მჭირდება თუ არა ჩართო ნეიტრალი მანქანაზე. მჭირდება თუ არა შუქნიშანზე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფის ჩართვა ნეიტრალური

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მანქანა უკვე აღარ არის ფუფუნება, არამედ მოსახერხებელი და კომფორტული სატრანსპორტო საშუალება. ამავდროულად, ავტომატური ტრანსმისიის მართვის ვარიანტი ხელმისაწვდომია არა მხოლოდ პრემიუმ სეგმენტის მანქანებში, არამედ უმარტივეს პატარა მანქანებშიც, როგორიცაა Daewoo Matiz, Kia Picanto და ა.შ. უფრო მეტიც, რუსმა მწარმოებლებმაც კი დაიწყეს მანქანების მასობრივი წარმოება რობოტით. და ავტომატური ტრანსმისიები. საჭის სვეტში მესამე პედალის არარსებობამ მნიშვნელოვნად გაამარტივა სატრანსპორტო საშუალებების მართვა, განსაკუთრებით მათთვის, ვინც შორს არის იმის გაგებისგან, თუ როგორ და რა საშუალებებით იმართება და აკონტროლებს მანქანა.

როგორ მუშაობს მანქანა?

და მართლაც, მართვა ბევრად უფრო ადვილი გახდა. ერთ პედალს დავაჭირე - მანქანა წავიდა, მეორე - მანქანა გაჩერდა. უმარტივეს ვერსიაში, ავტომატური ტრანსმისიის კონტროლი მინიმუმამდეა დაყვანილი. წამყვანი პოზიცია (ლათინური ასო D ამომრჩეველზე) რთავს მანქანის წინ მოძრაობის რეჟიმს, უკანა პოზიციას (ლათინური ასო R) - უკან, პარკირების პოზიციას (ლათინური ასოპ) ბლოკავს ბრუნვის გადაცემას გადაცემათა კოლოფიდან დიფერენციალზე და აყენებს მექანიზმს პარკირების რეჟიმში (პარკინგი). თუმცა, ასეთ ყუთებზეც კი არის ნეიტრალური სიჩქარის ჩართვის რეჟიმი ნეიტრალური (ლათინური ასო N), რასთან დაკავშირებითაც ბევრს აქვს შეკითხვა: აუცილებელია თუ არა მანქანაზე ნეიტრალის ჩართვა და საერთოდ რატომ არის საჭირო?

მექანიკური გადაცემათა კოლოფი

ამ კითხვაზე პასუხის გასაცემად, კარგი იქნებოდა გაერკვია, რა არის გადაცემათა ავტომატური გადართვის ვარიანტი და რა ტიპის გადაცემათა კოლოფებზე არსებობს. მანქანის მართვის კლასიკურ ვერსიაში, მძღოლი თავად წყვეტს, აწიოს თუ ქვემოთ. ამაში მას ეხმარება გადაბმის პედლები, რომელიც წყვეტს კოლოფის ამძრავ და ამოძრავებულ ლილვს სხვა გადაცემათა კოლოფზე გადართვის დროს და გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი, რომელსაც ის თარგმნის შერჩეული მექანიზმის შესაბამის პოზიციაში. ნეიტრალური მექანიზმი საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ ლილვები გათიშული, გადაბმულობის პედლის მუდმივად დაჭერის გარეშე. "მაგრამ ეს არის მექანიკა, მაგრამ აუცილებელია თუ არა მანქანაზე ნეიტრალის ჩართვა?" ისევ გკითხავთ.

