Peugeot 406 მანქანა: მფლობელის მიმოხილვები, მახასიათებლები და სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ფრანგული მანქანები არ არის ძალიან პოპულარული რუსეთში. ერთადერთი გამონაკლისი არის Renault ბრენდი. მაგრამ, მიუხედავად ამისა, ფრანგებს აქვთ კიდევ ერთი მანქანა, რომელიც ცნობილი გახდა მთელ მსოფლიოში. ეს არის პეჟო 406 – ცნობილი „პეჟო“ფილმიდან „ტაქსი“. ეს მანქანა თითქმის ყველამ იცის. მაგრამ ღირს თუ არა ასეთი მანქანის ყიდვა და რას წარმოადგენს ის? Peugeot 406 მფლობელის მიმოხილვები და მიმოხილვა - მოგვიანებით ჩვენს სტატიაში.

აღწერა

Peugeot 406 არის ფრანგული წინა ამძრავიანი D-კლასის მანქანა, მასიურად წარმოებული 1995 წლიდან 2004 წლამდე. წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში მანქანამ გაიარა ერთი რესტაილირება. აღსანიშნავია ისიც, რომ მოდელი დამზადდა სამ კორპუსში:

• სედანი.
• უნივერსალური.
• კუპე.

ეს მანქანა გახდა მოძველებული 405-ე მოდელის მემკვიდრე. სხვათა შორის, ვაგონის ვერსია 96-ე წელს დაინერგა. და პირველი კუპე იყოწარმოდგენილია 1997 წელს.

დიზაინი

ამ მანქანის დიზაინი შეიმუშავეს იტალიელებმა Pininfarina სტუდიიდან. უნდა ვაღიაროთ, რომ მანქანის გარეგნობა აქტუალურია დღემდე. მანქანა არც ისე ძველი და არც მოსაწყენი ჩანს ამდენი ხნის შემდეგ. სხეულს აქვს დაბალანსებული ხაზები და ფორმები. ასევე გაითვალისწინეთ, რომ სედანისა და კუპეს დიზაინი განსხვავებული იყო. ქვემოთ მოცემულია Peugeot 406 Coupe-ის ფოტო.

მიმოხილვა აღნიშნავს, რომ ეს მანქანა კიდევ უფრო თვალშისაცემია. განსაკუთრებულ განსხვავებებს შორის აღსანიშნავია ოპტიკა, ბამპერი და ცხაური. სხეული უფრო გამარტივდა. განსაკუთრებით შთამბეჭდავად გამოიყურება ნათელი ფერების კუპე. როგორც მიმოხილვებით აღინიშნა, Peugeot 406 კუპე იდეალურად არის მორგებული. მფლობელები აყენებენ სხეულის სხვადასხვა კომპლექტებს და ფართო ბორბლებს (ზოგჯერ უარყოფითი კამერით).

სხეული და კოროზია

ამბობენ, რომ პეჟოს კორპუსი გალავანია, მაგრამ დრომ აჩვენა სიმართლე. მიმოხილვების თანახმად, Peugeot 406 1998 სერიოზულად ჟანგდება 20 წლის შემდეგ, ისევე როგორც იმ წლების BMW და Mercedes. ქვედა ნაწილი განსაკუთრებით ხშირად ლპება, ამიტომ ყიდვამდე ყურადღებით უნდა შეისწავლოთ იგი. კოროზიის ცენტრები გამყიდველთან ვაჭრობის სერიოზული მიზეზია. სხვათა შორის, ზოგიერთი მოდელის გადაღება შესაძლებელია არა იმიტომ, რომ ისინი ავარიაში მოყვნენ, არამედ ჟანგისა და მრავალი ჩიპის აღმოფხვრის მცდელობის გამო. ასევე აღვნიშნავთ, რომ კუპეს კორპუსი ყველაზე ნაკლებად ჟანგდება (რადგან ზამთარში ნაკლებად გამოიყენება).

ზომები, კლირენსი

განზომილებები შეიძლება განსხვავდებოდეს სხეულის მუშაობის მიხედვით. მაგრამ უნდა ითქვას, რომ ბორბლის ბაზის ზომა და სიმაღლე ყოველთვის იგივეა - 2.7და 1,4 მეტრი შესაბამისად.

Peugeot სედანის სიგრძეა 4,56 მეტრი და სიგანე 1,76 მეტრი. ვაგონი ოდნავ უფრო დიდია. მისი სიგრძე 4,74 მეტრია და სიგანე 1,76 მეტრი, კუპე უფრო მოკლეა ვიდრე ვაგონი, მაგრამ უფრო დიდი ვიდრე სედანი. მისი სიგრძეა 4,62 მეტრი და სიგანე 1,78 მეტრი.

