ძრავის ზეთი: შესაძლებელია თუ არა ნახევრად სინთეტიკისა და სინთეტიკის შერევა

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ძრავის საპოხი მასალები, ქიმიური შემადგენლობის მიხედვით, იყოფა მინერალურ, სინთეტიკურ და ნახევრად სინთეტიკურად.

საპოხი მასალების სახეები მანქანის ძრავებისთვის

მინერალური ზეთები არსებითად არის ნავთობი, რომელიც გარკვეულწილად დახვეწილია მისი მოპოვების შემდეგ. ეს ზეთები საკმაოდ სტაბილური და იაფია. გარდა ამისა, ხუთ წელზე მეტი ასაკის მანქანები კვლავ უპირატესობას ანიჭებენ მინერალურ მასალას.

სინთეზური ზეთები იწარმოება ლაბორატორიებში სპეციალური ქიმიური ფორმულების გამოყენებით. ისინი ნაკლებად არიან დამოკიდებულნი გარე ფაქტორებზე, ზრდის ძრავის ცვეთა წინააღმდეგობას და ზოგავს საწვავის მოხმარებას.

ნახევრად სინთეზური ზეთები მიიღება წინა ტიპის საპოხი მასალების კომპეტენტური კომბინაციით. ისინი ახლა ბაზრის უდავო ლიდერები არიან.

თითოეული ტიპის ლუბრიკანტს ჰყავს თავისი თაყვანისმცემლების წრე. არჩევანი ძირითადად დამოკიდებულია მანქანის გარბენზე და გარემოს ტემპერატურულ პირობებზე.

შესაძლებელია თუ არა ნახევრად სინთეტიკისა და სინთეტიკის შერევა? ყოველივე ამის შემდეგ, შეიძლება იყოსსხვადასხვა სიტუაციებში გზაზე, მაგალითად, ზოგჯერ არის გადაუდებელი საჭიროება ზეთის შევსება, მაგრამ სწორი უბრალოდ არ არის ხელმისაწვდომი.

სხვადასხვა ზეთების შერწყმა: მოსაზრებები მომხრე და წინააღმდეგ

არსებობს მწარმოებლებისა და მძღოლების პოლარული შეხედულებები კითხვაზე: შესაძლებელია თუ არა სხვადასხვა ზეთების შერევა? ზეთის შერევას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

ოპონენტები ამბობენ, რომ სხვადასხვა ტიპის ზეთები უბრალოდ არ არის გამოგონილი. ისინი უკვე შეიცავენ სწორ ოპტიმალურ ქიმიურ ფორმულას და მისი დარღვევა არ გამოიწვევს რაიმე დადებით შედეგს.

საპირისპირო თვალსაზრისის მიმდევრები არც თუ ისე რადიკალურები არიან და დადებითად პასუხობენ კითხვებს, შესაძლებელია თუ არა ნახევრად სინთეტიკისა და სინთეტიკის, ასევე სინთეტიკისა და მინერალური ზეთის შერევა. ეს აიხსნება იმით, რომ ნახევრად სინთეზური მასალები უკვე შერევის პროდუქტია, რომლის შემადგენლობის ნახევარზე მეტი მინერალური ბაზაა. და არაფერი ცუდი არ შეიძლება მოხდეს, თუ ასეთ ნარევს დაემატება მეტი სინთეტიკური მასალა, გაწმენდილი და დამუშავებული.

ექსპერტების უმეტესობა ზომიერია. და დასმულ კითხვაზე, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ ძრავის ზეთი, შესაძლებელია თუ არა სინთეტიკისა და ნახევრად სინთეტიკის შერევა, დიდი ალბათობით დადებით პასუხს მიიღებთ, მაგრამ გარკვეული დათქმით.

როგორ გავაერთიანოთ ზეთები სწორად?

ყველა ლუბრიკანტი არ არის რეკომენდებული შერევისთვის. სავსებით შესაძლებელია, რომ არ იყოს განსაკუთრებით სერიოზული უარყოფითი შედეგები ძრავისთვის, მაგრამ მაინც ეს უკიდურესად არასასურველი ღონისძიებაა და სასარგებლო იქნებადაიცავით გარკვეული წესები ზეთების შერწყმისას, განსაკუთრებით თუ შეგიძლიათ აირჩიოთ უფრო ნაზი ვარიანტი.