ავტომატური ნეიტრალური

კლასიკურ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში (ავტომატური გადაცემათა კოლოფი) გადაცემათა კოლოფის გადაცემა ხდება ავტომატურად, მძღოლის უშუალო მონაწილეობის გარეშე. ამას ხელს უწყობს სპეციალური ბრუნვის გადამყვანი, რომლის ფუნქციონირება თანამედროვე ყუთში ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული, მათ შორის, რამდენად ხშირად გადააქვთ სელექტორი ნეიტრალურ საკონტროლო პოზიციაზე.გადაცემა. თითქმის ყველა თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისია (AKP) ადაპტირებადია, ანუ ადაპტირდება მძღოლის მართვის გარკვეულ სტილთან. ბევრი ეკითხება საკუთარ თავს: ამბობენ, რატომ გვჭირდება მანქანაზე ნეიტრალი, თუ კონტროლისთვის უკვე სამი პოზიციაა (D, R, P)? პასუხი საკმაოდ მარტივია. პარკის რეჟიმი ბლოკავს მანქანის ბორბლებს, რაც შეუძლებელს ხდის ამ რეჟიმში მოძრაობას, ხოლო ნეიტრალური უბრალოდ წყვეტს კავშირს გადაცემათა კოლოფსა და ბორბლებს შორის. ამ შემთხვევაში, საწვავის დაზოგვის მიზნით, მანქანა შეიძლება შემობრუნდეს, ბუქსირით ან დაღმართზე გადაიტანოთ.

რობოტული გადაცემათა კოლოფი

ამჟამად, არსებობს ავტომატური ტრანსმისიის რამდენიმე სახეობა. რობოტული ყუთის ინტერფეისი დიდად არ განსხვავდება კლასიკური ბრუნვის გადამყვანისგან. განსხვავება იმალება შიგნით. გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფი გადადის მძღოლისთვის სპეციალური რობოტის მიერ, როდესაც ავტომობილის მოძრაობისას მიიღწევა გარკვეული ფაქტორების ერთობლიობა. მჭირდება თუ არა ამ ტიპის მანქანაზე ნეიტრალური ჩართვა? თუ საჭიროა, მაშინ კი. პროცედურა იგივეა, რაც ჩვეულებრივ ავტომატურ ტრანსმისიაში. განსხვავება პარკსა და ნეიტრალს შორის ნებისმიერი ტიპის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე უცვლელია. ავტოსადგომზე მანქანის ბორბლები ყოველთვის დაბლოკილია სპონტანური უკან დაბრუნების თავიდან ასაცილებლად.

რატომ გჭირდებათ მანქანაზე ნეიტრალი?

სამწუხაროდ, მანქანა ყოველთვის თავისით არ მოძრაობს. მცირე ავარიები, ავარიები და საგზაო შემთხვევები ზოგჯერ აიძულებს მძღოლებს ისარგებლონ ბუქსირების მომსახურებით. მანქანის ევაკუაცია შეგიძლიათ სხვადასხვა გზით.გზები: პირდაპირი ბუქსირით (მოქნილი ან ხისტი სამაგრზე), ასევე სრული ან ნაწილობრივი დატვირთვის მეთოდით. თუმცა, არჩეული მეთოდის მიუხედავად, ბუქსირებულ მანქანაზე ავტომატური ტრანსმისიით, ბუქსირებამდე აუცილებელია ბორბლებსა და გადაცემათა კოლოფს შორის პირდაპირი კავშირის გაწყვეტა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტრანსმისიის დაზიანების რეალური შანსი არსებობს და თქვენი საყვარელი მერცხლის შეკეთების საბოლოო გადასახადი შეიძლება გაიზარდოს სიდიდის ბრძანებით. პასუხი კითხვაზე, აუცილებელია თუ არა ნეიტრალის ჩართვა ავტომატურ მანქანაზე მისი ბუქსირებისას, ნათლად არის მითითებული თითოეული მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში. Მნიშვნელოვანი! დარწმუნდით, რომ გადაიტანეთ ყუთის ამომრჩევი ნეიტრალურ პოზიციაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მწარმოებელი აუქმებს საგარანტიო ვალდებულებებს ავარიის შემთხვევაში.

საწვავის ღირებულების შესახებ

ბენზინგასამართ სადგურებზე გაყიდული საწვავის ღირებულება, სამწუხაროდ, მხოლოდ ყოველწლიურად იზრდება. რამდენიმე წლის წინ მთავრობა ცდილობდა მისი ღირებულების ყოველწლიური ზრდა სატრანსპორტო გადასახადის გაუქმებას დაეკავშირებინა. თქვით, მხოლოდ მათ, ვინც მანქანას დანიშნულებისამებრ იყენებს, გადაიხადოს გზის გატარება. უფრო მეტიც, რაც უფრო ხშირად გამოიყენებოდა მანქანა, მით მეტს გადაიხდიდა მისი მძღოლი, ყიდულობდა მეტ ბენზინს, რაც აუცილებელია მანქანის დასაწყებად. იდეა, პრინციპში, მშვენიერია, მაგრამ განხორციელებამ დაგვაკარგვინა. ჩვენ გვინდოდა საუკეთესო - აღმოჩნდა, როგორც ყოველთვის. შედეგად, გვაქვს ის, რაც გვაქვს, კერძოდ, საწვავის გაძვირება და იგივე ტრანსპორტის გადასახადი დამატებით. ამიტომ, საწვავის ეკონომია- მნიშვნელოვანი პუნქტია ნებისმიერი მანქანის თანამედროვე ექსპლუატაციაში.

