"Suzuki Escudo": მფლობელის მიმოხილვები, სპეციფიკაციები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

1988 Suzuki Escudo იყო "ურბანული ჯიპის" კატეგორიის წინაპარი. ეფექტურმა ზომებმა, ინტერიერის წარმატებულმა განლაგებამ და მართვის შესანიშნავმა შესრულებამ მანქანა ერთ-ერთ ყველაზე მოთხოვნად და პოპულარულად აქცია. ყურადღება მიიპყრო იმ დროისთვის აქტუალურმა და მოდელის ორიგინალურმა დიზაინმა კორპუსის სწორი ხაზებით.

პირველი თაობა

თავდაპირველად, Suzuki Escudo-ს მფლობელები მიმოხილვებში კამათობდნენ სხვადასხვა ტიპის ძარაზე: კაბრიოლეტზე, ფურგონზე და ხისტ ტოპზე, რომელმაც წარმოადგინა Escudo-ს პირველი სამკარიანი ვერსია ოთხცილინდრიანი SOHC ძრავით 1.6. ლიტრი. მოგვიანებით, მწარმოებელმა გამოუშვა ხუთკარიანი Nomade მოდიფიკაცია, რომელიც პოპულარობით აჯობა წინა ვერსიებს. Escudo-ს სამკარიანი ვერსიის წარმოებაც დაიწყო Resin Top-ის მოდიფიკაციაში, რამაც ხელი შეუწყო მანქანის გაყიდვების გაზრდას.

Suzuki-მ გამოუშვა Escudo ვერსია 1994 წელს ორლიტრიანი V6 ბენზინით და მსგავსი ოთხცილინდრიანი დიზელით. Suzuki Escudo-ს მიმოხილვების მიხედვით, ყველაზე პოპულარული ვერსია იყომანქანა ორფერიანი ძარის ფერით, გამოშვებული იმავე წელს.

ექვსცილინდრიანი 2.5 ლიტრიანი ძრავა Suzuki Escudo-ში მხოლოდ 1996 წელს იქნა წარმოდგენილი. მანქანის იგივე ვერსიამ მიიღო Drive Select 4x4 სისტემა.

მეორე თაობა

1997 წელს დაიწყო ქალაქის მეორე თაობის ჯიპის მასობრივი წარმოება. ტექნიკური თვალსაზრისით ის უფრო უხდებოდა სრულფასოვან ჯიპს და აღჭურვილი იყო სრულამძრავიანი ძრავით, რამაც შესაძლებელი გახადა მანქანის მართვა რთულ გზის პირობებში.

მეორე თაობის Escudo აღჭურვილია უფრო ხისტი საკიდებით წინა საყრდენებით და უკანა ღერძით მოძრავი ზოლებითა და ზამბარებით. Suzuki Grand Escudo-ს მფლობელები მიმოხილვებში აღნიშნავენ გაზრდილ მართვას, მართვის ჩინებულ შესრულებას და ჯიპის მართვის უნარს გზის ცუდ პირობებში. კორპუსის დიზაინის გარკვეული კუთხე გაქრა პირველ თაობასთან შედარებით, შეიცვალა რადიატორის ცხაურის ფორმა და გარეგნობა.

შეზღუდული გამოცემა

მოტორებმა დატოვეს საკმაოდ საკამათო მიმოხილვები სპეციალური სერიის Suzuki Escudo მანქანის შესახებ, რომელიც განსხვავდება მეორე თაობის სხვა მოდელებისგან წინა ნაწილის, ოპტიკისა და რადიატორის ცხაურის დიზაინით. Escudo-ს თავდაპირველი გარეგნობა დიდწილად შეესაბამებოდა ამერიკულ SUV სტანდარტებს, რის გამოც იაპონელმა მწარმოებელმა გადაწყვიტა კორექტირება მოეხდინა მანქანის ექსტერიერში. სპეციალური ვერსია შესთავაზეს სამ და ხუთკარიან ვერსიებში.

