2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07
NefAZ-5299 ავტობუსი არის მუნიციპალური ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული სახეობა რუსეთში. ახალი საუკუნის თანამედროვე, რომელიც დაიბადა ნეფტეკამსკის საავტომობილო ქარხანაში, თავისი ჯერ კიდევ ხანმოკლე ცხოვრების განმავლობაში, გაიყიდა ათ ათასზე მეტი ეგზემპლარი მთელი დიდი ქვეყნის ავტოსადგომებზე.
ავტობუსის აღწერა
NefAZ-5299 ავტობუსის საიმედოობისა და მართვის მახასიათებლების შესაფასებლად მინიშნებულია ის, რომ იგი დაფუძნებულია დროში გამოცდილი, საგზაო და გამავლობის სატვირთო სერიების KamAZ-5297-ის შასიზე. უტუბლო დისკები ფოლადის რგოლებით, მთლიანად ლითონის კორპუსი კვადრატული მილის გამაგრებითი ნეკნებით, ორმაგი წრიული პნევმატური სამუხრუჭე სისტემა, საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისი საკონტროლო და მონიტორინგის მოწყობილობა, ელექტროგადამცემი - არაფერი ახალი, მაგრამ ძლიერი და უსაფრთხო.
ავტობუსი სტანდარტულად აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო მუხრუჭებით.
მძღოლის სალონი გამოყოფილია სამგზავრო განყოფილებისგანხმაურგაუმტარი მინის დანაყოფი და აღჭურვილია დინამიკით. მძღოლის სავარძლის კორექტირებისა და დაკიდების ნაკრები არ არის ისეთი თანამედროვე, როგორც ჩვენ გვსურს, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იჯდეთ საჭესთან.
შესასვლელის კარები იხსნება კაბინიდან პნევმატური მექანიზმებით.
ვენტილაცია ბუნებრივია, ლუქების (სამი მათგანია ქალაქის ავტობუსში) და გვერდითი ფანჯრების ვენტილაციის მეშვეობით.
თხევადი ავტონომიური თხევადი ან გაზის გამათბობელი, რომელიც ასევე არის ძრავის გამათბობელი, თანაბრად ნაწილდება სალონში, რადგან სისტემის ელემენტები განლაგებულია ავტობუსის პერიმეტრზე.
ადგილების რაოდენობა და სალონის მთლიანი ტევადობა დამოკიდებულია NefAZ-5299 ავტობუსის მოდიფიკაციაზე.
ავტობუსის სპეციფიკაციები
საბაზისო მოდელის საერთო ზომებია 11700 × 2500 × 3100 მმ. ბორბლიანი ბაზა 5840 მმ. ავტობუსის ასასვლელი წონა ათზე მეტია, საერთო წონა კი თვრამეტი ტონაა. დატვირთვა არათანაბრად ნაწილდება ღერძებზე: 6,5 ტონა წინა და 11,5 ტონა უკანა.
მიწიდან დისტანცია 285 მმ, მინიმალური შემობრუნების რადიუსი 12 მეტრი.
საქალაქო ბაზის ავტობუსის მაქსიმალური სიჩქარე დიზელის ძრავით არის 74 კმ/სთ. გარეუბნები აჩქარებენ 96 კმ/სთ-მდე და ამაზე მაღალი სიჩქარე რუსეთის უმეტეს გზებზე არ არის საჭირო.
ავტობუსის ძრავები
NefAZ-5299 აღჭურვილია რამდენიმე ტიპის ძრავით, რომელიც მუშაობს სხვადასხვა ტიპის საწვავზე.
დიზელზე მომუშავესაწვავი იკვებება Cummins 6ISBe270B ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 270 ცხ.ძ. თან. და მოცულობა 6.7 ლიტრი. ექვსცილინდრიანი ძრავა არის ტურბო. საწვავის მოხმარება არის 24 ლიტრი 100 კმ-ზე, საწვავის ავზის მოცულობა 250 ლიტრი. დიზელის ძრავა შეესაბამება EURO-3 გარემოსდაცვით სტანდარტებს. გადაცემათა კოლოფი შეიძლება იყოს მექანიკური ან ოთხსიჩქარიანი ავტომატური.
მოდიფიკაციები, რომლებიც მუშაობს ბუნებრივ აირზე, შეესაბამება უფრო მაღალ გარემოსდაცვით სტანდარტებს EURO-4 და EURO-5.
რვაცილინდრიანი KamAZ-820.61-260 ძრავა 260 ცხ.ძ სიმძლავრით მუშაობს თხევად გაზზე. თან. 11,76 ლიტრი ტურბო.
