ბორბლების განლაგების რეგულირება. როგორ დაარეგულიროთ ბორბლების განლაგება საკუთარ თავს. ბორბლების გასწორების სადგამი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

დღეს, ნებისმიერი სერვის სადგური გთავაზობთ ბორბლების განლაგების რეგულირებას. თუმცა, მანქანის მფლობელებს შეუძლიათ ეს პროცედურა დამოუკიდებლად განახორციელონ. ასე რომ, ისინი ისწავლიან თავიანთი მანქანის უკეთ გაგებას და შეგრძნებას.

მომსახურების სადგურზე თუ საკუთარ თავზე?

ავტომექანიკოსები ერთხმად ამტკიცებენ, რომ ძალიან რთულია ბორბლების განლაგების დაყენება საკუთარ თავზე. რეალურად ასე არ არის. ასევე, ნუ ენდობით ძალიან ბევრ სპეციალისტს ავტოგასამართი სადგურიდან, რომლებიც აცხადებენ, რომ მანქანაში ეს პარამეტრები დარღვეულია. მანქანის სერვისებში ისინი სთავაზობენ მანქანის დაყენებას ბორბლების განლაგების სადგამზე და ამ მოწყობილობის ჩვენებიდან გამომდინარე, შეასრულონ პროფესიონალური ტიუნინგი. ამ შემთხვევაში, ნუ დაეყრდნობით პროფესიონალიზმს. ახლა სულ უფრო და უფრო ნაკლებია ჭეშმარიტად კვალიფიციური სპეციალისტი. მაგრამ მაინც არსებობენ ოსტატები, რომლებსაც ეს სამუშაო მაღალი ხარისხით შეუძლიათ.

სტენდების დახმარების გარეშე მათ შეუძლიათ ბორბლების განლაგების პარამეტრების ზუსტი დიაგნოსტიკა, გეომეტრიული მახასიათებლების სხვადასხვა დარღვევების სწორი დიაგნოსტიკა და შეკეთება. მაგრამ გამოცდილების მქონე მძღოლები ამჯობინებენ ამ ოპერაციების შესრულებას საკუთარი ხელით. ამ გზით შეგიძლიათ მიიღოთ უფრო ზუსტი შედეგი. და მიუხედავად იმისა, რომ ბორბლების განლაგების რეგულირების მეთოდები უკვე საკმაოდ მოძველებულია, ისინი მაინც არსებობს და საკმაოდ ზუსტ შედეგებს აჩვენებს.

ჩაკეცვა

ამ პარამეტრის მიხედვით, თქვენ უნდა გესმოდეთ განსხვავება დისტანციებს შორის ზოგიერთი პირობითი წერტილიდან. ეს არის კუთხე, რომელიც კეთდება ვერტიკალურად და ბორბლის ბრუნვის სიბრტყეში. თუ ეს კუთხის კუთხე წითელია, მაშინ ბორბლის ზედა წერტილი მიმართულია შიგნით, ბორბლის თაღისკენ. თუ შავში, მაშინ პირიქით - გარეთ. ამ პარამეტრის სწორად რეგულირებისთვის, მკაცრი პირობები უნდა იყოს დაცული. მნიშვნელოვანია, რომ საბურავებს ჰქონდეს ოპტიმალური წნევა. გლუვი რგოლები ასევე სწორი კუთხის გარანტიაა. რეგულირებისთვის საჭიროა, რომ საჭეს ჰქონდეს ნორმალური თამაში ან თავისუფალი თამაში. დიაგნოსტიკის დაწყებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ დაკიდების სისტემაში ყველა ძირითადი საკინძები და კომპონენტები სრულად ფუნქციონირებდა და არ იყო გაცვეთილი. კემბერი რეგულირდება სპაზერების რაოდენობის გაზრდით ან შემცირებით. ისინი განლაგებულია თაროს ექსცენტრიულსა და ქვედა მკლავის ღერძს შორის. ახლა შეგიძლიათ გაყიდვაში იპოვოთ სპეციალური რეგულირებადი ფირფიტები კამერის რეგულირებისთვის. ისინი განკუთვნილია შიდა წარმოების უკანა ამძრავიანი მანქანების ბორბლებისთვის.

კონვერგენცია

ეს არის მიმართულების პარამეტრიმანქანა და ამძრავი ბორბლის ბრუნვის სიბრტყე. ხშირად შეგიძლიათ გაიგოთ პროფესიონალი მექანიკოსებისგან ერთ ღერძზე თითის კუთხის ოდენობის შესახებ. არის მანქანები, სადაც ბორბლების განლაგება მორგებულია თითოეულ ღერძზე. ამძრავ ბორბლებზე სწორად დაყენებული პარამეტრი არის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს აპარატის სტაბილურობას. Toe-in განისაზღვრება ბორბლის რგოლების კიდეებს შორის განსხვავებების ჯამით უკანა და წინა პოზიციებში. გაზომვები მიიღება დისკის სიმაღლის ცენტრში რგოლების იმავე წერტილებს შორის.

