BMW 3 სერია (BMW E30): სპეციფიკაციები და ფოტოები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:08

BMW E30 არის მეორე სერიის მანქანა, რომელიც თავდაპირველად სედანის სახით იწარმოებოდა. პირველი მოდელი წარმოდგენილი იქნა 1982 წელს, ნოემბერში. პრეზენტაცია დიდ ბრიტანეთში შედგა, შემდეგ კი მანქანამ ააფეთქა ხალხში, რომლებიც დიდი ხნის განმავლობაში ელოდნენ ახალ ნივთებს. ზედმეტია იმის თქმა, რომ პირველი ასლები მომხმარებელს რამდენიმე თვის შემდეგ გადაეცა - მომავალი წლის დასაწყისში (1983 წ.). ამიტომ ამ მოდელზე უფრო დეტალურად უნდა ვისაუბროთ.

კონცეფციის შესახებ

BMW E30 გახდა ისეთი პოპულარული მანქანის შემცვლელი, როგორიც არის BMW E21. წინამორბედი ძალიან პოპულარული იყო. ის იყო მიუნხენის კონცერნის მიერ წარმოებული მცირე მესამე სერიის წარმომადგენელი. ხშირად E21-ის მიმდევარს უწოდებენ "გარდამავალ" მოდელს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უნდა იყოს აღიარებული, ის სრულიად დამოუკიდებელია. მაგრამ ეს არის კონცეფციის თვალსაზრისით. მაგრამ თუ ვსაუბრობთ დიზაინზე, მაშინ დიახ, შეგიძლიათ მას გარდამავალი უწოდოთ. როგორც ჩანს, ეს მანქანა მკვეთრი „ზვიგენის“კიდეებიდან მოძრაობს თანამედროვე მანქანების უფრო გლუვ, რბილ, მომრგვალებულ ხაზებსა და ფორმებზე. ეს დიზაინი გახდა შემდგომი ვერსიების ფუძემდებელი - E36, E39 და ა.შ. ეს მოდელები, მოგეხსენებათ, ძალიან პოპულარული იყო მათში.დრო.

ცვლილებები

ახალ BMW E30-ში თითქმის არაფერია დარჩენილი მისი წინამორბედისგან. ზოგიერთ მოდელზე (კერძოდ, 316, 316i და 318i), დამონტაჟდა ძრავა E21-დან. მათ ასევე ააფეთქეს M10 ძრავა კაპოტის ქვეშ. მაგრამ ძლიერმა ცვლილებებმა იმოქმედა სხეულზე (მის სტრუქტურაზე), როგორც შეჩერებაზე, ასევე სამუხრუჭე სისტემაზე. ასევე, დეველოპერებმა საგრძნობლად გაზარდეს სალონში ერგონომიკის დონე, რაც ასევე მნიშვნელოვანია.

სხვათა შორის, აბსოლუტურად ყველა მოდელი (გარდა 316-ისა) აღჭურვილი იყო იგივე ოთხთავიანი განათების სისტემით. მიუხედავად ამისა, ზემოაღნიშნულის გარდა, ოთხმოციანი წლების დასაწყისის სიახლე შეიძლება დაიკვეხნოს სალონის გაუმჯობესებული გათბობითა და ვენტილაციის, ელექტრო სარკეების, სიმაღლეში რეგულირებადი სკამებით, ელექტრონული სიჩქარის მაჩვენებლით და ტექნიკური ინდიკატორით. ზოგადად, მანქანა მართლაც უფრო თანამედროვე, კომფორტული და მოსახერხებელი გახდა. ეს არ შეიძლება არ გაიხაროს.

ელექტროსადგურების შესახებ

იმის შესახებ, თუ რომელი BMW E30 ძრავა ითვლება ყველაზე მძლავრად, აუცილებელია გითხრათ. მაგრამ ღირს მცირედით დაწყება. ყველაზე ნაკლებად ძლიერია 1.8 ლიტრიანი 90 ცხენის ძალა, რომელიც 316-ე მოდელის კაპოტის ქვეშ იყო დაყენებული. ყველაზე შთამბეჭდავი ვერსია სამართლიანად არის 2.5 ლიტრიანი M20B25 I6 ძრავა, რომელიც აწარმოებდა 170 ცხენის ძალას. ასევე იყო სხვა ერთეული. მათ შეეძლოთ დაიკვეხნონ BMW M3 E30-ით. ავიღოთ, მაგალითად, Evo II მოდელი - 2.5 ლიტრიანი, 238 „ცხენის“გამოშვებით! შესანიშნავი მაჩვენებელია. მის წინ, 1989 წელს, იყო 2.3 ლიტრიანი, რომლის სიმძლავრე 215 ცხ.ძ. ს.

ყველაზე ძლიერი მამოძრავებელი იყო ისინირომლებიც აღჭურვილი იყო ექსპორტისთვის მიწოდებული მანქანებით. ეს ძრავები იყო 2.3 ლიტრიანი ერთეული 195 "ცხენით" და 3.2 ლიტრიანი ძრავა 197 ცხ.ძ. თან. მაგრამ ეს მანქანები მიიტანეს მხოლოდ ჩრდილოეთ ამერიკისა და სამხრეთ აფრიკის ბაზრებზე. ევროპაში შესაძლებელი იყო სხვა, ნაკლებად ძლიერი მოდელების შეძენა. მაგრამ, პრინციპში, ჩვენი კონტინენტის მაცხოვრებლებს საკმარისი არჩევანი ჰქონდათ, რომელიც საკმაოდ მდიდარი იყო - დაახლოებით ოცი განსხვავებული ვარიანტი.

