იაპონური ბავშვი "Toyota Aigo"

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

Toyota Aigo, რომელსაც ხშირად მოიხსენიებენ, როგორც Citroen C1 და Peugeot 107-ის ტყუპს, წარმოება დაიწყო 2005 წლის გაზაფხულზე. სამივე აღნიშნული მოდელი აწყობილია ერთ ერთობლივ ქარხანაში, რომელიც მდებარეობს ჩეხეთის ქალაქ კოლინში. სინამდვილეში, ისინი ყველა განსხვავდებიან ერთმანეთისგან მხოლოდ დეკორის ცალკეული ელემენტებით. თუმცა, იაპონური ასლი დადებითად გამოირჩევა ტექსტურირებული საბარგულის სახურავით. ეს არის ორიგინალური ფორმის კარი, მინისგან დამზადებული. ამავდროულად, აქ ჩვეულებრივი ლითონის ჩარჩო აკლია.

როგორც არ იყოს, "Toyota Aygo", ფრანგულ კოლეგებთან შედარებით, არ ჰგავს "სათამაშოს". ფაქტია, რომ მას უფრო დიდი ზომა აქვს. რაც შეეხება მანქანების ინტერიერს, ისინი იდენტურია, ამიტომ ერთ-ერთ მანქანაში ჩასვლისას შეგიძლიათ გაიგოთ რომელში ხართ მხოლოდ საჭეზე განთავსებული ლოგოს დათვალიერებით.

Toyota Aigo-ს კაპოტის ქვეშ, ისევე როგორც მისი ორი ფრანგი ანალოგი, არის ძრავა მრავალპუნქტიანი ინექციით, რომელიც შედგება სამი ცილინდრისა და თორმეტი სარქველისგან. Ძალაერთეულის მოცულობა არის ერთი ლიტრი და შეუძლია განავითაროს სიმძლავრე 68 ცხენის ძალამდე. რაც შეეხება გადაცემათა კოლოფს, მანქანა იყენებს ხუთ სიჩქარიან მექანიკას. მოდელი ასევე ძალიან მომგებიანია საწვავის დაბალი მოხმარების თვალსაზრისით. უფრო კონკრეტულად, კომბინირებულ ციკლში ყოველ ას კილომეტრზე (თუ მძღოლს არ აქვს სარბოლო ჩვევები), მას სჭირდება მხოლოდ ხუთი ლიტრი ბენზინი. გაჩერებიდან "ასამდე" აჩქარებას სჭირდება 14,2 წამი.

მანქანა იქცევა ძალიან არაპრეტენზიულად, აშკარად ერგება მოცემულ ტრაექტორიას. მანქანის დინამიკას ძნელად შეიძლება ეწოდოს შთამბეჭდავი. მეორე მხრივ, „ტოიოტა აიგო“ქალაქის ქუჩებში მოძრაობისთვის შეიქმნა, ამიტომ მისგან რაიმე ზებუნებრივი არ უნდა მოითხოვოთ. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა არ არის მხიარული, ის არ ჩამორჩება ლიდერებს შუქნიშანზე. ძრავა საკმაოდ ხმაურიანია. ეს განპირობებულია არა მხოლოდ მისი დიზაინით, არამედ მწარმოებლის დაზოგვით ხმის საიზოლაციო მასალებზე. ასეთი სალაროს მანქანისგან სხვა რამის მოლოდინი არასწორი იქნებოდა. ამ პრობლემის ელემენტარული გამოსავალი არის აუდიო სისტემის ჩართვა.

ეს ყველაფერი უკანა პლანზე ქრება, თუ გავითვალისწინებთ იმ ფაქტს, რომ მანქანა მშვენივრად იქცევა არა მხოლოდ ქალაქის ქუჩებში, არამედ გზატკეცილზე, თუნდაც მნიშვნელოვან დისტანციებზე გადაადგილებისას. მძღოლსაც და მგზავრებსაც ამ შემთხვევაში დისკომფორტის ჩივილი არ მოუწევთ. რაც შეეხება ბარგის განყოფილებას, მისი მოცულობა 139 ლიტრია. წინა მხარეს ავტომობილი იყენებს მაკფერსონის საკიდს, რომელიც გამოირჩევა მოძრავი ზოლის არსებობით. მის უკან არისნახევრად დამოკიდებული უკანა მკლავებით. შეუძლებელია არ აღვნიშნო მანქანის უსაფრთხოების დონე, რომელიც EuroNCAP-ის მიერ ჩატარებული ავარიული ტესტების შედეგების მიხედვით, იყო ოთხი ვარსკვლავი (შესაძლო მაქსიმალური არის 5).

ჯერჯერობით იაპონური მწარმოებელი ჩვენს ქვეყანას ოფიციალურად არ აწვდის Toyota Aigo-ს მანქანებს. გამონაკლისი არც 2013 წელი იყო. კომპანიის წარმომადგენლების თქმით, ავტომობილის განახლებული ვერსია ასამბლეის ხაზიდან მომავალ წელს გადმოვა. სიახლის ტექნიკური მახასიათებლები არ ვრცელდება. რაც შეეხება Toyota Aigo-ს მანქანის ღირებულებას, ასეთი მეორადი მანქანების ფასი შიდა მეორად ბაზარზე საშუალოდ 300 ათასი რუბლია.