Mazda RX-8 მანქანა: მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები და მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

Mazda არის საკმაოდ გავრცელებული მანქანის ბრენდი რუსეთში. მაგრამ ჩვეულებრივ ის ასოცირდება მეექვსე სერიის სედანთან და CX-7 კროსოვერთან. სინამდვილეში, ეს არის ორი ბესტსელერი რუსულ ბაზარზე. თუმცა დღეს ვისაუბრებთ იშვიათ, მაგრამ არანაკლებ საინტერესო ავტომობილზე. ეს სპორტული კუპე "Mazda R-X 8". Mazda RX-8-ის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები და სხვა - შემდგომ ჩვენს სტატიაში.

აღწერა

RX-8 არის ოთხადგილიანი სპორტული კუპე, რომელიც სერიულ წარმოებაში იყო 2003 წლიდან 2012 წლამდე. მანქანა გახდა RX-7 მოდელის მემკვიდრე, რამაც იმ დროს არანაკლებ მღელვარება გამოიწვია. აპარატის მთავარი მახასიათებელია მბრუნავი ძრავა. ასეთი ძრავები ძალიან იშვიათად გამოიყენება სპორტულ მანქანებშიც კი. მაგრამ პირველ რიგში.

გარეგნობა

ალბათ Mazda RX-8-ის მთავარი უპირატესობა მისი დიზაინია. მიუხედავად ასაკისა, მანქანა მაინც გამოიყურება ხალისიანად და სუფთად. ფართო კუნთოვანი ფრთები და სწრაფი ოპტიკა მაშინვე იპყრობს თვალს.არანაკლებ საინტერესოა ბამპერი გრილის მომღიმარი ჭრილით. იაპონური კუპე კვლავ იპყრობს გამვლელების ყურადღებას და გამოირჩევა მანქანების ნაცრისფერი ნაკადიდან. მას არ სჭირდება რაიმე დარეგულირება. მანქანას აქვს ელეგანტური და დინამიური სახე ქარხნულიდან.

მფლობელის მიმოხილვების მიხედვით, Mazda RX-8 სედანები შესანიშნავად არის დაცული კოროზიისგან. საღებავი არ იშლება, თავისთავად არ ქრება. ჩიპები წარმოიქმნება მხოლოდ დიდი ქვების ზემოქმედების შემდეგ. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ავარიის შემთხვევაში ძალიან რთულია სხეულის ნაწილების აყვანა. "Mazda RX-8" იშვიათი ნიმუშია და ძნელია მისი პოვნა გამოფენებზე. ამიტომ, თქვენ უნდა შეუკვეთოთ და დაელოდოთ შეკვეთის ქვეშ "სხეულს" და შთამბეჭდავ ფულს.

რესტაილინგი

2008 წლის ბოლოს მანქანამ მცირე განახლება განიცადა. ასე რომ, იაპონელებმა გამოუშვეს Mazda Air-X 8 სპორტული კუპეს განახლებული ვერსია. მანქანამ მიიღო ოპტიკის ახალი დიზაინი, სპოილერი, ასევე უფრო ჭედური ბამპერი. ძირითადი მახასიათებელი (ფართო ბორბლების თაღები) უცვლელი დარჩა. ცვლილებები შეეხო მხოლოდ დისკების დიზაინს.

ახლა მანქანა გამოიყურება უფრო სუფთა და ელეგანტური. მანქანას სხვადასხვა ფერებში გვთავაზობენ, მაგრამ ყველაზე პოპულარული მაინც წითელია.