სხვადასხვა მწარმოებლის ზეთების შერწყმა

შემიძლია სხვადასხვა მწარმოებლის სინთეტიკური და ნახევრად სინთეზური ზეთების შერევა?

იდეალურ შემთხვევაში, უმჯობესია ერთი და იგივე ბრენდის ზეთები შეურიოთ. ეს გამოწვეულია დანამატების მსგავსი ნაკრებით და მსგავსი ქიმიური ფორმულით. საპოხი მასალები ნამდვილად არ გაუწევს ერთმანეთს კონკურენციას და კარგად გაძლებს შემდეგ ცვლილებამდე.

ასე რომ, უმჯობესია გამოიყენოთ იგივე მწარმოებლის ლუბრიკანტები. მაგრამ რადგან, ხელთ არსებული ზეთების არასაკმარისი არჩევანის გამო, საკმაოდ ხშირად ჩნდება კითხვა, შესაძლებელია თუ არა სინთეტიკისა და ნახევრად სინთეზის შერევა, თანამედროვე მწარმოებლებმა იპოვეს გამოსავალი.

დღეს ნავთობის მწარმოებლების უმეტესობა აკმაყოფილებს API და ACEA სტანდარტების კრიტერიუმებს, რაც საშუალებას იძლევა პროდუქტების ერთმანეთთან დაკავშირება. ამიტომ, ნებისმიერი საპოხი მასალის შერევით, რომელიც აკმაყოფილებს ამ სტანდარტებს, შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ უარყოფითი შედეგები თქვენი ძრავის მუშაობაზე, მაგრამ ამის გაკეთება რეკომენდებულია მხოლოდ გამონაკლის შემთხვევებში.

ზეთის შეცვლა შესრულების და სიბლანტის კლასების მიხედვით

შეიძლება თუ არა ზეთი - სინთეტიკის შერევა ნახევრად სინთეტიკასთან, თუ ისინი სხვადასხვა ხარისხის და სხვადასხვა სიბლანტისაა?

მწარმოებლები არ გირჩევენ ზეთის ხარისხისა და სიბლანტის შეცვლას, მაგრამ თუ ეს აუცილებელია, სასურველია გამოიყენოთ იგივე ბრენდი, როგორც ადრე.

თუ კლასი უფრო დაბალია, რეკომენდებულია ყველაფერი კარგად ჩამოიბანოთძრავის ნაწილები. მიზანშეწონილია ცოტათი იმოგზაუროთ ზომიერ რეჟიმში, წინასწარ შევსოთ გამწმენდი.

ზეთების შერევის ეფექტი

რა ხდება სინთეტიკისა და ნახევრად სინთეტიკის შერევისას? მაღალი ხარისხის მწარმოებლების არჩევისას, თქვენ არ შეგიძლიათ შეგეშინდეთ ძრავის მუშაობაში დიდი წარუმატებლობის. თუ ზეთი შეძენილი გაქვთ და ამაში ბოლომდე დარწმუნებული არ ხართ, რეკომენდებულია ექსპერიმენტის ჩატარება. პროდუქტების მცირე რაოდენობით შერევით შეგიძლიათ გაათბოთ ისინი და მიჰყვეთ ქიმიურ რეაქციას. თუ ნალექი წარმოიქმნება ან ხდება ქაფი, ასეთი ნივთიერებების შერწყმა შეუძლებელია.

კომპონენტების აშკარა კონფლიქტის არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დააკავშიროთ ეს ძრავის ზეთები. როგორ ავურიოთ სხვადასხვა სიბლანტის სინთეტიკა და ნახევრად სინთეტიკა და ბოლოს რა გამოვა?

როგორც ზემოთ აღინიშნა, შესაძლებელია სხვადასხვა სიბლანტის საპოხი მასალების შერევა, მაგრამ სასურველია იგივე ბრენდის გამოყენება. ასე რომ, თუ პროდუქტებს აურიებთ, მიიღებთ დაახლოებით საშუალო შედეგს. მაგალითად, თუ 5w-50 სინთეტიკურ მასალას და 15w-30 ნახევრად სინთეზურ მასალას თანაბარი პროპორციით შეუთავსებთ, გამოვა 10w-40 ზეთი.

