ტურბინა VAZ-ისთვის: აღწერა, თუ როგორ დააინსტალიროთ იგი საკუთარ თავს

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

VAZ-ზე ტურბინის დაყენება გაზრდის ძრავის სიმძლავრეს, მისი არსებობა შეუცვლელი პირობაა მაღალი ხარისხის ტიუნინგისთვის. მაგრამ ამ მოწყობილობის დაყენებისას გასათვალისწინებელია მრავალი ფაქტორი. მოგიწევთ მანქანის რამდენიმე კომპონენტის ერთდროულად გაუმჯობესება. კერძოდ, აუცილებელია კორპუსის გამაგრება, ახალი სამუხრუჭე მექანიზმების დაყენება და ავტომობილის გვერდითი სტაბილურობის უზრუნველსაყოფად ელემენტების დაყენება.

სად იწყება ტიუნინგი

თუ თქვენ იყიდეთ მანქანა, განსაკუთრებით მეორადი, პირველი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ, არის ის მდგომარეობა, რომელშიც ის არის. იმ შემთხვევაში, თუ კარგად ხართ გათვითცნობიერებული მის მოწყობილობაში, შეგიძლიათ მთლიანად დაშალოთ იგი პატარა ხრახნებში. მხოლოდ ამ შემთხვევაშია შესაძლებელი სხეულის ყველა ელემენტის სრულად გათვალისწინება და მათი მდგომარეობის შეფასება. მთავარი პრობლემა, რომელსაც მძღოლების უმეტესობა აწყდება, არის ჟანგის არსებობა. ყველა ექვემდებარება მასსხეულის ნაწილები, მაგრამ განსაკუთრებით ფარები, ქვედა ნაწილი, რაფები.

სხეულის პრობლემები

VAZ-ის მე-8 და მე-9 ოჯახის მანქანებზე ტელევიზორიც პრობლემაა. შიდა მანქანებზე, განსაკუთრებით ჟიგულზე, საკმაოდ თხელი მეტალი გამოიყენება. თუ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის პირველი ექვსი გამოშვება. ამიტომ, თუ ძრავის სიმძლავრეს გაზრდით, ძარაზე იმოქმედებს მაღალი დატვირთვები და ლითონი დაიწყებს მსხვრევას.

და არ აქვს მნიშვნელობა ორგანიზმი კარგ მდგომარეობაშია თუ ცუდ მდგომარეობაში. ამიტომ დაკონკრეტამდე აუცილებელია კორპუსის ახალი უთო დამონტაჟება. და ყველა ლითონი, რომელიც ძრავის განყოფილებაშია, უნდა შეიცვალოს უფრო გამძლე. მხოლოდ სხეულის გასაუმჯობესებლად ყველა სამუშაოს განხორციელების შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ შემდგომი გაუმჯობესება.

რომელი ძრავები უფრო ადვილია ტურბო

თუნდაც "კლასიკური" სერიის მანქანის გაუმჯობესებას გეგმავთ, ჯობია არ დაიზაროთ და იყიდოთ 16-სარქველიანი წინა ძრავა. საბედნიეროდ, ახლა არ არის საჭირო ახალი ძრავის დაყენების მოწყობა საგზაო პოლიციის მეშვეობით, რადგან ეს ელემენტი სათადარიგო ნაწილია. 16-სარქველიანი ძრავის დაყენების უპირატესობა ის არის, რომ მისი შეკეთება ბევრად უფრო ადვილია, ტიუნინგიც უპრობლემოდ ხორციელდება. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ მას თავდაპირველად აქვს ძალიან მაღალი სიმძლავრე, ბევრად უფრო მაღალი ვიდრე Lada-ს ნებისმიერ სხვა მანქანაზე.

დიახ და შედით ძრავის დიზაინში, დაარეგულირეთ ღიობები სარქვლის მექანიზმში, დაარეგულირეთ UOZაღარ გჭირდება. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ კარბუტერიანი ძრავები არ შეიძლება იყოს ტურბო დამტენი, რაც არ უნდა თქვას ვინმემ. ტურბინის მუშაობის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ იგი ახდენს ზეწოლას შემშვებ კოლექტორზე და ქმნის ჰაერის წნევას, რომელიც შედის წვის კამერებში საწვავით.

