"კუზიანი ზაპოროჟეცები", ZAZ-965: სპეციფიკაციები, ტიუნინგი

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

"კუზული" ZAZ არის საბჭოთა სამგზავრო მანქანა "A" კატეგორიის. წარმოების წლები - 1960-1969 წწ. ამ დროის განმავლობაში გამოვიდა 322 ათასზე მეტი ეგზემპლარი. საბარგულის მოცულობა ასი ლიტრია, წამყვანი უკანა. როგორც სიმძლავრე, გამოიყენება ბენზინის ძრავა ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. ქალაქში საწვავის მოხმარება დაახლოებით 7 ლიტრია 100 კმ-ზე. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარის ზღვარი არის 90 კმ/სთ. ხალხში მას ასევე უწოდებენ "ბუგს", "ჟუჟიკს", "სპილო". განიხილეთ მისი მახასიათებლები, მახასიათებლები და დარეგულირების შესაძლებლობები.

შექმნის ისტორია

ამერიკელმა სპეციალისტებმა დააპროექტეს 746 cc V ფორმის ოთხცილინდრიანი ძრავა ხუჭუჭა ZAZ-ისთვის. ძრავას ჰქონდა უნიკალური დიზაინი ჩამოსხმული ლილვებით. იმ დროისთვის ახალი ელექტროსადგურის პარამეტრები ძალიან წესიერად გამოიყურებოდა. იგი დამონტაჟდა უკანა მხარეს, აწყობილი იქნა ზაპოროჟიეს ქარხანაში და შემდეგ დასრულდა მელიტოპოლში MeMZ-ში..

დანაყოფის რთული შიდა ტესტები რამდენიმე თვის განმავლობაში მიმდინარეობდა. მათ ორმა გამოცდილმა მანქანამ გადაუარა 5 და 14 ათასი კილომეტრი. შემდეგ ტრანსპორტი მიიღო სპეციალურმა უწყებათაშორისმა კომისიამ. გაკეთდა შენიშვნები, რომ სავარაუდო წონა უფრო დიდია54 კილოგრამით, ხოლო სხეულის სიმაღლე არ ემთხვევა ნახატებს (განსხვავდება თითქმის 300 მილიმეტრით). ხარვეზების აღმოფხვრის შემდეგ, "კუზიანი" ZAZ შევიდა მასობრივ წარმოებაში (1960). მანქანის ფასი 18 ათასი რუბლი იყო, რაც 407-ე მოსკვიჩზე ერთნახევარჯერ იაფია. 1962 წლის ბოლოს ინჟინრებმა გააუმჯობესეს ძრავა ცილინდრების გაზრდით 72 მმ-მდე, მოცულობა 887 კუბურ მეტრამდე. სმ, სიმძლავრე - 27 ცხენის ძალამდე.

დიზაინი

წარმოების პირველივე წლებიდან მოცემული ავტომობილი მყიდველებს შეუყვარდა და სერიოზული პრეტენზია არ გამოუწვევია. "კუზიანმა ზაპოროჟეტმა" (ZAZ-965) კარგად დაამტკიცა თავი სოფლად და პრობლემურ გზებზე მოძრაობისას. კარგი გადაკვეთის უნარი უზრუნველყოფილია გლუვი ქვედაბოლოს, ყველა ბორბალზე დამოუკიდებელი საკიდის არსებობით, ასევე წამყვანი ელემენტების ღირსეული დატვირთვით. ჭაობში ან თოვლში გაჭედვაც რომ მოხდეს, გამოსვლის პრობლემა არ ყოფილა. მანქანის მასა მხოლოდ 665 კგ-ს შეადგენს, ორი ადამიანი ადვილად აძრობს მას.

ჟუჟიკის განმასხვავებელი თვისება იყო სატვირთო მანქანების დატოვებულ უხეშ ღეროებს შორის მოძრაობის უნარი. სხვა მანქანებმა ეს ვერ მოახერხეს. "კუზიანი" ZAZ-ის მფლობელები კმაყოფილი არიან არა მხოლოდ კარგი მანევრირებით, არამედ ძლიერი კორპუსით, ეფექტურობით და ელექტროსადგურის მოვლის სიმარტივით.

ექსტერიერი

მანქანის დიზაინის შექმნით, დიზაინერებმა დიდი მნიშვნელობა არ მიაქციეს დეკორატიულ ელემენტებს და ფართო დამატებით ფუნქციონირებას. ეს არც არის გასაკვირი, რადგან მთავარი ამოცანა იყო ფართო საზოგადოებისთვის ბიუჯეტის მოდელის შექმნა.მოსახლეობა. დახურული მზიდი კორპუსი დამზადებულია მყარი ლითონისგან, რამაც იგი გარკვეულწილად გაბერილა. წინა ნაწილი გამოირჩეოდა ორიგინალური სიმეტრიული ფორმის წყვილი ნაკეცებით.

