მოტოციკლი "იუპიტერი IZH-4": სპეციფიკაციები, ფოტოები და მიმოხილვები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

ალბათ, საბჭოთა ავტო და მოტოციკლეტის ინდუსტრიის ჭკუა კიდევ დიდხანს იმოგზაურებს დსთ-ს თანამედროვე ქვეყნების გზებს. საუბარი იქნება მოტოციკლზე „IZH Jupiter-4“.

ისტორია

IZH Jupiter-4 საგზაო მოტოციკლი წარმოებული იყო იჟევსკის მანქანათმშენებლობის ქარხნის მიერ 1980 წლიდან 1985 წლამდე. მანქანათმშენებლობის ქარხნების საწარმოო რბოლაში იჟმაშმა გადაწყვიტა მოტოციკლის მაქსიმალური სიჩქარის გაზრდა ძრავის განახლებით. გასაკვირი არ არის, რომ ჩეხური ჯავას წარმოებას არანაირი ზარალი არ განუცდია.

იმ დროს ჯავა იჟეის მთავარი კონკურენტი იყო. ელეგანტურმა ჩეხურმა მოტოციკლმა უფრო გააზრებული დიზაინით აჯობა "იუპიტერს". ჩეხმა ინჟინრებმა შექმნეს უფრო მხიარული, ეკონომიური და, რაც მთავარია, საიმედო ორბორბლიანი ტრანსპორტი. მიუხედავად ამისა, შიდა „IZH“ქვეყნის შიგნით საკმაოდ მოთხოვნადი იყო. წარმოების ხუთი წლის განმავლობაში, იჟმაშის ქარხანამ აწარმოა და გაყიდა IZH Jupiter-4-ისა და IZH Jupiter-4k-ის მილიონზე მეტი ეგზემპლარი. ეს უკანასკნელი გამოირჩევა გვერდითი მისაბმელის (ვაგონის) არსებობით. 1985 წლის შემდეგ წარმოებაში გამოვიდა საშინაო მოტოციკლების ახალი სერია "IZH Jupiter-5".

სპეციფიკაციები, რეკომენდაციები

განვიხილოთ მოტოციკლი "IZH Jupiter-4"-ის თვისებრივი მონაცემები. მისი მახასიათებელი ასეთია:

• ძრავის სიმძლავრე - 28 ცხ.ძ გვ.;
• მაქსიმალური სიჩქარე - 130 კმ/სთ;
• წონა - 160 კილოგრამი (ტექნიკით);
• ძრავის მაქსიმალური სიჩქარე - 7800 rpm;
• მიწიდან დაშორება - 130მმ;
• გადაცემათა კოლოფი 4 სიჩქარიანი, ნახევრად ავტომატური;
• ზეთის აბაზანის მრავალსართულიანი გადაბმულობის სისტემა;
• საწვავის ტიპი - ჰაერი-ბენზინის ნარევი (Ai - 76, Ai - 80 ზეთთან ერთად);
• ორცილინდრიანი კარბუტერიანი ორტაქტიანი.

ვინაიდან "IZH Jupiter-4"-ის ანთებას აქვს კამერა, მნიშვნელოვანია მისი უსაფრთხოდ დაყენება და ზოგჯერ მისი შემოწმება. ნაპერწკლის მიწოდების მომენტის დაყენების პროცესი აღწერილია ქვემოთ. მნიშვნელოვანია, რომ ალტერნატორის არმატურა დამონტაჟდეს თანაბრად, ხოლო ჭანჭიკი, რომლითაც იგი მიიზიდება ამწე ლილვთან, მჭიდროდ იყოს გამკაცრებული.

დროდადრო არ ავნებს აალების ელემენტების შემოწმებას. საბჭოთა ინჟინრებმა არ უზრუნველყოფდნენ მანქანის შეუფერხებლად მუშაობას წყლის ან ტენიანობის რეჟიმში. ამიტომ, თუ ნაპერწკალთან დაკავშირებული პრობლემაა, თქვენ უნდა შეამოწმოთ აალების კონტაქტები დაჟანგვისთვის.

მსგავსი პროცედურების ჩატარება სხვა ელექტრო სისტემებთან და კონტაქტებთან ერთად არ ავნებს.

სხვაობა "იუპიტერი IZH-4" და მის წინამორბედს - "IZH Yu3" შორის

ფაქტიურად ყველაზე წარმატებულად და საიმედოდ ითვლება "იუპიტერების" "მეოთხე" თაობას შორის. იგი განსხვავდება მისი წინამორბედი "IZH Jupiter-3"-ისგან უფრო მძლავრი სიმძლავრით ("IZH"Jupiter-4 "არის 28 ცხენის ძალას, ხოლო Jupiter-3 აწარმოებს მხოლოდ 25). იზმაშის ქარხნის ინჟინერებმა მოახერხეს ძრავის სიმძლავრის გაზრდა ცილინდრების ახალი დიზაინის გამო. დიზაინერებმა გათვალისწინებული იყო უფრო ფართო გამწმენდი ფანჯრები ახალ ცილინდრებში. ამის გამო გაიზარდა ამწე ლილვის მაქსიმალური სიჩქარე (7800 rpm).

მაგრამ, სამწუხაროდ, ფულის ძიებაში ქარხანამ გამოტოვა დიზაინის ხარისხისა და საიმედოობის საკითხი. წლების შემდეგ IZH Jupiter-4-მა აჩვენა თავისი სისუსტეები. კერძოდ, ცილინდრების დიზაინი არ ითვალისწინებდა უფრო მაღალ სიმტკიცეს და საიმედოობას. ძრავის რესურსი მნიშვნელოვნად შემცირდა გამწმენდი ფანჯრების გაზრდის გამო.

