UMZ-421 ძრავა: მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

UMZ-421 ძრავა და მისი მოდიფიკაციები მნიშვნელოვან წილს იკავებს ძრავის მშენებლობაში. ეს განყოფილება ცნობილი გახდა იმით, რომ დამონტაჟდა UAZ-ის დიდი რაოდენობით მანქანებში. UMZ-421-ში გამოიყენება ვაკუუმის მუშაობის პრინციპის გამაძლიერებლები. უმეტესობის აზრით, კვანძებს აქვთ მაღალი სიმაღლე. ასევე დაძაბულებს აქვთ დიდი საავტომობილო რესურსი. ძრავის საფუძვლისა და მოდიფიკაციების უფრო დეტალური ანალიზისთვის, შემოთავაზებულია გაეცნოთ მის მახასიათებლებს ქვემოთ.

UMZ-421-ის ზოგადი მახასიათებლები

მოდელ 421-ს აქვს ოთხცილინდრიანი ბლოკის განლაგება, in-line ტიპის. დგუშის დიამეტრი 100 მმ. შეკუმშვა ცილინდრებში არის 8.2 ბარი. მაქსიმალური სიმძლავრე მიიღწევა 4000 rpm-ზე და არის 221 ks მეტრზე. ძრავის მოხმარება განსხვავდება მოდელის მიხედვით. UMZ-421-ის ფასი დაახლოებით 120 ათასი რუბლია.

ძრავის სტრუქტურა

ვერსია 421 (ძრავა) შეიცავს ცილინდრის ბლოკს, კარბუტერს და ტუმბოს. ასევე გამოიყენებაამორტიზაციის მოწყობილობა. ძრავის მთავარ ლილვს აქვს 24 მმ დიამეტრი. ბორბალი დამონტაჟებულია ქულერით. ამ მოდელს კარკასთან უფრო ახლოს აქვს ფიტინგი. დამაგრების წერტილი მდებარეობს შეკრების ზედა ნაწილში. ფილტრი მდებარეობს კარბუტერის ქვემოთ. დაჭიმვები არის შეცვლილი ტანკის დიზაინი.

ზეთის დრენაჟი

ზეთის დრენაჟი მოდიფიკაციაში 421 (ძრავა) მდებარეობს მექანიზმის გვერდზე. ზეთის ცირკულაციის სარქველი საკმაოდ საიმედოა, რადგან ის მუშაობს მაღალ წნევაზე. აირები ამოღებულია ტექნიკური არხებით. ბლოკის სწრაფად გაცვეთა თავიდან ასაცილებლად დამონტაჟებულია შუასადებები. ძრავის ბოლოში ღვეზელი დაცულია გაზებისგან. გამოყენებული ზეთის დნობისთვის მოწოდებულია მილი ფილტრის გარეშე.

დაკავშირების შეკრება

მთავარი დისკის ქვეშ არის ძრავის ჩოკ ასამბლეა. მას აქვს ორი ლილვის დიზაინი, რომლებიც დაკავშირებულია დისკთან. ეს მოწყობილობა იყენებს დაბალი წნევის სარქველს. გამოსასვლელი მილი მდებარეობს კარბუტერის ქვემოთ. კვანძის მოსამსახურებლად საჭიროა თარო. UAZ-421 მოდიფიკაციაში, შლანგი უკვე დამონტაჟებულია კარკასში. სისტემაში დაყენებულია 3 ფილტრი.

ტანკი ფიქსირდება სამაგრებით. ამ მოდიფიკაციის ქვედა ნაწილს აქვს პატარა ხვრელები. ზედა საბურველი ასევე დამაგრებულია დამჭერით. ძრავის სადგამზე დამონტაჟებულია შუასადებები. ზევით არის ჰაერის ფილტრი, ქვემოთ არის დამაკავშირებელი ბლოკი. ტანკის ქვეშ არის საბურველი. ეს არის UMZ-421 („გაზელი“) მოდელის ერთ-ერთი მახასიათებელი. არ დაგავიწყდეთ, რომ მათში ასევე არის გამაგრილებელი სისტემის მიწოდების შლანგები.

