რა არის ტუმბო და რატომ არის საჭირო მანქანაში?

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

როგორც მოგეხსენებათ, ნებისმიერი შიდა წვის ძრავა წარმოქმნის დიდ სითბოს. ენერგიის ნაწილი გარდაიქმნება ბრუნვად, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მუშაობის დროს ძრავა მნიშვნელოვნად თბება. შესაბამისად, მას სჭირდება კარგი გამათბობელი. ამისათვის შიდა წვის ძრავის დიზაინი ითვალისწინებს გაგრილების სისტემას, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც SOD. მასში შედის მრავალი მილი, რადიატორი, თერმოსტატი და სხვადასხვა დამხმარე ელემენტები. მაგრამ ყველაზე ძირითადი ელემენტია ტუმბო. რა არის ტუმბო და რას ემსახურება? წაიკითხეთ ამის შესახებ და მეტი ჩვენს დღევანდელ სტატიაში.

მახასიათებლები და მიზანი

SOD უმეტეს მანქანებზე არის თხევადი ტიპის. გამაგრილებელი სისტემაში შეედინება. ეს ჩვეულებრივ არის ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი. როგორ ხდება გაგრილება? ეს პროცესი ეფუძნება სისტემაში ანტიფრიზის ცივი და ცხელი ნაკადების ცირკულაციის პრინციპს. საავტომობილო ბლოკში ქურთუკის არხებით გადაადგილებისას სითხე იღებს სითბოს ნაწილს და შლის მას გარემოში.(ძრავის წინა რადიატორის მეშვეობით).

რატომ გჭირდებათ ტუმბო მანქანის ძრავში? თავად სითხე სისტემაში ცირკულირებას ვერ ახერხებს. და რადგან აქ გათბობის პროცესი მუდმივი და ინტენსიურია, გაგრილება მაქსიმალურად ეფექტური უნდა იყოს. ამ მიზნით ინჟინრებმა სპეციალური ტუმბო გამოიგონეს. სწორედ ის უზრუნველყოფს სისტემაში ცივი და ცხელი გამაგრილებლის ცირკულაციას იძულებით. რა სხვა ფუნქციებს ასრულებს ტუმბო? უცნაურად საკმარისია, რომ გარდა ზემოაღნიშნულისა, ეს ტუმბო მეტ ფუნქციას არ ასრულებს. მაგრამ ელექტრული განყოფილების სერვისულობა და გამძლეობა დამოკიდებულია მის მუშაობაზე. გადახურება გადამწყვეტია ძრავისთვის და წყლის ტუმბოს წყალობით, ძრავა მუშაობს ოპტიმალურ ტემპერატურაზე.

კარგია იცოდეთ: ძრავის მუშაობის ოპტიმალური ტემპერატურა ითვლება 85-90 გრადუსამდე. უფრო მეტიც, არა მხოლოდ გადახურება საზიანოა ძრავისთვის. ძრავას ასევე აზიანებს ე.წ. გაუცხელება (როდესაც სენსორის ნემსი 60-70 გრადუს ცელსიუსზეა). ამასთან, შესაძლებელია ენერგობლოკთან დაკავშირებული პრობლემები, მათ შორის არასწორი ნარევის ფორმირება და საწვავის გაზრდილი მოხმარება (რადგან ელექტრონიკა ყველანაირად შეეცდება აიძულოს ძრავის გაცხელება).

სად არის?

რა არის ტუმბო, ჩვენ უკვე ვიცით. ეს არის ტუმბო, რომელიც შექმნილია გამაგრილებლის იძულებითი მიმოქცევისთვის. და ის მდებარეობს თავად ძრავის დიზაინში. კონკრეტულად რომ ვთქვათ, ტუმბო მდებარეობს ძრავის ბლოკთან ახლოს, ხოლო იმპერატორი თავად პერანგშიაგაგრილება.