ექვსცილინდრიანი Mercedes-Benz M 906 LAG/EEV/1 ძრავა ოდნავ უფრო ძლიერია - 280 ცხ.ძ. თან. უფრო მცირე მოცულობით 6,9 ათასი ლიტრი.
Yuchai YC6G260N-50 ექვსცილინდრიანი 7.8 ლიტრიანი ძრავა გამოიმუშავებს მაქსიმალურ სიმძლავრეს 247 ცხ.ძ. ს.
რვა კონტეინერის გაზის ცილინდრიანი სისტემის მოცულობა 984 ლიტრია. თხევადი აირის ცილინდრები განთავსებულია NefAZ-5299 ავტობუსის სახურავზე (ფოტო ქვემოთ).
საქალაქო მანქანები აღჭურვილია ოთხსაფეხურიანი ავტომატით, ხოლო გარეუბნის მანქანები აღჭურვილია ხუთსაფეხურიანი ოთხსინქრომეული მექანიკური ტრანსმისიით.
ავტობუსის ცვლილებები
NefAZ-5299 ავტობუსის პოპულარობას მოწმობს მოდიფიკაციების დიდი რაოდენობა: წარმოების დაწყებიდან მათგან ორმოცდაორი იყო.
საბაზისო მოდელი განკუთვნილია მგზავრთა გადაყვანისთვის ქალაქში. საერთო ტევადობა არის 105 ადამიანი, შეიძლება იყოს 25 ადგილი, ავტობუსს აქვს სამი ფართო კარი,ძრავი შეიძლება იყოს დიზელის ან გაზზე მომუშავე, თითქმის ყველა მოდიფიკაციას აქვს ავტომატური ტრანსმისია.
გარდა იმისა, რომ საქალაქო ავტობუსის მოდიფიკაციების უმეტესობა დაბალსართულიანია, ისინი ასევე აღჭურვილია სხეულის იძულებითი დახრის სისტემით.
გარეუბნის მოდიფიკაციას აქვს უფრო მცირე ტევადობა - 89 ადამიანი, მაგრამ ისინი აღჭურვილია უფრო კომფორტული ტურისტული ადგილებით, რომლებიც ადაპტირებულია გრძელი მოგზაურობისთვის.
საქალაქთაშორისო NefAZ-5299 ერთი კარით აქვს 43 ადგილი და აღჭურვილია ბარგის განყოფილებით. კომფორტული მანქანის სავარძლები დახრილი ზურგით და მკლავებით, კონდიციონერით და რადიოსადგურით, ხანგრძლივ მგზავრობას არც ისე დამღლელს ხდის. ჩრდილოეთით საქალაქთაშორისო ტრანსპორტირების მოდიფიკაცია ცალკე იწარმოება. აქვს დამატებითი ინტერიერის და ბატარეის გამათბობლები, საწვავის ამწეების ელექტრო გათბობა, ავზი საწვავის დაწყებამდე გასათბობად.
თუ გარეუბნის მოდიფიკაციები ყველა საშუალო სართულიანია, მაშინ საქალაქო ავტობუსები ასევე დამზადებულია ნახევრად დაბალსართულიანი და დაბალსართულიანი ვერსიით, პანდუსებით შშმ მგზავრებისთვის და სპეციალური ადგილი სალონის ცენტრში ინვალიდის ეტლისთვის..
ავტობუსის მოვლა და შეკეთება
NefAZ-5299 მოდელის კომპონენტებისა და შეკრებების უმეტესობა გამოცდილია სერიულ სატვირთო მანქანებზე, კარგად არის ცნობილი სპეციალისტებისთვის, ამიტომ მათი შეკეთება და მოვლა არ იწვევს პრობლემებს.
გაერთიანების მაღალმა ხარისხმა არა მხოლოდ შეამცირა ავტობუსების აწყობის ღირებულება, არამედ გაამარტივა და გააძვირა რემონტი. იყიდესათადარიგო ნაწილები ხელმისაწვდომია KamAZ-ის ოფიციალური დილერებისგან და მათი ქსელი საკმაოდ ფართოა.
გამგზავრება შატლის ავტობუსით
Suburban NefAZ-5299 განკუთვნილია 45 ადგილისთვის და თითქმის ამდენივე მგზავრს შეუძლია დგომა. მას აქვს სხეულის საპირისპირო ნაწილებში განლაგებული ორი კარი, რაც გასასვლელს არასასიამოვნოდ აგრძელებს. და იმის გათვალისწინებით, რომ სავარძლები სამაჯურებით საკმარისად ფართოა, დერეფანი ასევე შეიძლება ვიწრო ჩაითვალოს, სადაც ორი მგზავრისთვის, განსაკუთრებით თბილ ტანსაცმელში, ძნელია ერთმანეთის მონატრება.
