რატომ ოფლიანდება ფარები? რა უნდა გავაკეთოთ, რომ მანქანის ფარები არ ოფლიანობდეს?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ნისლიანი ფარები საკმაოდ გავრცელებული პრობლემაა, რომელსაც ხშირად აწყდებიან მძღოლები და სხვადასხვა მანქანების მფლობელები. ერთი შეხედვით, ეს დეფექტი არც თუ ისე კრიტიკულად გამოიყურება და მისი აღმოფხვრა ხშირად თაროზე რჩება. მაგრამ ამ პრობლემის მთელი მზაკვრობა სწორედ იმაში მდგომარეობს, რომ ის ყველაზე ნათლად ვლინდება ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. და ეს სავსეა ძალიან სერიოზული შედეგებით:

• პირველ რიგში, ბილიკის არასაკმარისი ან არასწორი განათება შეიძლება მნიშვნელოვნად იმოქმედოს უსაფრთხოებაზე;
• მეორე, ტენიანობის არსებობის გამო, ნათურები შეიძლება გაფუჭდეს, რაც არასოდეს არის გზა;
• დაბოლოს, მანქანის ელექტრომომარაგების სისტემაში ტენიანობის არსებობამ შეიძლება გამოიწვიოს ძირითადი სისტემების, შეკრებებისა და შეკრებების მოკლე ჩართვა და გაუმართაობა.

ეს სტატია ეძღვნება კითხვებს იმის შესახებ, თუ რატომ ოფლიანდება ფარი შიგნიდან, რა უნდა გავაკეთოთ ასეთი დეფექტის აღმოჩენის შემთხვევაში და როგორ მოვიშოროთ იგი.

კონდენსაციის მიზეზები

მანქანის ოპტიკა შეიძლება შიგნიდან დაბუროს სხვადასხვა მიზეზის გამო.

აშკარაა, რომ პროცესის მთავარი კატალიზატორი არის კონდენსატი, რომელიც ჩერდება ჭერის ნათურების შიდა ზედაპირზე. წყლის ნაწილაკები გაცხელებულ ჰაერთან შერევით იქცევა ორთქლად, რომელიც კონდენსატის სახით დნება ჭერის ნათურების ზედაპირზე. მაგრამ როგორ ხვდება ტენიანობა და ჰაერი ერთი შეხედვით დალუქულ ფარებში? მას შეუძლია რამდენიმე გზა გაიაროს.

ტენიანობა გამშვები სარქვლის მეშვეობით

ფაქტია, რომ ოპტიკის ინტერიერი ბოლომდე არ არის დალუქული. ვინაიდან ნებისმიერი ტიპის სინათლის წყარო (ინკანდესენტური, ჰალოგენი ან ქსენონი) გამოიმუშავებს სითბოს ექსპლუატაციის დროს, თანამედროვე ავტომობილების განათების ერთეულებს აქვთ ეგრეთ წოდებული დაუბრუნებელი სარქველი, რომელიც საშუალებას აძლევს ჰაერს გაფართოვდეს გარედან გაცხელებისას.

ამიტომ, უპასუხეთ ასეთ გავრცელებულ კითხვას: „თუ ფარას (Skoda Octavia A5) ოფლიანდება, რა უნდა გააკეთოს ამ შემთხვევაში?“, შეგიძლიათ გასცეთ რეკომენდაცია, რომ შეამოწმოთ გამშვები სარქვლის სპეციალური ქუდების არსებობა. ფარის საფარის. გარდა ამისა, სასარგებლო იქნება თავად სარქვლის ფუნქციონირების შემოწმება. უბრალოდ გააკეთე ეს უკიდურესი სიფრთხილით.

სახსრების და ნაკერების დეპრესია

კიდევ ერთი პასუხი კითხვაზე, თუ რატომ ოფლიანდება ფარები და რა უნდა გააკეთოს, შეიძლება იყოს კონდახის სახსრების დეპრესია იმ წერტილებში, სადაც ჭერის ნათურები მიმაგრებულია მანქანის ძარაზე. Საქმე იმაშიაის ფაქტი, რომ შეუძლებელია განათების ერთეულის მიმაგრება სხეულის სხეულზე აბსოლუტურად ჰერმეტულად.

