ჰაერის ფილტრი VAZ-2110 და მისი მონტაჟი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

იმისთვის, რომ მანქანის ძრავმა სტაბილურად იმუშაოს მაქსიმალური წარმადობით, მას სჭირდება მაღალი ხარისხის საწვავის ნარევი. მის ფორმირებაში ჩართული ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი მოწყობილობაა ჰაერის ფილტრი - ნებისმიერი ძრავის შეუცვლელი ელემენტი, იქნება ეს ბენზინი თუ დიზელი. სწორედ ის ამარაგებს კარბურატორს ან ინჟექტორს ჰაერით, ასუფთავებს მას ტენისა და მტვრისგან.

ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა არის VAZ-2110 ჰაერის ფილტრი და ასევე განვიხილავთ მისი დაყენების პროცესს.

რატომ არის საჭირო ფილტრი

როგორც ბენზინის, ისე დიზელის ძრავებს შეუძლიათ კარგად იმუშაონ ჰაერის ფილტრის გარეშე, მაგრამ რამდენ ხანს გაგრძელდება ეს? მტვრის, ჭუჭყისა და ტენის უმცირესი ნაწილაკები, თუ ისინი შედიან ძრავის ცილინდრებში, საბოლოოდ დაიწყებენ გაფუჭებული ნაწილების განადგურებას.

გარდა ამისა, საწვავის ნარევი, რომელიც შეიცავს ტენიანობას და სხვადასხვა ნამსხვრევებს, არა მხოლოდ არ იძლევა საკმარის ენერგიას, არამედ გამოიწვევს ადრეულკარბუტერის, ინჟექტორის, ინჟექტორების და ა.შ. გაუმართაობა.

სად არის და რა არის ჰაერის ფილტრის ელემენტი

VAZ-2110 ჰაერის ფილტრი განთავსებულია მანქანის ძრავის განყოფილებაში. ძრავის ტიპებიდან გამომდინარე, მის სხეულს შეიძლება განსხვავებული გარეგნობა ჰქონდეს. კარბურატორის ძრავებში იგი დამზადებულია ლითონისგან და აქვს მრგვალი ფორმა. ჰაერის ფილტრი VAZ-2110 (ინჟექტორი) მოთავსებულია მართკუთხა პლასტმასის კორპუსში.

თავად ფილტრის ელემენტსაც აქვს განსხვავებული ფორმა: კარბუტერისთვის - მრგვალი, ინჟექტორისთვის - მართკუთხა. იგი დამზადებულია სპეციალური ფოროვანი მასალისგან, რომელიც შეკუმშულია აკორდეონში.

საინექციო მოდელების ფილტრის კორპუსი დაკავშირებულია ძრავთან გოფრირების საშუალებით. ეს არის ერთგვარი საჰაერო სადინარი, რომლის მეშვეობითაც უკვე გაწმენდილი ჰაერი შედის მოწყობილობაში, სადაც წარმოიქმნება საწვავის ნარევი. VAZ-2110 ჰაერის ფილტრის გოფრირება არის სქელი გოფრირებული რეზინის შლანგი. კარბურატორის მოდელებისთვის, ფილტრის ელემენტის კორპუსი დამონტაჟებულია პირდაპირ კარბურატორზე.

როდესაც ფილტრი იცვლება

ბუნებრივია, რომ ფილტრის ელემენტი ერთ დღეს გამოუსადეგარი გახდება და საჭიროებს შეცვლას. VAZ-2110 მანქანებისთვის, მწარმოებელი მკაცრად ურჩევს მის შეცვლას ყოველი 20 ათასი კილომეტრის შემდეგ. თუ მანქანა მუშაობს გაზრდილი დაბინძურების პირობებში, უმჯობესია ეს პროცედურა ჩატარდეს 10 ათასი კმ-ის შემდეგ, როდესაც შეიცვლება ძრავის ზეთი და ზეთის ფილტრი.

ასევე ხდება, რომ VAZ-2110 ჰაერის ფილტრიუვარგისი ხდება შემდგომი მუშაობისთვის და ბევრად ადრე. მაგალითად, კარბუტერიან ძრავებში, ის შეიძლება დატბორილი იყოს ზეთით, თუ ზეთის საფხეკი რგოლები იშლება და შეწყვეტს მათი ამოცანის შესრულებას. გარდა ამისა, ფილტრმა შეიძლება განიცადოს მექანიკური დაზიანება, საწვავის ან წყლის შეღწევა მასზე. ამ შემთხვევაში, ის დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს.

