2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08
"Buick Riviera" - მანქანა, რომელიც იწარმოებოდა შეერთებულ შტატებში 1963 წლიდან 1999 წლამდე. მთლიანობაში, მსოფლიოში 1,100,000-ზე მეტი ასეთი მანქანა იყო. მათ უყვარდათ შესანიშნავი დიზაინი და შესანიშნავი ტექნიკური შესრულება.
დღეს Buick Riviera არის ძვირადღირებული, რეტრო მანქანა, რომელიც მხოლოდ კოლექციებში შეგიძლიათ ნახოთ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს საკმაოდ ძვირია. ამ მოდელის პირველი თაობის შეძენა შესაძლებელია მინიმუმ 2,500,000 რუბლზე ან მეტზე.
ცოტა ისტორია
Buick's Riviera პირველად 1949 წელს გამოჩნდა. ეს იყო ერთ-ერთი პირველი ორბირთვიანი მყარი სახურავი. მართალია, მანქანის უფრო ზუსტი სახელი ჟღერდა როგორც Buick Roadmaster Riviera.
და 1950-იან წლებში General Motors-მა გადაწყვიტა აეშენებინა დამოუკიდებელი მანქანა, რომელიც მიეკუთვნებოდა ლუქს კლასის. და პირველი "რივიერა" გამოვიდა როგორც Cadillac XP-715 მოდელი. ახალი მანქანის სტილი წარმოუდგენლად ელეგანტური იყო: წვეტიანი ცხვირი, დაბალი დასაჯდომი პოზიცია. გასაკვირი არ არის, რომ მან სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა. შემდგომი ცვლილებებისთვის, Cadillac-ის ხელმძღვანელობა არ იყომიხედვით. მისთვის საკმარისი იყო ეს მოდელიც შესანიშნავად გაიყიდა.
ამიტომ 1960-იან წლებში მოდელი მრავალი ცვლილებით გადავიდა Buick-ის ბრენდზე. დიზაინის მხრიდან განსხვავებები მინიმალური იყო.
პირველი თაობა
პირველი თაობის Buick Riviera გამოირჩეოდა სხეულის განსაკუთრებული სტილით. მანქანის ძრავა შეიძლება იყოს 2 ვარიანტი:
- 6, 57 ლ;
- 6, 96 წელი.
მოდელს ჰქონდა უნიკალური ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც გამოირჩეოდა ორმაგი ტურბინების არსებობით. მუხრუჭები იყო ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი.
1962 წლის ოქტომბერში, Buick Riviera წარუდგინეს აუდიტორიას. მოდელის მინიმალური ფასი 4333 აშშ დოლარი იყო. მომდევნო წელს კომპანიის სპეციალისტებმა შეიმუშავეს მანქანის უფრო მძლავრი ვერსიები, რამაც დიდი ხმაური გამოიწვია მძღოლებში. ახალ მანქანას შეუძლია მიაღწიოს მაქსიმალურ სიჩქარეს 185 კმ/სთ-მდე.
დღეს კოლექციონერები რივიერას პირველ თაობას ძალიან ღირებულად მიიჩნევენ. მართლაც, გამოჩენის დროს ეს მანქანა იყო ყველაზე მდიდრული და ლამაზი ყველა ამერიკულ მანქანებს შორის.
მეორე თაობა
1966 აღინიშნა ახალი დიზაინის მოდელის გამოშვებით. სხეული უფრო ფიგურული გახდა, ოდნავ გახანგრძლივდა და გაფართოვდა. ამასთან, არ იყო სავენტილაციო ფანჯარა. იმავე ძრავით დიდი ზომებისა და გაზრდილი წონის კატეგორიის გამო, მანქანის აჩქარება გაცილებით ნელი გახდა. ამ განახლების წყალობით, მოდელის გაყიდვები მაშინვე გაიზარდა.
1967 წლის Buick Riviera გამოვიდა ახლითძრავა. ეს იყო ახალი V8 ძრავა 360 ცხენის ძალით. თან. მან აჩვენა შესრულების ნამდვილი საოცრება. მანქანის მუშაობის დროს საწვავის მოხმარება საგრძნობლად შემცირდა. ეს ასევე არ იმოქმედებდა მანქანის გაყიდვებზე - ისინი შესამჩნევად გაიზარდა.
ცვლილებები Buick Riviera-ზე ყოველწლიურად ხდებოდა. 1968 წელს გამოჩნდა უფრო მომრგვალებული ბამპერის დიზაინი. 1969 წელს ბადისებრმა ცხაურმა შეცვალა ნიმუში და პარკირების განათებამ სხვა ფორმა მიიღო. 1970 წელს დიზაინერებმა ყველაფერი გააკეთეს და სტილის მხრივ სრულიად განსხვავებული მანქანა გამოვიდა. შიგნით, ძრავა შესამჩნევად გაუმჯობესდა.
მესამე თაობა
1971 წელს "რივიერა" კვლავ გამოვიდა განახლებული დიზაინით. ის შეიმუშავეს ბილ მიტჩელმა და ჯერი ჰირშბერგმა. შედეგი - მანქანამ დაკარგა სპორტული ხასიათი. ახალი თაობის მთავარი უპირატესობა კი Max Trac-ის გარეგნობაა. ეს არის სპეციალური წევის კონტროლის სისტემა, რომელიც არ იძლეოდა ცურვას მოლიპულ გზებზე მოძრაობისას.