ზომები, კლირენსი

მანქანას აქვს კომპაქტური ზომები ოთხადგილიანი კუპესთვის. ასე რომ, მაზდას სიგრძე 4,43 მეტრია, სიგანე 1,77, სიმაღლე 1,34 მეტრი. ძალიან დაბალი კლირენსი. და ეს არის ერთ-ერთი მთავარი ნაკლი, რომელსაც მიმოხილვები აღნიშნავენ. Mazda RX-8- ხაზის ერთ-ერთი ყველაზე დაბალი მანქანა. მიწის კლირენსი მხოლოდ 14 სანტიმეტრია, ხოლო ბამპერები ძალიან დაბალია. მანქანა მკვეთრად რეაგირებს ოდნავი მუწუკებზე და ციცაბო ასვლაზე. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ თქვენ შეძლებთ ბორდიურს. დიახ, და "დაწოლამდე" ბევრი უნდა შეანელოთ. ზამთარში ეს მანქანა საერთოდ პრობლემაა. მანქანა ადვილად იჭედება თოვლში - ამბობენ მიმოხილვები. Mazda RX-8 განკუთვნილია მხოლოდ გლუვი ასფალტისთვის.

სალონი

ინტერიერის დიზაინი არანაკლებ მიმზიდველია, ვიდრე ექსტერიერი. წითელი საჭე და ტყავის სავარძლები გამოხატული გვერდითი საყრდენით მაშინვე იპყრობს თქვენს თვალს. Mazda RX-8 კუპეს მახასიათებლებს შორის მიმოხილვები აღნიშნავს წინა სავარძლების დიზაინს. მათ ზურგში არის ამოჭრილი როტორის სახით (ერთგვარი მითითება მანქანის ტექნიკურ კომპონენტზე). გადართვის ბერკეტი მოძრაობს მძღოლისკენ. მაგრამ ხელის მუხრუჭი - პირიქით, მგზავრთან უფრო ახლოს მდებარეობს. Mazda-ს აქვს ალუმინის პედლები - ისინი საკმაოდ კარგად გამოიყურება საერთო ფონზე. რაც შეეხება წინ თავისუფალ ადგილს, ეს საკმარისია. მიუხედავად Mazda Air X 8-ის მცირე ზომისა, მძღოლი თავს კომფორტულად იგრძნობს. დაშვება დაბლა, ყველა სამართავი მოთავსებულია ხელის სიგრძეზე.

ცენტრალური კონსოლი უჩვეულოდ გამოიყურება რადიოს გარშემო გარკვეული წრით. ტორპედოს თავზე ინტეგრირებულია LCD დისპლეი, რომელიც აჩვენებს მიმდინარე დროს და კლიმატ კონტროლის სტატუსს.

მანქანა საკმაოდ კარგად არის დასრულებული. უკვე ძირითად კონფიგურაციაში არის ცენტრალური საკეტი, ელექტრო შუშები, კონდიციონერი და მაღალი ხარისხის აკუსტიკა.

პანელიაპარატურა დამზადებულია სპორტულ სტილში. თითოეულ სასწორს აქვს საკუთარი "ჭა". სხვათა შორის, ტაქომეტრი მდებარეობს ცენტრში, ხოლო სპიდომეტრი მდებარეობს ჭაბურღილის ბოლოში (და ის ციფრულია). მშენებლობის ხარისხი სასიამოვნოა, მაგრამ არა მინუსების გარეშე. ასევე, მფლობელები აღნიშნავენ ძალიან მყარ სავარძლებს და მყარ პლასტმასს სალონში. კიდევ ერთი მინუსი არის უკანა მგზავრებისთვის თავისუფალი სივრცის ნაკლებობა. გარდა ამისა, მათ ვიზუალურად "დაჭერით" ჭერი, რომელიც ძალიან დაბალია (დიზაინის გულისთვის). საკმაოდ უცნაური გამოსავალია უკანა მგზავრებს შორის მოუხსნელი საყრდენი. მის გამო ადგილი საერთოდ არ არის. ერთადერთი, რაც სასიამოვნოა, არის დაშვების მოხერხებულობა. უკანა მგზავრებისთვის არის ცალკე კარი. ამიტომ, თქვენ შეგიძლიათ გადმოხვიდეთ მანქანიდან წინა სავარძლების გარეშე, როგორც G8-ში. ამ მხრივ იაპონელებმა დიდი სამუშაო გააკეთეს.