ცილინდრულ-დგუშის ჯგუფის მოდერნიზაციის გარდა, იჟმაშის სპეციალისტებმა უზრუნველყო იუპიტერის ახალ მოდელზე თანამედროვე 12 ვოლტიანი ელექტრომოწყობილობა. ამ განახლებამ "IZH Yu-4"-ს მისცა უფრო კაშკაშა შუქი და უფრო მძლავრი აალების ნაპერწკალი წინა 6 ვოლტიან მოდელებთან შედარებით.

ნაკლოვანებების შესახებ

აღსანიშნავია, რომ IZH მოტოციკლების მფლობელებს შორის Jupiter IZH-4 მოდელი არც თუ ისე პოპულარულია. გამოცდილი მომხმარებლები ამტკიცებენ, რომ მეოთხე "იუპიტერი" არის ყველაზე სამწუხარო მოდელი IZH მოტოციკლების მთელი სამოდელო დიაპაზონიდან. გარდა იმისა, რომ მაღალსიჩქარიანი ძრავის სიძლიერე სასურველს ტოვებს, "იუპიტერ-4"-ს აქვს ასეთი "დაავადებები" და უარყოფითი მხარეები:

• ზეთის მუდმივი გაჟონვა კარკასიდან;
• თითების "დარეკვა" ხანმოკლე გამოყენების შემდეგ;
• მცირე რესურსიPPC;
• მუდმივი პრობლემები ანთების სისტემასთან;
• საწვავის მაღალი მოხმარება;
• სისტემების ნაკლებობა საწვავის დონის, ძრავის ტემპერატურისა და ზეთის დონის მონიტორინგის ამხანაგში;
• მოძველებული დიზაინი;
• ამ მოტოციკლის ექსპლუატაციისა და შეკეთების ცოდნის ნაკლებობამ შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი მატერიალური ხარჯები განყოფილების შეკეთებისთვის და/ან ბაიკერის მკურნალობაზე.

საბჭოთა მოტოციკლების მფლობელთა უმეტესობა დარწმუნებულია ზემოთქმულში. განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ანთების სისტემას. სინამდვილეში, აალების დროის დაყენების პროცესი არ საჭიროებს ფენომენალურ უნარებს ან სპეციალურ ცოდნას.

მიმოხილვა

მიმოხილვები "იუპიტერ IZH-4"-ს აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი. ველოსიპედის მფლობელის ნაწილი დარწმუნებულია, რომ თუ აღჭურვილობას მოუვლით, დროულად ჩაიტარებთ ტექნიკურ შემოწმებას და შეკეთებას, შედეგს დიდხანს არ დააყოვნებს. მოტოციკლის შეძენით, თქვენ შეგიძლიათ პრაქტიკულად ნულოვანი ცოდნა გქონდეთ რემონტისა და ექსპლუატაციის შესახებ. მთავარი ის არის, რომ „იუპიტერი IZH-4“უნდა იყიდოს ან კარგ მდგომარეობაში, ან მისი სრული შეკეთება. მაშინ მოტოციკლის ბევრი პრობლემა და „დაავადება“არ შეაწუხებს მძღოლს.

ამ მოტოციკლის სხვა მფლობელები მოიხსენიებენ ძრავის მაღალ სიმძლავრეს და შესანიშნავი აჩქარების შესრულებას, როგორც დადებით ასპექტებს. თუ დიზაინში რამდენიმე ცვლილებას შეიტანთ, „IZH Jupiter-4“ადვილად იძენს თანამედროვე მიმზიდველ იერს.

საჩივრები ძირითადად ეხება არასტაბილურ რელე-რეგულატორსძაბვა, აალების სისტემასთან დაკავშირებული პრობლემები და ძრავის კომპონენტების სწრაფი ცვეთა.

ანთების პარამეტრი "IZH Yu-4"

ანთების დროის სწორად დასარეგულირებლად, თქვენ უნდა დაიცვან შემდეგი პუნქტები:

1. ამოიღეთ სანთლები ორივე ცილინდრიდან.
2. მოატრიალეთ ამწე ლილვის გენერატორის არმატურის ჭანჭიკით (გასაღები 11 ერგება) სანამ ამომრთველის კონტაქტები არ გაიხსნება მაქსიმუმამდე, რაც ეფუძნება 6.
3. გაათავისუფლეთ ჭანჭიკი 5 და მოაბრუნეთ 4, დააყენეთ უფსკრული საპარსის დანა სისქეზე (ან 0,4-0,6 მმ, თუ არის ზუსტი ზომები



ტექნიკა).

4. შეასწორეთ ჭანჭიკი 5, გააკეთეთ იგივე პროცედურა ზედა კონტაქტით, ანუ მარცხენა ცილინდრით.
5. გამოიყენეთ ინსულტის საზომი. თუ არა, გამოიყენეთ სქელი, გლუვი ზედაპირიანი ღერო, რომელიც მოთავსდება სანთლის ხვრელში.
6. შეატრიალეთ ამწე ლილვი მანამ, სანამ მარჯვენა დგუში არ მიაღწევს ზედა მკვდარ ცენტრს, ჩამოწიეთ იგი 2,2-2,6 მმ ქვემოთ, ამწე ლილვის საწინააღმდეგოდ შებრუნებით.
7. გაშალეთ ჭანჭიკები 2, 3, 7, დააყენეთ მანძილი ქვედა კონტაქტებს შორის 0,2-0,6 მმ ან დანას სისქე ექსცენტრიული 4-ის შემობრუნებით.
8. გააკეთეთ მსგავსი პროცედურა მარცხენა ცილინდრით, რომლის აალება განაპირობებს ზედა კონტაქტს.