მესამე თაობა

ქალაქის ჯიპის შემდეგი რესტაილინგი მწარმოებელმა კომპანიამ 2005 წელს განახორციელა, რაც მესამე თაობის Suzuki Escudo-ს წარმოების დაწყებას აღნიშნა. მესამე თაობის კონცეფცია აჩვენეს 2005 წელს ნიუ-იორკის ავტო შოუზე, თუმცა მოდელზე მასიური ფლაპების არსებობა გარკვეულწილად მალავდა მანქანის საერთო დიზაინს და გაზარდა მისი ზომები. ასეთმა გადაწყვეტილებამ მაშინვე გამოიწვია Suzuki Escudo-ს შესახებ უარყოფითი მიმოხილვების აურზაური, რის გამოც კომპანიამ გადაწყვიტა იაპონიის შიდა ბაზრისთვის მოდელის გარეშე გამოშვება.

ინჟინერებმა მოახერხეს სხეულის წინა ნაწილის დახრილობის დაწევა ძრავის შეცვლილი პოზიციის წყალობით, რაც უზრუნველყოფდა ხილვადობას და კლირენს ჯიპის მაქსიმალური დატვირთვის დროსაც კი. გარეგნულად, მესამე თაობის ესკუდო წააგავს კლასიკურ გამავლობის სამგზავრო მანქანას ყოველგვარი აურზაურის გარეშე.

მესამე თაობის Suzuki Escudo-ს სპეციფიკაციები

საქალაქო ჯიპის ახალმა თაობამ იაპონური კონცერნი Suzuki-სგან მიიღო ინოვაციური 4 რეჟიმი სრული განაკვეთის 4WD სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს გადაცემის დამატებით რეჟიმს უგზოობისთვის. კორპუსის სიმტკიცე და სიმტკიცე გაიზარდა გამაგრებული ჩარჩოს ჩაშენებით. უკანა მრავალკავშირიანი საკიდარი საბოლოოდ დამოუკიდებელ ტიპად იქცა, რომელიც მიმოხილვებში დიდი მოწონება დაიმსახურა ახალი თაობის Suzuki Escudo-ს მფლობელებმა.

მანქანა აღჭურვილია ორი ძრავით: ოთხცილინდრიანი ხაზით დასამუშაო მოცულობა 2 ლიტრი ან 2.7 ლიტრი V6. პირველი ელექტრული ბლოკი დაწყვილებულია ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ან ოთხსაფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით, მეორე - მხოლოდ ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ახალი ძრავები, თავისი ტექნიკური მახასიათებლებით, საოცრად განსხვავდება ქალაქის ჯიპზე ადრე დაყენებული 1.6 ლიტრიანი ძრავისგან, რაც განსაკუთრებით შესამჩნევია Suzuki Escudo 1.6-ის მიმოხილვებში.

ესკუდოს სარგებელი

• ღირებულება. ფასით, Suzuki Escudo მნიშვნელოვნად ჩამორჩება იმავე წარმოების სედანებს, თუმცა, ის რამდენჯერმე იაფია, ვიდრე ისეთ მონსტრებზე, როგორიცაა Land Cruiser, Terrano და სხვები. ხელმისაწვდომ ფასად, მწარმოებელი გვთავაზობს ძლიერ და დინამიურ მანქანას შესანიშნავი საზღვაო შესაძლებლობებით და მართვადი, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს პატივცემულ SUV-ებს.
• მოკლე მანქანის ბაზა. უდავო უპირატესობა მონადირეებისა და მეთევზეებისთვის, რომელიც, თუ ვიმსჯელებთ Suzuki Escudo-ს მიმოხილვით, საშუალებას აძლევს ქალაქურ ჯიპს ადვილად გაიაროს გზა, სადაც სხვა ჯიპები სხედან ბოლოში.
• საჭიროების შემთხვევაში წინა ღერძის გააქტიურების შესაძლებლობა საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ საწვავი და გაზარდოთ SUV-ის შესაძლებლობები. შეგიძლიათ ჩართოთ 4WD დისკის მოწყობილობის გამოყენებით.
• გადაცემათა კოეფიციენტის შეცვლა გადაცემათა კოლოფის დაწევით საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ სიმძლავრე, დაიცვათ ავტომატური ტრანსმისია სხვა მანქანის ბუქსირების შემთხვევაში. Suzuki Escudo-ს მფლობელები მიმოხილვებში აღტაცებით საუბრობენ ამ ფუნქციის შესახებ, რადგან ხშირად წარმოიქმნება სიტუაციები, როდესაცჩარჩენილი მანქანის გამოყვანა აუცილებელია და ამის გაკეთება ავტომატური ტრანსმისიით ძალზე არასასურველია.
• ჯიპის ჩარჩოს სტრუქტურა სიძლიერისთვის, საიმედოობისა და უსაფრთხოებისთვის.
• მსუბუქი SUV წონა.
• სანდო შასი. შასის ნაწილები მართლაც ურღვევია, რაც არაერთხელ აღინიშნა Suzuki Escudo-ს მიმოხილვებში: ზამბარებმა, რეზინის ზოლებმა და სხვა ელემენტებმა შეიძლება გაძლოთ მანქანის მთელი ოპერაციული სიცოცხლე შეუცვლელად.