მოწყობილობა

ამ ელემენტის დიზაინი შეიცავს შემდეგ დეტალებს:

• საქმე.
• გადაცემათა კოლოფი.
• იმპულერი.
• ღერძი.
• საკისრები და ლუქები.

მოკლედ განვიხილავთ თითოეულ ზემოთ ჩამოთვლილ ელემენტს ქვემოთ.

საქმე

ეს არის ტუმბოს საყრდენი ნაწილი. რა არის კორპუსი, არ არის საჭირო ახსნა. ეს არის „ხიდი“წყლის ტუმბოს ყველა კომპონენტის დასაყენებლად. გამონაკლისი არის საბურველი და თვით იმპულსი. ისინი გარედან არიან. თავად ტუმბოს კორპუსი დამზადებულია ალუმინისგან. ყველა სახის გაჟონვის გამორიცხვის მიზნით, კორპუსის და ცილინდრის ბლოკის შეერთებაზე დამონტაჟებულია შუასადებები.

არის ერთჯერადი და მისი ხელახლა დაყენება შეუძლებელია. წყლის ტუმბოს კორპუსში ასევე არის სადრენაჟო ხვრელი. ხელს უშლის ტენისა და ანტიფრიზის დაგროვებას საკისრის ადგილას.

ზეთის ლუქები, ღერძები, საკისრები

ტუმბოს შიგნით არის ფოლადის ღერძი. ამ უკანასკნელზე დამონტაჟებულია ორი საკისარი, რომელიც უზრუნველყოფს ბრუნვას. როგორც წესი, ღერძი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან. და თავად საკისრები დახურული ტიპისაა. მათ შიგნით არის ლუბრიკანტი, რომელიც დევს ოპერაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში. როგორც წესი, ის დიდხანს გრძელდება. ჩვეულებრივ, საკისრები 200-250 ათასი კილომეტრის მანძილზე იკვებება. ახლა ბეჭდების შესახებ. რისთვის არის ეს ნივთი?

ის ემსახურება გამაგრილებლის დალუქვას საკისრებით. ეს მიუღებელიაანტიფრიზი იყო კონტაქტში ამ ელემენტებთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი დაიშლება. ჩაყრის ყუთი არის რეზინის ელემენტი, რომელიც დამონტაჟებულია წყლის ტუმბოს იმპერატორის გვერდზე.

საკრავი

პულას ასევე მოიხსენიებენ როგორც "გადაცემას". ეს ელემენტი ემსახურება ძალების მიღებას ამწე ლილვიდან. გადაცემათა ბორბალი შეიძლება მოიძებნოს მანქანებზე ძრავებით, სადაც გაზის განაწილების მექანიზმს აქვს ჯაჭვის ამძრავი.

ხოლო შიგაწვის ძრავზე „ღამრით“, ღვედი ასევე უზრუნველყოფს სხვა დანამატების მუშაობას. ეს არის კონდიცირების კომპრესორი, ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი და ა.შ. ჯაჭვის ძრავებისგან განსხვავებით, ექსპლუატაციის დროს არ არის ცურვა. ამიტომ საჭეზე კბილების არსებობა აქ აუცილებელი არ არის. ეს ელემენტი მყარად არის მიბმული ტუმბოს ღერძზე.

იმპულერი

იგი დამონტაჟებულია ღერძის მეორე მხარეს. იმპულარი არის დისკი, რომელზეც ფრთებია დაბეჭდილი (აქედან გამომდინარე კონკრეტული სახელი). ნაწილი დამზადებულია ალუმინისგან. მაგრამ ბოლო დროს სულ უფრო მეტი მანქანა მოდის პლასტმასის იმპულერებით. ნაწილი მყარად ფიქსირდება ტუმბოს ღერძზე და ბრუნავს ამწე ლილვის პროპორციულად. რა არის უფრო საიმედო - პლასტიკური თუ ალუმინი? ბევრი ექსპერტი გვირჩევს ლითონის იმპულსების არჩევას. ავტომობილის საუკეთესო ტუმბოები დამზადებულია ალუმინისგან, ამბობენ მძღოლები.