ამ ელემენტების მრუდე გადასვლებს ჰქონდათ მცირე რადიუსი და ბორბლის კიდეები ოდნავ ამოწეული. კუბიკებს სამი ჭანჭიკის თავი ჰქონდა, ხოლო უკანა ბორბლებს შესამჩნევი კამბრი ჰქონდა. ელექტრული ბლოკი განლაგებული იყო უკანა მხარეს, შესაბამისად, საბარგული წინ გადაიწია. მისი სახურავი შიგნიდან დაიხურა.

ინტერიერი

ZAZ "კუზი", რომლის ფოტოც ზემოთ არის წარმოდგენილი, აღჭურვილი იყო რეგულირებადი მოძრავი ცალკეული სავარძლებით. უკანა სავარძელი დივნის სახით საკმაოდ კომფორტული იყო. სასარგებლო აქსესუარებს მიეკუთვნება მზის საფარები, კარის ჯიბეები და 12 ვოლტიანი ერთსადენიანი ელექტრომოწყობილობა.

მანქანის ინტერიერში უპირატესობა მინიმალიზმს მიენიჭა. საჭის სვეტის უკან არის რამდენიმე საკონტროლო მოწყობილობა, მარჯვენა მხარეს - ანთება, რეგულირების ღილაკები, რადიო და გამათბობელი. საქარე მინა გარანტირებული იყო მისაღები ხილვადობის გარანტიით, გვერდითა ელემენტებზე იყო ხვრელები კუთხეების სახით. მიუხედავად იმისა, რომ მოცემულ მანქანას მხოლოდ ორი კარი ჰქონდა, ის ეკუთვნოდა სრულფასოვან ოთხადგილიან კლასს.

უკანა სავარძელზე დაშვება განხორციელდა წინა მგზავრის სავარძლის წინ გადაკეცვით. ნაკლოვანებებს შორისაა მაღალი ხმაური, სალონის ცუდი ხმის იზოლაცია, კარების საპირისპირო მიმართულებით გაღება და საწვავის ავზის წინ განთავსება, რაც საშიშია შეჯახებისას.

ZAZ"hunchbacked": სპეციფიკაციები

კარტკანი სხეულის ძირითად ნაწილად იქცა. მის შიდა დანაყოფში გათვალისწინებულია სპეციალური ღრუ ერთი ცალი საკისრის დასამაგრებლად. კარკასის კედლებზე არის სამაგრი ამწე ლილვისთვის, ზემოდან არის 4 ხვრელი ცილინდრების დასამაგრებლად ალუმინის თავებით და გამაგრილებელი ფარფლებით. ოთხი შესასვლელი, ორი გამოსასვლელი.

ოთხი მექანიზმს აქვს ორი ლილვი და სამი შტრიხი. ერთი გადაცემათა კოლოფი უკუღმაა, დანარჩენები აღჭურვილია სინქრონიზატორებით. შეკრების შეერთების გადაადგილება ხდება ჩანგლებისა და ღეროების გამოყენებით. გაგრილების სისტემას აქვს გადახურების ტენდენცია, განსაკუთრებით გრძელი მოგზაურობისას.

წინა საკიდარი ნასესხებია Volkswagen Beetle-სგან. მასში შედის წყვილი განივი ბრუნვის ზოლები ოთხი ბერკეტით. მამოძრავებელი ბორბლების მუშტები მათ დამატებით უერთდება. უკანა კვანძი არის ორი დიაგონალური ბერკეტი ღერძის ლილვებით. მომავალში, ინჟინერებმა შეცვალეს დიზაინი დახრილი ბერკეტის ბლოკად, ღერძების ლილვებზე საკინძებით.

მთავარი პარამეტრები

არის ძირითადი მახასიათებლები, რაც აქვს ZAZ "კუზს", რომლის ფოტოც წარმოდგენილია სტატიაში:

• სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე - 3, 3/1, 39/1, 45 მ.
• ძარის ტიპი - მთლიანად ლითონის ორკარიანი სედანი.
• ვენტილაცია - ადგილობრივი ტიპი.
• წონა - 665 კგ.
• ბორბალი (წინა/უკანა) – 1, 15/1, 16 მ.
• კლირენსი - 17,5 სმ.
• მინიმალური შემობრუნების რადიუსი - 5 მ.
• სიჩქარის ლიმიტი არის 100 კმ/სთ.
• ელექტრო ერთეული -ბენზინის ძრავა ატმოსფერული გაგრილებითა და ზედა სარქველებით.
• შეკუმშვა - 6, 5.
• Clutch - მშრალი ერთი დისკის შეკრება.
• კარბურატორის ტიპი - ვერტიკალური კვების ნაკადი.
• მუხრუჭები - საფენები.

