"Niva-2131"-ის ტექნიკური მახასიათებლები

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

მიუხედავად კროსოვერების მზარდი პოპულარობისა, ნამდვილი ჯიპები ყოველთვის იყო, არის და იქნება აქტუალური. დღეს ჩვენ არ განვიხილავთ უცხოურ მანქანებს. ამ სტატიაში ჩვენ ყურადღებას მივაქცევთ ნივას. ეს მანქანა ყველას უნახავს და იცნობს. ბევრი ირჩევს მას, როგორც სათევზაო მოგზაურობის მთავარ სატრანსპორტო საშუალებას, ზოგი კი მაინც იყენებს ქალაქს. მართლაც, Niva უფრო მსუბუქია ვიდრე UAZ და უფრო ჰგავს სამგზავრო მანქანას (ძირითადი განსხვავება არის ჩარჩოს არარსებობა). რა თქმა უნდა, არის ნაკლოვანებებიც - ეს არის მოკლე ბაზა, რომელიც გავლენას ახდენს საბარგულის და სალონის სივრცის მოცულობაზე. მაგრამ ამას არ აქვს მნიშვნელობა, რადგან წაგრძელებული მოდიფიკაციები იწარმოება ქარხნიდან. მათ შორისაა „ნივა-2131“. მიმოხილვები, ფოტოები და სპეციფიკაციები - შემდგომ ჩვენს სტატიაში.

აღწერა

მაშ, როგორი მანქანაა ეს? VAZ "Niva-2131" არის რუსული პატარა ჯიპი მუდმივი სრულამძრავიანი და მონოკოკური კორპუსით.

მანქანა დაფუძნებულია სამკარიანზე"Niva" მოდელი 2121. გაფართოებული ვერსია იწარმოება 1993 წლიდან.

გარეგნობა

მანქანას აქვს იგივე დიზაინი, როგორც მისი სამკარიანი მოდიფიკაცია. სხეულს აქვს მარტივი და მოუხერხებელი ფორმა. წინ არის ჩვეულებრივი შავი ცხაური და მრგვალი ჰალოგენური ფარები. ზემოთ - მარკერის შუქები და შემობრუნების სიგნალები. ბამპერი დამზადებულია ლითონისგან. გვერდებზე არის ფართო შავი ჩამოსხმა უზარმაზარი წარწერით "ვაზ-2131". სარკეები - შავი, მონაცვლეობის გამეორებისა და ელექტრო რეგულირების გარეშე. ქარხნულიდან ამ მანქანაზე დამონტაჟებულია შტამპიანი 16 დიუმიანი დისკები. ცალკე აღსანიშნავია ახალი „ნივა-2131“, რომელსაც „ურბანი“ერქვა. ამ მანქანას ოდნავ განსხვავებული, უფრო თანამედროვე და სასიამოვნო დიზაინი აქვს. არსებითად, სხეულის სტრუქტურა იგივე დარჩა. ცვლილებებიდან მხოლოდ ბამპერები, რომლებიც ახლა პლასტიკური გახდა და რადიატორის ცხაური, რომელმაც უფრო დახვეწილი სახე მიიღო (მოდელის ფოტო ჩვენს სტატიაშია).

ნივაზე სარკეებიც შეიცვალა. სტანდარტულად, მანქანა აღჭურვილია ალუმინის დისკებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, განსხვავებები არ არის. ეს ჯერ კიდევ იგივე „ნივაა“, რომელიც აშენებულია „სამკარის“ბაზაზე, რომელიც, თავის მხრივ, შორეულ 70-იან წლებში გამოვიდა..

აქვს ამ მანქანას რაიმე პრობლემა ძარასთან? ზოგი ამბობს, რომ Niva-ზე წაგრძელებული ფუძის გამო ის არღვევს სხეულის ძალის ელემენტებს, ისევე როგორც გაზელზე არსებული ჩარჩო. მაგრამ პრაქტიკაში ეს არავის დაუმტკიცებია და ეს განცხადებები მხოლოდ არგუმენტებია. რაც შეეხება შეღებვის ხარისხს, ეს ნამდვილად არის ნივას სუსტი წერტილი. მიუხედავად იმისა, რომ UAZ-თან შედარებით, ეს მანქანა არც ისე სწრაფად იფარება ჩიპებით დალპება. თავად ლითონი ქარხანაში ცუდად არის დამუშავებული, ამიტომ შეძენის შემდეგ რეკომენდებულია დამატებითი Movil-ის (ან ანტიკოროზიული) გამოყენება.