რაც შეეხება მიწის კლირენს, საკმაოდ მყარია (კუპე ვერსიის გამოკლებით). ასე რომ, კლირენსი არის 17 სანტიმეტრი. ეს სავსებით საკმარისია იმისთვის, რომ იმოძრაოთ არა ყველაზე იდეალურ გზებზე, რომელთაგან უმეტესობა ჩვენს ქვეყანაშია. ბევრი მანქანის მფლობელის აზრით, მიწისზედა მაღალი დისტანცია Peugeot 406-ის სერიოზული უპირატესობაა.

სალონი

მიმოხილვა ამბობს, რომ Peugeot 406-ს აქვს ნაკლებად მოსაწყენი ინტერიერი, ვიდრე იმავე პერიოდის გერმანულ მანქანებს.

მძღოლისთვის არის ოთხწახნაგიანი საჭე რეგულირების შესაძლებლობით და კომფორტული სავარძლები გვერდითი და წელის საყრდენით. ინსტრუმენტის პანელი არის ისარი. ცენტრალურ კონსოლზე არის წყვილი საჰაერო ხვრელები, ბორტ კომპიუტერი, რადიო ჩამწერი და კლიმატის კონტროლის განყოფილება. ყველა კონტროლი ხელმისაწვდომია.

გარდა ამისა, მანქანა კარგად არის აღჭურვილი. მყიდველის მოთხოვნით მანქანა შეიძლება მოყვეს:

• ოთხი ბალიში;
• ელექტრო და მეხსიერების სავარძლები;
• ტყავის ინტერიერი (შეთავაზებულია სამ ფერში);
• თერმული საქარე მინა;
• ელექტრული ლუქი;
• ადაპტირებადი ელექტროგამტარი;
• ნავიგაციის სისტემა;
• წვიმის და სინათლის სენსორები;
• ბორტზეკომპიუტერი;
• კლიმატკონტროლი;
• CD ჩეინჯერი;
• ავტომატური ჩამქრალი შიდა სარკე.

მოძრაობისას მანქანა ბევრად უფრო კომფორტულია, ვიდრე თანამედროვე ბიუჯეტის მანქანები. Peugeot შესანიშნავია გრძელი მოგზაურობისთვის. ხმაურის იზოლაცია ცუდი არ არის, ერგონომიკა თავზეა - ამბობენ მიმოხილვები. მაგრამ ყიდვისას, ღირს კონდიციონერის სერვისის შემოწმება. თუ არ გამოდგება, ესეც კიდევ ერთი მიზეზია ფასის შემცირების ყიდვისას.

სპეციფიკაციები

ამ მანქანისთვის იყო გათვალისწინებული ძრავების დიდი რაოდენობა. ბენზინის ხაზში ყველაზე სუსტია ოთხცილინდრიანი ხაზოვანი 1.6 ლიტრიანი ერთეული. სხვათა შორის, წინა მოდელის Peugeot-ზეც იყო დაყენებული. ამ შიდა წვის ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე 88 ცხენის ძალაა. მისი წარმოება შეწყდა 1999 წელს.

შემდეგი სიაში არის 1.8 ლიტრიანი რვა სარქველიანი ერთეული. მისი სიმძლავრე 90 ძალაა. აღდგენის შემდეგ გამოჩნდა 16-სარქველიანი ვერსია 116 ძალის ტევადობით. მიმოხილვების თანახმად, Peugeot 406 2000 რვა სარქველიანი ერთეულით არ გააჩნდა ჰიდრავლიკური ამწეები, რის გამოც მფლობელებს უწევდათ ხარვეზების დაყენება. ამიტომ უმჯობესია აიღოთ მხოლოდ 16-სარქველიანი ძრავა.

ასევე უზრუნველყოფილი იყო ორლიტრიანი ნატურალური ასპირაციის ძრავა. მისი სიმძლავრე 132 ძალაა. აღდგენის შემდეგ, მან დაიწყო 136 ძალის გაცემა. იშვიათი მაგალითია ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავა 147 ცხენის ძალით.

სხვა ბენზინის ძრავა დიაპაზონში არის ბუნებრივად ასპირირებული 2.2 ლიტრიანი ბლოკი ბალანსის ლილვებით. ფლაგმანი არის ექვსცილინდრიანიV- ფორმის ძრავა 190 ცხენის ძალით. სამუშაო მოცულობა 2.9 ლიტრია. ის ძირითადად პეჟო 406 კუპეზე იყო დამონტაჟებული. მფლობელების მიმოხილვები ამბობენ, რომ ამ ძრავით მანქანას შესანიშნავი დინამიკა ჰქონდა. ასეულებამდე აჩქარებას მხოლოდ 8,1 წამი სჭირდება. ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე საათში 240 კილომეტრია. სხვათა შორის, აღდგენის შემდეგ, ფრანგებმა ძალა 207 ცხენამდე გაზარდეს.

