452 UAZ არის მოდელი, რომელიც გადარჩა ერთზე მეტ თაობას. ავტომობილის სპეციფიკაციები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

452 UAZ გასული საუკუნის 50-იან წლებში იყო შექმნილი მესამე მსოფლიო ომის დაწყების შედეგად მძიმედ დაავადებული და მიცვალებულის ცხედრების გადასატანად რადიაციის შედეგად დაბინძურებული ტერიტორიიდან. ვერ გაამართლა დიზაინერების იმედები, ავტომობილი, მიუხედავად მაღალი ტექნოლოგიების განვითარებისა, ამჟამად წარმატებით მუშაობს.

მოდელის ზოგადი აღწერა

452 UAZ არის სრული ამძრავიანი, სპეციალიზებული, სასარგებლო მანქანა, გაზრდილი საზღვაო ძალებით და ორი მამოძრავებელი ღერძით. იწარმოება ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანაში 1965 წლიდან. გამოშვება განხორციელდა 20 წლის განმავლობაში 1985 წლის შემდეგ მოდერნიზაციამდე, რის შემდეგაც მოდელმა მიიღო ინდექსი 3741, რასაც მოჰყვა კოდი, რომელიც დამოკიდებულია მანქანის სპეციფიკურ მოდიფიკაციაზე.

სხეულის ფორმის გამო, რომელიც მოგვაგონებს შავ პურს, ხალხმა მანქანას უწოდა უჩვეულო მეტსახელი UAZ 452 "ლუფი". გარდა ამისა, მას ხშირად უწოდებენ "მედდას" ან "აბს", რადგან საბჭოთა კავშირში ეს მოდელი აქტიურად გამოიყენებოდა როგორც სამედიცინო მანქანა..

ტექნიკურისპეციფიკაციები

XX საუკუნის 60-იან წლებში 452 UAZ-ს ჰქონდა ძალიან კარგი ტექნიკური მახასიათებლები: მანქანის ტარების მოცულობა იყო 1076 კგ, ძრავის მოცულობა 2445 სმ³, ხოლო სიმძლავრე 72 ლ/წმ. ძრავა, რომელიც ადრე იყო დამონტაჟებული პობედაზე, მდებარეობს, როგორც ყველა მომდევნო მოდელში, წინ, მძღოლის და მგზავრის სავარძლებს შორის, ქვემოდან. ასეთმა მდებარეობამ შესაძლებელი გახადა მცირე რემონტის გაკეთება სალონიდან გაუსვლელად.

კარბურატორის ენერგოსისტემა გამოიყენებოდა 90-იანი წლების ბოლომდე (ახლა ინჟექტორი პოპულარულია). ზედიზედ განლაგებული ოთხი ცილინდრი ახორციელებდა ელექტროსადგურის და მთელი მანქანის გამართულ მუშაობას. 452-ე მოდელის გადაცემათა კოლოფი იყო ოთხ სიჩქარიანი, მექანიკური. რაზდატკა, რომლის დახმარებითაც ხიდების მუშაობას აკონტროლებდნენ, სამგზავრო განყოფილებიდან გადაერთო..

UAZ 452-ის თავდაპირველ დიზაინში, სხეულის სტრუქტურის სქემა ვარაუდობდნენ, რომ იყო ვაგონის ტიპის. მანქანას ჰქონდა 8 ადგილი და 5 კარი (აქედან ორი უკანა იყო და გამოიყენებოდა ტვირთის ჩასატვირთად და ტრანსპორტირებისთვის). SUV-ის ზომები შთააგონებდა ნდობას: სიგანე - 2100 მმ, სიმაღლე - 2356 მმ, სიგრძე - 4820 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 2540 მმ, მიწის კლირენსი - 310 მმ.

მოდიფიკაციები

წარმოების 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში შემუშავდა და მასობრივ წარმოებაში შევიდა UAZ 452 მანქანის რამდენიმე მოდელი, ზოგმა პოპულარობა მოიპოვა, ზოგმა სიცოცხლე მხოლოდ სანიმუშო ნიმუშად მიიღო და არ იყო მასობრივი წარმოება. ქვემოთ მოცემულია ყველაზე გავრცელებული ცვლილებები:

• 452 - მთლიანად ლითონის ფურგონი;
• 452A - მედდა;
• 452AC - მედდა შორეულ ჩრდილოეთში გამოსაყენებლად;
• 452В - მიკროავტობუსი ათი ადგილით;
• 452D ("Tadpole") - ტვირთის ორადგილიანი მოდელი ხისგან დამზადებული კორპუსით.