ზომები, კლირენსი

გრძელი ბაზის გამო, ეს მოდელი პრაქტიკულად სცილდება კომპაქტურ კლასს. ასე რომ, მანქანის სიგრძე 4,22 მეტრია, სიგანე - 1,68, სიმაღლე - 1,64 მეტრი. Niva-2131 მანქანის მთავარი უპირატესობა არის კლირენსი. სტანდარტულ ბორბლებზე მიწის კლირენსი 21 სანტიმეტრია. ეს სავსებით საკმარისია გატეხილ ეზოებში და თუნდაც უგზოობის გასავლელად. მიუხედავად გრძელი ბაზისა, Lada Niva 2131-ის გეომეტრიული გადაკვეთის უნარი მხოლოდ ოდნავ შემცირდა. მაგრამ "ურბანზე" დაბალი ბამპერები შესამჩნევად მოქმედებს კონგრესისა და გასასვლელის კუთხეებზე. უგზოობისას ისინი ხდებიან სხეულის ყველაზე დაუცველი ნაწილი.

სალონი

მანქანის შიგნით ისეთივე გამოიყურება, როგორც სამკარიანი ნივა. წინა პანელი ნასესხებია ჟიგულიდან (ხუთი). ინსტრუმენტის პანელი არის Samara-2 ოჯახის VAZ-დან. საჭე იგივეა რაც კლასიკურზე. სვეტს არ აქვს კორექტირება, თავად საჭეს კი არ აქვს კომფორტული მჭიდი - ამბობენ მიმოხილვებში.

ასევე სალონში საგანგაშოა გადაცემის ბერკეტების სიმრავლე. სამი მათგანია. პირველი პასუხისმგებელია გადაცემათა კოლოფზე, ხოლო დანარჩენი ორი არის გადასატანი ყუთი და ბლოკირება. ახლოს არის ასევე 12 ვოლტიანი სანთებელა და პატარა ნიშა წვრილმანებისთვის. სტანდარტული ხელთათმანების ყუთი ასევე პატარაა. სავარძლები რბილია, დიდი გვერდითი საყრდენის გარეშე. აქ არ არის მკლავი. ასევე დაკარგულია აირბალიშები. მაგრამ არის ქამრები პრეტენზიორებით და ბავშვების დასამაგრებელი სისტემითადგილები.

თუ ვსაუბრობთ ავტომობილის VAZ "Niva-2131" აღჭურვილობის დონეზე, ის საკმაოდ ღარიბია. აქ ყველა კორექტირება არის მექანიკური, არ არის სავარძლების გათბობა და კონდიციონერი. არ არის აკუსტიკა და ელექტრო შუშები. უფრო მეტიც, ამ კონფიგურაციაში, VAZ Niva-2131 მანქანა იწარმოებოდა Urban-ის განახლებული ვერსიის გამოშვებამდე. ეს უკანასკნელი, საფასურის სანაცვლოდ, შესაძლებელია აღჭურვა კონდიციონერით, სავარძლების და სარკეების გათბობით, ასევე ელექტრო შუშებით. მაგრამ ისევ, აქ არ არის სტანდარტული აკუსტიკა.

მეორე რიგი განკუთვნილია სამ ადამიანზე. მათთვის აქ გაცილებით მეტი ადგილია, ვიდრე "სამკარიანში".

საბარგული

ძირის გახანგრძლივების გამო გაიზარდა საბარგულის მოცულობაც. ასე რომ, „ნივა-2131“-ს შეუძლია 420 ლიტრამდე ბარგის მოთავსება. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. სავარძლების მეორე რიგის დაკეცვა შესაძლებელია. ამრიგად, იქმნება ტვირთის ზონა 780 ლიტრი. სათადარიგო ბორბალი მდებარეობს კაპოტის ქვეშ, ამიტომ საბარგულს აქვს დაბალი დატვირთვის სიმაღლე.

ამავდროულად, საბარგულის სახურავზე ანჯები არ ცვივა, როგორც UAZ-ზე. და თავად ლიადა იხსნება, გაზის გაჩერებებზე.

სპეციფიკაციები

Niva-2131 აღჭურვილი იყო რამდენიმე ძრავით. სულ ორია. ეს არის ხაზოვანი, ოთხცილინდრიანი ბენზინის სიმძლავრე. ახლა ახალი Niva მოდის მხოლოდ ერთი ძრავით. მაგრამ ამის შესახებ მოგვიანებით.

