BMW Isetta: სპეციფიკაციები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, Isetta კომპაქტური სამგზავრო მანქანის წარმოება დაიწყო ბევრ ქვეყანაში. მასზე დიდი მოთხოვნა იყო და აღმოჩნდა ძალიან კომფორტული და მოსახერხებელი.

იტალია ითვლება მანქანის დაბადების ადგილად, მოგვიანებით მოდელის წარმოება დაიწყო არა მხოლოდ იქ - გერმანიაში, საფრანგეთში, ესპანეთში, დიდ ბრიტანეთში და ბრაზილიაში.

შექმნის წინაპირობები

ევროპულ ქვეყნებში, სადაც დარღვეული ეკონომიკა საომარი მოქმედებების დასრულების შემდეგ, ტრანსპორტის საკითხები განსაკუთრებით აქტუალური იყო. საჭირო იყო ეკონომიური და იაფი მანქანების დიდი რაოდენობით წარმოების დაარსება, რათა ტრანსპორტის პრობლემა დროებით მოგვარებულიყო.

დაიწყეთ განვითარება და გამოშვება

ამავდროულად, იტალიელებმა კომპანია Iso SPA-დან წამოიწყეს Isetta მოდელის წარმოება, რომელიც უფრო მოტორიზებულ ეტლს ჰგავდა, ვიდრე სრულფასოვან მანქანას. მცირე ხნის შემდეგ, კომპანიამ გადაწყვიტა გაეყიდა Isetta-ს ავტომობილის ლიცენზია, რათა კონცენტრირებულიყო სპორტული მოდელების წარმოებაზე.

BMW შეშფოთება

BMW კონცერნის ხელმძღვანელობამ ჩამოართვასწორედ ამ შესაძლებლობისთვის, ვინაიდან წარმოება სრულ ვარდნაში იყო. მიუნხენის ტერიტორიაზე მდებარე ხუთი ქარხნიდან მხოლოდ ერთი მოექცა დასავლელი მოკავშირეების კონტროლს და განადგურდა საომარი მოქმედებების დროს.

BMW 501-ის განვითარება და გაშვება მხოლოდ 1951 წელს იყო შესაძლებელი, მაგრამ მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა წარმოების ზედმეტად მაღალი ღირებულების გამო. წარუმატებლობის შედეგი იყო ის, რომ კონცერნმა გამოიყენა შესაძლებლობა, დაემზადებინა BMW Isetta 300 მოტორიზებული ეტლი, იყიდა ლიცენზია და ყველა საწარმოო აღჭურვილობა Iso SPA-სგან. გარდა ამისა, გერმანული კომპანიის სპეციალისტებმა მნიშვნელოვანი ცვლილებები შეიტანეს მანქანის ორიგინალურ დიზაინში.

სუეცის კრიზისის დროს, მინიატურული სიახლის პოპულარობა მკვეთრად გაიზარდა: ეკონომიური Isetta საწვავის გაზრდილი ფასების ფონზე სწორედ დროში აღმოჩნდა.

ექსტერიერი

გარეგნულად, მოტორიანი ვაგონი პრაქტიკულად არ ჰგავდა ჩვეულებრივ მანქანას, რომელმაც მიიღო სახელი "ბუშტუკიანი მანქანის". მისი დიზაინი უფრო უკუღმა გაშლილ სფერულ ღრუს ჰგავდა, რომლის უკანა ნაწილში იყო ძრავა. კაპოტი, როგორც ასეთი, არ იყო: მის ადგილს დაიკავა ამოზნექილი კარი, რომელიც იხსნება საქარე მინასთან, საჭის სვეტთან, შუშის საწმენდთან და სხვა სამართავთან ერთად. მასში BMW Isetta 600-ის მგზავრები შევიდნენ.

მოტორიზებული ვაგონის გამორჩეული ნიშნებია დახრილი სახურავი, მინის დიდი ფართობი, კარის გვერდებზე სპეციალურ ადგილებზე განთავსებული, მრგვალი ფორმის ფარები და უკანა ბორბლები, რომლებიც დამალულია ძარის პანელებით.

ქრომის ელემენტების დიდი რაოდენობა იპყრობს ყურადღებას BMW Isetta-ს ფოტოშიც კი და გამოირჩევა მანქანის კომპაქტური ზომების ფონზე: საბარგული ტვირთის დასამაგრებლად, გვერდითი ფანჯრების ქვედა ხაზის გასწვრივ., დისკები, ფარების სამონტაჟო წერტილები და სხვა გარე ელემენტები.

სპეციფიკაციები

BMW Isetta აღჭურვილი იყო ერთცილინდრიანი ბენზინის ძრავით 9,5 ლიტრი მოცულობით. თან. მას შემდეგ რაც გერმანულმა კონცერნმა კომპაქტური მანქანის ლიცენზია მოიპოვა, მოდელის ტექნიკური აღჭურვილობა მკვეთრად შეიცვალა. კერძოდ, კომპანიის ინჟინრებმა დაამონტაჟეს საკუთარი დიზაინის ახალი ენერგეტიკული ერთეული: ოთხტაქტიანი ძრავა 0,3 ლიტრი მოცულობით. დროთა განმავლობაში ის მუდმივად იხვეწებოდა და იხვეწებოდა, ხდება უფრო ძლიერი და დინამიური.

მას მოჰყვა ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია.

BMW Isetta იყო უკანა ამძრავიანი, სიმძლავრე იგზავნებოდა უკანა ტყუპ ბორბლებზე.