თუ მონაცემები არ შეესაბამება ნორმას, მაშინ აუცილებელია კონვერგენციის კუთხეების დაყენება. თქვენ შეგიძლიათ გააგრძელოთ დაზუსტება მხოლოდ ბერკეტების და მბრუნავი სადგამის დამაგრების საიმედოობის შემოწმების შემდეგ. ეს კავშირი მაქსიმალურად საიმედო უნდა იყოს. ასევე დიაგნოზირებულია საჭის ღეროებზე დამაგრებული ბურთის სახსრები. კარგი შედეგისთვის, დამატებით უნდა დარწმუნდეთ, რომ ორფეხა და გულსაკიდი მექანიზმი დაცულია. მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ მანქანის გაშვებულ მექანიზმში ნებისმიერი შეკეთების შემდეგ, ბორბლების განლაგება უნდა დარეგულირდეს. ეს კეთდება გვერდითი ღეროების სიგრძის შეცვლით.

კასტერი

ეს არის კუთხე, რომელიც გადის კონკრეტული ბორბლისთვის ბრუნვის ღერძის ვერტიკალურ და პროექციასა და მანქანის გრძივი სიბრტყეს შორის. გრძივი ნაწილში დახრილობის გამო, მანქანა გასწორებულია სიჩქარეზე. ანუ ის თავად გამოდის შემობრუნებიდან, თუ საჭეს გაათავისუფლებთ. როგორიც არ უნდა იყოს საჭის კუთხით, მანქანა ავტომატურად უბრუნდება პირდაპირ პოზიციას. ბუნებრივია, ასე რომ მანქანამოიქცევა, თუ ბორბლების განლაგება სწორია. იგივე ქცევა შეიძლება შეინიშნოს სათანადოდ კონფიგურირებული კასტერით. ჩვეულებრივ მანქანებზე ეს კუთხე 6 გრადუსზე მეტია. სპორტსმენ-მრბოლელები ამ პარამეტრს ოდნავ მაღლა არეგულირებენ. ეს გახდის მანქანას უფრო სტაბილურს. ეს ასევე გაზრდის მანქანის სწორ ხაზზე მოძრაობის ტენდენციას.

რისთვის კეთდება გასწორება?

ეს კორექტირება ხდის მანქანას უფრო სტაბილურს. უმჯობესდება მართვადობა. ასევე, სწორი კუთხეები ამცირებს მოცურების ალბათობას. და კიდევ ერთი: თუ ყველა კუთხე სწორად არის დაყენებული, მაშინ საბურავები ასე ინტენსიურად არ ცვივა და საწვავის მოხმარება შემცირდება.

როდის არის საჭირო კორექტირება?

კორექტირება აუცილებელია იმ შემთხვევაში, თუ ავტომობილი მართვის დროს გამუდმებით იწევს ერთ მხარეს ან მეორე მხარეს სწორი ხაზიდან. ასევე, კორექტირების აუცილებლობაზე მიუთითებს საბურავის მხოლოდ ერთ მხარეს ცვეთა ან არათანაბარი ცვეთა. თუ ეს არის უკანა ამძრავიანი მანქანა, ისინი დამატებით ამოწმებენ, საჭიროა თუ არა უკანა ბორბლის კამერის რეგულირება. წინა ღერძზე სარბენის ვიზუალური დიაგნოსტიკის დროს რეკომენდებულია ჭურჭლის მდგომარეობის გულდასმით შემოწმება. მისი კიდეები მნიშვნელოვანია. როდესაც ჭალის კიდეები ერთნაირია, მაშინ ეს კარგი ნიშანია და შეშფოთების მიზეზი არ არის. თუ ჭალის ერთი კიდე წვეტიანია, მეორე კი ნორმალურია, მაშინ პრობლემაა.

თუმცა, ეს მნიშვნელოვანია მხოლოდ მშვიდი მართვის სტილით. კორექტირება ასევე აუცილებელია, თუ არსებობს გარკვეული სირთულეები გარკვეული მანევრების შესრულებისას.

პარამეტრებიგააკეთე საკუთარი ხელით ბორბლების გასწორება: გზები

არსებობს რამდენიმე მეთოდი, რომელიც შესაფერისია კუთხის კუთხეების დასაყენებლად. მაგალითად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ლაზერული მაჩვენებელი. ასევე არსებობს აპრობირებული მეთოდი ტელესკოპური სახაზავი და ქლიავის ხაზი. ბორბლების განლაგების ასეთი რეგულირება განხორციელდება საკუთარი ხელით, შესაძლოა არც ისე ზუსტად, მაგრამ ყველას აქვს ყველა ეს ინსტრუმენტი.

სანამ დაიწყებ

არის რამდენიმე რამ, რაც უნდა შეამოწმოთ დაწყებამდე.

