შესაძლებელია თუ არა GAZ-53 ძრავის გახანგრძლივება?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

პირველი, პატარა ისტორია. შიდა საშუალო ტონაჟის GAZ-53 (პოპულარულად უწოდებენ "GAZon") ცნობილია მრავალი მძღოლისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს მოდელი გამოიყენებოდა საბჭოთა კავშირის დროს ეკონომიკის სხვადასხვა სექტორში. ამ სატვირთო მანქანის ისტორია 1961 წლიდან იწყება. სწორედ მაშინ გადავიდა ახალი საშუალო სატვირთო მანქანა გორკის კონვეიერიდან. მას შემდეგ დღემდე ამ მანქანებს პოპულარობა არ დაუკარგავთ.

მაგრამ მაინც, მისი დანაყოფები არ არის მარადიული და ადრე თუ გვიან GAZon-ის ყველა მფლობელი აწყდება ისეთი პრობლემის წინაშე, როგორიცაა შიდა წვის ძრავის შეკეთება. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ეს ნაწილი წელიწადში ერთხელ იშლება. რა თქმა უნდა, დღევანდელი ბაზრისთვის ეს ძალიან მოკლე პერიოდია, იმის გათვალისწინებით, რომ დღევანდელმა სატვირთო მანქანებმა ნებისმიერ დროს უნდა მიაწოდონ საქონელი შეუფერხებლად. მაგრამ მაინც, არსებობის ამხელა პერიოდის განმავლობაში, მფლობელებმა იპოვეს რამდენიმეGAZ-53 ძრავის შეკეთების განუსაზღვრელი ვადით გადადების გზები (ანუ მისი სიცოცხლის გახანგრძლივება).

იმისათვის, რომ ძრავამ რაც შეიძლება დიდხანს იმოქმედოს, თქვენ ყოველთვის ყურადღებით უნდა აკონტროლოთ ამ განყოფილების ტექნიკური მთლიანობა და პრობლემების აღმოჩენის შემთხვევაში, მოაგვარეთ ისინი. რა ნაწილები უნდა შემოწმდეს? ჩვენ ახლა გავარკვევთ.

განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ცილინდრის თავს (ეს ნაწილი ასევე აღინიშნება აბრევიატურული ცილინდრის თავით). საჭიროების შემთხვევაში, გამკაცრეთ სამონტაჟო ჭანჭიკები და პერიოდულად გაასუფთავეთ დგუშები ნახშირბადის საბადოებისგან. ასევე არ მოაკლოთ ყურადღება გაგრილების სისტემას.

მაღალი ხარისხის საწვავის და საპოხი მასალების გამოყენება, რა თქმა უნდა, გაახანგრძლივებს დანაყოფის სიცოცხლეს, ხოლო GAZ-53 ძრავა მინიმუმ 2-ჯერ მეტხანს იმუშავებს. რა თქმა უნდა, ჩვენს ბენზინგასამართ სადგურებზე მაღალი ხარისხის ბენზინის პოვნა საკმაოდ რთულია, მაგრამ არსებობს სხვა გზა - "მეთანის" ტიპის გაზ-ბალონის ტექნიკის დაყენება. თავისი თვისებებით, გაზი არ ტოვებს დიდ საბადოებს GAZ-53 ძრავაში, რადგან მისი ოქტანური რიცხვი 100-ზე მეტია (და მისი ფასი რამდენჯერმე ნაკლებია ბენზინზე). სხვათა შორის, თუ შიგაწვის ძრავა დროულად არ გაიწმინდება ნახშირბადის საბადოებისგან, სატვირთო მანქანა გაცილებით მეტ საწვავს მოიხმარს და ამავდროულად ცუდად იმოძრავებს.

რაც შეეხება ზეთების არჩევანს GAZ-53 ძრავისთვის, უმჯობესია ენდოთ იმპორტირებულ მწარმოებლებს. რა თქმა უნდა, ყველა ვერ გაბედავს ძვირადღირებული Mobil 1 ან Castrol ზეთი ჩაასხას ჩვეულებრივ GAZon-ში, მაგრამ სხვა გზა უბრალოდ არ არსებობს.

ასევე GAZ-53 ძრავის გაზრდილი მომსახურების ვადაუნდა ჰქონდეს მხოლოდ ექსპლუატაციური დგუშის რგოლები, ასევე ტარების ჭურვები. და მათი გაუმართაობის დადგენა საკმაოდ მარტივია - უბრალოდ შეხედეთ ზეთის წნევის სენსორს. თუ ისარი 100 კილოპასკალზე დაბალია, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ერთ-ერთი ზემოაღნიშნული ნაწილი უნდა შეიცვალოს.

დასკვნა

ისე, რომ GAZ-53 ძრავების შეკეთება არ არის საჭირო ყოველწლიურად, თქვენ უნდა შეავსოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის ზეთი ძრავში, არ გადადოთ რგოლების და ლაინერების გამოცვლა მოგვიანებით, გაასუფთავეთ სისტემა. ნახშირბადის საბადოებიდან დროულად და, თუ ეს შესაძლებელია, დაუკავშირდით სერვის სადგურს თქვენი სატვირთო მანქანისთვის გაზის აღჭურვილობის დაყენების მოთხოვნით. დარწმუნებული იყავით - "GAZon" მადლობას მოგახსენებთ ძრავის ხანგრძლივი და უწყვეტი მუშაობით!