არჩევანის მახასიათებლები

ვაზ-2110 ჰაერის ფილტრის არჩევა დღეს არ არის პრობლემა. ამისათვის თქვენ არც კი გჭირდებათ თან წაიღოთ მაღაზიაში ან ბაზარში. საკმარისია გამყიდველს უთხრათ მანქანის მოდელი და ძრავის ტიპი (კარბურატორი ან ინექცია) და ის შემოგთავაზებთ არჩევანს სხვადასხვა მწარმოებლის რამდენიმე პროდუქტისგან.

ჩვენ დაუყოვნებლივ აღვნიშნავთ, რომ საუკეთესო ვარიანტი იქნება AvtoVAZ-ის მიერ წარმოებული ორიგინალური ფილტრის ელემენტი, მაგრამ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ და დააინსტალიროთ ღირსეული ანალოგები, როგორიცაა Bosch, Mann ან Filtron.

VAZ-2110 ჰაერის ფილტრი: ზომები

თუ არაკომპეტენტურ გამყიდველს წააწყდებით, სასარგებლო იქნება იცოდეთ ფილტრების ზომები სხვადასხვა ტიპის ძრავებისთვის.

კარბუტერიანი ძრავისთვის (მრგვალი):

• სიმაღლე - 62 მმ;
• გარე დიამეტრი 232მმ;
• შიდა დიამეტრი 182მმ.

ინექციური ძრავისთვის (მართკუთხა):

• სიგანე - 213 მმ;
• სიგრძე - 213 მმ;
• სიმაღლე - 58-60 მმ.

ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრის ელემენტი

არსებობს სხვა ტიპის ფილტრის ელემენტი ინექციური ძრავებისთვის- ფილტრი ნულოვანი ჰაერის წინააღმდეგობით. ეს არის ერთგვარი რეგულირების ელემენტი, რომელიც შექმნილია ჰაერის მიღების გასაუმჯობესებლად. აქ ფილტრის ელემენტის მასალას პრაქტიკულად არ აქვს წინააღმდეგობა შემომავალი ჰაერის მიმართ. ეს მნიშვნელოვნად ზრდის ძრავის სიმძლავრეს და დროსელის რეაქციას. მაგრამ ამ დალაგებას სამი ნაკლი აქვს:

• "ნულოვანი" ფასი მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე ჩვეულებრივი ფილტრი;
• საწვავის მაღალი მოხმარება;
• საჭიროა გამოცვლა ყოველ 5-7 ათას მილში.

ვაზ-2110 ფილტრის (ინექციური ძრავის) დაყენება

ახლა გავარკვიოთ, როგორ დააინსტალიროთ ჰაერის ფილტრი, რაც საჭიროა ამისთვის.

ინსტრუმენტები:

• ფილიპსის ხრახნიანი;
• გასაღები 10-ზე;
• სველი ქსოვილი ან ღრუბელი მტვრის მოსაშორებლად;
• ახალი ფილტრი.

მანქანას ვამონტაჟებთ ბრტყელ ზედაპირზე, ვხსნით კაპოტს, გამორთეთ უარყოფითი ტერმინალი ბატარეიდან, ვპოულობთ ფილტრის ელემენტის კორპუსს და ძრავისკენ მიმავალ გოფრირებას ძრავის განყოფილებაში.

საქმის უკანა მხარეს არის VAZ-2110 ჰაერის ფილტრის განშტოების მილი, რომელზედაც იდება გოფრირება. მას აქვს მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის (MAF) კონექტორი. გათიშეთ ეს კონექტორი. ვხსნით სამაგრს მილზე და ვწყვეტთ გოფრირებას.

ფილიპსის ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით 4 ხრახნი, რომელიც ამაგრებს ფილტრის კორპუსის თავსახურს, ამოიღეთ და გვერდზე გადადეთ. ჩვენ ამოვიღებთ გამოყენებული ფილტრის ელემენტს.

გაწურეთ შიგნიდან ნესტიანი ქსოვილით ან ღრუბლითსხეულის ზედაპირი და საფარი, ჭუჭყისა და მტვრის მოცილება. ჩვენ დავაყენეთ ახალი ფილტრი. ჩვენ ვამონტაჟებთ კორპუსის საფარს, ვამაგრებთ ხრახნებს, ვაკავშირებთ გოფრირებას, ვაკავშირებთ სენსორის კონექტორს. ბატარეას ვათავსებთ მიწის ტერმინალს, ჩართავთ ძრავას, ვამოწმებთ მის მუშაობას.