საინტერესო ფაქტები

1. ZAZ-ის "კუზის" ძრავის აწყობა ერთდროულად განხორციელდა ორი მწარმოებლის მიერ.
2. ოდესაში მანქანას ხშირად უწოდებდნენ "ებრაულ ტანკს".
3. მანქანის მეტსახელებს შორის იყო: "ბავშვი", "ზაზიკი", "ყაბზობა".
4. "კუზიანი" იყო ბოლო საბჭოთა მანქანა, რომლის კარები მოძრაობის წინააღმდეგ გაიღო.
5. სტაბილური ჰაერის მიმღები ეწოდა "ვასერმანის სახეხებს", მათი გამომგონებლის სახელით.

მოდიფიკაციები

არის განსახილველი აპარატის რამდენიმე განვითარება. მათ შორის:

• 965AB - ხელით კონტროლით.
• 965AP - სპეციალური მანქანა შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის ერთი დაზიანებული ხელით ან ფეხით.
• 965С - მარჯვენასაჭიანი საფოსტო ფურგონი.
• 965E იალტა არის საექსპორტო მოდელი, რომელიც მიეწოდება ფინეთსა და ბელგიას. ჰქონდა საუკეთესო აღჭურვილობა, ხმის იზოლაცია და ინტერიერის მორთვა.
• "პიკაპი" - დამზადებულია შიდა გამოყენებისთვის ქარხანაში.

ZAZ "humped": tuning

მოცემული ავტომობილის სათანადო განახლებისთვის, თქვენ უნდა შექმნათ ესკიზები ქაღალდზე ან 3D ფორმატში. ეს საშუალებას მოგცემთ იხილოთ დიდი სურათი მოსალოდნელი ტუნინგიდან. პროექტი საშუალებას მისცემს განისაზღვროს სამუშაოს მოცულობა და შემდგომი ქმედებები. როგორც წესი ექვემდებარებაკერა იცვლება, დამონტაჟებულია დრამის დისკები ვენტილაციის მქონე, ხოლო სტანდარტული ზამბარები შეიცვალა უკანა საკიდზე უფრო მკაცრი ვერსიით. წინ შეგიძლიათ დაამონტაჟოთ საკიდარი ZAZ-968-დან. ამის შემდეგ "კუზები" უფრო ელასტიური და მკაცრი გახდება.

საწვავის მოხმარების შემცირება საშუალებას მისცემს ახალ შემაერთებელ ღეროებს, ამოიღონ და გამონაბოლქვი კოლექტორები, დააინსტალიროთ ტუმბო "რვიანიდან" და კარბურატორის ნული. ამ შემთხვევაში, ელექტროსადგურის სიმძლავრე გაიზრდება. ხშირად მიმართავენ დისკის ბორბლების დაყენებას, რაც უზრუნველყოფს მოსახვევებში უკეთეს სტაბილურობას, რაც აადვილებს მის მართვას.

ძრავის გაძლიერება

ძრავის სიმძლავრის გაზრდა ძალიან გამართლებული ოპერაციაა. ყოველივე ამის შემდეგ, მშობლიურ ინსტალაციას აქვს მხოლოდ სამი ათეული "ცხენი" მაქსიმალური სიჩქარით 100 კმ / სთ. იმის გათვალისწინებით, რომ ძრავა განლაგებულია უკანა მხარეს, აუცილებელია აირჩიოთ შესაბამისი გადაცემათა კოლოფი, რომელიც განკუთვნილია უკანა ძალებისთვის.

გადაცემათა კოლოფი მოერგება Zaporozhets-ის უფრო გვიანდელ ვერსიებს, ასევე Volkswagen-ის, Porsche-სა და Tatra-ს ფურგონებს. თუ დააინსტალირებთ MeMZ-968 ძრავას, მიიღებთ სიმძლავრის გაზრდას 45 ცხენის ძალამდე. მართალია, საჭირო იქნება მშობლიური კარბუტერის შეცვლა "ვაზ" ტიპის ორკამერიანი ანალოგით. შეგიძლიათ პირდაპირ საბარგულში გაასწოროთ. ასევე სასურველია ღუმელის შეცვლა გაუმჯობესებული გათბობის სისტემისთვის.