თავდაპირველად Niva-2131 აღჭურვილი იყო სამკარიანი ძრავით. ეს იყო ძრავის მოდელი 21213. ეს ძრავა შეიქმნა ICE "ექვსის" ბაზაზე და აქვსთითქმის იგივე დიზაინი. ასე რომ, ცილინდრის ბლოკი დამზადებულია თუჯისგან, თავი არის ალუმინის. გაზის განაწილების მექანიზმი ჯაჭვურია. თითოეულ ცილინდრს აქვს ორი სარქველი (შესასვლელი და გასასვლელი). ძრავას აქვს კარბუტერის დენის სისტემა. 1690 კუბური სანტიმეტრი მოცულობით, ეს ერთეული ავითარებს 82 ცხენის ძალას. ბრუნვის მომენტი - 129 ნმ ოთხი ათასი ბრუნვის დროს. შეკუმშვის კოეფიციენტი არის 8.5, დგუშის ინსულტი 80 მილიმეტრია. მფლობელების თქმით, ამ ერთეულის რესურსი 100-დან 200 ათას კილომეტრამდეა.

2006 წლიდან Niva-2131 აღჭურვილია ექსკლუზიურად ინექციური ძრავით. ეს არის ძრავის მოდელი 21214. ეს აგრეგატი აშენდა წინა მოდელის საფუძველზე. ბლოკი და თავი დამზადებულია იგივე მასალისგან. დროის წამყვანი ჯაჭვია, თავად მექანიზმი რვა სარქველიანია. 1.7 ლიტრი მოცულობით, ეს ერთეული ავითარებს 83 ცხენის ძალას. ბრუნვის მომენტი - 129 ნმ. ძრავის რესურსი ოდნავ გაიზარდა და დაახლოებით 200-250 ათასი კილომეტრია.

გადაცემა

ეს მანქანა მუშაობს ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. გადაცემათა კოლოფი ასევე ნასესხებია სამკარიანი Niva-დან და აქვს იგივე პრობლემები - სინქრონიზატორის ცვეთა და სიჩქარის გაზრდილი ხმაური. ამ გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა კოლოფის ზეთი უნდა შეიცვალოს ყოველ 40 ათას კილომეტრში.

დინამიკა, მოხმარება

მანქანა საკმაოდ მძიმეა. ამიტომ „ნივას“არ აქვს მისაღები დინამიკა. ასეულებამდე აჩქარებას 22-დან 25 წამამდე სჭირდება. მაქსიმალური სიჩქარე საათში 135 კილომეტრია. რაც შეეხება ხარჯსსაწვავი, საშუალოდ, ეს მაჩვენებელი 11 ლიტრია. მანქანას შეუძლია დარჩეს საერთო დინებაში, მაგრამ სამუდამოდ უნდა დაივიწყოთ ნებისმიერი რბოლა. ამ მანქანას სულ სხვა დანიშნულება აქვს.

კარბურატორი თუ ინჟექტორი?

VAZ Niva-2131 მანქანის ყიდვისას გარბენით, ბევრი მძღოლი სვამს ამ კითხვას. რა პრობლემებს აწყდებიან ინექციური ჯიპების მფლობელები? ვინაიდან ისინი აკმაყოფილებენ ევრო-3 სტანდარტებს და უფრო მაღალს, გამონაბოლქვი სისტემას უნდა ჰქონდეს კატალიზატორი და ჟანგბადის სენსორი. ეს ორი ელემენტი შეიძლება ჩავარდეს. და ძალიან სწრაფად ცვდება. იშვიათი არაა კატალიზატორის შეცვლა გარანტიით. მაგრამ, როგორც ოპერაციული გამოცდილება აჩვენებს, ბევრად უკეთესი და საიმედო გამოსავალია აალების დამჭერის (მარტივი, ღრუ მილის) დაყენება ჟანგბადის სენსორის ნაზავით. შედეგად, გამონაბოლქვი აირები უფრო ადვილად ტოვებენ წვის კამერას და ეს დადებითად აისახება დროსელის რეაქციაზე და ძრავის სიმძლავრეზე.

რაც შეეხება კარბუტერის ძრავებს, აქ დამონტაჟებულია Solex კარბუტერი. მიმოხილვების თანახმად, ის უფრო საიმედოა, ვიდრე DAAZ, Pekar და სხვა საბჭოთა დანაყოფები. მაგრამ ის მაინც მოითხოვს პერიოდულ კორექტირებას. დღეს სულ უფრო და უფრო ნაკლები სპეციალისტია, რომლებმაც იციან როგორ სწორად დააკონფიგურიროთ იგი. თუ ვსაუბრობთ ოპერაციულ მახასიათებლებზე, Niva-2131 ინჟექტორი უფრო მაღალი ბრუნვის და ეკონომიური აღმოჩნდება. ქალაქში ეს მანქანა 12 ლიტრამდე ბენზინს ხარჯავს, ხოლო მორგებულ ნივას კარბურატორზე 13-ს მაინც ხარჯავს. გზატკეცილზე ინექციური მანქანა 10 ლიტრს მოიხმარს. კარბუტერით - ერთი ლიტრი მეტი.

