ხრახნიანი გულსაკიდი. ფუნქციები, ინსტალაცია, კონფიგურაცია

2024 ავტორი: Erin Ralphs | [email protected]. ბოლოს შეცვლილი: 2024-02-19 17:07

სპორტის დარეგულირების ერთ-ერთი უმარტივესი ვარიანტია შეჩერების განახლება. ეს საშუალებას იძლევა შედარებით მცირე ფასი მნიშვნელოვნად შეცვალოს მანქანის ქცევა. სავალი ნაწილის საუკეთესო ვარიანტები, რომლებსაც აქვთ ყველაზე დიდი ეფექტურობა, მოიცავს ხრახნიანი საკიდებს.

განმარტება

ეს ნაწილი არის სტრუქტურა, რომელიც აერთიანებს ზამბარასა და ამორტიზატორის. ასევე მოუწოდა coilover და რეგულირებადი საკიდარი.

ტიპები

ამ ნაწილების დაყენების ორი გზა არსებობს.

შესაძლებელია მხოლოდ ძაფისა და კოჭის ზამბარის გამოცვლა. შეჩერება ამ შემთხვევაში შეიძლება არაეფექტური იყოს ორიგინალური ამორტიზატორის ახალ ნაწილებთან შეუსაბამობის გამო. ანუ შესაძლებელია მანქანის ქცევის გაუარესებაც კი.

ამიტომ რეკომენდირებულია თაროს გამოცვლა. ეს გულისხმობს ზამბარისა და ამორტიზატორის დამონტაჟებას, რომლებიც შერწყმულია ერთი ცალი დიზაინით. მათი პარამეტრები გამოითვლება მწარმოებლის მიერ, ამიტომ ეს ხრახნიანი საკიდი იძლევა საუკეთესო შედეგს.

ღირსება

ასეთი დეტალების მთავარი უპირატესობა, რის გამოც ისინიშეცვალეთ სტანდარტული შეჩერებები, გაითვალისწინეთ რეგულირების ფართო შესაძლებლობები. ეს საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ ოპტიმალური ინდივიდუალური პარამეტრები. უფრო მეტიც, რიგითი მომხმარებლისთვის პარამეტრების შეცვლა ძალიან მარტივია და ამისთვის საკმარისია იმპროვიზირებული ხელსაწყოები.

გარდა ამისა, ხრახნიანი საკიდების დაყენება ძალიან მარტივია, ასე რომ, ეს ოპერაცია შეგიძლიათ გააკეთოთ საკუთარი ხელით.

ხარვეზები

ამ ტიპის საკიდრები უფრო რთული სამართავია, ვიდრე ჩვეულებრივი. ეს, პირველ რიგში, განპირობებულია კომპეტენტური პარამეტრების საჭიროებით კარგი შედეგების მისაღწევად. ექსპლუატაციის უარყოფითი ასპექტების უმეტესობა დაკავშირებულია ამას, რადგან პარამეტრების არასწორმა კორექტირებამ შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ქცევის მნიშვნელოვანი გაუარესება. თუმცა ყოველდღიური გამოყენებისთვის საკმარისია საკიდის ერთხელ მორგება და მუდმივი რეგულირების საჭიროება მხოლოდ სპორტში ჩნდება სხვადასხვა პირობებში კარგი შედეგის მისაღწევად. გარდა ამისა, შეგიძლიათ ისარგებლოთ სპეციალისტის მომსახურებით მის დასაყენებლად ან შესასწავლად.

გარდა ამისა, გაითვალისწინეთ ხრახნიანი კავშირის დაუცველობა, განსაკუთრებით რეაგენტების ზემოქმედების მიმართ. იმისათვის, რომ კაკალი ძაფზე არ მიწებდეს, საკმარისია თაროების ან ლუბრიკანტების გადასაფარებლები.

აპლიკაცია

როგორც ზემოაღნიშნულიდან ირკვევა, ხრახნიანი საკიდები გამოიყენება მანქანის სრულყოფილად დასარეგულირებლად მართვის გაუმჯობესების მიზნით. ბუნებრივია, ეს მართალია ტიუნინგისთვის, რომელიც მიზნად ისახავს სიჩქარის მახასიათებლების გაუმჯობესებას. ასე რომ, VAZ ხრახნიანი შეჩერება ძალიან პოპულარულია, რადგან მარაგში ამ მანქანებს ცუდი აქვთმათი დამუშავება და რეგულირება იაფია, ასე ფართოდ გავრცელებული.

გარდა ამისა, ასეთი ნაწილები გამოიყენება სპორტული მანქანებისთვის მათი მუშაობის გასაუმჯობესებლად კიდევ უკეთესი შედეგის მისაღწევად. ამიტომ, BMW-ს კოჭის საკიდარი გავრცელებულია, განსაკუთრებით ძველი მოდელებისთვის, ასევე იაპონური სპორტული მანქანებისთვის.