ძრავის დამწყები

მოდიფიკაციის UMZ-421 ძრავის შემქმნელი აქვსდახურვის მექანიზმი. მას ასევე აქვს სამი ბლოკი. დამწყებზე ელექტრომომარაგება ხორციელდება სამი კონტაქტის საშუალებით. შემქმნელის დასაწყებად გამოიყენება კონტაქტორი.

გაგრილების სისტემა

გაგრილებისა და გამაგრილებლის რეცირკულაციის მთელი სისტემა დაკავშირებულია სტარტერთან. კონექტორი დამონტაჟებულია 421 საავტომობილო ბლოკის ქვეშ. ბორბალს აქვს დიამეტრი 3 მმ. ავზიდან ერთი მილი გამოდის. გაგრილების სისტემის ზედა ნაწილის გარჩევისას, აღსანიშნავია ცალკე არხები სავენტილაციო გაზებისთვის. სამონტაჟო მოწყობილობები დამონტაჟებულია თხილით. დემონტაჟი შესაძლებელია მხოლოდ ყუთით ან ღია გასაღებით. ლილვი უნდა იყოს იმობილიზაცია დემონტაჟის დროს. ტუმბოს ამოღების შემდეგ შესაძლებელი იქნება სტარტერის ამოღება და შემოწმება.

მოდელი 421.10

მოდელ 421-ს (ძრავას) აქვს მახასიათებლები: პიკზე ბრუნვის მომენტი იქნება 221 კს მეტრზე, ბრუნების საშუალო რაოდენობა არის 2500 წუთში. ამ მოდელს აქვს წაგრძელებული ქინძისთავები. კარბუტერი დამონტაჟებულია დისკით. სარქველი დამონტაჟებულია დაჭიმვით.

აღსანიშნავია, რომ ბლოკს აქვს ფართო გამომავალი. UAZ-421 საავტომობილო მოდელს აქვს გამწოვი მილით. ყველა არხი აღჭურვილია სპეციალური გადაფარვით. ამ მოდელის ერთ-ერთი მახასიათებელია შეცვლილი დამწყები. ფილტრი განლაგებულია დემპერის წინა ნაწილში. ერთ-ერთი მინუსი არის ცუდად დამაგრებული შლანგები კარბუტერზე. მეორე საერთო პრობლემა შეიძლება მოხდეს კონექტორთან. თავის მხრივ, იგი მიმაგრებულია დისკის ქვეშ. ვენტილატორის დიზაინი შექმნილია იმისთვის, რომ დიდი ხნის განმავლობაში იმუშაოს დიდზეrpm.

Motor 4215.10

მოდელი 421 იწარმოება მოდიფიცირებული კარკასით, აქვს გაგრილება. ლილვი დამონტაჟებულია ორ დისკზე. ამ მოდელის ერთ-ერთი გამორჩეული თვისებაა გაზრდილი გადატვირთვის წინააღმდეგობა. ზეთის სისტემას აქვს წარმატებული დიზაინი, დამზადებულია საკმარისი ხარისხით. ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, ნავთობის გადინების მილებიც კი იშვიათად იწვევს დაბინძურების პრობლემებს. ბევრი გამოცდილი მომხმარებელი და მექანიკოსი შენიშნავს არხების წარმატებულ დიზაინს, ფორმასა და ზომას. ამის საფუძველზე ზეთი არ კოქსირდება. კარბურატორს აქვს ახლა უკვე ნაცნობი პოსტ-დამონტაჟებული დიზაინი და კონექტორი ბოლოშია.

ძრავის მოდელი 4218.10

ეს 421 ძრავა დამზადებულია გამაგრებული შუასადებებით. ცილინდრები განლაგებულია სხვადასხვა მხარეს. მოდიფიკაციის უპირატესობა არის წაგრძელებული არხები. კარკასს აქვს უკეთესი დაცვა წინამორბედებთან შედარებით. მექანიკოსები და გამოცდილი მომხმარებლები ასევე აღნიშნავენ ბევრად უფრო კომფორტულ კისრის ზომას. ძრავას აქვს სამი საბურველი. შეცვლილ გაგრილების სისტემაში რადიატორი დამონტაჟებულია დამატებითი თაროებით. ასევე, ძრავის სითბური დატვირთვის გამო, ვენტილატორი განკუთვნილია მაღალი სიჩქარისთვის. ამ ძრავის ტუმბო გამოიყენება კონექტორით. ჰაერის შესასვლელი ფილტრები განლაგებულია ჯვარედინი ნაწილზე. დაჭიმვები ბოლოშია. ლილვი ფიქსირდება თხილით. ძრავის მომსახურებისთვის, ჯერ უნდა ამოიღოთ გაგრილების სისტემა. შემდეგი ნაბიჯი არის საბურავის დამაგრება ძრავის ზევით და გახსენით ჭანჭიკი. მას აქვს მარჯვენა ხელის ძაფი. კლავიშების გამოყენებით, ამოიღეთძრავის გამაფართოებელი. შუასადებები შედარებით თხელია.

