის სავალდებულო ნაწილია. კომპიუტერის შეცდომის თავიდან ასაცილებლად, გამონაბოლქვი სისტემაში დამონტაჟებულია საცობი და სპორტული ცეცხლმჭერი.

ძრავის ამ გზით განვითარება არ ამცირებს რესურსს და არ მოქმედებს შიდა ნაწილებზე. საწვავის მოხმარება ხშირად მცირდება 1-5%-ით, რაც კარგი ბონუსია მანქანის მფლობელისთვის.

გარე ცვლილებები

გარე მოპირკეთება მოიცავს ძარის შეღებვას, ალუმინის დისკების და ძარის კომპლექტების მონტაჟს. ასევე იშვიათია შემთხვევების პოვნა დაბლა დაკიდების და ბორბლების უარყოფითი ოფსეტურით.

ბამპერის საფარი არის Nissan Maxima A33-ის ყველაზე ძვირი და სერიოზული ტიუნინგი. სხეულის კომპლექტები დამზადებულია ჩინეთში, აშშ-ში, კორეაში. ხშირად იყიდება ხელნაკეთი მინაბოჭკოვანი ნაწილები, რომლებიც საგრძნობლად იაფია.

დიდი ბორბლების თაღები საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ ალუმინის დისკები 21 ინჩამდე რადიუსით. ყველაზე ხშირად, ავტომობილების მფლობელები ყიდულობენ ბორბლებს Infiniti კროსოვერებიდან, ცვლიან საბურავებს დაბალპროფილიანებზე და აყენებენ შენაძენს Maxima-ზე. ასეთი ცვლილება რადიკალურიაცვლის არა მხოლოდ გარეგნობას, არამედ მამოძრავებელ შესრულებასაც. საკიდარი ხდება შესამჩნევად მტკიცე და საჭის პასუხი უფრო მკვეთრი.

Nissan Maxima A33-ის ყველაზე ძვირადღირებული ტიუნინგი არის სხეულის ნაკრები. წარმოებისა და მონტაჟის მახასიათებლები გავლენას ახდენს საბოლოო ღირებულებაზე. ასევე, ახალი ნაწილები მოითხოვს სხეულის ფერში შეღებვას და მჭიდრო მორგებას.

ინტერიერის დახვეწა

ცვლილებები სალონში მოიცავს დამატებით ხმის იზოლაციას და მულტიმედიურ სისტემას.

ჭერი, კარები, იატაკი და ძრავის განყოფილება დამუშავებულია ხმაურის შეღწევისგან. ეს ღონისძიება მნიშვნელოვნად ამცირებს გარე ხმაურის შეღწევას და ზრდის კომფორტს ავტომაგისტრალზე მაღალი სიჩქარით მოძრაობისას.

ორიგინალი მულტიმედიური სისტემა იცვლება ხმის მძლავრ კონფიგურაციაში სენსორული ეკრანით, ინტერნეტით წვდომით, ექვალაიზერის მოქნილი პარამეტრებით. გარდა ამისა, კარში დამონტაჟებულია ახალი დინამიკები, ხოლო საბარგულში დამონტაჟებულია საბვუფერი.

აქ მთავრდება სალონის მხრივ ყველა გაუმჯობესება. სავარძლები, საჭე და ცენტრალური კონსოლი შესანიშნავად ასრულებს თავის საქმეს და არ საჭიროებს ჩარევას.

მანქანის მიმოხილვა

როგორც ავტომობილების მფლობელებმა აღნიშნეს, Nissan-მა შექმნა ელეგანტური მანქანა შესანიშნავი ზომებით და შესანიშნავი აღჭურვილობით. 300000 კილომეტრის გავლის შემდეგაც ძრავას არ მოაქვს პრობლემები. ტრანსმისია კარგად მუშაობს უფრო სერიოზულ საზღვრებზე.

ერთადერთი ნაკლი, მძღოლების აზრით, არის კოროზიისადმი სხეულის ცუდი წინააღმდეგობა. მაგალითად, უკანა თაღები დასაბარგულის თავსახური უკვე 150 000 კილომეტრით შეიძლება "აყვავდეს", ზღურბლებს კი 100 000. ბრძოლის ერთადერთი გზაა ნაწილების დროული შეღებვა და სხეულის ხშირი რეცხვა ზამთარში რეაგენტებისგან.

სედანის მომსახურება ზეთებისა და ფილტრების სეზონური გამოცვლაა. სუსტი წერტილი არის MAF სენსორი, რომელიც ძალიან მგრძნობიარეა ჰაერის ფილტრის სისუფთავის მიმართ და შეუძლია ცრუ მაჩვენებლების მიცემა, რაც იწვევს საწვავის გადინებას. სხვა საკითხებში, მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ, რომ სედანი შესანიშნავად ასრულებს ყველა დავალებას და მოაქვს მართვის სიამოვნება.