1972 წლის Buick Riviera დიდად არ შეცვლილა. ამავე დროს, მისი გაყიდვები მნიშვნელოვნად შემცირდა. ამიტომ მათ დაიწყეს ავტომობილის უფრო მცირე რაოდენობით წარმოება.
მესამე თაობის Buick Riviera წარუმატებელი აღმოჩნდა, ამიტომ შემქმნელები ფიქრობდნენ მოდელის მახასიათებლების შეცვლაზე.
შემდეგი თაობები
სულ გამოუშვეს Buick Riviera-ს 8 თაობა. ყოველ ჯერზე მასში რაღაც იცვლებოდა: ან შინაგანი შინაარსი, ან გარეგნობა. შედეგად, 1995 წელს გამოვიდა მოდელი ძლიერი ძრავით. მანქანა სულ 60 კმ/სთ-მდე აჩქარდა7 წამში. ამავდროულად, მანქანას შთამბეჭდავი ზომები ჰქონდა. ის ერთგვარი მძინარე აღმოჩნდა - ძალიან ძლიერი, მაგრამ ამავე დროს უხილავი ქალაქის გზებზე. გარდა ამისა, იგი გახდა ყველაზე ეკონომიური საწვავის მოხმარებაში.
2007 წელს, შანხაის ავტო შოუზე, მრავალი ვიზიტორის ყურადღება მიიპყრო ახალმა კონცეპტუალურმა ავტომობილმა "რივიერამ". 2013 წელს, მოდელის კიდევ ერთი ვერსია კვლავ იყო წარმოდგენილი ავტო შოუზე. ორივე მანქანა შეიქმნა PATAC ორგანიზაციის მიერ. ისინი აერთიანებენ სასიამოვნო რეტრო გარეგნობას და თანამედროვე ელექტრონიკას. ეს არის ბუიკ რივიერას ერთგვარი აღორძინება.
მიმოხილვა
Buick Riviera-ს შესახებ, მფლობელების მიმოხილვები მრავალფეროვანია. რა თქმა უნდა, ეს არის ძვირადღირებული მოდელი, რომელიც ყველას არ შეუძლია. რაც უფრო ძველია მანქანა, მით უფრო ძვირი ღირს. მაგრამ ყველას, ვინც მასზე ნადირობს, სურს მიიღოს თავისი ასლი ნებისმიერ ფასად. ყველაზე ხშირად ესენი არიან კოლექციონერები, რომლებიც იშვიათად იყენებენ Buick-ს გადაადგილებისთვის.
გირჩევთ:
ძველი მანქანა საუკეთესოა რეტრო სტილში
საავტომობილო ინდუსტრიის თანამედროვე ტექნოლოგიებმა უამრავი გულშემატკივარი მოიპოვა. ვიღაც აღფრთოვანებული საუბრობს სუპერ კომპლექსურ მრავალ რგოლზე საკიდზე, ვიღაცას აინტერესებს ცხენების რა ხროვაა მოთავსებული კონკრეტული მანქანის კაპოტის ქვეშ, მაგრამ ცოტას შეუძლია რეალურად აჩვენოს თანამედროვე ტექნოლოგიების უპირატესობები
Kawasaki W800 მოტოციკლი - თანამედროვე რკინისა და რეტრო სტილის ტანდემი
ეს ველოსიპედი მიმართავს მათ, ვინც აფასებს სტილს, ვისაც უცხო არ აქვს ცვალებადი მოდის, აეროდინამიკური ძარის ნაკრები, სუპერ სიჩქარის ინდიკატორები. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, Kawasaki W800 არის არჩევანი მათთვის, ვისაც უბრალოდ კარგი ველოსიპედი სურს
მოტოციკლი "Jawa 650": კლასიკა Jawa-სგან
სსრკ-ში ჯავას ქარხნის მიერ წარმოებული მოტოციკლები მრავალი წლის განმავლობაში ძალიან პოპულარული იყო. მოტოციკლი "Java 650. Classic" - მოტოციკლების ქარხნის ყოფილი დიდების მემკვიდრე
რეტრო მოტოციკლების და მასთან დაკავშირებული ჩაფხუტების ისტორია
თანამედროვე მოტოციკლები, მართალია, მათ აქვთ დიდი ძალა და უნიკალური დიზაინი, მაგრამ ყველას არ შეუძლია შეიძინოს ასეთი ფუფუნება. იშვიათი მოდელების შესახებ წერენ საკმაოდ იშვიათად და ცოტას. ამიტომ, ეს სტატია დაგეხმარებათ გაიხსენოთ რომელი რეტრო მოტოციკლები იყო ყველაზე პოპულარული და საინტერესო
მოტოციკლი M-72. საბჭოთა მოტოციკლი. რეტრო მოტოციკლები M-72
მოტოციკლი M-72 იწარმოებოდა დიდი რაოდენობით, 1940 წლიდან 1960 წლამდე, რამდენიმე ქარხანაში. იგი დამზადდა კიევში (KMZ), ლენინგრადში, კრასნი ოქტიაბრის ქარხანაში, ქალაქ გორკიში (GMZ), ირბიტში (IMZ), მოსკოვის მოტოციკლების ქარხანაში (MMZ)