სპეციალური დალუქვა გამოიყენება ხარვეზების აღმოსაფხვრელად. მაგრამ ისინი დროთა განმავლობაში იშლება და კარგავენ ელასტიურობას. შედეგად, წყალი ხვდება ფარების სივრცეში, რაც სავსებით საკმარისია მიკროსკოპული ხვრელების, ნაპრალების ან ნაკაწრებისთვისაც კი. სამაგრი ნაკერების დეპრესია განსაკუთრებით ხშირია ჩინური წარმოების მანქანებში და საბჭოთა „კლასიკურ“მოდელებზე.

თუმცა, ეს დეფექტი დამახასიათებელია შემდგომი მოდიფიკაციის რუსული მანქანებისთვისაც. მაგალითად, მანქანის სერვისის რომელიმე თანამშრომელი საჩივარზე, როგორიცაა "კალინაზე ფარი ოფლიანდება, რა უნდა გავაკეთო?" ალბათ გირჩევთ გამოიყენოთ სილიკონის დაფუძნებული დალუქვის ქილა. ასეთი ხელსაწყო ადვილად გამოსაყენებელია, სწრაფად შრება და ასევე უზრუნველყოფს საკმაოდ მაღალ შებოჭილობას და ტენიანობის გამტარიანობას.

დაფარვის მსუბუქი დაზიანება

დაბოლოს, პრობლემის მიზეზი „ფარები ოფლიანდება შიგნიდან, რა ვქნა“შეიძლება იყოს თავად შუქბლოკის ჭერის ბზარი ან ჩიპი. ზოგჯერ ასეთი ბზარები იმდენად მცირეა, რომ მათი აღმოჩენა შეუძლებელია სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენების გარეშე.

მიუხედავად ამისა, ეს სავსებით საკმარისია იმისათვის, რომ ტენიანობა შევიდეს ფარების განყოფილებაში და, ნათურიდან გაცხელებით, ჭერის შიდა ზედაპირზე კონდენსატის სახით დადგეს. ამ შემთხვევაში, პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს ორი გზით:

• მინის შეკეთება სპეციალურიდალუქვა და შემდგომი გაპრიალება;
• ფარის საფარის შეცვლა ახლით.

პირველი ვარიანტი ხშირად ხელმისაწვდომია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გაქვთ საჭირო ცოდნა, უნარები, შესაბამისი მასალები და აღჭურვილობა. მეორე მეთოდი დამოუკიდებლად შეიძლება გამოიყენოს თითქმის ნებისმიერი მანქანის მფლობელმა. მაგრამ რომელი ვარიანტიც არ უნდა იყოს გამოყენებული, ის აუცილებლად მოითხოვს გარკვეულ ფინანსურ ხარჯებს.

რენო დუსტერზე ფარები ოფლიანდება, რა ვქნა?

ზოგიერთი მარკისა და მოდელის მანქანებისთვის ნისლის ფარები თითქმის ტიპიური დეფექტია.

ეს ძირითადად განპირობებულია ასამბლეის ხაზის ტექნოლოგიური მახასიათებლებით. მაგალითად, საკმაოდ ხშირად ფარების შებოჭილობა სასურველს ტოვებს მანქანებში, რომლებიც აწყობილია რუსულ საწარმოებში. და ეს ეხება არა მხოლოდ შიდა მანქანების ბრენდებს, არამედ ცნობილ ბრენდებს, რომლებიც ცნობილია თავისი ხარისხით მთელ მსოფლიოში. კითხვა, თუ რატომ ხდება ეს, რუსული საწარმოების მენეჯმენტს უნდა მივმართოთ, მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება.

ამ მხრივ, აუცილებელია აღინიშნოს ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი ნიუანსი. თუ მანქანის საგარანტიო პერიოდის განმავლობაში მანქანის ფარები იწყებენ დაბნელებას, მაშინ მის მფლობელს აქვს სრული უფლება დაუკავშირდეს უფლებამოსილ სერვის ცენტრს ან ოფიციალურ დილერს ხარვეზის უსასყიდლოდ აღმოფხვრის მოთხოვნით. ეს არის კიდევ ერთი პასუხი კითხვაზე: "პრიორზე ფარა ოფლიანდება, რა ვქნა?" ჩვენ კიდევ ერთხელ ვიმეორებთ - ეს ეხება არა მხოლოდ შიდა ბრენდების მანქანებს. ხშირად საკმარისიაასეთი დეფექტი ასევე გვხვდება უცხოური ავტომწარმოებლების საკუთრებაში არსებულ ახალ პოპულარულ მოდელებზე. ამრიგად, თუ ახალ მანქანაზე ფარები ოფლიანდება, რა უნდა გააკეთოს ამ შემთხვევაში გასაგებია. დაუკავშირდით გამყიდველს.