სხეული

ZAZ-ის "კუზიანი" მანქანის ძარაც რესტაილირებას გადის. Tuning, რომლის ფოტოც ზემოთ არის წარმოდგენილი, საშუალებას გაძლევთ გააუმჯობესოთ აეროდინამიკა და გარეგნობა. ვინაიდან მოცემულ მანქანაზე კარები საპირისპირო მიმართულებით იხსნება.მხარეს, რომელიც საშიშია გაუთვალისწინებელი საგზაო სიტუაციების შემთხვევაში, უმჯობესია ამ ელემენტების გადაწონა უკანა ტილოებიდან წინა საკინძებამდე. მოძველებული საკეტიც იცვლება თანამედროვე საკეტით.

გარე განახლება ასევე მოიცავს ბორბლის თაღის გაფართოებებს 195/60/R14 საბურავებისთვის. მანქანის ორიგინალურობის გასაზრდელად და შემომავალი ჰაერის გასაწმენდად, ზემოდან დამონტაჟებულია ამღებები. გარდა ამისა, დამონტაჟებულია კენგურიატნიკი, უკანა ფრთები, გვერდითი თაღები და აეროდინამიკური პლასტმასის კორპუსის ნაკრები. ამ დიზაინში მანქანა შესანიშნავად და ელეგანტურად გამოიყურება.

სალონი

საბჭოთა მანქანის ეს ელემენტი დიდი ხანია მოძველებულია. მგზავრებისა და მძღოლის მაღალი კომფორტით აქამდე არ გამოირჩეოდა. ZAZ-965-ის ინტერიერის გაუმჯობესება არც ისე რთულია. ისინი აყენებენ ახალ სავარძლებს, სპორტულ საჭეს, ზეთის წნევის და მუშაობის სხვა ინდიკატორებს, მათ შორის ტემპერატურისა და საწვავის ლიანდაგს.

ჭერზე შეგიძლიათ მოარგოთ ნატურალური შავი ან წითელი ტყავის საფარი და დააფინოთ მსგავსი ჩრდილების ხალიჩა იატაკზე. თქვენ ასევე უნდა შეცვალოთ კარის მორთვა, პედლები. თუ არ არსებობს ჩვეულებრივი სავარძლების გადაყრის სურვილი, უნდა გაკეთდეს მათი მაღალი ხარისხის მორთვა. თუ საკუთარ შესაძლებლობებში არ ხართ დარწმუნებული, ანდეთ ინტერიერის პერანგები სპეციალისტებს.

ელექტრომოწყობილობა

მოცემულ აპარატზე ელექტრონიკა არის 12 ვ, იკვებება ერთსადენიანი სისტემით. IZH-12-ის ფარები შესაფერისია როგორც განათების ელემენტები. გაუმჯობესების დასაწყისში, თქვენ უნდა ამოიღოთ თქვენი მშობლიურიოპტიკა. ამისთვის, მოძრავი ბუდე ამოღებულია, მავთულები იხსნება, ენა იჭრება „თვალის ბუდის“თავზე. შემდეგ მოსკვიჩიდან მრგვალი ფარა იღება, სცადეს ინსტალაციის ადგილზე. დაგეგმილია ექვსი ხვრელი, რომელთაგან ორი გაკეთდება უფრო დიდი დიამეტრით რეგულირებადი ჩიპებისთვის.

ელემენტი განთავსდება ვერტიკალურად, ამიტომ ენა უნდა დაფქვა. ოპტიკური ელემენტი და მარეგულირებელი ჩიპები ამოღებულია. მავთულები გამოდის ჩვეულებრივ სოკეტებზე. ფარები დამაგრებულია შიგნიდან ამოჭრილი ჭანჭიკებით და გარე თხილით. ამის შემდეგ, ოპტიკა დამონტაჟებულია და დაჭერილია საკონტროლო თხილით. ჭანჭიკების ამოჭრილი ნაწილები ამოჭრილია. გარე შეკვრისთვის შესაფერისია რგოლი 968-დან. სათანადო მანიპულირებით, შესაძლებელი იქნება ჰალოგენური ჩამქრალი ნათურების დაყენება.

დამატებით

ძრავის გაგრილების განყოფილების ხარისხის გასაუმჯობესებლად, შეგიძლიათ დაამონტაჟოთ წყვილი რადიატორი Ford-დან ან Tavria-დან. ახალი ZAZ "humped" კიდევ უფრო მიმზიდველი და პრაქტიკული გახდება, თუ დააყენებთ ტრანსმისიას, მაგალითად, VAZ-2108-დან ხუთი დიაპაზონით. გარე ცვლილებები ძირითადად დაკავშირებულია ახალი ძრავისთვის ჩარჩოს შეცვლასთან, რადგან ბორბლების თაღები ფართოვდება და მანქანის უკანა ღერძი გადადის.