დარწმუნდით, რომ თითოეულ ღერძს აქვს იდენტური საბურავები. დისკები უნდა იყოს რაც შეიძლება სწორი. გარდა ამისა, საჭე დაყენებულია სწორ მდგომარეობაში, შემდეგ კი მოწმდება მოხვევების რაოდენობა მარჯვნივ და მარცხნივ. იმისათვის, რომ შესწორებამ შედეგი გამოიღოს, მთელი საკიდი უნდა იყოს კარგ მდგომარეობაში. და ბოლოს, საბურავების წნევა. ის უნდა ემთხვეოდეს მწარმოებლის პარამეტრებს.

დაწყება: ავარია

თუ წინა ბორბლების განლაგება რეგულირდება, მაშინ ისინი დამონტაჟებულია წინა მიმართულებით. გარდა ამისა, ნიშნები კეთდება ზედა და ქვედა წერტილებზე. შემდეგ ფრთაზე დატანილია ქლიავის ხაზი და იზომება მანძილი სადენსა და რგოლს შორის.

მანქანა უნდა გადაიწიოს წინ ისე, რომ ბორბალი მოძრაობდეს 90 გრადუსით, შემდეგ კი იგივე ზომები უნდა იქნას მიღებული. სამუშაოსთვის აუცილებელია ბორბლის დემონტაჟი. ასევე გახსენით ჭანჭიკები, რომლებიც აკავშირებს ამორტიზატორის საჭის სამაგრს. შემდეგ გადაიტანეთ მუშტი მიღებულ მანძილზეგაზომვის შედეგი. სულ ეს არის - კუთხე მორგებულია. ახლა თქვენ უნდა დააბრუნოთ ყველაფერი და კვლავ გააკეთოთ გაზომვები. კამერის მაჩვენებელი წინა ამძრავიანი მანქანისთვის არის -1/+1 მმ. უკანა ამძრავის შემთხვევაში - +1/+3 მმ.

ფეხის დაყენება

პირობები იგივეა, რაც წინა კორექტირების შემთხვევაში. რაც შეეხება საჭირო ხელსაწყოს, დაგჭირდებათ ცარცი და ტელესკოპური სახაზავი. ახლა ნიშნები უნდა გაკეთდეს არა გარეთ, არამედ ბორბლის შიგნით, თითქმის რგოლებთან. შემდეგ სახაზავი გამოიყენება ორივე ბოლოთი ნიშნებზე. გარდა ამისა, მაჩვენებელი გასწორებულია ნულთან სახაზავის სკალაზე და ფიქსირდება. მას შემდეგ, რაც მანქანა ოდნავ წინ დაიძვრება, სანამ სახაზავი უკან არ დაიხევს.

გაზომვები აჩვენებს, თუ რამდენი ჰალსტუხის რეგულირებაა საჭირო. თუ ბორბლებს შორის რიცხვები უფრო მცირე გახდა, მაშინ ღეროები მცირდება. თუ განსხვავება გაიზარდა, მაშინ ისინი გრძელდებიან. ღეროების სიგრძის დასარეგულირებლად არის სპეციალური სამაგრი.

მორგება ავტოგასამართ სადგურებში: ფასები

ვაზ-2106-ზე საკუთარი თავის გასწორება ჩვეულებრივი პროცედურაა. მაგრამ უცხოური მწარმოებლების თანამედროვე მანქანების, განსაკუთრებით ძვირადღირებული მოდელების შემთხვევაში, უმჯობესია მივმართოთ პროფესიონალებს. ეს არის ზუსტად ის, რასაც მწარმოებლები გვირჩევენ. სადგამზე სიზუსტე ძალიან მაღალი იქნება. მაგალითად, მოსკოვში ბევრი სერვისის სადგური აკეთებს ბორბლების გასწორებას. სამგზავრო მანქანების ფასი 1500-დან 2000 რუბლამდე მერყეობს. თუ ეს არის SUV და ბიზნეს კლასი, მაშინ ღირებულება იქნება 2000-დან 2500 რუბლამდე.

სატვირთო მანქანებისთვის ეს პროცედურა განხორციელდება 2200-დან 2500 რუბლამდე. ამრიგად, თუ მცირე გამოცდილება მაინც გაქვთ, უმჯობესია თავად მოაწესრიგოთ ბორბლების განლაგება. მომსახურების ფასი შეიძლება იყოს მცირე, მაგრამ თუ ხშირი კორექტირებაა საჭირო, ამან შეიძლება გამოიწვიოს საკმაოდ მრგვალი თანხა.

დასკვნა

ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, თუ როგორ უნდა ჩავატაროთ დამოუკიდებლად მანქანის ბორბლების განლაგების რეგულირების პროცედურა. რეგულირება შეიძლება განხორციელდეს ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრებით. ეს ცოდნა გამოადგება ნებისმიერი მძღოლისთვის.