კითხვაზე, შესაძლებელია თუ არა სხვადასხვა შესრულების კლასის ნახევრად სინთეტიკისა და სინთეტიკის შერევა, პასუხი გაეცა ზემოთ. ამ შერევის შედეგად მიიღება დაბალი ხარისხის ზეთი. დავუშვათ, H და L კლასების ზეთების შერევისას მივიღებთ ქვედა კლასს - H.

კავშირის შესაძლო უარყოფითი შედეგები

განსხვავებებიქიმიური ფორმულა, დანამატების სხვადასხვა ნაკრები შეიძლება ეწინააღმდეგებოდეს ერთმანეთს ექსპლუატაციის დროს. მაშინაც კი, თუ თქვენ გაქვთ ექსპერიმენტი მცირე რაოდენობით ზეთების შერევით, ეს არ იძლევა გარანტიას, რომ გარკვეული პრობლემები არ წარმოიქმნება ნარევის გამოყენების შედეგად.

თუ თქვენ გაქვთ პრობლემა, შესაძლებელია თუ არა ნახევრად სინთეტიკისა და სინთეტიკის შერევა, თუ სხვა ვარიანტები არ არის, ეს შეიძლება გაკეთდეს, მაგრამ შემდგომში რეკომენდებულია იგივე ზეთის გამოყენება.

ზეთის განმეორებითი შერევის ან ყალბზე მოხვედრის შედეგად, ან ქიმიურ ფორმულაში დიდი სხვაობით, ძრავში შეიძლება წარმოიქმნას დეპოზიტები და წიდები. ეს იწვევს ძრავის სწრაფ ცვეთას და მისი მომსახურების ვადის მნიშვნელოვან შემცირებას.

თუ ერთ ზეთს იღებთ ნაწილობრივ 15%-ზე ნაკლებს, მაშინ ეს არ იქნება საშიში ძრავისთვის. მასალის ეს რაოდენობა რჩება მანქანაში საპოხი მასალის უბრალო შეცვლის შემთხვევაშიც.

მინერალური ზეთები და მათი სხვა სახის ზეთებთან კომბინირების შესაძლებლობა

შემიძლია შევურიო სინთეტიკური და მინერალური? ეს კითხვა აწუხებს ბევრ მძღოლს, რომლებიც იყენებენ ბუნებრივ საპოხი მასალას.

დაშვებულია პოლიალფაელინების (PAO) საფუძველზე დამზადებული სინთეზური პროდუქტების შერწყმა მინერალურ ზეთთან.

სხვა სახის სინთეზური მასალები უფრო უარესად ერწყმის მინერალს. აქედან გამომდინარე, შესაბამისი იქნება მწარმოებლის ოფიციალურ წარმომადგენლებთან ან მინიმუმ სერვის ცენტრების სპეციალისტებთან ასეთი ნარევის შესაძლებლობის შემოწმება.

ნაკლები რისკის მინერალური ზეთიშეიძლება შერეული იყოს ნახევრად სინთეტიკასთან.

დასკვნა

სინთეტიკა და ნახევრად სინთეტიკა. შეიძლება ამ ზეთების შერევა? ამ კითხვაზე პასუხი არის დიახ, მაგრამ დაკავშირებისას უნდა გახსოვდეთ ძირითადი წესები:

• ჯობია გამოიყენოთ იგივე მწარმოებლის, იგივე სიბლანტის და კლასის ზეთები;
• მასალის კლასის შეცვლისას გამოიყენეთ ერთი ბრენდის პროდუქტი, ეს შეამცირებს უარყოფით შედეგებს ძრავზე, ხოლო ნარევის კლასი გამომავალზე დაბალი იქნება;
• ზეთების სხვადასხვა სიბლანტით, ასევე შეეცადეთ აიღოთ იგივე ბრენდის პროდუქტები, საბოლოო სიბლანტე დამოკიდებული იქნება მასალების პროპორციებზე;
• ძალიან იშვიათი და არასასურველია გადასვლა ერთი მწარმოებლიდან მეორეზე, მანამდე სჯობს სპეციალისტს მიმართოთ;
• შეეცადეთ მიიღოთ ხარისხიანი პროდუქცია, რომელიც აკმაყოფილებს ამერიკულ და ევროპულ ხარისხის სტანდარტების მოთხოვნებს;
• ზეთების წასმამდე გამოიყენეთ გამწმენდი.

მინერალური ზეთები ასევე შეიძლება შერეული იყოს სხვა პროდუქტებთან, მაგრამ უმეტეს შემთხვევაში ეს არ არის სასურველი.