საწვავის ეკონომიისთვის

და როგორ უკავშირდება საწვავის ეკონომია ნეიტრალს და რა მოხდება თუ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე ჩართავთ ნეიტრალს მართვის დროს? საკმარისია გავიხსენოთ კარგი ძველმოდური გზა გორაკიდან ან ნებისმიერი ნაზი დაღმართიდან თავისუფალი სანაპიროზე გასვლის შესახებ. საბჭოთა მანქანებზე მექანიკური ტრანსმისიით, ამისათვის მათ უბრალოდ გამორთეს გადაცემათა კოლოფი, გადავიდნენ ნეიტრალურში. ავტომატური ტრანსმისიით თანამედროვე მანქანებზე შეგიძლიათ იმოქმედოთ შესაბამისად, ანუ გადაიტანოთ ყუთის ამომრჩევი ნეიტრალურ პოზიციაზე (მაგრამ არა "პარკინგის" პოზიციაზე, გახსოვდეთ ეს). თუ ფერდობზე მოძრაობისას დატოვებთ "Drive" რეჟიმს, მაშინ გამოუყენებელი გადაცემათა კოლოფი აგრძელებს ძრავის გამომავალი ლილვის როტაციას, ინარჩუნებს მისი ბრუნვის საშუალო (და ზოგჯერ საკმაოდ მაღალ) რევოლუციებს. ეს, შესაბამისად, იწვევს საწვავის გადაჭარბებულ მოხმარებას.

შეგიძლია, მაგრამ იყავი ძალიან ფრთხილად

შესაბამისად, ყუთსა და ბორბლებს შორის პირდაპირი კავშირის გახსნისას, ანუ ნეიტრალურზე გადასვლისას, ძრავის სიჩქარე მცირდება მინიმალურ დაყენებამდე (უსაქმური სიჩქარე). ამასთან, მცირდება საწვავის მოხმარებაც, რაც დაზოგვას იწვევს. მაშასადამე, კითხვაზე, აუცილებელია თუ არა ავტომატური ტრანსმისიის ნეიტრალურ პოზიციაზე გადართვა ფერდობზე გადაადგილებისას, შეიძლება უსაფრთხოდ უპასუხოს დადებითს. ერთადერთი, რაც უნდა გვახსოვდეს, არის უსაფრთხოება. ნეიტრალური უკნიდან დისკზე გადასვლისას ფრთხილად უნდა იყოთშეცვალეთ ყუთის ამომრჩევი, რათა თავიდან აიცილოთ არასწორი გადართვა "უკუ" ან "პარკინგი" რეჟიმში. მინიმუმ, ეს გამოიწვევს ტრანსმისიის სერიოზულ ავარიას და უარეს შემთხვევაში სერიოზულ ავარიამდე.

შუქნიშანზე

შესაძლებელია თუ არა შუქნიშანზე ნეიტრალური მექანიზმის ჩართვა? რა თქმა უნდა, შეგიძლია, მაგრამ რატომ? ამ შემთხვევაში, ისევე როგორც „დრაივში“, მძღოლს მოუწევს ფეხის დაჭერა სამუხრუჭე პედალზე, რათა მანქანა არ დატრიალდეს წინ ან უკან. ბევრად უფრო მოსახერხებელია გადაცემათა კოლექტორის გადატანა „პარკის“პოზიციაზე და ფეხის მოდუნება, რაც მას დასვენების საშუალებას აძლევს. უფრო მეტიც, თანამედროვე უცხოური მანქანები გვთავაზობენ ელექტრონული ხელის მუხრუჭის შესაძლებლობას. ფუნქცია გააქტიურებულია ღილაკზე დაჭერით და მანქანას ინარჩუნებს ადგილზე "Drive" რეჟიმში იმ მომენტამდე, როდესაც მძღოლი დააჭერს გაზის პედალს, რათა გააგრძელოს მოძრაობა. ასეთ მანქანებში, თეორიულად, მარშრუტის დასრულებამდე მართვის რეჟიმებს ვერ გადართავ.