ფასისა და ხარისხისთვის?

სამართლიანად უნდა აღვნიშნოთ, რომ ოპტიკის დაბურვა ბევრად უფრო ხშირია ბიუჯეტის მარკის მანქანებსა და საშუალო ფასების სეგმენტში შემოთავაზებულ მოდელებში. თუ კითხვა, როგორიცაა "Solaris-ის ფარები ოფლიანდება, რა უნდა გააკეთოს" საკმაოდ ხშირია მძღოლებს შორის ყოველდღიურ საუბრებში, მაშინ ასეთი კითხვები ძნელად ისმის აღმასრულებელი კლასის Bentley ან Mercedes მანქანების მფლობელებისგან. ეს აიხსნება მრავალი მიზეზით:

• უფრო ხარისხის მასალებისა და კომპონენტების გამოყენება ძვირადღირებული მოდელების წარმოებაში;
• მკაცრი ხარისხის კონტროლი და ტექნოლოგიურ პროცესებთან შესაბამისობა;
• მოწინავე ტექნოლოგიებისა და ინოვაციური დიზაინის გადაწყვეტილებების გამოყენება.

თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ იაფი მანქანების მოდელები ყველა მიდრეკილია ფარების დაბურვისკენ.

აი, როგორც ამბობენ, რა გაუმართლა. მაგრამ იმ შემთხვევაშიც კი, თუ მანქანის მფლობელს მოუწია მსგავს პრობლემებთან გამკლავება, მათი გამოსწორების რამდენიმე გზა არსებობს.

რა უნდა გავაკეთოთ, თუ მანქანის ფარები ოფლიანდება?

ასე რომ, საავტომობილო ოპტიკაში ნისლის თავიდან ასაცილებლად რამდენიმე გზა არსებობს, ეს დამოკიდებულია განათების განყოფილების სივრცეში კონდენსაციის მიზეზებზე. შევეცადოთ ჩამოვთვალოთ პრობლემის მოგვარების გზები კლებადობითმისი გაჩენის ყველაზე გავრცელებული მიზეზები.

უნივერსალური რეცეპტი

პირველ რიგში, უნდა აღინიშნოს უნივერსალური მეთოდი, რომელსაც ხშირად გვთავაზობენ პასუხად კითხვებზე "ფარები ოფლიანდება, რა ვქნა". საუბარია მანქანის ფარების ე.წ „მშრალ გათბობაზე“. ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ასეთი დეფექტი, თუ ეს ხდება ერთხელ ან დროდადრო. ამ მეთოდის გამოყენებისას მოქმედებების ალგორითმი ასეთია:

• ჯერ საჭიროა განათების ბლოკის ჭერის დემონტაჟი;
• რის შემდეგაც თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ ნათურების შესაკრავი და ოდნავ ამოიღოთ ისინი ბუდეებიდან;
• ჩართეთ ქვედა სხივი და ნება მიეცით ნათურებმა ცოტათი იმუშაონ, "გათბეთ";
• გამორთეთ ოპტიკა და დააბრუნეთ ფარის საფარი.

როგორც წესი, თუ აღწერილ მანიპულაციებს საღამოს ასრულებთ, მაშინ დილით ჭერის ნათურების შიდა ზედაპირზე კონდენსაცია არ უნდა იყოს. თუ ის მაინც ჩამოყალიბდა, მაშინ შემდგომი ქმედებები იქნება საჭირო.

შემოწმება ნაკერების სიმჭიდროვე

პირველი ნაბიჯი არის გულდასმით შეამოწმოთ ყველა ნაკერი და დამაგრების წერტილი მათი მჭიდროდ. ასეთი უბნების აღმოჩენის შემთხვევაში, ბზარები ან ჩიპები, საჭიროა გამოიყენოთ სპეციალური ტენიანობის მდგრადი დალუქვა.