ღირებულება

აღნიშნული ნაწილების ფასი მნიშვნელოვნად განსხვავდება სირთულისა და მწარმოებლის მიხედვით. ასე რომ, მარტივი მოდელების ღირებულება იწყება დაახლოებით 20,000 რუბლიდან. მათ შორისაა, მაგალითად, Ta Technix ხრახნიანი საკიდი. ამავდროულად, HKS-ის ყველაზე მოწინავე ვერსიის ფასი 270000 რუბლზე მეტია.

ინსტალაცია

ხრახნიანი საკიდის დაყენება მარტივია საკუთარი ხელით. ეს არ საჭიროებს რაიმე სპეციალიზებულ აღჭურვილობას. საკმარისია მარტივი ხელსაწყოების მცირე ჩამონათვალი, მათ შორის შესაბამისი დიამეტრის სოკეტებისა და ქანჩების ნაკრები, პოლიედრონები და ბუდეები, ლუბრიკანტები, ორი ჯეკი (სასურველია ჰიდრავლიკური).

მიზანშეწონილია წინასწარ წაიკითხოთ აპარატის ინსტრუქციები სამონტაჟო ჭანჭიკების ადგილმდებარეობის გასარკვევად. მეტიც, იქ, დიდი ალბათობით, ამორტიზატორების შეცვლის ტექნოლოგიაც არის მითითებული.

დაიწყეთ მუშაობა უკანა საკიდზე.

• მანქანა უნდა იყოს გაჩერებული თანაბარ ზედაპირზე.
• შემდეგ, ამოიღეთ საჭე მანქანის აწევის შემდეგ.
• შემდეგ სათადარიგო საბურავთან ერთადჩადეთ მანქანის ქვეშ და ჩამოწიეთ.
• დაჭერით სხივი ჯეკით, გახსენით ჭანჭიკები.
• ამორტიზატორი ამოღებულია.
• ორივე ამორტიზატორის დემონტაჟის შემდეგ, სხივი შეიძლება დაიწიოს.
• ამორტიზატორის ბალიშები უნდა შეიცვალოს ნახმარი.
• ახალი ამორტიზატორების დაყენებამდე საჭიროა ამოტუმბვა.
• აუცილებელია აგრეთვე მათი სიხისტის რეგულირება, ვინაიდან რეგულირების მექანიზმი ინსტალაციის შემდეგ არ იქნება ხელმისაწვდომი.
• შემდეგი, ზედა სამაგრები დამაგრებულია ახალ ამორტიზატორებით.
• ისინი მიმაგრებულია სხეულზე.
• ზამბარები შეიცვალა.
• შემდეგ მანქანას ამაგრებენ მანამ, სანამ არ მოხვდება ამორტიზატორის ჭანჭიკის ხვრელში.
• ამის შემდეგ, ჭანჭიკები იკვრება და ბუდეები ამოღებულია.

მონტაჟის პროცესში აუცილებელია ძაფების შეზეთვა და ასევე საკეტის თხილის დაჭიმვა.

წინა ამორტიზატორების გამოცვლის ტექნოლოგია იგივეა. უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ ჭანჭიკები მდებარეობს კაპოტის ქვეშ.

პარამეტრები

შეგიძლიათ დაიწყოთ შეჩერების პარამეტრების რეგულირება ინსტალაციისთანავე. ეს კეთდება ხრახნებით.

შესაცვლელი სტატისტიკის რაოდენობა განსხვავდება სხვადასხვა ვარიანტებისთვის. ასე რომ, ზოგიერთ შეჩერებაში გათვალისწინებულია მიწის კლირენსისა და ზამბარის წინასწარი დატვირთვის ერთდროული რეგულირება, რაც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მანქანის სიმაღლე გზის ზემოთ და შეჩერების სიმტკიცე. თუმცა, ამ მახასიათებლების ცალკე დაყენება შეუძლებელია. ყველაზე მოწინავე მოდელებს აქვთ რამდენიმე ათეული პოზიციასიმტკიცე, ისევე როგორც სხვა პარამეტრების კორექტირება, როგორიცაა მობრუნება, შეკუმშვა, კემბერი და აბუსალათინი, თითოეული მახასიათებლის ცალ-ცალკე შეცვლით.

ბევრ კოილოვერ საკიდს აქვს კორექტირება ზამბარის წინასწარ ჩატვირთვაზე, კამბერზე, მგზავრობის სიმაღლეზე, კასტორზე.

პირველი პარამეტრის დასარეგულირებლად, თუ ზამბარა ცალკეა დამონტაჟებული, გამოიყენეთ ორი თხილი (ჩამკეტი და ზამბარა) მინაზე ან თაროზე.

მგზავრობის სიმაღლე რეგულირდება თაროს ბოლოში ორი თხილით. საკეტის თხილის გაფხვიერებით ის იცვლება ამორტიზატორების სიმტკიცეზე ზემოქმედების გარეშე.

კაბრის და აბუსალათინის შესაცვლელად, გადაატრიალეთ ზამბარის ჭიქა და საკისარი.