ტრაფიკი

მჭირდება თუ არა შუქნიშანზე ნეიტრალის ჩართვა ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში, განსაკუთრებით საცობებში მოძრაობისას? თეორიულად ეს შეიძლება გაკეთდეს, მით უმეტეს, თუ გზა დაღმართზე მიდის, არ გეგმავთ ზოლის შეცვლას და არსად იჩქაროთ. თუმცა, ამავდროულად, მუდმივად მოგიწევთ სამუხრუჭე პედალზე მუშაობა, მანქანის გაჩერება, ადგილზე დაჭერა და მოძრაობის დაწყების შემდეგ განსაკუთრებით ძლიერად აჩქარების თავიდან აცილება. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ ამ შემთხვევაში მანქანა ძალიან ნელა აიწევს სიჩქარეს (რაც უფრო მცირეა დახრილობა,უფრო ნელა) და უფრო მოხერხებული მძღოლები შეძლებენ თქვენს წინაშე სოლით ჩაკვრას, რაც გაიძულებთ კვლავ შეანელოთ სიჩქარე. და მართვის ეს სტილი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მოეწონოს თქვენს ზოგიერთ მოუთმენელ მეზობელს, განსაკუთრებით მათ, ვინც თქვენს უკან დგას.

სადგომზე

ბევრ ახალბედა მძღოლს ასევე აინტერესებს კითხვა, შესაძლებელია თუ არა მანქანაზე ნეიტრალის დაყენება მანქანის გაჩერებისას? ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა შესაძლებელია როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი. კითხვაზე კითხვით პასუხის გაცემით, შეგიძლიათ თქვათ შემდეგი სიტყვები: "რატომ უნდა დააყენო მანქანა ავტოსადგომზე ნეიტრალურ მდგომარეობაში, რადგან არის "პარკინგი" რეჟიმი, რომელიც სპეციალურად ამისთვის შეიქმნა?" გამოცდილი ადამიანები, განსაკუთრებით მექანიკაზე მოძრაობის მომხრეები, უპასუხებენ, რომ, მათი თქმით, "პარკინგი" ყუთი დატვირთულია, მაგრამ ფერდობზე ის ზოგადად ატარებს მანქანის მთელ წონას თავის თავზე. ამ თეორიის მიმდევრებისთვის არის დადებითი პასუხი. დიახ, თქვენ შეგიძლიათ გააჩეროთ მანქანა გადაცემათა კოლოფით ნეიტრალურ მდგომარეობაში, მაგრამ არ დაგავიწყდეთ ხელის მუხრუჭის დაჭერა ისე, რომ ის არ გადატრიალდეს მეზობელში ავტოსადგომზე, თხრილში ან გზის სავალი ნაწილისკენ, რამაც არ შექმნას საგანგებო სიტუაცია. შესაძლო ავარია.

დატოვეთ ნეიტრალურში?

ხშირად ისმება კითხვა: "მანქანაში არის ნეიტრალური გადაცემათა კოლოფი, რატომ არის საჭირო?" როგორ მართოთ მანქანა ნეიტრალურ რეჟიმში? თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ უპასუხოთ, რომ მანქანით ჩართული ნეიტრალით შორს ვერ წახვალთ. შეგიძლიათ გორაკზე ჩამოსრიალდეთ, გზის ნაწილი სანაპიროზე, მაგრამ საბოლოოდ სიჩქარე ნულამდე დაეცემა დამანქანა გაჩერდება. ეს ფიზიკის კანონებია და მათი მოტყუება შეუძლებელია. ნეიტრალური საჭიროა მხოლოდ ბუქსირებისა და თავისუფალი გადაადგილების შესაძლებლობისთვის, როგორც წესი, დახრილი თვითმფრინავიდან, ასევე საწვავის დაზოგვის მიზნით.