სტარტერ სერვისი

ყველაზე ხშირად, ამ ძრავას აქვს პრობლემები სტარტერთან, კონტაქტების გაფუჭების ან გათიშვის გამო. პრობლემის გასარკვევად აუცილებელია კლავიშების გამოყენებით ამ კვანძის დამაკავშირებელი ბლოკის გათიშვა. შემდეგი, შეამოწმეთ ნაწილის გარე და შიდა ზედაპირი ზეთის ზოლებისთვის. შესაძლოა პრობლემა არ არის ავზიდან გაჟონვა, არამედ შლანგიდან. ამ ნაწილის ერთ-ერთი "დაავადებაა" ადგილიდან გადაადგილება. გადაადგილებისას, საქშენი იკეცება.

ბოლო ნაბიჯი არის არ დაგავიწყდეთ მარაგის შემოწმება. სტარტერის ამოსაღებად დაგჭირდებათ "+" ტიპის ხრახნიანი. ამ ვერსიაში ფიტინგების ამოღება არ არის საჭირო. ასევე დაგჭირდებათ ხრახნიანი შლანგების ამოსაღებად. ზედა დამწყებ ჭანჭიკი მდებარეობს რეზერვუართან ახლოს. ამ განსახიერებაში არ არის აუცილებელი მილების ამოღება. ჭანჭიკების ამოღების შემდეგ, დამწყებ შეიძლება ადვილად მოიხსნას სხვა ხელსაწყოების დახმარების გარეშე. ამ ერთეულზე დაყენებული დამწყებთათვის ერთ-ერთი პრობლემა არის კონტაქტების ცუდად მორგება სამაგრის ზოლებზე. პრობლემის გადასაჭრელად, ეს შეიძლება გაკეთდეს ხელით მათზე დაჭერით.

კონექტორის მოვლა

შემაერთებელი შუასადებების მოვლა საკმაოდ მარტივი ამოცანაა. როდესაც გაჟონვა გამოჩნდება, პირველი ნაბიჯი არის ძრავის გარეცხვა. სამუშაო თვითმფრინავების გასუფთავების შემდეგ, შეამოწმეთ, რომ კონექტორი დამნაშავეა. 421 ინდექსის მქონე ძრავის შესაკეთებლად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ თავად ნაწილი. ასევე ღირს ყურადღების მიქცევა სატანკო ნაწილებზე და არ დაგავიწყდეთ ძრავის ზემოდან ბორბლის დემონტაჟი. რომავზის დიაგნოსტიკა, დაგჭირდებათ გასაღებები.

როგორც სხვა ძრავების შემთხვევაში, ხრახნები განლაგებულია საფარის გვერდებზე. საფარი უნდა დაიშალა ნელა და ფრთხილად. შუასადებები უნდა იყოს თავის ადგილზე. აღსანიშნავია, რომ მონტაჟის დროს ავზიც უნდა დაიჭიროს. სჯობს დახმარება. შუასადებები არ უნდა იყოს ძალიან მყარი და ჭუჭყიანი. თუ ზედაპირის ფერი არათანაბარია, ღირს მისი ახლით ჩანაცვლება. შუასადებების შეცვლის შემდეგ, ყველაფერი იკრიბება საპირისპირო მიზნით. ჭანჭიკები უნდა იყოს გამკაცრებული თანდათან, ერთიანი ძალით. აწყობის დროს ღირს შუასადებების პოზიციის მონიტორინგი, თუ ის არათანაბრად დგას ან გამოდის, პროცედურა კვლავ უნდა განმეორდეს.