მუშაობის პრინციპი

მანქანების უმეტესობა (მათ შორის VAZ-2110) იყენებს ცენტრიდანულ ტუმბოს. ის ექსპლუატაციაში შედის ქამრის ამძრავის წყალობით. ტუმბოს ბრუნვა მოდის ამწე ლილვიდანლილვი. ასე რომ, სანამ ძრავა მუშაობს, ტუმბო იღებს ბრუნვას საბურავიდან იმპულსამდე. ამრიგად, ის ასევე იწყებს ბრუნვას, აიძულებს სითხეს სისტემაში ცირკულაციას. რაც უფრო მეტს აძლევს მძღოლი გაზს, მით უფრო ტრიალებს ტუმბო (კერძოდ, მისი იმპულარი). ზეწოლის გამო, ცხელი ანტიფრიზი აღწევს რადიატორში და იქ გაცივდება. და ამ უკანასკნელისგან, თავის მხრივ, უკვე ცივი გამაგრილებელი შედის პერანგში ცილინდრის ბლოკზე. გარდა ამისა, სითხე კვლავ შთანთქავს სითბოს და მიმართულია რადიატორისკენ. ასევე, ნაწილი ეცემა ღუმელის რადიატორზე, რომელიც სალონშია. ეს უზრუნველყოფს სალონში ჰაერის ოპტიმალურ ტემპერატურას ზამთარში.

რატომ დააყენოთ დამატებითი ტუმბო მანქანაზე?

ფორუმებზე შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი თემა, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის გაგრილების სისტემის დახვეწასთან. ეს განსაკუთრებით ეხება შიდა მანქანებს და ბიუჯეტის უცხოურ მანქანებს (მაგალითად, Daewoo Nexia). რატომ დააყენოთ დამატებითი ტუმბო მანქანაზე? ეს კეთდება იმისათვის, რომ გაზარდოს ღუმელის ეფექტურობა უმოქმედო ძრავის სიჩქარეზე. ვინაიდან იმპულარი ბრუნავს იმავე სიხშირით, როგორც ამწე ლილვი, მისი უმოქმედობის სიჩქარე მინიმალური იქნება. შესაბამისად, როდესაც მანქანა გაჩერდება, ღუმელის მუშაობა არაეფექტური იქნება.

რა არის დამატებითი ტუმბო, ცოტამ თუ იცის. მაგრამ ასეთი "ეშმაკობა" დიდი ხანია გამოიყენება "BMW"-ზე და "Mercedes-ზე". სისტემა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მართოთ სითხე გამათბობელ სისტემაში, რაც უზრუნველყოფს ცხელ ჰაერს სალონში. ამისგან ძრავი გაიყინება? სულაც არა, ამბობენ ექსპერტები. გამათბობელ რადიატორს არ აქვს ისეთი დიდი ზომა, რომლითაც იგი სითბოს მიიღებს შიდა წვის ძრავიდან უმოქმედო მდგომარეობაში.წადი.

სად არის დამონტაჟებული დამატებითი ტუმბო? მისი დამონტაჟება შესაძლებელია რამდენიმე ადგილას:

• თმის სამაგრზე ბატარეასთან.
• ძრავის ფარზე სტანდარტული ხმაურის იზოლაციის დამაგრების შესახებ.
• თმის სამაგრზე სარეცხის რეზერვუართან.

როგორც ტუმბო, შეგიძლიათ აიღოთ ტუმბო GAZelle-დან. შეერთება ხორციელდება ორი S- ფორმის შლანგის საშუალებით (შეიძლება აიღოთ "რვიანიდან"). ყველა განშტოების მილები უნდა იყოს გამკაცრებული დამჭერებით და ელექტროენერგია უნდა იყოს დაკავშირებული SAUO-ს ბლოკთან. ეს ასრულებს დამატებითი ტუმბოს ინსტალაციას.

მაშ, გავარკვიეთ რა არის ტუმბო მანქანაში.