ტრაქტორი MAZ-642208: დიზაინის მახასიათებლები

2025 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2025-01-22 21:17

60-იანი წლების დასაწყისში გამოშვებული MAZ 500 სერიის მანქანებს მოდერნიზაციის დიდი რეზერვები არ გააჩნდათ. ამიტომ, მინსკის საავტომობილო ქარხანამ, სერიული წარმოების გაუმჯობესების პარალელურად, დაიწყო აქტიური მუშაობა პერსპექტიული ტრაქტორების შექმნაზე.

ახალი ტრაქტორის დაბადება

ათი წლის განმავლობაში, ქარხანამ ააშენა ექსპერიმენტული მანქანების რამდენიმე სერია, რომლებიც განსხვავდება სალონის დიზაინითა და ტექნიკური მახასიათებლებით. ახალი ტრაქტორის საბოლოო გარეგნობა სახელწოდებით MAZ-6422 ჩამოყალიბდა 1977 წლისთვის. მანქანას ჰქონდა ორი მამოძრავებელი ღერძი უკანა მხარეს და გამიზნული იყო მოძველებული სატვირთო MAZ-515 ტრაქტორის შეცვლაზე.

უკვე მომავალ წელს, ქარხნის ექსპერიმენტულმა სახელოსნომ წარმოადგინა 10 მანქანის სერია, რომელიც გაიგზავნა სსრკ ფლოტში რეალურ საოპერაციო პირობებში შესამოწმებლად. ძირითადი წარმოების დატვირთვის გამო, ასეთი ტრაქტორების წარმოება 80-იანი წლების შუა პერიოდამდე გადიოდა ექსპერიმენტულ სახელოსნოში. მაგრამ ყველა ეს მანქანა სერიულად წავიდა და ჩავარდა ქარხნის გეგმასა და ანგარიშებში. ჯამში ექსპერიმენტულ სახელოსნოში ათასმა მანქანამ მაინც გაიარა. ფოტოზე ნაჩვენებია ტიპიური MAZ ტრაქტორი.

მხოლოდ 80-იანი წლების მეორე ნახევარში მანქანა ავიდა მთავარ კონვეიერზე, მაგრამ 1991 წლამდე ის იწარმოებოდა.ძველი მოდელის ტრაქტორების პარალელურად.

დიზაინის განსხვავებები

ახალმა ტრაქტორებმა მიიღეს სრულიად ახალი კაბინა, რომელიც აღჭურვილია საძილეთი. ხილვადობის გასაუმჯობესებლად, საქარე მინა გაიზარდა ზომით და გახდა მყარი. თავად სალონი უფრო გამარტივდა და აღიჭურვა უფრო თანამედროვე განათების აღჭურვილობით. ფარები მოთავსებული იყო ბამპერში, რომელიც უფრო პატარა გახდა.

საქარე მინის ზემოთ კაბინის სახურავზე დამონტაჟდა მზის სათვალე და სტანდარტული ფარინგი, რამაც შეამცირა საწვავის მოხმარება. ეს ელემენტები აშკარად ჩანს ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე.

MAZ-6422-ის პირველი ვერსიები აღჭურვილი იყო 320 ცხენის ძალის YaMZ-238F დიზელის ძრავით და 8 სიჩქარიანი 238A მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. შემდგომში დაიწყო ტრაქტორებზე უფრო მძლავრი და თანამედროვე ელექტრული ბლოკების და გადაცემათა კოლოფების დაყენება.

უფრო ძლიერი ვარიანტები

2000 წლის დასაწყისში ქარხანამ დაიწყო თავისი პროდუქციის უფრო ძლიერი YaMZ-7511 ძრავით აღჭურვა. ასეთი ძრავის მქონე მანქანამ მიიღო აღნიშვნა MAZ-642208. ასეთ მანქანებზე დამონტაჟდა ადრეული YaMZ-202 მოდელის 9 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. მომავალში დაიწყეს ელექტროსადგურების გამოყენება, რომლებიც შეესაბამება გამონაბოლქვი ტოქსიკურობის საერთაშორისო სტანდარტებს. ერთ-ერთი მათგანი იყო MAZ-642208-020 ვარიანტი, რომელიც აღჭურვილი იყო რვაცილინდრიანი 400 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით YaMZ-7511.10 ტურბო დამტენით. ძრავას ჰქონდა მოცულობა 14,86 ლიტრი და სრულად შეესაბამებოდა ევრო-2 სტანდარტებს. ტრაქტორში გამოიყენებოდა მექანიკური 9 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი მოდელი 543205. ტრაქტორის მიწოდება შესაძლებელია ნახევრადმისაბმელის MAZ მოდელების 938662 ან 93866. ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენებიატრაქტორი ასეთ ტრაილერთან ერთად.

მანქანის დიზაინი დაშვებული იყო მთლიანი მასით 52 ტონამდე, მაგრამ საგზაო მატარებლის სტანდარტული წონა არის უფრო მოკრძალებული 44 ტონა. მძლავრი დიზელის ძრავის წყალობით, სრულად დატვირთულ მანქანას შეუძლია აჩქარდეს 100 კმ/სთ-მდე საწვავის საშუალო მოხმარებით დაახლოებით 37 ლიტრი.

ტრაქტორი MAZ-642208-230 აღჭურვილია იგივე ძრავით და განსხვავდება მხოლოდ გადაცემათა კოლოფით. ეს ვერსია იყენებს 9 სიჩქარიან YaMZ-239. დანარჩენ მხრივ, მანქანა სრულიად იდენტურია 020 მოდელის. სურვილისამებრ, მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს დაბლოკვის საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემით. მოდელები 230 და 020 ამჟამად შეწყვეტილია.