ჯიპის ნაკლოვანებები

• პატარა ბარგის ადგილი. ბევრი მფლობელი აყენებს სახურავის თაროს, მაგრამ ამ დიზაინით ყოველთვის არ არის შესაძლებელი ესკუდოს ავტოფარეხში შეყვანა.
• მოკლე საყრდენი უარყოფითად მოქმედებს ტრასაზე მანქანის სტაბილურობაზე, განსაკუთრებით მაღალ სიჩქარეზე. ხრეშიან გზაზე უმჯობესია დაიცვან სიჩქარის ლიმიტი 60 კმ/სთ.
• არასასიამოვნო სავარძლის დიზაინი: ხანგრძლივი მგზავრობისას ზურგი დუნდება და იღლება.
• კომპაქტური ზომები. ერთის მხრივ - პლუსი, მეორეს მხრივ - მინუსი, რადგან ესკუდო ნამდვილად არ არის გათვლილი მგზავრების დიდი რაოდენობით.
• ახალი Suzuki Escudo საკმაოდ ძვირია და მისი მიმზიდველი გარეგნობის გათვალისწინებით, სამწუხაროა მისი ექსპლუატაცია რთულ გზის პირობებში. მეორადი მოდელები ასაკისა და მფლობელების უყურადღებობის გამო სხვადასხვა დაავადებებს განიცდის, რაც გარკვეულ ხარჯებს იწვევს;
• სავარძლები არ იკეცება, რაც ამცირებს კომფორტს და შეუძლებელს ხდის სალონში დაძინებას.

Suzuki Escudo-ს ბევრი მფლობელი რამდენიმე წლის შემდეგოპერაციის წინაშე დგას წევის უეცარი შემცირების ან სრული დაკარგვის პრობლემა. ძრავა მშვენივრად მუშაობს უმოქმედოდ, მაგრამ როცა გაზის პედალს დააჭერთ, სიჩქარე თითქმის ნულამდე ეცემა. საწვავის ფილტრის შეცვლა პრობლემას ცოტა ხნით მოაგვარებს, მაგრამ ქალაქის ჯიპი შეიძლება გაჯიუტდეს და ნებისმიერ დროს უარი თქვას წასვლაზე. საწვავის ტუმბოს ბანალური გამოცვლა გვეხმარება საბოლოოდ გათავისუფლდეს ასეთი უსიამოვნებისგან - "მშობლიური" დროთა განმავლობაში წყვეტს საწვავის ნორმალურად ამოტუმბვას, რაც იწვევს ასეთ გაუმართაობას.

CV

ქალაქის ჯიპი Suzuki Escudo არის საიმედო და მძლავრი ავტომობილი, შესანიშნავი გადაადგილების უნარით, რომელმაც მოიპოვა სიყვარული და პოპულარობა მძღოლებში მკაცრი, მაგრამ მიმზიდველი დიზაინისა და კარგი ტექნიკური მახასიათებლების გამო.