აქტუატორი - რა არის ეს?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

ყოველდღიურ ცხოვრებაში ჩვენთვის საკმაოდ ბევრი ტერმინი გადაუჭრელი რჩება. უაღრესად სპეციალიზებული, ისინი უბრალოდ არსად გამოგვადგება. თუმცა არის შემთხვევები, როცა ახალი სიტყვის გაგება უნდა.

მარტივი მაგალითი: მანქანის სერვისმა გითხრათ, რომ გადაბმულობის ამძრავი უნდა შეიცვალოს. საავტომობილო სფეროში ამ ტერმინს აქვს საკუთარი ინტერპრეტაციები, რომლებიც განსხვავდება ტექნოლოგიის სხვა სფეროების ინტერპრეტაციისგან. ეს სტატია თანმიმდევრულად გაიგებს "გამააქტიურებლის" განმარტებას, მის სახეობებს ავტომობილების სფეროში, ასევე მახასიათებლებსა და გამოყენებადობას.

ცნების განმარტება

მაშ, მოქმედი - რა არის ეს? თავად სიტყვა ძალიან თანხმოვანია სხვა მსგავსთან - "აქტივატორთან". ორივეს კონცეფცია თითქმის იგივეა. ამომრთველი არის ტექნიკური მოწყობილობა ან ტრიგერი, რომელიც გადასცემს ძალას კონტროლიდან კონტროლირებად ობიექტზე. თავად ზემოქმედება შეიძლება იყოს მრავალფეროვანი: წრფივიდან მბრუნავამდე. ამავდროულად, ძალისხმევის მიხედვით, განისაზღვრება სხვადასხვა მოწყობილობები.

საავტომობილო სპეციფიკაშიაქტივატორი შეიძლება წარმოდგენილი იყოს ცენტრალური საკეტით. საკონტროლო წრედიდან ძალა აქ გადადის წრფივ მოძრაობაზე ჭიის მექანიზმის საშუალებით. მაგრამ უმარტივესი მანქანის ამძრავი არის მექანიკური ჯეკი. აქ ადამიანი არის კვანძის მენეჯერი. და ამძრავი გადასცემს ბრუნვის მოქმედებას ჯეკ პლატფორმის ვერტიკალურ მოძრაობაზე. ეს ეხება უმარტივეს მექანიკურ მოწყობილობას, რომელიც დამზადებულია ტრაპეციის სახით.

გამტარებლების მრავალფეროვნება

"აქტუატორის" იდუმალი კონცეფციის ქვეშ დევს მრავალი უკვე ცნობილი მოწყობილობა. თუ ჯეკს არ გაითვალისწინებთ, მაშინ შეგიძლიათ დაიწყოთ ცენტრალური საკეტით - ხაზოვანი მოწყობილობით. ასევე ცნობილთა შორის - ტურბინის ამძრავი. ეს არის ვაკუუმის რეგულატორი, რომელიც იცავს მას დატვირთვისგან მაღალი სიჩქარით. რობოტ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფზე ასევე არის გადაბმულობის ამძრავი.

თუ ავიღებთ შენობების ელექტრომექანიკის სფეროს, მაშინ ყველაზე გავრცელებული იქნება ვიკეტების და კარიბჭის გახსნისა და დახურვის დრაივი. კარის გასაღებს ჰქვია. ასეთი მოწყობილობის საშუალებით მოძრაობს ავტოფარეხების ავტომატური ჭიშკარი და ტერიტორიის შესასვლელებში..

სატელიტური თეფშები, რომლებიც ასე პოპულარულია საზოგადოებაში, ასევე იკვებება აქტივატორებით. ეს აუცილებელია, როცა ინფორმაციის მიღების რამდენიმე პოზიციაა. იმისათვის, რომ არ დამონტაჟდეს რამდენიმე ანტენა, ერთი გამორთულია. მისი ამძრავი უხვევს სასურველ კუთხეს. განვიხილოთ ავტომობილის ვარიანტები უფრო დეტალურად.

ტურბინის ამძრავი

ცნობილია, რომ არსებობს ორი ტიპის სისტემა ტურბო დამტენით: დაბალი და მაღალი წნევა. Ისეაქ აქტივატორი გამოიყენება მხოლოდ მეორე ტიპის ტურბინებისთვის. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს უბრალოდ არ არის საჭირო. მისი მთავარი ფუნქცია ამ შემთხვევაში არის დამცავი. ტურბინის აქტივატორი აკონტროლებს სპეციალურ სარქველს, რომელიც ხსნის ან ხურავს გზას გამონაბოლქვი აირებისკენ. დახურვისას ისინი ატრიალებენ იმპულს, რაც თანდათან ზრდის წნევას. მოცემულ დროს, ამძრავი ხსნის სარქველს. შემდეგ ის გამონაბოლქვი აირებს გამოყოფს მანქანის გამონაბოლქვი კოლექტორში, რაც მაშინვე აქვეითებს დასაშვებ წნევას. თუ ეს არ გაკეთებულა, მთელი სისტემა შეიძლება უბრალოდ გამორთოთ.