სხეულის შესახებ

BMW E30 ძრავების შესახებ - მანქანების განხილვის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილი - უკვე ითქვა და ახლა ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ ძარაზე.

დიზაინის მხრივ მანქანა საკმაოდ მიმზიდველია. იმისდა მიუხედავად, რომ მიუნხენის დეველოპერებმა გადაწყვიტეს არ დაამშვენონ მოდელი დახრილი წინა ცხაურით (რაც ბოლო ოცი წლის განმავლობაში წარმოებული ყველა BMW-სთვის დამახასიათებელი თვისება იყო), მანქანამ წარმატებას მიაღწია. გასაკვირი არ არის, რომ ეს სხეული დღესაც პოპულარულია. და ნებისმიერ მოძრაობაში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად ამოიცნოთ BMW E30.

Tuning - სწორედ ასეთი მუშაობის მეთოდით ცდილობს ამ მანქანის ბევრი მფლობელი მისი გარეგნობის გაუმჯობესებას. ისინი ცდილობენ გახადონ ის უფრო ძლიერი, კუნთოვანი, აგრესიული. საბედნიეროდ, დღეს ეს რეალურია. არსებობს ნაწილების დიდი რაოდენობა, რომლებსაც სხვადასხვა კომპანიები სთავაზობენ შესაძენად. მაგალითად, ახალი BMW E30 ტორპედო. ძველ მანქანებში თანამედროვეობის სტილიზებული ინტერიერი საკმაოდ ორიგინალურად გამოიყურება. სხვათა შორის, ბევრი ადამიანი ცდილობს ინტერიერის გაუმჯობესებას, რადგან ჩვეულებრივ მძღოლი დადროის გატარება. საკმაოდ დიდი თანხით და სპეციალისტების ძალისხმევით შესაძლებელია შესანიშნავი, გარეგნულად ახალი მანქანის დამზადება.

სალონი

BMW E30-ის ინტერიერი კარგად არის გაკეთებული, მაგრამ იგრძნობა ეგრეთ წოდებული "სამოცდაათიანი წლების სული". მწარმოებლებმა დაამონტაჟეს საჭე დახრილი, სწორი "იტალიურად". მაგრამ არის კორექტირება. წინა პანელს შეიძლება ეწოდოს ჭეშმარიტად გერმანული. არსებობს მინიმუმ ყველა სახის გასაღები და ღილაკი, ისევე როგორც ღილაკები. არქაული გამონაბოლქვი ღილაკი არ შეიძლება არ გთხოვოთ, რის გამოც შეგიძლიათ განათების კონტროლი. ეს ძალიან მოსახერხებელი ფუნქციაა.

დაფა შეიძლება უსაფრთხოდ ეწოდოს მოხერხებულობისა და ერგონომიკის სტანდარტს. მართლაც, BMW-ს დეველოპერებმა მოახერხეს მძღოლისთვის ღირსეული "სამუშაო" ადგილის შექმნა. ყველა სასწორი ადვილად იკითხება და ჩანს - საჭე არ ხურავს ხედს. შიგნით არის BMW E30 ღუმელი, კომფორტული კომფორტული სავარძლები, ფართი. რა თქმა უნდა, დასრულება რუსტიკულია - სწორედ ამიტომ ბევრი ადამიანი გადაწყვეტს ინტერიერის განახლებას.

სხვათა შორის, თავდაპირველად გამოუშვეს მხოლოდ ორკარიანი სედანი (ასე ერქვა მაშინ და არა "კუპე", როგორც ახლაა). მაგრამ შემდეგ ოთხკარიანი გამოჩნდა. BMW-მ გადაწყვიტა ამ მოდელის შემუშავება, რადგან გამოვიდა ავტომობილი, რომელიც ამ დროისთვის პოპულარული გახდა - Mercedes E190. მათი უხეში კონკურენტების მანქანა. ასე რომ, BMW-მ გადაწყვიტა გაგრძელებულიყო. მათ გააუმჯობესეს ტექნიკური მახასიათებლები, ინტერიერი, მაგრამ მაინც, მართალი გითხრათ, ჩამორჩნენ შტუტგარტის კონცერნის მიერ წარმოებულ მოდელს.

ყველა ვერსიის შესახებ მოკლედ

BMW E30წარმოებული სხვადასხვა ვერსიით. კაბრიოლეტები, სედანები, კუპეები - ძარაები განსხვავებული იყო, ტექნიკური მახასიათებლებით კი ერთმანეთს ჰგავდა. ასე, მაგალითად, 80-იანი წლების ბოლოდან ყველა მათგანი აღჭურვილია ცენტრალური საკეტით. გამოჩნდა ელექტრო ფანჯრები, ელექტრო საჭე, მსუბუქი შენადნობის დისკები, ბორტ კომპიუტერი, ფარების გამწმენდი, საქარე მინის გამრეცხი, ელექტროძრავა, ფარდები, ABS და მრავალი სხვა. შემდეგ 90-იანი წლების დასაწყისიდან დაიწყეს გარეგნობის გარდაქმნა – ჩამოწიეს ცხაური, შეცვალეს ქრომირებული ბამპერები შავით, შეცვალეს ფარები და გაზარდეს უკანა განათების ზომა..

ზოგადად, ეს არის მყარი მანქანა. შეიძლება ითქვას, კლასიკის ნამდვილი მცოდნეებისთვის. ერთადერთი პრობლემა არის ორიგინალური სათადარიგო ნაწილები და მოვლა. მაგრამ თუ მანქანა სათანადოდ დამუშავდება, ის კიდევ მრავალი წელი გაგრძელდება.