გარდა ამისა, საგარეუბნო ავტობუსებში ადამიანები, როგორც წესი, მოგზაურობენ სავაჭრო ჩანთებით, რომლებიც NefAZ-5299 მოდელში უბრალოდ წასასვლელი არ არის. სავარძლები საკმარისად ახლოს არის ფეხების მოსათავსებლად, ხოლო ზედა თაროები ვიწროა. ავტობუსში გათვალისწინებულია ბარგის განყოფილება, მაგრამ მისი პრაქტიკული გამოყენება ძალიან საეჭვოა. მისი გამოყენება შეუძლიათ მგზავრებს, რომლებიც მოგზაურობენ მარშრუტის დასაწყისიდან ბოლომდე, შუალედურ გაჩერებებზე მძღოლი არ გამოდის გარეთ, რომ კვლავ გახსნას და დახუროს საფარი.
მგზავრებისთვის მოსახერხებელია დიდი კარები, რომლებიც კარგად არის განათებული ღამით და დაბალი საფეხურები - სამგზავრო ავტობუსების მოდიფიკაციები ყველა საშუალო სართულიანია.
NefAZ-5299 ავტობუსის მახასიათებლები მას ძალიან პოპულარულს ხდის მთელ რუსეთის ფედერაციაში.
გააზრებული დიზაინი, აღჭურვილობა შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთათვის მრავალი მოდიფიკაციით, კონდიციონერები კომფორტულია მგზავრებისთვის, კარგი ხილვადობა, თანამედროვე ელექტრონიკა და საკმაოდ კომფორტული სავარძელი მძღოლებისთვის უპირატესობაა.
გირჩევთ:
KamAZ-4326: სპეციფიკაციები, მოდიფიკაციები, სიმძლავრე, საწვავის მოხმარება და მიმოხილვები ფოტოებით
KamAZ-4326, რომლის ტექნიკური მახასიათებლები მოცემულია სტატიაში, არის შიდა განვითარება, რომელიც პოპულარული გახდა სამომხმარებლო გარემოში. მანქანამ თავი ისე კარგად დაამტკიცა პრაქტიკაში, რომ იგი გამოიყენება ადამიანის ცხოვრების სხვადასხვა სფეროში
PAZ-3206: სპეციფიკაციები, მოდიფიკაციები
პავლოვსკის საავტომობილო ქარხანამ 1986 წელს დაიწყო ავტობუსის შემუშავება, მაგრამ პირველი ასლები გაყიდვაში მხოლოდ რვა წლის შემდეგ გამოვიდა. PAZ 3206 ავტობუსი, რომლის ტექნიკური მახასიათებლებიც მოეწონა შიდა გადამზიდავების დიდ უმრავლესობას, სწრაფად მოიპოვა თავისი ადგილი ბაზარზე
IZH-2715: სპეციფიკაციები, აღწერა, მოდიფიკაციები
"მოსკვიჩი" IZH-2715 - ასევე ცნობილია როგორც "ფეხსაცმელი", "ქუსლი" ან "ღვეზელი" - ამ მოდელმა მიიღო ასეთი მეტსახელები ხალხში. ეს მანქანა იმდენად მოსახერხებელი იყო მცირე ტვირთის გადასაზიდად, რომ მისი პოვნა დღესაც შეიძლება ჩვენი ქვეყნის გზებზე და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ მათი წარმოება 20 წელზე მეტი ხნის წინ შეწყდა
KrAZ-6322: ზოგადი მოწყობა, სპეციფიკაციები, მოდიფიკაციები
KrAZ-6322 არის ძლიერი, საიმედო და არაპრეტენზიული მანქანა, რომლის მოვლა მოითხოვს მინიმალურ ძალისხმევას, ხოლო მას შეუძლია ეფექტურად იმუშაოს ტემპერატურის დიაპაზონში -45-დან +50 გრადუსამდე
LAZ-697 "ტურისტი": სპეციფიკაციები. საქალაქთაშორისო ავტობუსები
პირველი საბჭოთა საქალაქთაშორისო ავტობუსი LAZ-697 "ტურისტი". ავტობუსის გარეგნობისა და მოდიფიკაციის ისტორია. სპეციფიკაციები გარეგნობის აღწერით