საბარგული

იმიტომ, რომ ეს არის სპორტული კუპე, არ დაელოდოთ ფართო საბარგულს. მისი მთლიანი მოცულობა 290 ლიტრია, რაც ძლივს საკმარისია რამდენიმე სასურსათო ჩანთისთვის ან ერთი ნივთისთვის. მაგრამ იაპონელები ცდილობდნენ მაქსიმალურად გაეფართოებინათ საბარგულის ტევადობა. ასე რომ, უკანა მხარეს არის პატარა ლუქი "გრძელ სიგრძის" გადასატანად. მაგრამ სათადარიგო ბორბალი არ არის. „დოკატკა“კი არ არის. საბურავის გაფუჭების შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაეყრდნოთ მანქანის მფლობელების დახმარებას, რომლებიც გამვლელი არიან (ან გამოიძახონ ბუქსირება).

სპეციფიკაციები

აქ არ არის მრავალფეროვანი პარამეტრები. მხოლოდ მბრუნავი დგუშის ძრავა არის მოწოდებული, როგორც სიმძლავრე (თუმცა მათგან რამდენიმეა შემადგენლობაში).ვერსიები). მთავარი განსხვავება მბრუნავ შიდა წვის ძრავას შორის არის ჩვეულებრივი ამწე ლილვისა და დგუშის ჯგუფის არარსებობა. ეს განყოფილება შედგება ორი განყოფილებისგან. თითოეულის მოცულობა 654 კუბური სანტიმეტრია. ძრავის საერთო მოცულობა 1.3 ლიტრია. ამ ერთეულის სიმძლავრე მერყეობს 192-დან 250 ცხენის ძალამდე, მოდიფიკაციის მიხედვით. და ეს არის სრულად ატმოსფერული ძრავა. არის სხვა ტიპის ძრავები ხაზში? სამწუხაროდ, აქ არ არის კლასიკური in-line ან V-ძრავები.

როგორც გადაცემათა კოლოფი, მოცემულია ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ოთხი ან ექვსი გადაცემათა კოლოფი. არჩეული გადაცემათა კოლოფიდან გამომდინარე, მანქანა 6-7,5 წამში აჩქარებს ასეულამდე. რას ამბობს Mazda RX-8 მიმოხილვები? ალბათ ეს არის ყველაზე სწრაფი კუპე 1.3 ლიტრი მოცულობით. მანქანას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ისეთ ბრენდებს, როგორიცაა Subaru და BMW. სხვათა შორის, მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე საათში 235 კილომეტრს აღწევს. მანქანა მაინც გაძლევთ საშუალებას, თავდაჯერებულად დარჩეთ ნაკადში.

არის პრობლემები?

თუ გადაცემათა კოლოფებზე ვსაუბრობთ, ისინი მფლობელებს მნიშვნელოვან პრობლემებს არ უქმნიან. მაგრამ რას ამბობს მიმოხილვები Mazda RX-8 კუპეს ძრავაზე? ბევრი, ვინც ამ ძრავას მართავს, ერთხმად აცხადებს მის მცირე რესურსს. საშუალოდ, ეს ერთეული ემსახურება არაუმეტეს 100-150 ათასი კილომეტრის კაპიტალს. ამავდროულად, ძრავი არჩევს ზეთის ხარისხს. და ჩვეულებრივი სინთეტიკა აქ არ იმუშავებს. მწარმოებელი გვირჩევს ჰიდროკრეკირებული ზეთის გამოყენებას. სინთეტიკა, თუ ისინი წვის კამერაში შედიან, არაანათებს და ეს დიდი მინუსია მბრუნავი ძრავისთვის. სითხე იწყებს ლუქებში არსებული თხელი არხების ჩაკეტვას და ზედაპირზე დნებას.