ჰაერის ფილტრის დაყენება VAZ-2110 (კარბურატორი)

მანქანებში კარბუტერიანი ძრავით, ფილტრის ელემენტის გამოცვლის პროცედურა გაცილებით მარტივია. აქაური ხელსაწყოებიდან და ხელსაწყოებიდან მხოლოდ 10 ცალი ქანჩი და ერთი ნაჭერი გჭირდებათ.

ვამონტაჟებთ მანქანას ბრტყელ ზედაპირზე, ავწევთ კაპოტს, ვპოულობთ ფილტრის კორპუსს. მას აქვს რამდენიმე ზამბარის ჩამკეტი, რომლებიც უზრუნველყოფენ საფარს. ჩვენ ვჭრით მათ და 10-იანი გასაღებით ვხსნით კაკალს საფარის ცენტრალურ საყრდენზე. აწიეთ საფარი, ამოიღეთ ძველი ფილტრის ელემენტი, გადააგდეთ. კორპუსის შიდა ზედაპირიდან ჭუჭყს და მტვერს ვაშორებთ ნაჭრით.

ახალი ფილტრის დაყენება. ვხურავთ კორპუსის საფარს, ვამაგრებთ თხილს, ვამაგრებთ სამაგრებით.

ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრის დაყენება თავად გააკეთეთ

"ნულევიკის" ინსტალაციის პროცესი ასევე საკმაოდ მარტივია და დამოუკიდებლად შეიძლება გაკეთდეს. ამისათვის საჭიროა გასაღებების ნაკრები და ფილიპსის ხრახნიანი.

კაპოტის ქვეშ ვხვდებით VAZ-2110 ჰაერის ფილტრის კორპუსს. გათიშეთ მიწის ტერმინალი ბატარეაზე. გათიშეთ MAF კონექტორი. გახსენით სამაგრის ხრახნი ხრახნიანი საშუალებით და ამოიღეთ გოფრირება, რომელიც მიდის ძრავამდე.

10 ქანჩის გამოყენებით (სასურველია სოკეტის გასაღები), გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს DMRV-სფილტრის კორპუსი. ჩვენ ვხსნით ფილტრის კორპუსს და ვხსნით მას.

ფილიპსის ხრახნიანი გამოყენებით, გახსენით ხრახნი, რომელიც ამაგრებს მიწის მავთულს ცილინდრის თავთან. ამ ხრახნის ქვეშ ჩვენ ვაყენებთ სამაგრს ჰაერის ნაკადის სენსორის დასამონტაჟებლად, რომელიც მოყვება ფილტრს. ჩვენ ვამაგრებთ სენსორს სამაგრზე 10 ჭანჭიკის გამოყენებით. კავშირი უნდა იყოს საკმარისად ხისტი, წინააღმდეგ შემთხვევაში MAF მარცხდება ვიბრაციის გამო.

ვამაგრებთ გოფრირებას სენსორის უკანა მხარეს და ვამაგრებთ მას სამაგრის დაჭერით. ჩვენ თვითონ ფილტრს ვათავსებთ DMRV-ს წინა მხარეს და ვაჭერთ მის საქშენს სამაგრით. ჩვენ ვაკავშირებთ სენსორის კონექტორს, ვაკავშირებთ ტერმინალს.

რამდენიმე სასარგებლო რჩევა

1. შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი დროულად, რადგან ძრავის სტაბილურობა და საწვავის მოხმარება დამოკიდებულია მის მდგომარეობაზე.
2. შეამოწმეთ ფილტრის ელემენტის მდგომარეობა მინიმუმ თვეში ორჯერ.
3. მანქანებში კარბუტერიანი ძრავით, ყურადღება მიაქციეთ ფილტრის კორპუსის სისუფთავეს. თუ მასში ზეთი ან მოთეთრო ემულსია ჩნდება, მაშინ დროა გაწმინდოთ ამოსუნთქვა ან შეცვალოთ ზეთის საფხეკი რგოლები. ფილტრი ამ შემთხვევაში უნდა შეიცვალოს.
4. არ იყიდოთ საეჭვო წარმოშობის იაფი ფილტრის ელემენტები. უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ მაღაზიას, სადაც ისინი არა მხოლოდ შეგირჩევენ შესაფერის მოდელს, არამედ მის სწორ ინსტალაციას გირჩევენ.
5. ნუ დააყენებთ "ნულევიკს" ასე. თუ არ ხართ მრბოლელი ან ქუჩის მრბოლელი, შემოიფარგლეთ ფილტრის ელემენტების მარტივი მოდელებით.