Nissan Murano: უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

იაპონური მანქანები ტრადიციულად დიდ პატივს სცემენ. ისინი თითქმის საიმედოობის სტანდარტია. რა თქმა უნდა, ათწლეულები დასჭირდა ავტომწარმოებლებს ამომავალი მზის ქვეყნიდან ასეთი სტატუსის მოსაპოვებლად. მაგრამ ახლა არსებობს მოსაზრება, რომ ყველა მანქანის მწარმოებელი მიზანმიმართულად ამცირებს მათი პროდუქციის ხარისხს, რათა მანქანის მფლობელების ჯიბიდან დამატებითი ფული გამოიტანოს, რათა აღმოიფხვრას ავარიები, რომლებიც მოხდება აღჭურვილობის მუშაობის დროს. არ მინდა ამის დაჯერება. ნამდვილად მზად არიან იაპონელი მწარმოებლები შეარყიონ თავიანთი ავტორიტეტი დამატებითი ფულის გამო? განვიხილოთ სიტუაცია Nissan Murano-ს მაგალითზე.

შექმნის ისტორია

მანქანა მიეკუთვნება საშუალო ზომის კროსოვერების კლასს. მოდელი შეიმუშავა Nissan-ის განყოფილებამ კალიფორნიიდან (მიუხედავად ბრენდის იაპონური წარმოშობისა). რატომ მოხდა ეს? ამის შესახებ მოგვიანებით. მურანო იტალიის კუნძულის სახელია.

პირველი თაობა

Nissan Murano პირველად აჩვენეს 2002 წელს. თავდაპირველად, მოდელი შეიქმნა ექსკლუზიურად ჩრდილოეთ ამერიკაში გასაყიდად. იმავე მანქანას ქუდის ქვეშ ჰქონდა მყარი 3.5 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც არანაკლებ სოლიდური სიმძლავრის მაჩვენებლებს - 245 ცხ.ძ. ეს არის საკმაოდ ტიპიური ძრავა ნამდვილი ამერიკელი მანქანის ენთუზიასტისთვის. გადაცემის სახით შესთავაზეს CVT ვარიატორი.

ამერიკის ბაზრისთვის Nissan Murano აღმოჩენა იყო, 2007 წლამდე ის იყო ერთადერთი კროსოვერი საზღვარგარეთ Nissan-ისგან. მოდელის დიდებამ ხმაური გამოიწვია ძველ სამყაროში. რაზეც კომპანიამ საკმაოდ ადეკვატურად უპასუხა. Nissan Murano-ს გაყიდვები ევროპაში 2004 წელს დაიწყო. გამოდის, რომ ევროპელებს შორის იყვნენ დიდი ძალის მცოდნეები საშუალო ზომის. ძრავა ზუსტად იგივე იყო, რაც აშშ-ს ბაზარზე.

იმავე წელს მოდელის გაყიდვა დაიწყო ბრენდის სამშობლოში (იაპონია). იაპონური ბაზრისთვის ხელმისაწვდომი იყო იგივე 3.5 ლიტრიანი ძრავა, ასევე სხვა 2.5 ლიტრიანი ძრავა. 2005 წელს მოდელმა მცირე რესტაილინგი განიცადა, ყველაზე შესამჩნევი ცვლილებაა ოპტიკა, ასევე იყო მცირე გაუმჯობესება მანქანის ექსტერიერში, შეიცვალა მანქანის კონფიგურაცია.

მურანოს მეორე თაობა

2007 წელს Nissan Murano II იყო წარმოდგენილი აშშ-ს ავტო შოუზე. ჩვენებაზე მოდელზე აქტიურად განიხილებოდა ყველა საავტომობილო ექსპერტი. გაყიდვები დაიწყო მომდევნო წელს, 2008 წელს. მოდელის მარკირება მწარმოებლისგან არის Nissan Murano II Z51.მოდელს ჰქონდა მსგავსება პირველ თაობასთან, მაგრამ მაინც ეს იყო განსხვავებული მანქანა, რომელიც შეესაბამებოდა იმ წლების საავტომობილო ინდუსტრიის მოდის ტენდენციებს. მანქანის შიგნით განსხვავებული იყო, წინა ვერსიასთან მსგავსება თითქმის შეუმჩნეველი იყო. საყურადღებო მახასიათებელია ის, რომ მეორე თაობის სალონში უფრო მაღალი ხარისხის მასალები იყო გამოყენებული, ვიდრე წინა წლების მანქანებზე.

ძრავები დიდად არ შეცვლილა. გაიზარდა იგივე 3.5 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე. ახლა ის უკვე შეადგენდა 265 ცხ.ძ.-ს, პირველი თაობის Nissan Murano ვარიატორმა აჩვენა თავისი საუკეთესო მხარე, ამიტომ მწარმოებელმა გადაწყვიტა უცვლელი დაეტოვებინა. ალტერნატივის სახით მას დაემატა 6-სიჩქარიანი ბრუნვის გადამყვანი ავტომატური.