ტურბინის ამძრავი მუშაობს ტუმბოს მსგავსად. ის წნევას გარდაქმნის ღეროს ხაზოვან მოძრაობად. მის გვერდით არის ზამბარა და დიაფრაგმა ლითონის კოლოფში, რომელზედაც დამაგრებულია რეგულირების შლანგი. თუ ამძრავი ვერ ხერხდება, ის უნდა შეიცვალოს და დარეგულირდეს.

ტურბინის ამძრავის დარეგულირების დახვეწილობა

რატომ არის საჭირო აქტივატორის დარეგულირება? ფაქტია, რომ მშობლიური მოწყობილობა თავდაპირველად კონფიგურირებულია კონკრეტული ტურბინისთვის ქარხანაში. ჩანაცვლების შემთხვევაში, ახალი აქტივატორი უნდა იყოს კონფიგურირებული. ასევე, კორექტირებაა საჭირო ტურბინაში გაუმართაობის შემთხვევაში. მორგების რამდენიმე გზა არსებობს:

1. შეცვალეთ გაზაფხულის კურსი.
2. გაფხვიერეთ ან გამკაცრეთ ხრახნიანი ამძრავი.
3. გამოყოფილი კომპიუტერით კონტროლირებადი კონტროლერის დაყენება.

ყველაზე მარტივი ვარიანტია სამაგრის მოხსნა. ეს შემთხვევა ძაფებით რეგულირდება. რაც უფრო მეტი შესუსტება მოხდება, მით უფრო რბილი და სწრაფად გაიხსნება სარქველი. თუ ამძრავიპირიქით, გამკაცრეთ, მისი ჩართვა რთული იქნება. ის უფრო მეტხანს გაიხსნება.

ზამბარის სიმყარით მოწყობილობის რეგულირების შემთხვევაში, ამძრავი უბრალოდ ცვლის ზამბარს კონკრეტული შემთხვევისთვის შესაფერისი სიხისტის თვალსაზრისით. სირთულე აქ მხოლოდ თავად შერჩევაშია და შრომის ჩანაცვლება არა. კონტროლერის დაყენება აქტივატორის წინ არის ყველაზე ძვირი, მაგრამ ასევე ყველაზე პერსპექტიული ვარიანტი. მართლაც, ამ შემთხვევაში, შესაძლებელი ხდება სარქვლის დაზუსტება და კონტროლი ამ კონტროლერში დაპროგრამებული პირობების მიხედვით.

წრფივი ამძრავი

ეს კონცეფცია გულისხმობს მოწყობილობების მთელ ჯგუფს, რომელიც გარდაქმნის საკონტროლო ენერგიას ხაზოვან მოძრაობად. ყველაზე ხშირად ჩვენ ვსაუბრობთ ელექტრული ენერგიის მექანიკურ ენერგიად გადაქცევაზე. სხვაგვარად, წრფივ ამძრავს შეიძლება ეწოდოს წრფივი ამძრავი. ფართოდ გამოიყენება მანქანის ცენტრალური საკეტის სისტემაში. ყველაზე ხშირად ეს არის პლასტმასის ყუთი ამოსაწევი ღეროთი. სიმძლავრე და კონტროლი მოდის სადენებით ან კონექტორებით. ორივე 12V და 24V პარამეტრები ხელმისაწვდომია მანქანის ან სატვირთო მანქანის გამოყენების მიხედვით.

თითოეული ხაზოვანი ამძრავი ასევე არის გადაცემათა კოლოფი. ყოველივე ამის შემდეგ, ამომყვანზე გამოყენებული საწყისი ენერგია არის სიდიდის რიგითობა, ვიდრე გამომავალი მოქმედება. გადაცემული ძალა ასევე შეიძლება იყოს მრავალმხრივი. ანუ ძრავის ლილვთან მიმართებაში ღეროს მოძრაობა შესაძლებელია როგორც პერპენდიკულურად, ასევე პარალელურად.

დანიშნულებიდან გამომდინარე, ხაზოვანი ამძრავი შეიძლება დამზადდეს მკაცრი კლიმატური და აგრესიული პირობებისთვის.ანუ, თუ სასურველია, მუშაობს როგორც უარყოფით ტემპერატურაზე, ასევე აგრესიული გარემოსგან დაცვით. მათი მარტივი დიზაინის წყალობით, ხაზოვანი აქტივატორები პრაქტიკულად არ საჭიროებენ მოვლას ან შეკეთებას.