ინტერიერი

მანქანის ინტერიერი მწირი და პრაქტიკულია: შიგნით იყო მხოლოდ საჭე, სავარძლები და მცირე სიჩქარის საზომი. იმის გათვალისწინებით, რომ ერთადერთი კარი საქარე მინის როლს ასრულებდა, არანაირი დაფის არსებობა არ არსებობდა. თავისუფალი სივრცის მინიმალური რაოდენობის მიუხედავად, ორი ადამიანი კომფორტულად ეტევა სალონში.

იტალიური ისო ისეტა

Iso SPA, რომელმაც შექმნა Isetta კომპაქტური ეტლი, სპეციალიზირებულია წარმოებაშისკუტერები, პატარა სამბორბლიანი სატვირთო მანქანები და სარეცხი მანქანები. მანქანა, ფაქტობრივად, შეიქმნა მფლობელის გადაწყვეტილების შემდეგ პროდუქციის ასორტიმენტის გაფართოების შესახებ. 1952 წელს საზოგადოებას აჩვენეს სკუტერის ძრავით აღჭურვილი კომპაქტური მანქანის პროექტი.

ბრაზილია, რომი-ისეტა

მოდელი იყო ამ ქვეყანაში წარმოებული პირველი მანქანა. წარმოების ლიცენზია ბრაზილიელებმა 1955 წელს მიიღეს და ასამბლეა სანტა ბარბარაში დაიწყო. პირველი მოდელი ასამბლეის ხაზიდან 1956 წლის 5 სექტემბერს გამოვიდა. Isetta შეირჩა ეკონომიურობის, კომპაქტურობისა და პრაქტიკულობის გამო.

საფრანგეთი, VELAM Isetta

თითქმის ერთდროულად BMW Isetta-სთან ერთად საფრანგეთში დაიწყო მოდიფიცირებული მსგავსი მანქანის მოდელის წარმოება. ლიცენზია ფრანგებმა 1954 წელს შეიძინეს, მაგრამ BMW-ს კონცერნმა იმ დროს იყიდა ყველა საწარმოო მოწყობილობა და ამიტომ VELAM-ის სპეციალისტებს დამოუკიდებლად მოუწიათ კორპუსის პანელების განვითარება..

ფრანგული მოდელის დიზაინის განსხვავებები იყო ის, რომ მანქანის გადაცემათა კოლოფი, ძრავა და უკანა ბორბლები მიმაგრებული იყო ჩარჩოზე, რომელიც კორპუსზე იყო დამაგრებული ჭანჭიკებით. ანალოგიურად იყო მიმაგრებული შასის წინა ნაწილი. კარი სპეციალური ღილაკის დაჭერით გაიღო და სპიდომეტრი საჭეზე გადავიდა.

პარიზში 1955 წელს ფრანგებმა წარმოადგინეს ისეტას ხუთი მოდიფიკაცია ერთდროულად:

• ლუქსი.
• კაბრიოლეტი.
• სპორტი.
• სტანდარტი.
• ფსევდოსპორტი.

წარმოებაშეწყდა 1958 წელს რენოს კონკურენციის გამო.

გერმანული BMW Isetta

როგორც ფრანგული მოდელის შემთხვევაში, გერმანულმაც მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა. გერმანიაში გადაწყვიტეს ენერგობლოკების დასრულება და არა ინტერიერისა და ექსტერიერის. აღჭურვილობისა და ლიცენზიის შეძენისთანავე, კონცერნის ინჟინერებმა BMW Isetta-ზე დაამონტაჟეს ერთცილინდრიანი ძრავა ჰაერის გაგრილების სისტემით და 0,25 ლიტრი მოცულობით. ახალი ენერგობლოკის სიმძლავრე გაიზარდა 12 ცხენის ძალამდე, რამაც მაშინვე იმოქმედა პატარა მანქანის დინამიზმზე.

ერთი წლის შემდეგ ბაზრებზე გამოჩნდა BMW Isetta 300, რომელიც აღჭურვილი იყო 0.3 ლიტრიანი ძრავით და 13 ცხენის ძალით.

დიდი ბრიტანეთი, ისეტა

ინგლისური მოდელის გამორჩეული თვისება იყო სამბორბლიანი დიზაინი. ამ დიზაინის მიზეზი იყო დაბალი გადასახადები მოტოციკლეტის მანქანებზე, რამაც აიძულა ინჟინრები შეექმნათ მანქანა სამბორბლიანი ვერსიით. ასეთი მოდელები ძალიან კარგად მუშაობდნენ ქვეყნის გზებზე.

Isetta იწარმოებოდა ბრიტანეთში 1957 წლიდან 1962 წლამდე.

Electric Microlino: BMW Isetta მიკროკარის აღდგომა

შვეიცარიულმა ფირმა Micro Mobility Systems-მა ჯერ კიდევ 2016 წელს გამოაცხადა, რომ ლეგენდარული გერმანული მიკროკარის Isetta-ს საფუძველზე ავტომობილის შექმნა სურდა. იმავე წელს კომპანიამ წარმოადგინა ოთხბორბლიანი Isetta-ს პროტოტიპი ჟენევის ავტოსალონზე, რომელიც აღნიშნავს მის აღდგომას. ელექტრო Microlino გაყიდვაში ამ გაზაფხულზე გამოვა. მანქანის შეკრებადამუშავდება იტალიური კომპანია Tazzari. მიკრომანქანის მინიმალური ღირებულება იქნება 837 ათასი რუბლი.