ჰიდროგატეხილი ზეთი ძალიან მდგრადია ათვლის დეფორმაციის მიმართ და ასევე აქვს შესანიშნავი თერმული სტრესის წინააღმდეგობა. Mazda-ს ჩანაცვლების გრაფიკი ექვსიდან რვა ათას კილომეტრამდეა, რაც ფულის თვალსაზრისით ძალიან ძვირია. მაგრამ დროული სერვისითაც კი არ უნდა დაეყრდნოთ მაღალ რესურსს. მაზდას მბრუნავი ძრავები იშვიათად ემსახურება 150 ათასზე მეტს. და ეს ყველაფერი იმიტომ, რომ ეს ძრავა მუდმივად მუშაობს კრიტიკული დატვირთვის რეჟიმში. ძრავის RPM არასოდეს ეცემა 6000-ზე ქვემოთ. გარბენის მატებასთან ერთად იზრდება ზეთის მოხმარებაც. ჩვეულებრივ, ეს არის ერთი ლიტრი 10 ათას კილომეტრზე. მაგრამ რაც უფრო ახლოს არის კაპიტალური რემონტი, ლიტრი ზეთი უკვე შეიძლება გაიაროს ყოველ ათას კილომეტრზე.

საწვავის მოხმარების შესახებ

Mazda RX-8-ის დადებითი და უარყოფითი მხარეების გათვალისწინებით, ღირს ისეთი თემის აღნიშვნა, როგორიცაა მოხმარება. პასპორტის მონაცემებით, ეს მაჩვენებელი ასზე არაუმეტეს 11,4 ლიტრია. მაგრამ რეალურად მაზდას მოხმარება გაცილებით მაღალია. ასე რომ, კომბინირებულ ციკლში ეს პარამეტრი ადვილად შეიძლება აღემატებოდეს 14 ლიტრს და ეს მექანიკაზეა. ზოგი იტყვის, რომ ეს ყველაფერი მოგზაურობის ბუნებაზეა.

თუმცა, უნდა გვესმოდეს, რომ მბრუნავ ძრავას აქვს ოდნავ განსხვავებული მუშაობის პრინციპი და ურთულეს რეჟიმშიც კი ეს მაჩვენებელი არ განსხვავდება საშუალო მოხმარებისგან ზომიერი მართვის დროს. სხვათა შორის, ძალიან ხშირად მოხმარება იზრდება გაუმართაობის გამო.სანთლები. ამავდროულად, გადატვირთვის დინამიკა მნიშვნელოვნად ეცემა.

შასი

მანქანა აგებულია უკანა ამძრავ პლატფორმაზე გრძივად განთავსებული ძრავით და მზიდი ძარის სქემით. აღსანიშნავია, რომ Mazda-ს აქვს საკმაოდ რთული შეჩერების კონფიგურაცია. წინ არის რამდენიმე ბურთიანი საკისარი და ორი ბერკეტი. უკან არის მრავალ ბმული. ასევე არის ანტი-roll bar. ბერკეტების რესურსი ასი ათას კილომეტრამდეა. რაც ყველაზე საინტერესოა, ბევრი ეგზემპლარი ჯერ კიდევ მუშაობს ქარხნული შეჩერებით. და ეს არ ეხება ფრთხილად მუშაობას, არამედ დაბალ გარბენს. მიუხედავად ამისა, ეს არ არის ისეთი მანქანა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის.