Murano CrossCabriolet

2010 წელს კომპანიამ აჩვენა Nissan Murano CrossCabriolet. მანქანა იყო სტანდარტული, განსხვავდებოდა მხოლოდ კორპუსით. მოდელს ხმაური არ მოჰყოლია და 2014 წელს Nissan-მა მისი წარმოება შეაჩერა. ახსნა საკმაოდ პროგნოზირებადი იყო - ცუდი გაყიდვები.

მესამე თაობა

პრეზენტაცია შედგა 2014 წელს. Nissan Murano-მ მიიღო გაბედული გარეგნობა და ინტერიერი, რომელიც უბრალოდ გასაოცარია თავისი თანამედროვეობით. იმავე წელს დაიწყო მანქანის გაყიდვები. მოდელი რუსეთში ოფიციალურად 2016 წლიდან იყიდება, ახლა კი რუსული აწყობილი მურანოა.

ეს მურანო ყოველმხრივ ინოვაციურია. მისი სხეული დაფარულია სპეციალური საღებავით. საღებავის თავისებურება ის არის, რომ ისშეუძლია რეგენერაცია. თუ თქვენ გაქვთ სხეულზე ზედაპირული ნაკაწრები, მაშინ ისინი შეხორცდება მზის ზემოქმედების ქვეშ, სხეული კვლავ გახდება სრულყოფილი. საღებავის ამ საინტერესო თვისების რესურსი შეუზღუდავი არ არის, მაგრამ 3-5 წლის განმავლობაში შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაივიწყოთ გაპრიალება.

მოდელი რუსეთის ბაზარზე მიეწოდება 3.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. ეს არის საიმედო ალუმინის "ექვსი". აღსანიშნავია მწარმოებლის პასუხისმგებლობა. Nissan Murano-ს პირველი თაობა დიდი პოპულარობით სარგებლობდა რუსეთში, მეორე თაობის Nissan Murano Z51 არც ისე კარგად იყიდეს ჩვენში.

მეორე თაობის გაყიდვების შემცირების მიზეზი ენერგობლოკის გაზრდილი სიმძლავრეა. თუ მძლავრი სწრაფი მანქანისთვის სატრანსპორტო გადასახადის 15-17 ათასი რუბლი მაინც მისაღებია, მაშინ დაახლოებით 40 ათასი გადასახადის გადახდა უკვე ზედმეტია და ფაქტიურად მეორე თაობაზე 20 ცხენის მატება განსაკუთრებით არ იგრძნობოდა.

მურანოს მესამე ვერსიაში ნისანის მენეჯმენტმა, როგორც ამბობენ, ცხენები შეაჩერა. ახლა პასპორტის მიხედვით 3.5 ლიტრიანი ძრავა 249 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, სწორედ ეს არის იდეალური ჩვენი ბაზრისთვის. მანქანა შეიძლება იყოს წინა ამძრავიანი, ან შეიძლება მიწოდებული იყოს ყველა წამყვანით. შემოთავაზებულია ოთხი კონფიგურაცია. უმაღლესი დონის ვერსია მყიდველს თითქმის 3 მილიონი რუბლი დაუჯდება, ყველაზე „შიშველი“კი 500 ათასით იაფი იქნება.

მომხმარებელთა მიმოხილვები

Nissan Murano-ს შესრულება შთამბეჭდავია. მწარმოებელმა მოახერხა მათი შენარჩუნება და გაუმჯობესება პირველი თაობიდან ახლანდელამდე.ვერსიები. მანქანის მოყვარულთა თვალში 3.5-ლიტრიანი Nissan Murano არის ძლიერი, გაბედული მანქანა, რომელიც ძვირად უჯდება მის მფლობელს.

მიღმა დარჩენილი იაპონური მანქანების საიმედოობის შესახებ მოსაზრების საწინააღმდეგოდ, სამივე თაობის Nissan Murano აღმოჩნდა საიმედო და აშკარა სისუსტეების გარეშე. კრიტიკას ექვემდებარებოდა მხოლოდ პირველი თაობის ავტომობილის ინტერიერი, რომელიც მდიდარი იყო „კრიკეტებით“, მაგრამ არ დაგავიწყდეთ, რომ მოდელი ამერიკული ბაზრისთვის იყო პოზიციონირებული და იქ ასეთ წვრილმანებს არ უყურებენ. ისინი აფასებენ მანქანებს ძალაუფლებისთვის. იგივე მაჩვენებლით, ჩვენი გმირი იდეალურ წესრიგშია.