დიზელის ძრავები ძირითადად გვხვდება დასავლეთ ევროპის ასლებში. რუსეთში მათ ცოტა ფესვი გაიდგა. ყველაზე პოპულარულია XUD სერიის ტურბოდიზელის ოთხცილინდრიანი ძრავები. 1.9 და 2.1 ლიტრი სამუშაო მოცულობით, ისინი ავითარებენ შესაბამისად 90 და 110 სიმძლავრის ძალას. ცოტა მოგვიანებით, ეს სერია შეიცვალა სხვა - Hdi. ასე რომ, აქ საფუძველი იყო ორლიტრიანი ძრავა, რომლის სიმძლავრეც 90 ცხენის ძალა იყო. ხოლო მეორე ძრავმა განავითარა 133 ძალა 2.2 ლიტრი მოცულობით.

როგორი ძრავის მიღებას ურჩევენ მანქანის მფლობელები მიმოხილვებში? პეჟო 406 2 ლიტრიანი ძრავით (ბენზინი) საუკეთესო ვარიანტია. ეს ძრავი არ არის ისეთი სუსტი, როგორც 1.8 ლიტრიანი და ასევე იაფია შენახვა. რაც შეეხება მოხმარებას, ის შედარებით ცოტას ხარჯავს - ტრასაზე დაახლოებით 8 ლიტრი, ქალაქში კი 10. ისე, დანაზოგის მოყვარულთათვის შეგიძლიათ იყიდოთ Peugeot 406 1.8. მიმოხილვები არ გირჩევთ დიზელის მიღებას. მიუხედავად იმისა, რომ ეკონომიურია, შეკეთება ძალიან რთულია. ყველა სერვისი არ იღებს თავის მომსახურებას.

როგორც მიმოხილვებშია აღნიშნული, Peugeot 406 2002 (ბენზინი) ბევრად უფრო ადვილი შესანახია. ჩანაცვლებიდან ჩანაცვლებამდეგჭირდებათ 5 ლიტრი ზეთი. თუ რგოლები არ არის "დაღლილი", არ არის საჭირო მისი დამატება ოპერაციის დროს. ჰაერის ფილტრი იცვლება ყოველ 15 ათას კილომეტრზე. ძრავზე არსებულ გაუმართაობებს შორის, აღსანიშნავია, ალბათ, საჰაერო მილი. ამ ყინულს არ აქვს აშკარა წყლულები.

შასი

ერთი შეხედვით, საკიდის დიზაინი მარტივია. წინა - კლასიკური "მაკფერსონი", უკანა - მრავალ ბმული. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ მანქანას აქვს კარგი მართვა. ზოგიერთ ვერსიაში, უკანა ბორბლებს შეეძლო მართვა. ამრიგად, მანქანა სიტყვასიტყვით ხრახნიანი შევიდა შემობრუნებაში და ეს ყოველგვარი რულონების გარეშე. მანქანა იქცევა პროგნოზირებად მაღალი სიჩქარით.

შეჩერების პრობლემების შესახებ

ყველაზე გავრცელებული პრობლემა ეხება SHRUS-ს. მისი მოწყვეტა შეიძლება. ადრე, შეგიძლიათ მოისმინოთ დამახასიათებელი დაწკაპუნება. თქვენ უნდა მიხედოთ ანტერების მდგომარეობას.

რაც შეეხება დარჩენილ ელემენტებს, მათი რესურსი პირდაპირ დამოკიდებულია სათადარიგო ნაწილების ხარისხზე და გზის საფარის მდგომარეობაზე. ბურთის საკისრები საშუალოდ გამოუსადეგარი ხდება 90 ათასი კილომეტრის შემდეგ. წინა სავალი იარაღი ემსახურება 70-დან 100 ათასამდე. უკანა მცურავი ჩუმი ბლოკები ცოტა ხანს ემსახურება - დაახლოებით 140 ათასი კილომეტრი.

შეჯამება

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ, რა აქვს Peugeot 406-ის მიმოხილვებს და სპეციფიკაციებს. ზოგადად, ეს არის კარგი მანქანა, რომელიც გამოირჩევა ელეგანტური გარეგნობით და არა ყველაზე სუსტი ძრავებით (თუნდაც 1.8-ით, მანქანა ასს იკავებს 11.5 წამში). ვიღაცას ეშინია ბაზარზე Peugeot-ის დაბალი ლიკვიდურობით, ზოგს კოროზიის ეშინია. მაგრამუნდა ითქვას, რომ ამ მანქანის შენარჩუნება არ იქნება ისეთი ძვირი, ვიდრე იმავე წლების მერსედესისა და BMW-ს კონკურენტები. ხოლო კომფორტისა და აღჭურვილობის დონით ის არანაირად არ ჩამოუვარდება გერმანელ კოლეგებს.