საუკეთესოა სილიკონის შემცველი ნარევის გამოყენება - ის უფრო გამძლეა, აქვს სიმკვრივის, ადაპტაციის და ტენიანობის წინააღმდეგობის მაღალი მახასიათებლები. დღეს ასეთი დალუქვის პოვნა მარტივად შეგიძლიათ ნებისმიერ მაღაზიაში.საავტომობილო ნაწილები. ხშირად, ასეთი საკმაოდ მარტივი გადაწყვეტა კითხვაზე, "ფარები ოფლიანდება, რა უნდა გავაკეთოთ" საშუალებას გაძლევთ ძალიან ეფექტურად მოიცილოთ პრობლემა.

სიტუაცია გაცილებით რთულია, როდესაც სახსრებსა და ნაკერებს აქვთ მიკრობზარები, რომლებიც შეუიარაღებელი თვალით უხილავია. მათი აღმოჩენა თითქმის შეუძლებელია სპეციალური ოპტიკური, ელექტრონული ან ლაზერული აღჭურვილობის გარეშე. მიკროდეფექტების წარმოქმნის შემთხვევაში, პასუხი კითხვაზე, რა უნდა გააკეთოს, თუ მანქანის ფარი ოფლიანდება, პრაქტიკულად იგივეა. გადადით მანქანის სერვისზე ან სერვის სადგურზე.

ფარების ბზარების შესწორება

მსუბუქი ბლოკის შიგნით წყალი შეიძლება შევიდეს ჭერის ბზარებიდან. ეს ნაპრალები ძნელი საპოვნელია. მაგრამ თუ ბზარის არსებობა აშკარაა, მაშინ საერთოდ არ არის საჭირო მთელი ჭერის შეცვლა. თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ მისი გამოსწორება. ამის გაკეთების ორი გზა არსებობს:

• პოლირება. იგი ხორციელდება "საფქვავი" სპეციალური რბილი საქშენით. ბრუნვის მაღალი სიჩქარის გამო, ნაპრალის კიდეები, როგორც იქნა, "ჩართულია" ერთმანეთთან, რაც უზრუნველყოფს დაზიანებული უბნის საკმარისად მაღალ შებოჭილობას. მართალია, არ არსებობს გარანტია, რომ ვიბრაცია და რყევა კვლავ არ გახსნის ბზარის კიდეებს.
• სპეციალური ფორმულირებების გამოყენება. დღეს ბაზარზე არსებობს მრავალი სახეობის დალუქვა ბზარების, ჩიპებისა და პატარა ხვრელების დალუქვისთვის. ასეთ კომპოზიციას აქვს გამჭვირვალე სტრუქტურა, საკმარისად მაღალი ოპტიკური თვისებები და მაღალი ტენიანობის წინააღმდეგობა. დალუქვა ავსებს დაზიანებულ ადგილას არსებულ სიცარიელეს, სწრაფად შრება და ხელს უშლის შეღწევასტენიანობა, მაგრამ არ არღვევს სინათლეს. ასეთი კომპოზიციების მინუსებს შორის შეიძლება ეწოდოს მასზე მტვრის წებოვნება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ფარების ეფექტურობას. გარდა ამისა, თავად დალუქვას აქვს შედარებით მოკლე სასიცოცხლო ციკლი.

ორი ყველაზე გავრცელებული პასუხი კითხვაზე "თუ ფარები ოფლიანდება, რა უნდა გავაკეთოთ" ზემოთ არის ჩამოთვლილი. თუმცა, არსებობს სხვა მეთოდები ამ პრობლემის მოსაგვარებლად.

შიდა სივრცის დალუქვა

ხშირად ფარის შიგნით ტენიანობა და მტვერი გარედან კი არ აღწევს შიგნიდან. ამ შემთხვევაში, კონდენსატის მოსაშორებლად, რომელიც იწვევს ნისლს, საჭირო იქნება სერიოზული სამუშაოების ჩატარება ოპტიკის შიგნიდან დალუქვისთვის. სწორედ ეს მეთოდია ყველაზე ხშირად რეკომენდირებული, როგორც პასუხი კითხვაზე: „პრიორზე შუქი ოფლიანდება“. რა უნდა გააკეთო?"

იგულისხმება განათების განყოფილების დემონტაჟი, მანქანის ელექტრული წრედან გათიშვა და ყველა ტექნოლოგიური ხვრელების, ხარვეზებისა და შესაკრავების დალუქვა სპეციალური შუასადებებით, ლუქებით და დალუქვის ნაერთებით.