თუ დააყენებთ ტურბინას კარბუტერიან ძრავზე, ის უბრალოდ შეწყვეტს მუშაობას. რვა სარქველიან საწვავის ინექციურ ძრავებს შეუძლიათ იმუშაონ, მაგრამ მათ აქვთ ბევრად ნაკლები სიმძლავრე და თუ აფასებთ თითოეულ ცხენის ძალას, მაშინ ეს მნიშვნელოვანი მინუსია.

კიდევ რა არის საჭირო ტიუნინგისთვის

VAZ-ზე ტურბინის დაყენებამდე, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ, რა მთლიანი სიმძლავრე გსურთ გამოწუროთ ძრავიდან. თუ გსურთ მიიღოთ 200 ცხენზე მეტი, მაშინ უნდა იპოვოთ ბლოკი კალინადან. ის სტანდარტულზე 2.3 მმ-ით მეტია. შეგიძლიათ გამოიყენოთ ძრავის ბლოკი მე-10 ოჯახის მანქანიდან, მაგრამ ეს მნიშვნელოვნად შეამცირებს სიმძლავრეს.

აუცილებელია ამწე ლილვის დაყენება მანქანა Lada Kalina-დან. ამწე მექანიზმის დიამეტრი 75,6 მმ. დარწმუნდით, რომ გამოიყენეთ ყალბი დგუშები და გამოკვეთეთ მათში ჩაღრმავება, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მიაღწიოთ შეკუმშვის საჭირო ხარისხს. რეკომენდირებულია დაუკავშირდით კომპეტენტურ სპეციალისტს ამ ჭრილების გასაკეთებლად, ან მზა პროდუქტების შეძენა ტიუნინგის მაღაზიებში.

ტურბო დამტენის არჩევანი

თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ტურბინა VAZ-ში საკუთარი ხელით, მაგრამ ეს ძალიან რთული ამოცანაა, ამიტომ ჯობია ცოტა გადაიხადოთ და იყიდოთ მზა დანადგარი მაინც მეორად ბაზარზე. აღსანიშნავია, რომ მცირე ტურბო დამტენი მუშაობს მხოლოდდაბალი და საშუალო სიჩქარით.

როგორც კი ამწე ლილვის სიჩქარე იზრდება, ტურბინა გამორთულია. პირიქით, დიდი ტურბო დამტენები მუშაობენ მხოლოდ მაღალი და საშუალო სიჩქარით, ხოლო დაბალზე გამორთულია. არსებობს რამდენიმე პოპულარული მოდელი:

1. TD05 დამზადებულია Mitsubishi-ს მიერ. გამაძლიერებელი დაყენებულია 3 ათას ბრუნზე, ის საშუალებას გაძლევთ გამოწუროთ 250-300 ლიტრი. ს.
2. Subaru-ს მიერ წარმოებული TD04L, გამაძლიერებელი კომპლექტი 3 ათასი ბრ/წთ-ზე, სიმძლავრე 200-250 ცხ.ძ. ს.
3. IHI VF10 ეს ტურბო დამტენი საგრძნობლად აღემატება სუბაროვსკის, ის საშუალებას გაძლევთ გამოწუროთ 250 ცხენი და მეტი.

ჩინური ტურბო დამტენები ბევრია, ძალიან უხარისხოა, მაგრამ ფასი მისაღებია. VAZ-ის ტურბინის ფასი მეორად ბაზარზე ძალიან განსხვავდება - 5000 რუბლიდან რამდენიმე ათეულ ათასამდე.

როგორ გავცივდეთ

მანქანის განახლებისას აუცილებელია გაგრილების სისტემაში ახალი ელემენტების დაყენება. დაგჭირდებათ ორი რიგის ტიპის სპილენძის რადიატორი. იგი გამოიყენება VAZ-2110 მანქანებზე. ის ბევრად უკეთ მუშაობს ვიდრე სხვა რადიატორები.