მაგრამ დავუბრუნდეთ "მურანოს" შენარჩუნების მაღალ ფასს. ძვირი მიდის მანქანის "საჭმელად". მძლავრი დიდი მოცულობის ძრავა "არ ემორჩილება დიეტას და განსაკუთრებით ჭამს". პასპორტის მიხედვით, კომბინირებულ ციკლში მოხმარება დაახლოებით 10 ლიტრია, მაგრამ სინამდვილეში ყველაფერი სხვაგვარადაა. ქალაქში "light up"-ის ზოგიერთი გულშემატკივარი ბორტ კომპიუტერზე სამჯერ აღემატება მწარმოებლის მითითებულ ციფრებს. და იყო "ბოსტნეული" ყველაზე მარჯვენა შესახვევში, როცა ასეთი "მხეცი" გყავს კაპოტის ქვეშ, ამ მანქანაზე სურვილი არ არის. ამ მანქანას ყიდულობენ ისინი, ვისაც აგრესიით უნდა მართოს, მაგრამ ამ ადამიანებმა იციან, რაშიც ჯდებიან, სულაც არ უკვირს საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები.

არსებობს მყიდველების მოსაზრებები, რომლებიც არც თუ ისე მაამებელნი არიან რკინის ხარისხთან დაკავშირებით. მათი თქმით, პირველი თაობის ავტომობილი უკვე დიდი სიფრთხილით უნდა იყიდოს, რადგან ზოგიერთი ავტომობილი მოითხოვს არა მხოლოდ შეღებვას, არამედ უფრო დიდს.სამუშაოები კოროზიის მოცილებაზე და ლითონის აღდგენაზე. თუ არის ასეთი მიმოხილვები, მაშინ ეს ფაქტი ხდება. მაგრამ არის ვინმე, ვისაც უნახავს ჟანგიანი მურანო დამპალი რაფებით? როგორც ჩანს, ეს არის ცალკეული ნიმუშები, რომლებმაც ნახეს ყველაზე კაუსტიკური რეაგენტები რუსეთის ზამთრის გზებიდან და რომლებსაც მათი მფლობელები საერთოდ არ მიჰყვებოდნენ. თუ პატრონი მანქანას არ მიჰყვება, მაშინ მას მაინც ბევრი პრობლემა აქვს და არა მხოლოდ კოროზიული კორპუსი. მაგრამ ეს არ ნიშნავს რომ მანქანის მოდელი ცუდია, არამედ იმაზე მიუთითებს, რომ მანქანის მფლობელი სრულიად უსარგებლოა.

ვისთვის არის ეს მანქანა

რუსეთში "ნისან მურანოს" ძირითადად მდიდარი ახალგაზრდები ანიჭებენ უპირატესობას. მანქანის დიზაინი ძალიან ახალგაზრდულია. ამ მანქანის სიმძლავრე არ იტევს. რასაკვირველია, ახალგაზრდებს და ცხელ ადამიანებს სურთ მანქანა დაბალი დისტანციით, მაგრამ სპორტული მანქანები აშკარად არ არის ჩვენი გზებისთვის, განსაკუთრებით პროვინციებისთვის.

გაიცანი "მურანოზე" და ხანდაზმული ადამიანები, მაგრამ აშკარად ისინი სულით ჯერ კიდევ ახალგაზრდები არიან. ვისაც არ სურს გზაზე ენთუზიაზმი და მღელვარება, მიდის Pathfinder, Qashqai ან X-Trail. ასევე უნდა ვაღიაროთ, რომ Nissan Murano არის ყველაზე ახლოს Nissan-ი იმავე მწარმოებლის ლუქს Infinity განყოფილებასთან.

შედეგი

ღირს თუ არა საშუალო ზომის კროსოვერში 3 მილიონის გადახდა? არა თუ მურანოს მცოდნე არ ხართ. დიახ, თუ ადრე გყავდათ ეს მანქანა. არ აქვს მნიშვნელობა რომელი თაობაა, მთავარია, რომ გქონდეს, იცოდე, რომ ფული ღირს.

ეს არის თავხედური მანქანა, რომელიც გამოიყურება უფრო ნელი ვიდრე არისსინამდვილეში. თუ მოგწონთ თვალების შეგროვება და ყურადღების ცენტრში ყოფნა, მაშინ მურანოსთან ერთად გაქვთ ეს. გზაზე თითქმის ვარსკვლავი იქნებით, შეგშურდებათ მათ, ვინც ოჯახური მიზეზების გამო თუ სხვა მიზეზების გამო ვერ ახერხებს ასეთ ძლიერ მხეცს. უბრალოდ მოემზადეთ დღეში ათჯერ უპასუხოთ სხვების კითხვებს თქვენი მანქანის საწვავის მოხმარებასთან დაკავშირებით.