წრფივი მოძრაობის ამძრავები: DIY

ჩვენ არ განვიხილავთ მიზეზებს ხაზოვანი ამძრავის საკუთარი ხელით დამზადების სურვილის შესახებ. ჩვენ უბრალოდ გეტყვით როგორ გააკეთოთ ეს. უმარტივესი გზა, ვთქვათ, კარის ამძრავის მისაღებად არის ელექტროძრავის გამოყენება. ახლა ისინი საკმაოდ პოპულარული და ხელმისაწვდომია. მათი ღირებულება შეიძლება იყოს 50-დან 200 რუბლამდე, პარამეტრების მიხედვით.

საწარმოო სამუშაოების თანმიმდევრობა შეიძლება იყოს შემდეგი:

• მოტორის ლილვზე მიმაგრებულია ხრახნიანი საკიდი.
• მასზე აყრიან თხილს, რომელსაც ღერო აქვს. როდესაც ძრავა ბრუნავს, კაკალი მოძრაობს საყრდენის გასწვრივ. ღერო მასთან ერთად მოძრაობს.
• ძაფის სიმაღლე არჩეულია. ამის წყალობით შესაძლებელია ღეროების მოძრაობის სიჩქარის რეგულირება.

კიდევ უფრო ადვილია წრფივი ამძრავის მიღება, თუ გადაცემათა თაროს იღებთ. ძალის გადაცემის სიჩქარე ამ შემთხვევაში ყველაზე სწრაფი იქნება. მაგრამ არის ერთი მინუსი. ასე რომ, გადამცემი ძალა, პირიქით, დარჩება ყველაზე დაბალ ტემპზე. მაქსიმალური ენერგია გადაიცემა M20 და უფრო დიდი დიამეტრის საყრდენებით. აქ არის ჩვენი ხელნაკეთი ხაზოვანი ამძრავი და მზად არის. ასე მუშაობს კარის საკეტები უმეტეს მანქანებში.

Clutch Actuator

Clutch actuator - რა არის ეს? რატომ არის ის საჭირო? მარტივი გზით, ეს არის ამძრავი ჩართვისთვის დაკლაჩის გათიშვა. ასევე აქ უნდა იყოს ჩართული მექანიზმები გადაცემის გადასატანად. ასეთი მოწყობილობები გამოიყენება გერმანული და იაპონური უცხოური მანქანების რობოტულ ყუთებში. განსაკუთრებით სამარცხვინოა ამომავალი მზის ქვეყანაში დამზადებული მოქმედი. Toyota Corolla-ს, რომელსაც აქვს ყუთი-რობოტი, მაშინვე ვერ იშოვა კარგი სამუშაო. ავარია მაშინ დაიწყო, როცა მანქანამ 60000 კმ არც კი გაიარა.

პრობლემა მოგვარდა არა მხოლოდ აქტივატორის განახლებით, არამედ საკონტროლო განყოფილების პროგრამული უზრუნველყოფის შეცვლით. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს დამოკიდებულია ECU-ზე, დროის რომელ მომენტში ღირს ყუთის დამაგრება ძრავასთან. და ამძრავი ემსახურება როგორც მარტივი მოქმედი ელემენტი. ეს შეიძლება იყოს როგორც ელექტრო, რომელიც დამახასიათებელია იაპონური და კორეული მწარმოებლებისთვის, ან ჰიდრავლიკური. ეს უკანასკნელი ხშირად გამოიყენება WV და Audi ყუთებში. Toyota-ს ბრენდის ამძრავი, მუშა ძრავის ECU-ით, ცხოვრებას ბევრად აადვილებს.

რაც შეეხება სიჩქარის გადამრთველებს, ისინი მუშაობენ შემდეგნაირად. მოწყობილობის ღერო მოქმედებს სინქრონიზატორზე, რომელიც სპეციფიკურია დროის მოცემულ მომენტში მთავარი კომპიუტერის ბრძანებით. ფიზიკურად, ამძრავი ძალიან ჰგავს ჩვეულებრივი გადაბმულობის ცილინდრს.

გადაცემათა კოლოფის აქტივატორის მახასიათებლები

როგორ გავარკვიო, არის თუ არა რაიმე არასწორი მანქანის ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში მოქმედი? ეს გაირკვევა ჭკუიდან გადართვის დროს. აუცილებელია პრობლემის დროულად გააზრება აქტივატორის დათვალიერებით. რა ხდება მას? თუ ხედავთ სერიოზულ გაუმართაობას, შეიძლება მოგვიანებით დაგჭირდეთ სხვა ნაწილების შეცვლა. Clutch.