ეს სატრანსპორტო დანადგარები ყოველთვის ფართოდ გამოიყენებოდა.

ექსპერიმენტული და სპეციალიზებული მანქანები

ცნობილი მოდიფიკაციების გარდა, საავტომობილო ქარხანამ აწარმოა UAZ 452 მოდელები, რომელთა ფოტოები მხოლოდ სპეციალიზებული ჟურნალების გვერდებზე შეგიძლიათ ნახოთ:

• 451С - მოდიფიცირებული Tadpole მოდელი. იგი აღჭურვილი იყო წინა ბორბლების ნაცვლად ორი მოსახსნელი თხილამურებით და ორი მუხლუხით, რომელთა დახმარებითაც მოძრაობა განხორციელდა. სამწუხაროდ, მოდელის სერიული წარმოება არასოდეს დაწყებულა. მაგრამ პროტოტიპი გახდა საფუძველი UAZ "Uzol"-ის შემდგომი ვარიაციის შემუშავებისთვის;
• 452K "მედეა" შეიქმნა 1972 წელს. ეს იყო 16 ადგილიანი ავტობუსი სამი ღერძით. საფუძვლად დაედო ქართველი მაშველებისთვის მანქანების შემუშავებას. 80-იანი წლების ბოლოს საქართველოს სსრ-ში დაიწყო უგზოობის მოდელების დამოუკიდებელი წარმოება. 5 წლის განმავლობაში, დაახლოებით 150 ასეთი მანქანა დამზადდა, ზოგიერთი მათგანი ჯერ კიდევ მუშაობს;
• 452P - მინიატურული სატვირთო ტრაქტორი, რომელსაც ოფიციალურის გარდა სხვა სახელი არ მიუღია. მოდიფიკაცია მოხვდა კონვეიერში და იწარმოებოდა წელიწადნახევრის განმავლობაში. ჩვეულებრივ ტრაქტორს ჰგავს, რომელიც აღჭურვილია ინდივიდუალური იზოთერმული ნახევრადმისაბმელით ჰიდრავლიკური კონტროლით.

გარდაექსპერიმენტული მოდიფიკაციები, 452 UAZ მანქანის ბაზაზე, დამზადდა სპეციალიზებული მოდელები სხვადასხვა ტიპის აქტივობებისთვის: სახანძრო მანქანა-წყლის თვითმფრინავი, ექსკურსიის მიკრო მატარებელი, მობილური ამინდის სადგურები, მობილური რადიო ერთეული, საფოსტო მანქანები, აეროდრომის გადაუდებელი ტრალის კონვეიერი..

დამსახურებული პოპულარობა

შესანიშნავმა თვისებებმა, რომლებიც დაკავშირებულია მანქანის საზღვაო უნართან, ისევე როგორც უპრეტენზიურობასთან და ადგილზე თვითშეკეთების შესაძლებლობა სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე, გაზარდა მანქანებზე მოთხოვნა. თუმცა საბჭოთა კავშირის დაშლამდე მათი კერძო შენაძენი პრაქტიკულად გამორიცხული იყო. ქარხანა მუშაობდა მხოლოდ ოფიციალური სახელმწიფო შეკვეთით.

მანქანის გარეგნობა, რომელიც ნახევარი საუკუნის განმავლობაში არ შეცვლილა, მას ცნობადს ხდის მთელ მსოფლიოში. იმისდა მიუხედავად, რომ ულიანოვსკის მოდელები მნიშვნელოვნად ჩამორჩება უცხოურ ჯიპებს მართვის კომფორტისა და კონტროლის თვალსაზრისით, ისინი ძალიან პოპულარულია. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მათ აქვთ გაზრდილი ქვეყნების შესაძლებლობები. ამ კრიტერიუმის მიხედვით, ვერც ერთი იმპორტირებული ჯიპი ვერ შეედრება ჩვენს UAZ 452 „ლუფს“.