რომელი ძრავა ჯობია აირჩიოს? როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ინექციური ძრავის ყიდვა ბევრად უფრო მომგებიანია. ეს სისტემა უფრო საიმედო და უპრეტენზიოა მოვლაში. არ არსებობს სპეციალური მოთხოვნები საწვავის ხარისხზე. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, ძრავი 92-ე ბენზინს ადვილად „აჭედებს“.

გულსაკიდი

სავარჯიშო მექანიზმი იგივეა, რაც სამკარიან ნივაზე. ასე რომ, წინ არის დამოუკიდებელი საკიდარი კოჭის ზამბარებით და ტელესკოპური ამორტიზატორებით. უკან - ხიდი ჯვრის მონაკვეთით. წაგრძელებული "ნივას" მართვის შესრულება ოდნავ უკეთესია ვიდრე "დაბალი კაცის" - ნათქვამია მიმოხილვაში. გრძელი ბაზის გამო, ეს მანქანა მშვენივრად გრძნობს თავს ტრასაზე. ის უფრო სტაბილურია და უფრო ადვილად ერგება მონაცვლეობას. ასევე, მფლობელები აღნიშნავენ მგზავრობის სიგლუვეს. უფრო მძიმე კორპუსის გამო, საკიდარი კიდევ უფრო რბილი ჩანს (თუმცა მოძრაობები უბრალოდ უზარმაზარია სამკარიან ნივაზე). გარდა ამისა, მანქანას აქვს დიდი დისკები მაღალი დონის საბურავებზე.

რა თქმა უნდა, იგივე პრობლემები რჩება. ეს არის სუსტი მუხრუჭები და ფხვიერი საჭე. ადრე მანქანა არ იყო აღჭურვილი გამაძლიერებლით. გარდა უკუშექცევისა, საჭე მაინც საკმაოდ მძიმე იყო. „ურბანზე“ეს პრობლემა მოგვარებულია. მანქანა რეგულარულად აღჭურვილია ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლით. მაგრამ მძღოლს მაინც უწევს ტაქსი ტარებისას.

გამტარიანობა

მანქანას, განურჩევლად კონფიგურაციისა, აქვს ბორბალი და გადაცემის ყუთი. ეს ორი ფაქტორი აადვილებს Niva-ს გამავლობის გამოყენებას. მანქანას, თუნდაც ქარხნულ საბურავებზე, შეუძლია გადალახოს ფორდი, ჭუჭყიანი გზა ან ქვიშიანი გზა. UAZ-თან შედარებით ხუთკარიანი ნივა უფრო მსუბუქია, ამიტომ აყენებს ასეთსმანქანა ძალიან რთულია. ასევე „ნივას“აქვს ტიუნინგის უზარმაზარი პოტენციალი. არსებობს დენის ბამპერების, ჯალამბარების, თაღების გაფართოების, ტალახის საბურავებისა და სახურავის თაროების მზა ნაკრები.

ფასი

"ავიტოში" "Niva-2131", რომელიც მუშაობდა, დაახლოებით 10 წლის, დაახლოებით 150 ათასი რუბლი ღირს. ასევე იყიდება შედარებით ახალი ასლები, 2014 წლის გამოშვება 70 ათასი გარბენით.

მათი შეძენა შესაძლებელია 230-280 ათასი რუბლის ფასად. მაგრამ ახალი Niva Urban ღირს 440 ათასი რუბლიდან. ეს არის ძირითადი პაკეტისთვის. ფუფუნება ხელმისაწვდომია 545 ათასი რუბლის ფასად. უკვე არის კონდიციონერი, ელექტრო გათბობა სავარძლები და სხვა "ცივილიზაციის უპირატესობები".

შეჯამება

მაშ, გავარკვიეთ რა არის Niva-2131 მანქანა. ამ დროისთვის, ეს არის ყველაზე იაფი და ხელმისაწვდომი SUV რუსეთში. იგივე UAZ უფრო ძვირი დაჯდება. მაგრამ მისი ყიდვა ყოველთვის არ არის აქტუალური. ჯვარედინი შესაძლებლობების მხრივ ნივა მას არ ჩამოუვარდება (თუნდაც ხუთკარიანი). მაგრამ კომფორტისა და მართვის შესრულების თვალსაზრისით, UAZ შესამჩნევად კარგავს. ჩინური ჯიპები არ უნდა იყოს გათვალისწინებული, რადგან ისინი ბევრად უფრო ძვირია და ასევე არ არის მაღალი ხარისხის. "ნივა" არის უნივერსალური მანქანა, რომელიც შესაფერისია როგორც ბუნებაში მოგზაურობისთვის, ასევე ქალაქში მგზავრობისთვის.