უმჯობესია, ასეთი სამუშაო მიანდოთ მაღალკვალიფიციურ სპეციალისტებს, რომლებსაც აქვთ არა მხოლოდ ღრმა თეორიული ცოდნა და მდიდარი პრაქტიკული გამოცდილება, არამედ სპეციალური აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების არსენალი. ეს, სხვა საკითხებთან ერთად, განპირობებულია იმით, რომ მანქანის თითოეულ მოდელს აქვს საკუთარი უნიკალური დიზაინის მახასიათებლები. ამიტომ, საკმაოდ პრობლემურია ამ პროცესის დამოუკიდებლად განხორციელება. აუცილებელია აპარატის საფუძვლიანი ცოდნაგაიგე ელექტროინჟინერია და ოპტიკა.

ნათურები ოფლიანდება, რა ვქნა? ხალხური საშუალებები საუკეთესო დამხმარეა

შინაურმა მძღოლებმა, რომლებიც საკმაოდ ხშირად აწყდებიან ფარების დაბურვის პრობლემას, პრობლემის მოსაგვარებლად საკუთარი, "ხალხური საშუალებები" გამოიგონეს. ასე რომ, ზოგიერთი მანქანის მფლობელი, პასუხობს კითხვას: "თუ ფარმა შიგნიდან ოფლიანდება, რა უნდა გავაკეთო?", ისინი გვირჩევენ სამუხრუჭე სითხის დაასხით მსუბუქ ბლოკში. ეს მეთოდი მართლაც ეფექტურია, მაგრამ მხოლოდ შედარებით მოკლე დროში. ფაქტია, რომ სამუხრუჭე სითხეს აქვს უნარი მიიზიდოს არა მხოლოდ ტენიანობა, არამედ ჭუჭყი და მტვერი. ეს ნიშნავს, რომ თუ სინათლის ბლოკში არის ხვრელები ან ბზარები, მაშინ აბაჟურის შიდა ზედაპირზე წარმოიქმნება სრულიად გაუმჭვირვალე ფილმი, რომელიც ხელს უშლის ფარების შეღწევას. ამიტომ, ამ მეთოდის გამოყენება უკიდურესად სახიფათოა.

კიდევ ერთი გავრცელებული რჩევა ნისლის შუქების ოფლიანობის შესახებ არის სილიკონის გელის სპეციალური პარკების გამოყენების რეკომენდაცია. ეს მეთოდი ასევე შესაფერისია ჩვეულებრივი მანქანის ფარებისთვის.

თუმცა, სილიკა გელის გამოყენებას საკმაოდ მნიშვნელოვანი ნაკლი აქვს. ფაქტია, რომ ასეთ კომპოზიციას, რა შეფუთვაშიც არ უნდა იყოს, აქვს მოცულობის გაზრდის თვისება ტენის შთანთქმისას. თუ ის რეგულარულად შედის ოპტიკის სივრცის ინტერიერში, მაშინ ადიდებულმა სილიკონის გელის ჩანთა შეიძლება გახდეს მნიშვნელოვანი დაბრკოლება მანქანის განათების სისტემის სწორი მუშაობისთვის.

ნისლიმანქანის ფარები საკმაოდ სერიოზული პრობლემაა, ეს ყველა მანქანის მოყვარულმა იცის.

და ეს განპირობებულია არა მხოლოდ მანქანის გარეგნობის ესთეტიკური აღქმით, არამედ მისი სისტემების, შეკრებებისა და შეკრებების მუშაობის გამო. გარდა ამისა, განათების განყოფილების ინტერიერში კონდენსატის წარმოქმნა პირდაპირ გავლენას ახდენს მოძრაობის უსაფრთხოებაზე. ვიმედოვნებთ, რომ ამ სტატიაში მოცემული ზოგიერთი რჩევა და ნიუანსი დაეხმარება მანქანის მფლობელს გაახანგრძლივოს მისი მანქანის მუშაობის დრო და გახადოს ნებისმიერი მოგზაურობა კომფორტული და უსაფრთხო. მიუხედავად მისი ხანგრძლივობის, ამინდის პირობებისა და გზის ზედაპირის ხარისხისა.

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ ძირითადი მიზეზები, თუ რატომ ჩნდება კონდენსაცია მანქანის ფარებზე.