სცადეთ გამოიყენოთ ნორმალური ზომის ინტერკულერი. თუ ის ძალიან დიდია, მაშინ იქნება ტურბო ჩამორჩენის პრობლემა. ეს ის შემთხვევაა, როდესაც დროსელის გახსნისა და გამაძლიერებელი წნევის ამაღლებას შორის დიდი დრო გადის. მაგრამ ძალიან პატარა ინტერკულერი ვერ შეძლებს ჰაერის სათანადოდ გაგრილებას.

საწვავის სისტემის მახასიათებლები ტურბინასთან მუშაობისას

მაშინაც კი, თუ თქვენ დააინსტალირეთ თვითნაკეთი ტურბინა VAZ-ზე, თქვენ მთლიანად უნდა გადახედოთ საწვავის მთელ სისტემას. საჭიროა დაბრუნების ხაზი და საწვავის ნარევის წნევის რეგულატორი. შეგიძლიათ გამოიყენოთ გარე რეგულატორი, მაგრამ ის უნდა იყოს მიერთებული მტვერსასრუტის შლანგით დროსელის უკან დაყენებულ მიმღებთან.

სტანდარტული საწვავის ტუმბო აშკარად არ არის შესაფერისი, რადგან მას აქვს ძალიან დაბალი შესრულება. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ბენზინის ტუმბო Volga, Gazelle ან Walbro წარმოების - მისი სიმძლავრე 255 ლ/სთ-ზე მეტია.

საქშენები, რომლებიც დამონტაჟებულია ძრავებზე, ასევე უნდა მოიხსნას. შეეცადეთ გამოიყენოთ მხოლოდ ის შემთხვევები, რომლებიც შექმნილია 200 ცხენის ძალაზე მეტი ძრავებისთვის მუშაობისთვის. შესანიშნავი ვარიანტია DEKA-630CC-ის მიერ წარმოებული ელექტრომაგნიტური საქშენები. ყველა სამუშაო შეიძლება დამოუკიდებლად შესრულდეს, მაგრამ თუ ამის სურვილი არ არის, მაშინ ნებისმიერი სერვისი გაგიწევთ ყველა შესაძლო დახმარებას.

ტურბინის მუშაობის დაყენება

ვაზ-ზე მარტივი ელექტროტურბინა შეძლებს სიმძლავრის გაზრდას, მაგრამ მხოლოდ ოდნავ. გაცილებით ეფექტური იქნება მექანიკური ტურბო დამტენების გამოყენება. ტურბო ძრავა მორგებულია wastegate-ის გამოყენებით. საწვავის სისტემაში წნევა რაც უფრო დიდი იქნება, მით ნაკლებია ის ატმოსფეროში. წნევის დონის დასარეგულირებლად მიზანშეწონილია გამოიყენოთ გამაძლიერებელი კონტროლერების სპეციალური დიზაინი.

ამ მარტივი მოწყობილობით შეგიძლიათ დააყენოთ საჭიროწნევა. მასთან ერთად, კოლექტორზე დამონტაჟებული უსაფრთხოების სარქველი არ ათავისუფლებს წნევას. ამიტომ ის თანდათან იზრდება.

აუცილებელია ელექტრონული კონტროლის ბლოკის "გადატვირთვა", რადგან ძრავის მუშაობის რეჟიმები მნიშვნელოვნად შეიცვლება. მიზანშეწონილია ეს სამუშაო გამოცდილ სპეციალისტებს მიანდოთ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავის არასწორი მუშაობა გავლენას მოახდენს არა მხოლოდ სიმძლავრეზე, არამედ ბენზინისა და ზეთის მოხმარებაზეც. გარდა ამისა, ძრავის ყველა კომპონენტს შეუძლია ასობით ჯერ უფრო სწრაფად აცვიათ, ვიდრე ჩვეულებრივი პარამეტრებით.