მანქანის ქცევა გზაზე

მოძრაობისას მანქანა ძალიან მკაცრად იქცევა. ნებისმიერი უთანასწორობა და გზის სახსრები იგრძნობა როგორც "მეხუთე წერტილი". მაგრამ არის ერთი პლუსი ამ შეჩერების კონფიგურაციაში. შესანიშნავი მართვაა. მფლობელის მიმოხილვების თანახმად, Mazda RX-8 არის ძალიან მანევრირებადი მანქანა. არ არის რულონები და ზედმეტი რულონები. მაინც - კუპეს აქვს წონის იდეალური განაწილება ღერძების გასწვრივ (გარდა ამისა - დაბალი სიმძიმის ცენტრი). საჭე - თარო ელექტრო გამაძლიერებლით. ამ უკანასკნელს აქვს ცვლადი ძალის კოეფიციენტი. ასე რომ, მაღალი სიჩქარით, საჭე უფრო ხისტი ხდება და მანქანა აწყობილი ხდება. პარკირების დროს საჭე საკმაოდ რბილი და მსუბუქია. ეს არის ყველა Mazda RX-8 კუპეს მახასიათებელი. მიმოხილვები ასევე აღნიშნავენ კარგ მუხრუჭებს. ისინი საკმაოდ ინფორმატიული, ABS სისტემები და გაცვლითი კურსის სტაბილურობაა. უფრო მეტიც, ვენტილირებადი დისკები დამონტაჟებულია ორივე ღერძზე (და ბევრი მწარმოებელი შემოიფარგლება ასეთი "ბლინებით" მხოლოდ წინა მხარეს.ნაწილები).

ფასი

Mazda RX-8 კუპე ამჟამად წარმოების გარეშეა. აქედან გამომდინარე, შეგიძლიათ იპოვოთ იგი მხოლოდ მეორად ბაზარზე. ყველაზე იაფი გამოშვების პირველი წლების ვერსიებია. 350 ათასი რუბლი - აი რამდენი ღირს Mazda RX-8 (2004 წ.). მიმოხილვები ამბობენ, რომ ასაკის მიუხედავად, ამ მანქანებს დაბალი გარბენი აქვთ. იგი ესაზღვრება ასი ათასი კილომეტრის რეგიონს. მაგრამ ფრთხილად უნდა იყოთ. ეს ყოველთვის არ არის მშობლიური გარბენი, თუმცა ეს მანქანები ნამდვილად ოდნავ მოძრაობენ. თქვენ უნდა დააკვირდეთ სალონის მდგომარეობას, შეჩერებას (მშობლიური არ ატყდება 80 ათასი სირბილის დროს) და ძრავის ქცევას. თუ ვსაუბრობთ უახლეს ვერსიებზე, ისინი დაახლოებით 700-800 ათასი რუბლი ღირს. მიმოხილვების მიხედვით, 2009 წლის Mazda RX-8 კუპე საუკეთესო არჩევანი იქნება. ეს მანქანები იაფია უახლესთან შედარებით (2012), მაშინ როდესაც მათ უკვე აქვთ გადაკეთებული „მჭიდი“და არის მრავალი ასლი მშობლიური გარბენით.

სხვათა შორის, მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ვარიანტები "გაცვლილი" ძრავით. ასე რომ, მაზდაზე ხშირად აყენებენ ტოიოტას ძრავებს 200-250 ძალზე. ძრავთან ერთად იცვლება გადაცემათა კოლოფიც. როგორც წესი, „სვოპ“ვერსიებს აქვს ხუთსაფეხურიანი მექანიკა.

შეჯამება

მაშ, ჩვენ გავარკვიეთ რა არის იაპონური Mazda RX-8 კუპე. ამ მანქანას აქვს სასიამოვნო გარეგნობა და კარგი დინამიური მახასიათებლები. ამავდროულად, სალონში გამოყენებული იყო მყარი პლასტმასი, არ არის ნორმალური საბარგული და მბრუნავი ძრავა კაპოტის ქვეშ. ყველა სერვისი არ იღებს ვალდებულებას, მოემსახუროს მას. და ეს სახელოსნოებიდაკავებულები არიან თავიანთ კაპიტალში, წერენ ზოგჯერ ზღაპრულ ფასს. ტექნიკური თვალსაზრისით მანქანა სწორად არის გააზრებული. მას აქვს წონის იდეალური განაწილება, არ იწევს ქუსლს და სწრაფად იკავებს სიჩქარეს. მაგრამ მეორად ბაზარზე ასლის არჩევისას, უნდა გვახსოვდეს, რომ ყველა ძრავა არ იყო სწორად მომსახურება. ამიტომ, შეძენის შემდეგ, თქვენ უნდა მოემზადოთ მოულოდნელი ინვესტიციებისთვის.