რობოტული ყუთის ნაწილების შესარჩევად საჭიროა მანქანის Vin. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ თქვენ გაქვთ იაპონური ამომყვანი (Corolla-ს ჯერ კიდევ აინტერესებს მისი რობოტის ყუთების დეტალები). ასეთი დანაყოფების ნაწილების შეცვლისას უმჯობესია დაუკავშირდეთ მხოლოდ კარგი დონის სპეციალისტებს. მანქანების რეალიზაციისა და ტექნიკური მომსახურების დილერებს ჰყავთ როგორც კომპეტენტური ხელოსნები, ასევე საჭირო აღჭურვილობა.

აქტუატორის მწარმოებლები

აპლიკაციების დიდი რაოდენობა პირდაპირ გავლენას ახდენს მწარმოებლის არჩევანზე. საავტომობილო ტურბინისა და გადაბმულობის ამძრავებისთვის ყურადღება უნდა მიექცეს ორიგინალ ნაწილებს ან მწარმოებლის მიერ რეკომენდებულ ნაწილებს. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. თუ თქვენ გაქვთ Toyota Corolla მანქანა, თქვენ უნდა მოძებნოთ იგივე მოწყობილობა. Kia Sorento ტურბინის ამძრავი იქნება Kia-ს მიერ. და ეს ეხება ყველა სხვა ბრენდს. ასეთ დეტალებში დაზოგვა სავსეა შემდგომი ინვესტიციებით რემონტში, მაგრამ უკვე უფრო ძვირი სათადარიგო ნაწილები.

როდესაც საქმე ეხება ხაზოვან ამძრავებს, არჩევანის გაკეთება იმდენად ბევრია, რომ რაიმე კონკრეტული მწარმოებლის რეკომენდაციას აზრი არ აქვს. მთავარი, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ არჩევისას, არის დადებითი გამოხმაურება რეალური მყიდველებისა და სანდო გამყიდველების მხრიდან. უნდა გვახსოვდეს, რომ გამტარებელი, რომლის ფასიც ზემოთ იქნება განსხვავებული, ყოველთვის არ არის უკეთესი ხარისხის. სხვათა შორის, მოწყობილობის საშუალო ღირებულება 2-3 ათასი რუბლის ფარგლებში მერყეობს. შეგიძლიათ იპოვოთ ძალიან იაფად ამომყვანი 500 რუბლზე, ან შეგიძლიათ შეიძინოთ ძვირი, რომელიც ღირს 10 ათასი რუბლი.რუბლს შეადგენს.

გამტარების აპლიკაცია

აქტუატორები ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ავტომობილების სფეროში და ობიექტების მოწყობაში როგორც სამრეწველო, ისე საცხოვრებელ ადგილებში. ტრანსპორტში, მოწყობილობების გამოყენება იწყება კარებისა და საბარგულების დახურვის მარტივი დისკებიდან (ასევე არ დაივიწყოთ ჯეკების შესახებ), მთავრდება ტურბინის ერთეულების რთული სისტემებით და რობოტული გადაცემათა კოლოფებით. ამ ყველაფერთან ერთად აქტუატორი საკმაოდ საიმედო მოწყობილობაა ზუსტად აღმასრულებელი ნაწილების დამზადების სიმარტივის გამო.

ყოველდღიურ ცხოვრებაში, აქტივატორების მუშაობა ყველაზე ადვილად ჩანს ავტომატურ კარებსა და ჟალუზებზე. თანამგზავრული გადაცემის მისაღებად ასევე უფრო მოსახერხებელია კონტროლირებადი მოწყობილობის და ერთი თეფშების გამოყენება, ვიდრე რამდენიმე ერთდროულად.

დასკვნა

ასე რომ, ზემოთ იყო დეტალურად აღწერილი რა არის აქტივატორი: ჩვენ გვესმის, რა არის ეს. გარდა ამისა, გაანალიზდა სხვადასხვა ტიპის მოწყობილობების კონცეფციისა და მოცულობის განმარტებები. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო საავტომობილო მომენტებს. როგორც აღმოჩნდა, აქტუატორები საკმაოდ გავრცელებულია. ისინი შეუმჩნევლად ეხმარებიან როგორც ყოველდღიურ ცხოვრებაში, ასევე ინდუსტრიაში. მოსახერხებელი, სტრუქტურული პროდუქტები ფართოდ გამოიყენება კონტროლის სისტემებთან ერთად.